የሞተር ፒስተኖች፡ መሣሪያ፣ ዓላማ፣ ልኬቶች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪዎች ተወዳጅነት እያደገ ቢመጣም የውስጥ ማቃጠያ ሞተር አሁንም ዋናው የመኪና ሞተር ነው። ይህ ክፍል ICE ምህጻረ ቃል ያለው ሲሆን የነዳጅ ማቃጠልን ኃይል ወደ ሜካኒካል ሥራ የሚቀይር የሙቀት ሞተር ነው። የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ዋናው አካል የክራንች ዘዴ ነው. በውስጡም የክራንክ ዘንግ፣ ሊነርስ፣ የማገናኛ ዘንግ እና ፒስተን ያካትታል። ዛሬ ስለ ሁለተኛው እናወራለን።

ባህሪ

ይህ አካል ምንድን ነው? ፒስተን የክራንክ ሜካኒካል ዋና አካል ሲሆን በአንድ ጊዜ በርካታ ተግባራትን ያከናውናል፡

• ለጋዝ ግፊት ምላሽ ይሰጣል።
• ኃይሎችን ወደ ማገናኛ ዘንግ ያስተላልፋል።
• የቃጠሎውን ክፍል ያትማል።
• ሙቀትን ከነዳጅ ማቃጠል ያስወግዳል።

ስለዚህ ለፒስተን ምስጋና ይግባውና የሞተሩ ቴርሞዳይናሚክስ ሂደት እውን ሆኗል።

ቁሳዊ

ልብ ሊባል የሚገባው ነው።ይህ ንጥረ ነገር ለከፍተኛ ጭነት የተጋለጠ ነው, እና በከፍተኛ ግፊት እና የሙቀት መጠን ውስጥ ይሰራል. ከዚህ አንጻር ለኤንጂን ፒስተን ለማምረት ልዩ ቁሳቁሶች ጥቅም ላይ ይውላሉ. ስለዚህ ኤለመንቱ ከከፍተኛ ሙቀት እንዳይቀልጥ እና ከተፅዕኖ ድንጋጤ እንዳይለወጥ, ከአሉሚኒየም ቅይጥ የተሰራ ነው. አልፎ አልፎ, የሞተር ፒስተኖች ከብረት የተሠሩ ናቸው. ይህ ንጥረ ነገር በሁለት ዘዴዎች የተሰራ ነው - በማተም (ፎርጅድ ፒስተን) ወይም በመርፌ መቅረጽ. የኋለኛው ዘዴ በ90 በመቶ ጉዳዮች ላይ ጥቅም ላይ ይውላል።

መሣሪያ

የኤንጂን ፒስተን ንድፍ እርስ በርስ የተያያዙ ንጥረ ነገሮች መኖርን ያካትታል። እነዚህ የሚከተሉትን ያካትታሉ፡

• ራስ፤
• ፒስተን ፒን፤
• አለቆቹ፤
• የማቆያ ቀለበቶች፤
• የፒስተን ራስ ማገናኛ ዘንግ፤
• አረብ ብረት ማስገቢያ፤
• ፒስተን ቀሚስ፤
• የመጭመቂያ እና የዘይት መጭመቂያ ቀለበቶች።

ቅርጽ

ፒስተን ጠንካራ አካል ነው፣ በተለምዶ በሁለት ክፍሎች የተከፈለ ነው። ይህ ቀሚስ እና የፒስተን ግርጌ (ራስ). ቅርጹ እና ዲዛይኑ የቃጠሎውን ክፍል ይደግማል. እንዲሁም በቤንዚን ሞተሮች ላይ ፒስተን ጠፍጣፋ የጭንቅላት ወለል እንዳለው ልብ ይበሉ። አልፎ አልፎ፣ ቫልቮቹን ሙሉ በሙሉ ለመክፈት ግሩቭስ ከታች በኩል ሊኖር ይችላል (እነዚህ ተሰኪ ፒስተኖች የሚባሉት)። ብዙውን ጊዜ እነዚህ በ VAZs ("Priora", "Kalina", "Grant" እና የመሳሰሉት) ላይ ጥቅም ላይ ይውላሉ. በአብዛኛዎቹ የቤንዚን የውጭ መኪናዎች፣ የፒስተን ግርጌ ፍፁም ጠፍጣፋ መሬት አለው።

ስለ ናፍታ ሞተሮች ብንነጋገር እዚህ ጋርንድፉ ትንሽ የተለየ ነው. እነዚህ ሞተሮች የተወሰነ ቅርጽ ካለው የቃጠሎ ክፍል ጋር ፒስተን ይጠቀማሉ። ለእሱ ምስጋና ይግባው, የተሻለ ድብልቅ መፈጠር ይረጋገጣል (በጥሩ ብጥብጥ ምክንያት). በእነዚህ ፒስተኖች ላይ፣ የታችኛው ቅርጽ ጠፍጣፋ አይደለም።

ነገር ግን ናፍጣም ሆነ ቤንዚን ምንም ይሁን ምን ቀለበቶችን ለመትከል ሁልጊዜ በፒስተን ላይ ጎድጎድ አለ። ቀሚሱ ራሱ ሾጣጣ ወይም በርሜል ቅርጽ አለው. ይህ የሚደረገው በሚሞቅበት ጊዜ የፒስተን መስፋፋትን ለማካካስ ነው. የግራፋይት ንብርብር ወይም ሞሊብዲነም ዲሰልፋይድ በተጨማሪ በቀሚሱ ወለል ላይ እንደሚተገበር ልብ ይበሉ። እነዚህ ክፍሎች እንደ ጸረ-ፍርሽግ ቁሳቁስ ይሠራሉ. በተጨማሪም በቀሚሱ ውስጥ የፒስተን ፒን ለማያያዝ ቀዳዳዎች አሉ. አለቃዎችም ይባላሉ።

ማቀዝቀዝ

የኤንጂን ሲሊንደር ፒስተን ለከፍተኛ ጭንቀት እንደተጋለጠ ቀደም ብለን ተናግረናል። በተለይም የታችኛው እና ቀሚስ ከፍተኛ የሙቀት ጭነቶችን ይቋቋማሉ. ቁሱ ከመጠን በላይ እንዳይሞቅ, የዘይት ማቀዝቀዣ ይቀርባል. ሊሆን ይችላል፡

• የዘይት ጭጋግ በሲሊንደር።
• በፒስተን ራስ መጠምጠሚያ በኩል የቅባት ስርጭት።
• ዘይት በማፍሰሻ፣በቀለበቶቹ አካባቢ ያለ ቻናል ወይም ልዩ ቀዳዳ በማገናኛ ዘንግ ላይ።

በግፊት ውስጥ ፈሳሽ የሚረጭ። እንደ ሞተሩ ፍጥነት ወደ አራት አከባቢዎች ሊደርስ ይችላል. ስለዚህ, የሞተር ዘይት የማቅለጫ ተግባርን ብቻ ሳይሆን ሙቀትን ማስወገድንም ያከናውናል.

ቀለበቶች

እነዚህ ንጥረ ነገሮች ሁል ጊዜ በፒስተን ላይ ይጫናሉ። ዋና ተግባራቸው በፒስተን እና መካከል ጥብቅ ግንኙነትን ማረጋገጥ ነውየሞተሩ የቃጠሎ ክፍል ግድግዳዎች. ቀለበቶች የተሠሩት ከብረት ብረት ልዩ ደረጃዎች ነው. እነዚህ ንጥረ ነገሮች በኃይል ማመንጫው ውስጥ ዋነኛው የግጭት ምንጭ መሆናቸውን ልብ ሊባል ይገባል. በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ ካሉት ሁሉም የሜካኒካል ጭነቶች እስከ 25 በመቶው ኪሳራዎች ሊደርስ ይችላል።

የቀለበቶቹ መገኛ እና ቁጥራቸው ሊለያይ ይችላል። ነገር ግን በ 90 በመቶ ከሚሆኑት ጉዳዮች ይህ እቅድ ጥቅም ላይ ይውላል-ሁለት መጭመቂያ እና አንድ የዘይት መፍጫ ቀለበት። የመጀመሪያው ቅይጥ ሲቀጣጠል እና ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ የጋዞችን ግኝት ከክፍሉ ወደ ሞተሩ ክራንክ መያዣ ለመከላከል ያገለግላል. የመጀመሪያው የመጨመቂያ ቀለበት ትራፔዞይድ ቅርጽ አለው. ሁለተኛው ከትንሽ በታች የተቆረጠ ሾጣጣ ነው. የዘይት ጥራጊዎቹ የፀደይ ማስፋፊያ እና የፍሳሽ ማስወገጃ ቀዳዳዎችም አሏቸው።

ማስታወሻ የብረት ማስገቢያ በናፍታ ሞተሮች ላይ ተጭኗል፣ይህም ከፍተኛውን የመጭመቂያ ጥምርታ ተግባራዊ ለማድረግ አስተዋፅዖ ያደርጋል።

እና የመጭመቂያ ቀለበቱ የጋዞችን ግኝት ለመከላከል የሚያገለግል ከሆነ የዘይት መቧጠጫው ከውስጥ ተቀጣጣይ ሞተር ሲሊንደሮች ግድግዳ ላይ ዘይት መወገዱን ያረጋግጣል። ይህ ቅባት ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ እንዳይገባ ይከላከላል. ነገር ግን በከፍተኛ ማይል መኪናዎች ላይ፣ ቀለበቶቹ ያንን ማህተም አያቀርቡም፣ እና አንዳንድ ቅባቶች ወደ ክፍሉ ውስጥ ይገባሉ። በውጤቱም, የዘይት ፍጆታ መጨመር እና ከጭስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ ባህሪይ ሰማያዊ ጭስ.

ተራራ

የኤንጂኑ ፒስተን ከማገናኛ ዘንግ ጋር እንዴት ይገናኛል? በቧንቧ የብረት ጣት ተጣብቋል. ብዙውን ጊዜ በዘመናዊ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ላይ ተንሳፋፊ ጣት ጥቅም ላይ ይውላል። ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ በፒስተን ራስ እና በአለቃዎች ውስጥ ሊሽከረከር ይችላል, እና መፈናቀልን ለማስወገድ, ኤለመንቱበሁለቱም በኩል በማቆያ ቀለበቶች ተስተካክሏል።

የጣትን ጫፎች ጥብቅ ማሰር በጣም አልፎ አልፎ ጥቅም ላይ ይውላል። ፒስተን, ፒን እና ቀለበቶችን ያካተተ ዲዛይኑ "የፒስተን ቡድን" ተብሎ ይጠራል. በምላሹ፣ የክራንክ ዋና አካል ነው።

VAZ-2110 ፒስተኖች፡ መግለጫዎች

በመጨረሻ፣ የአስረኛው ቤተሰብ የVAZ መኪና ፒስተን መረጃ እንሰጣለን። እነዚህ ንጥረ ነገሮች ጠፍጣፋ የታችኛው ወለል ያላቸው እና ከአሉሚኒየም የተሰሩ ናቸው. መደበኛው ዲያሜትር 82 ሚሜ ነው. የጥገናው መጠን 0.4 ሚሜ ከፍ ያለ ነው. ሁለት እንደዚህ ያሉ መጠኖች እንዳሉ ልብ ይበሉ. ሁለተኛው ጥገና 82.8 ሚሊ ሜትር የሆነ ዲያሜትር አለው. የሙቀቱ ዞን መጠን 7.5 ሚሊሜትር ነው. የፒስተን ፒን ዲያሜትር 22 ሚሜ ነው. በፒስተን ውስጥ ያሉት ናሙናዎች መጠን 11.8 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር ነው. የመጭመቂያ ቁመት - 37.9 ሚሜ።

ስለዚህ ፒስተን ምን እንደሆነ፣እንዴት እንደሚሰራ፣ከምን እንደሚሰራ ለማወቅ ችለናል።