ሞተር ሳይክል PMZ-A-750፡ የፍጥረት ታሪክ፣ ዲዛይን፣ ባህሪያት

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

PMZ-A-750 በሶቭየት ዩኒየን ውስጥ የመጀመሪያው ከባድ ሞተርሳይክል ነው፣ እሱም በ30ዎቹ ውስጥ በፖዶልስክ ሜካኒካል ተክል የተሰራ። የተሰራው በድርብ ስሪት እና ከጎን መኪና ጋር ነው። በሠራዊቱ, በብሔራዊ ኢኮኖሚ, በመንግስት አገልግሎቶች ውስጥ በንቃት ጥቅም ላይ ይውላል. በአሁኑ ጊዜ ለሙዚየሞች እና ለግል ሰብሳቢዎች ትልቅ ፍላጎት አለው።

ልማት

በ30ዎቹ መጀመሪያ ላይ የሳይንቲፊክ አውቶሞቲቭ እና ትራክተር ኢንስቲትዩት (NATI) ከመንገድ ሁኔታው ጋር የሚስማማ 750 ሴሜ3 ሃይል ያለው ከባድ ሞተርሳይክል እንዲሰራ ተጠየቀ። የዩኤስኤስአር እና ከጎን መኪና ጋር ለመስራት ተስማሚ. ፕሮጀክቱን ለማዳበር ዲዛይነር ፒዮትር ቭላድሚሮቪች ሞዛሮቭ, የመጀመሪያዎቹ የ IZH ሞተር ብስክሌቶች ፈጣሪ ወደ ሞስኮ ተጋብዘዋል.

የስራ ቡድኑ የአሜሪካው ሃርሊ-ዴቪድሰን እና የጀርመኑ ቢኤምደብሊው ዲዛይነር መፍትሄዎችን ከግምት ውስጥ በማስገባት በርካታ ሀሳቦችን በማሳየት ነበር። PMZ-A-750 ሲፈጠር በዋጋ ሊተመን የማይችል እርዳታ በወጣት ዲዛይነሮች አሌክሳንደር ፌዶሮቭ, ኢጎር ኦኩኔቭ, ሰርጌይ ሴማሽኮ, ቦሪስ ፊተርማን እና ሌሎችም ተሰጥቷል. በኋላ Fedorovበኢርቢት ውስጥ የአንድ ተክል ዋና መሐንዲስ ሆኖ ሰርቷል። ኦኩኔቭ የሞስኮ ሞተር ፋብሪካ ዋና ዲዛይነር ፣ እና ከዚያ የ AZLK አውቶሞቢል ተክል ሆነ። ፊተርማን በቪኤምኤስ ተሽከርካሪዎች ልማት ላይ ተሳትፏል።

ከሀሳብ ወደ እውን

የሞተሩ ጽንሰ ሃሳብ በሶቭየት መሐንዲሶች የቀረበው "ሃርሊ"ን ይመስላል፣ በብዙ ዝርዝሮችም ይለያያል። ለምሳሌ, የደም ዝውውሩ የማቅለጫ ስርዓት ደረቅ የውኃ ማጠራቀሚያ ዘዴ እና ባለ ሁለት ደረጃ ዘይት ፓምፕ ያካትታል. የዘይት ማጠራቀሚያው በክራንክ መያዣው የጋራ ቀረጻ ውስጥ እንዲኖር ታቅዶ ነበር። ሞተር ሳይክሉ ለማብራት ባትሪ ተጠቅሟል፣ ሞተሩ የማርሽ ባቡር የተገጠመለት ነው።

በኩር ልጆች

በወደፊቱ PMZ-A-750 ላይ ስራ በጣም በፍጥነት ተንቀሳቅሷል። በ 1932 የፀደይ ወቅት, ስዕሎቹ ቀድሞውኑ ተዘጋጅተው ወደ ኢዝሄቭስክ ተልከዋል. በግንቦት 1933 NATI-A-750 የሚባሉ 4 የሞተር ተሽከርካሪዎች ፕሮቶታይፕ ተሰበሰቡ። በዚያው አመት ኦገስት 20 ላይ ወደ ሞስኮ ደረሱ።

በሙከራ ሞተርሳይክሎች ውስጥ ካሉ የምርት ሞዴሎች ጋር ሲወዳደር የፍሬም ዲዛይን እና የኋላ መቀመጫዎች ቀለል ያሉ ነበሩ። ከፊት ሹካ በስተግራ በኩል የድምፅ ምልክት ነበር, ከዚያም ወደ መሪው ተላልፏል. የመቀየሪያ ሊቨር እና ክላች ፔዳል በግራ በኩል ይገኛሉ፣ ልክ እንደ በወቅቱ የአሜሪካ ሞተር ሳይክሎች። የአሽከርካሪው መቀመጫም በአሜሪካን ስልት ነው የተሰራው፡ ኮርቻው ጥልቅ ነው፣ ለኋላ ተሳፋሪ ከፍ ያለ ነው። የእግረኛ መቆንጠጫዎቹ ወደ ፊት ሩቅ ናቸው፣ የፊት እና የኋላ ተሽከርካሪዎቹ የሚመለስ መቆሚያ የታጠቁ ናቸው።

ምርት

ገንቢዎችየጅምላ ምርትን ለመጀመር በጉጉት ይጠባበቁ ነበር, ነገር ግን በ Izhevsk ውስጥ ያሉት አውደ ጥናቶች እንዲህ ያለውን ውስብስብ ምርት ለመቋቋም በበቂ ሁኔታ ገና አልተዘጋጁም. እ.ኤ.አ. በ 1935 የህዝብ ኮሚሽነሪ ቴክኒካዊ ሰነዶችን ወደ ኦፕሬቲንግ ፖዶልስኪ ሜካኒካል ፋብሪካ አስተላልፈዋል ፣ እሱም የዘፋኙ ኩባንያ የሩሲያ ቅርንጫፍ ነበር። የልብስ ስፌት ማሽን ፋብሪካው 11,000 ሰራተኞች ነበሩት እና ኃላፊነት የሚሰማው ለማምረት ጥሩ አካባቢ ነበረው።

የመጀመሪያው የማምረቻ ሞተር ሳይክል PMZ-750 እ.ኤ.አ. በ1935 ከመሰብሰቢያ መስመሩ ተነስቷል፣ ልክ ለትልቅ ቀን - ግንቦት 1። ጁላይ 25 የህዝቡ ኮሚሽነር ኦርድዞኒኪዜ የምርት ቦታውን ሲጎበኝ የፋብሪካው ሰራተኞች ዘጠኝ የሞተር ተሽከርካሪዎችን አሳይተዋል።

መግለጫዎች

ሞተር ሳይክል PMZ-A-750 የሚከተሉት ባህሪያት አሉት፡

• ሞተር ሲሊንደር ባለአራት-ምት ነው፣ ማቀዝቀዝ አየር ነው። መፈናቀል - 747 ሴሜ3.
• ሃይል - 15 ሊት። ጋር። (11 ኪሎዋት) በ3600 ሩብ ደቂቃ
• የማርሽ ቁጥር - 3 (ሬሾ 3፣ 045-1፣ 58-1፣ 00)።
• Gearbox - ሰንሰለት 5/8x3/8"።
• የጎማ መጠን - 4፣ 50x19"።
• Wheelbase - 1395 ሚሜ።
• የሞዴል ቁመት - 1050 ሚሜ።
• ርዝመት - 2085 ሚሜ።
• የመሬት ማጽጃ - 112 ሚሜ።
• ጠቅላላ ክብደት - 225 ኪ.ግ.
• አቅም - 115 ኪ.ግ.
• የነዳጅ ታንክ መጠን - 21 l.
• ፍጥነት (ከፍተኛ) - በሰአት 105 ኪሜ (ያለ መኪና)።
• የነዳጅ ፍጆታ (አማካይ) - 6 l.

ግምገማዎች

ሞተር ሳይክል ነጂዎች PMZ-750ን በአሻሚ ገምግመዋል። አንዳንዶች የፍሬም መዋቅርን አወድሰዋል እናወደ አካላት በቀላሉ መድረስ ፣ ሌሎች መሣሪያው በደንብ ያልታሰበ እንደሆነ አድርገው ይቆጥሩታል። በብዙ መልኩ የሞተር ሳይክሉ ጥገና ከሌሎቹ ሞዴሎች የተለየ ነበር፣ ይህም የተወሰኑ ምቾቶችን አስተዋወቀ።

የሜካኒካል ማርሽ ሳጥኑ በሞተሩ አናት ላይ የሚገኝ ሲሆን መቀያየር የተካሄደው በሞተር ሳይክል በግራ በኩል ባለው ልዩ ሌቨር ነው። ክላቹ ሁለት ዓይነት ነበር፡ በግራ በኩል ባለው ባለ ሁለት ዘንበል፣ ወይም በግራ በኩል ባለው መሪው ላይ ያለው ሊቨር። በሞቃታማው ወቅት, በቅባት ስርዓት ውስጥ በተደጋጋሚ ዘይት መቀየር ያስፈልጋል - በየ 1000 ኪ.ሜ. ብስክሌቱን ማዘጋጀት ከባድ እና ጊዜ የሚወስድ ነበር።

Schebler ብራንድ ካርቡረተር ብዙውን ጊዜ ሞተሩን ሲጀምር ችግር ይፈጥራል። የአየር ማራዘሚያውን ትክክለኛ አቀማመጥ, ማቀጣጠል (በስተግራ በኩል በግራ በኩል) እና ስሮትል መክፈቻ (በቀኝ መሪው በኩል) ትክክለኛ ቅንጅት ያስፈልጋል. ሞተር ሳይክሎች በቀልድ መልክ PMZ የሚለውን ምህጻረ ቃል "ለመጀመር ሞክሩ" ብለው ፈትሸውታል። ይህ በእንዲህ እንዳለ, ዲዛይኑ ፈጠራ ነበር, ብዙ አስደሳች ሀሳቦች በቀጣዮቹ ሞዴሎች ውስጥ ጥቅም ላይ ውለዋል. በአጠቃላይ ከ4,600 በላይ ክፍሎች ተሰብስበዋል።

PMZ-750 ጥቅም ላይ የዋለው በመንግስት ኤጀንሲዎች እና በሠራዊቱ ውስጥ ብቻ ሳይሆን ለግል ግለሰቦችም ይሸጥ ነበር። በተለይ የጎን መኪና ያለው ሞተር ሳይክል አድናቆት ነበረው። በ 1938 መጀመሪያ ላይ ዋጋው 7760 ሩብልስ ነበር, ይህም ከሌሎች የጅምላ ሞዴሎች ጋር ሲነፃፀር በጣም ውድ ነው. ለምሳሌ, Izh-7 በ 3300 ሩብልስ ተሽጧል, "ቀይ ኦክቶበር" L-300 በ 3360 ሩብልስ ይገመታል.