ሞተር ሳይክል "ዙንዳፕ" - የጀርመን የሞተር ሳይክል ኢንዱስትሪ አፈ ታሪክ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

በአሁኑ ጊዜ ስለ Zundapp የሚያውቅ የለም። በአንድ ወቅት ታዋቂው አምራች ስም ሊረሳው ተቃርቧል። ሆኖም፣ በተወሰኑ ክበቦች ውስጥ፣ Tsundap ሞተርሳይክል አሁንም እንደ አፈ ታሪክ ይቆጠራል። አብዛኞቹ ታሪክ ወዳዶች እና ጥሩ ሞተር ሳይክሎች ማለም የሚችሉት እሱን ለማግኘት ብቻ ነው።

ከታዋቂዎቹ የዌርማችት ማጓጓዣ ሞዴሎች ውስጥ የኛ ጽሁፍ ይህንን ክፍተት ለመሙላት ይረዳል።

እንዴት ተጀመረ

በትክክል ከመቶ አመት በፊት አንድ የማኑፋክቸሪንግ ኩባንያ በጀርመን ተከፈተ። ባለቤቶቹ ፊውዝ፣ ዛጎሎች እና መለዋወጫ ዕቃዎችን ለማምረት አቅደው ነበር፣ ይህም በተለይ በእነዚያ ቀናት በጣም አስፈላጊ ነበር። ምርት በመጀመሪያ ታቅዶ በጣም ትልቅ ነበር። ነገር ግን ሁሉም የዝግጅት እና ድርጅታዊ ስራዎች በትክክል በጦርነቱ ማብቂያ ላይ ተጠናቅቀዋል. የጥይት ፍላጐቱ በአስከፊ ፍጥነት እየቀነሰ እንደመጣ ግልጽ ነው፣ ስለዚህ የማምረት አቅሞችን ወዲያውኑ ወደ የሰላም ጊዜ ፍላጎቶች አቅጣጫ መቀየር አስፈላጊ ሆነ።

የመጀመሪያዎቹ ሞዴሎች

ባለቤቶቹ ተሽከርካሪዎችን ማምረት ለመጀመር ወሰኑ። የመጀመሪያው ሞተር ሳይክል "Tsundap Z22" በ 1921 ተጀመረ. ከዘመኑ መንፈስ ጋር የሚስማማ ነበር። ከቴክኒካዊ እይታ አንጻርሞተር ብስክሌቱ ልዩ በሆነ ነገር አላበራም ፣ ግን ከአንድ ሊትር ያነሰ ቤንዚን እየበላ ወደ 65 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ችሏል። በችግር ጊዜ ሌላ ምን ያስፈልግዎታል? ብዙም ሳይቆይ መስመሩ በZ2G ሞዴል ተሞልቷል፣ ይህም ከፕሮቶታይፕ ትንሽ ልዩነት አለው።

ከ1924 ጀምሮ ኩባንያው ሞተርሳይክሎችን በሰንሰለት መንጃ ማምረት ጀመረ (ከዚያ በፊት ቀበቶ ድራይቭ ነበር) እና በ 1927 የጭነት ትሪኮች ወደ መስመሩ ተጨመሩ። የጀርመንን ኢኮኖሚ ያለምንም ጥርጥር የጎዳው ታላቁ የኢኮኖሚ ድቀት በጀመረበት ወቅት አምራቹ አዳዲስ ሞዴሎችን አዘጋጅቷል ፣ ፈጠራዎችን አስተዋውቋል ፣ የምርት አቅምን ጨምሯል እና በውሃ ላይ ቆይቷል። የምርት ተሸከርካሪዎችን አስተማማኝነት በየጊዜው ለማሻሻል በኩባንያው ፖሊሲ ጉልህ ሚና ተጫውቷል። በተመሳሳይ ጊዜ Tsundap ታማኝ የዋጋ ደረጃን ለመጠበቅ ሁልጊዜ ሞክሯል።

ለስኬቱ እና ብቁ አስተዳደር፣ የማያቋርጥ የገበያ ትንተና፣ በተጠቃሚዎች ፍላጎት ላይ ማተኮር አስተዋፅኦ አድርጓል። ለምሳሌ, በችግሩ ምክንያት, በ Zundap መስመር ውስጥ አዲስ ነገር ታየ - የ K170 ሞተር ሳይክል, በኩባንያው ታሪክ ውስጥ ትንሹ እና በጣም ኢኮኖሚያዊ. ከምርቱ ጋር አራት-ስትሮክ ሞተር ያላቸው ትላልቅ ከባድ ብስክሌቶችን ለማምረት ፕሮጀክት ተጀመረ። ይህንን ለማድረግ ኩባንያው ከብሪቲሽ ባልደረቦች ጋር የትብብር ስምምነት ተፈራርሟል. ውጤቱም በርካታ ሞዴሎችን በፓይዘን ሞተሮች ተለቀቀ።

Tsundap ሞተርሳይክል በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ግንባር

1937 በኩባንያው ታሪክ ውስጥ ትልቅ ለውጥ ያመጣ ነበር። በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት፣የTsundap ሞተርሳይክል ከጎን መኪና ጋር ከዌርማክት ወታደሮች ጋር አገልግሏል።

ቀላል ባለ ሁለት ባለ ሶስት ጎማ ተሽከርካሪዎችን የመንቀሳቀስ አቅምን ለመጨመር ማሰቡ ትኩረት ሊሰጠው የሚገባ ጉዳይ ነው።ወታደሮች በጣም አስደሳች ነበሩ. በጋሪያው ኮፈን ላይ የተገጠመው ማሽን ሽጉጥ በጠላት ላይ ጉዳት ያደርሳል ተብሎ ይጠበቃል። ሞተር ሳይክሉ መኪናው በቀላሉ ወደማይዞርበት ቦታ ሊሄድ ይችላል፣ እና መኪናውን ለመጠገን እና ለመጠገን የሚያስከፍለው ዋጋ በተመጣጣኝ ሁኔታ ያነሰ ነበር።

KS 600፣ የመኪና ዘንግ፣ ተለዋጭ ዊልስ እና 598ሲሲ ቦክሰኛ ሞተር ያለው፣ በ1939 ተለቀቀ። ይህ ሞተር ሳይክል በአውሮፓ ውስጥ ከሞላ ጎደል በሁሉም ግንባሮች ላይ ቆይቷል። ፈተናውን በተሳካ ሁኔታ በእሳት በማለፍ አንዳንድ ማሻሻያዎችን እና ማሻሻያዎችን አድርጓል. በውጤቱም, አዲስ ተሽከርካሪ ታየ - የጀርመን ሞተርሳይክል "Zundap" KS 750. ወዲያውኑ ወደ የፊት መስመር ተላከ.

ይህ ሞተር ሳይክል ሩሲያም ደርሷል። ነገር ግን አፈ ታሪኮች፣ አባባሎች እና ግጥሞች በመንገዶቻችን ላይ ከንቱ አይደሉም። ቀደም ሲል በአውሮፓ የተከሰቱት ነገሮች ሁሉ በሩሲያ ማቅለጥ ታንቀዋል. ከከባድ የሞተር ሳይክል ጉድጓዶች ላይ እየዘለለ በማሽን የተተኮሰ ተኩስ ማድረግ በቀላሉ ከእውነታው የራቀ ነበር። ነገር ግን ሰራተኞቹ ሶስት ገዥዎች ላሏቸው የሩሲያ ወታደሮች ቀላል ምርኮ ሆኑ። በወታደራዊ እንቅስቃሴዎች ውስጥ ሞተርሳይክሎችን የመጠቀም ሀሳብ ተሻሽሏል። እርግጥ ነው, ሙሉ በሙሉ መውጣትን በተመለከተ ምንም ጥያቄ አልነበረም, ነገር ግን በሩሲያ እውነታዎች ለአውሮፓ መንገዶች የተነደፉ ሞተርሳይክሎች ለደህንነት እና ለአቅርቦት ስራዎች ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላሉ. ቀጥተኛ የትግል አጠቃቀም በእጅጉ ቀንሷል።

በጦርነቱ ዓመታት አምራቹ በዘሩ ላይ በርካታ ማሻሻያዎችን አድርጓል። በተለይም ከጎን መኪና ጋር ላለው ሞዴል, ወደ የፊት ተሽከርካሪው የሚነዳ ድራይቭ ተዘጋጅቷል. እ.ኤ.አ. በ1945፣ የKS 750 ድርሻ ከ R75 (BMW) እንኳን በልጧል።

ከድህረ ጦርነትሞዴሎች

በጀርመን የቦምብ ጥቃት ወቅት ተክሉ ክፉኛ ተጎድቷል። ብዙ ጊዜ በወንበዴዎች ተወረረ።

ድርጅቱን እንደምንም ለማዳን ባለቤቶቹ በርካታ አስፈላጊ ጉዳዮችን መፍታት ነበረባቸው። እ.ኤ.አ. በ 1947 የቅድመ ጦርነት DB200 ምርት እንደገና ቀጠለ ፣ እና ከሁለት ዓመት በኋላ ፣ አንድ አዲስ ነገር ከስብሰባው መስመር ወጣ - KS 601.

ፋብሪካው ብዙም ሳይቆይ በሞፔዶች የተቀላቀሉትን የብርሃን "ትንሽ አቅም" ማምረት ጀመረ።

የሚያምር መጨረሻ

ባለፈው ክፍለ ዘመን በ80ዎቹ ውስጥ፣ የመጨረሻው Tsundap ሞተር ሳይክል የኩባንያውን መሰብሰቢያ መስመሮች ተንከባለለ። ኩባንያው ኪሳራ ደርሶበት በቻይናውያን ተገዛ። ተክሉን ሙሉ በሙሉ "ጠጥተው" ወደ ሰለስቲያል ኢምፓየር ያጓጉዙት ሲሆን አሁንም የቻይና ሞተር ብስክሌቶች በጀርመን መሳሪያዎች ይመረታሉ።

ነገር ግን የአምልኮ ብራንድ የስንብት መዝሙር መጫወት ችሏል። በ1984 በሞተር ሳይክል ውድድር ድል ሆነዋል።

ፍላጎት እና ዋጋዎች

ዛሬ Tsundap ሞተርሳይክል የመግዛት ህልም ያላቸው ብዙዎች አሉ ዋጋውም በቴክኒካል ባህሪው ያልተመሰረተ ነው። በዛሬው መመዘኛዎች እንኳን እጅግ በጣም ጥሩ ዲዛይን ያለው አፈ ታሪክ ብስክሌት ብርቅ ነው። በዓለም ዙሪያ የሚሰሩ ቅጂዎች ቁጥር ከጥቂት መቶ አይበልጥም. ከመካከላቸው አንዱን በታሪካዊ ድግግሞሾች ፣ በሬትሮ ቴክኖሎጂ ክበብ ወይም በሙዚየም ውስጥ ማየት ይችላሉ ። የሞተር ብስክሌቱ ዋጋ ከ50 ሺህ ዶላር ይጀምራል።