የአውቶሞቲቭ ዲዛይን፡ ባህሪያት፣ ታሪክ እና አስደሳች እውነታዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የራስ ዲዛይን ብዙውን ጊዜ የራሱ የሆነ ልዩ እና ግለሰባዊ የጥበብ ቅርፅ ያለው የመኪና ሞዴል የመፍጠር ቀዳሚ፣ ረቂቅ ደረጃ ይባላል። የመኪና ዲዛይን መኪናዎችን በሚፈጥሩበት ጊዜ ምክንያታዊነት እና የማኑፋክቸሪንግ ሁኔታዎች ላይ የተመሰረተ ነው. መኪናው መንዳት የማይችልበት ነገር, እንዲሁም የገዢዎችን እና የቁጥጥር ባለስልጣናትን መስፈርቶች የሚያሟላ, በአንድ ወይም በሌላ መልኩ በስዕላዊ መግለጫው, በስዕሎች እና በብረት ውስጥ መቅረብ አለበት. የአሽከርካሪውን እና የተሳፋሪዎችን ምቾት እና ደህንነት የሚያረጋግጡ ለሞተር፣ ዊልስ እና ሌሎች መሳሪያዎች፣ እቃዎች እና መሳሪያዎች ቦታ ያስፈልጋል።

የዲዛይነሮች ቅዠት በረራ፣ የውበት እይታቸው እና ፋሽንን ተከትለው ሁሉንም አስፈላጊ፣ ተግባራዊ እና ምክንያታዊ የሆኑትን ሁሉ "በዙሪያው ይጎርፋሉ"። ግን ይህ የሁለት መንገድ ሂደት ነው። የአዳዲስ ቅጾች ፣ መጠኖች ፣ የግለሰብ ዝርዝሮች ብቅ ማለት አዳዲስ ቴክኒካል መፍትሄዎችን እና ቁሳቁሶችን ለመፈለግ እንዲሁም ነባሮቹን "እንደገና ማደራጀት" ተነሳሽነት ይሰጣል።

ትልቅ መጠን ያላቸውን ነገሮች መፍጠር እና መሸጥ ለማንኛውም አምራች በጣም ትርፋማ ነው። ይህ ለዲዛይነሮችም ጠቃሚ ነው - ምንም የጌጥ በረራ አይገድበውም. ነገር ግን በህብረተሰቡ ውስጥ የመቀነስ ፍላጎት ካለ እና ትላልቅ መኪኖች በትንሽ መጠን የሚሸጡ ከሆነ ኩባንያው የምርት ቬክተርን ይለውጣል።

ታሪክ

ከ19ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ጀምሮ መኪኖች በከፍተኛ ደረጃ መመረት የጀመሩ ቢሆንም አንዳንድ ዲዛይናቸው (ቢያንስ እንደ ሰረገላ ወይም ፉርጎ) ተደርጎ ይወሰዳል። ያ አውቶሞቢል እና የትራንስፖርት ዲዛይን እንደ ጥበባዊ ዲዛይን ከንድፈ ሃሳባዊ ማረጋገጫ እና እውነተኛ ንግድ በሰሜን አሜሪካ ግዛቶች ባለፈው ክፍለ ዘመን በ20ዎቹ መገባደጃ ላይ እንዴት እንደታየ።

ከሁሉም በፊት በ1926 ተጓዳኝ ክፍልን የመሰረተው የጄኔራል ሞተርስ ስጋት ነበር። ከአንድ አመት በኋላ, ሁሉንም ሰው የመታውን የ Cadillac La Salle, አስቀድሞ ተለቋል. ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ በኋላ የአውቶሞቲቭ ዲዛይን በአውሮፓ አገሮች እና በጃፓን የድል ጉዞ ጀመረ። ከአርባ ዓመታት በኋላ, የዩኤስኤስአርን ጨምሮ ሁሉም አውቶሞቢሎች የንድፍ ቡድኖች እና ክፍሎች ነበሯቸው. እና በጂኤም ውስጥ ከአንድ ሺህ አራት መቶ በላይ ልዩ ባለሙያዎች በዚህ ርዕስ ላይ ሰርተዋል (በፎርድ አሳሳቢነት - 875)።

የምዕራብ መኪና ዲዛይን

በ20ኛው መቶ ክፍለ ዘመን የመጀመሪያዎቹ አስርት ዓመታት የመኪናው ገጽታ የተለመዱ ባህሪያትን ይዞ የፈረስ ጋሪ ቅጂ አይደለም። የሚጠቀመው የሞተር አይነት (እንፋሎት፣ ኤሌክትሪክ ወይም ቤንዚን) ብቻ ሳይሆን የሰውነት አይነት - "ሳሎን" ወይም ክፍት ነው። ከባድ ትግል አለ።

የባለፈው ክፍለ ዘመን ከ20-30ዎቹ የአውቶሞቲቭ ዲዛይን በዋርካሆሊክ ቡድድ ይገለጻል - ይህ "የተሳለጠ ቅርጽ" (Streamline) ነው። በ 40 ዎቹ ውስጥ የ Art Deco (የጌጣጌጥ ጥበብ) ዘይቤም ከፍተኛ ተጽዕኖ አሳድሯል. ይህ የኒዮክላሲዝም, የኩቢዝም, የገንቢነት ድብልቅ ነው. የመኪና ዲዛይኑ የቅጾችን ክብደት፣ ያልተለመዱ የጂኦሜትሪክ መፍትሄዎች እና የቅንጦት አጨራረስ (አልፎ አልፎ ያሉ የአጥንት፣ የእንጨት፣ እንዲሁም አሉሚኒየም፣ ብር እና የመሳሰሉት) ናቸው።

የካዲላክ 62ኛ ሞዴል በአሜሪካ መምጣት ጋር አዲስ “ኤሮስታይል” ተጀመረ (በዚያን ጊዜ ወታደራዊ አቪዬሽን በእድገት ጫፍ ላይ ነበር)። እሷም ፋሽንን አዘዘች. እንግሊዝ የራሱ የሆነ ዘይቤ አላት - "ምላጭ"። ትንሽ ቆይቶ ፣ “የፊን ዘይቤ” በዩኤስኤ ውስጥ ታየ ፣ እሱም በዓለም ዙሪያ ተሰራጭቷል እና ከ “ትውልድ አገሩ” የበለጠ ረዘም ያለ ነበር። ይህ ስያሜ የተሰጠው የተለያዩ ዓሦች ወይም ቀበሌዎች በቅጥ የተሰሩ ክንፎች በመኖራቸው ነው። የተለያየ አቀማመጥ እና ቅርፅ ያላቸው ፊንቾች ማራኪ መልክን ፈጥረዋል፣ ግን እጅግ በጣም ተግባራዊ ያልሆኑ ነበሩ።

ከአስራ አምስት አመታት በኋላ የ"pseudo-sport" ስታይል ወደ ፋሽን ይመጣል ፣ይህም በርካታ የፈረስ መኪኖች (የፖኒ መኪኖች) ወልዷል። በትይዩ ፣ በ 70 ዎቹ ውስጥ ፣ በ "ጡንቻዎች" (ስውር ገዳዮች) እና "በእሳት እራቶች" መካከል ትግል ነበር ። የጡንቻ መኪኖች የመካከለኛው ክልል ባለ 2 በር ሞዴሎች ከአሮጌው ክፍል ሞተሮች ጋር። በዚህ ጊዜ ለአሽከርካሪው እና ለተሳፋሪዎች ደህንነት የበለጠ ትኩረት ተሰጥቷል. "ጡንቻዎች" "እሳት እራቶችን" አሸንፈዋል, ነገር ግን እነሱ በየጊዜው እየታዩ እና "ከተንኮል ገዳይ ገዳዮች" አማራጭ በመሆናቸው በደህንነት መስክ ከፍተኛ መሻሻሎችን አድርገዋል.

የኤሮዳይናሚክስ ህጎች ጀመሩበሚቀጥሉት አስርት ዓመታት ውስጥ ፋሽንን ይወስኑ. የተስተካከሉ፣ የተስተካከለው የመኪኖች ቅርፅ መጪውን የአየር ፍሰት የመቋቋም አቅምን ይቀንሳል እና ጉልህ የሆነ የነዳጅ ቁጠባ ይሰጣል፣ ይህም ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ ነው። ባለፈው ምዕተ-አመት የመጨረሻዎቹ አስርት ዓመታት ውስጥ, ኤሮዳይናሚክ "ዘመን" ቀጥሏል, ነገር ግን "ባዮዲዲንግ" ዘይቤ በእሱ ላይ ተጨምሯል. ይህ እንደ የተጠጋጋ ጠጠሮች ያሉ የተፈጥሮ የተስተካከሉ ቅርጾችን መኮረጅ ነው።

በአሁኑ ክፍለ ዘመን ዜሮ ዓመታት ውስጥ፣ ምክንያታዊ "ኮምፒዩተር" የመኪና ዓይነቶች የተለመዱ ሆኑ - 3ቱም ጥራዞች በግልጽ ጎልተው ታይተዋል። በትይዩ፣ የ"nostalgic" ንድፍ ማዕበል ነበር - አውቶሞቲቭ ዲዛይን ከአድልዎ ጋር ባለፈው ክፍለ ዘመን ከ30-50 ዎቹ።

በአሁኑ ጊዜ ካለፉት አስርት ዓመታት ዘይቤዎች ቀስ በቀስ የአካልን ገለጻዎች በማወሳሰብ እና ተገብሮ ደህንነትን ለመጨመር አቅጣጫ መውጣት ታይቷል።

የሩሲያ የመኪና ዲዛይን

የአውቶሞቲቭ ዲዛይን በዩኤስኤስአር ከምዕራቡ ብዙ ዘግይቶ ታየ። እስከ ባለፈው ክፍለ ዘመን 70 ዎቹ ድረስ ጥቂት አውቶሞቢሎች በይፋም ሆነ በይፋ በ"ምዕራባውያን ፍቃዶች" ስር ይሠሩ ነበር። በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን ሁለተኛ አጋማሽ መጀመሪያ ላይ ፣ በ NAMI “ክንፍ” ስር ብዙ አስደሳች የመጀመሪያ የቤት ውስጥ ፕሮጄክቶች ተፈጥረዋል (NAMI-013 ፣ “ተስፋ ሰጪ ታክሲ” ፣ “Maxi”) ግን በምርት ውስጥ አልተተገበሩም ። PAZ - የቱሪስት አውቶቡስ አሁን ባሉት ሞዴሎች ውስጥ መግባት አልቻለም, ምንም እንኳን ይህ ጽንሰ-ሃሳብ ሁለት ጊዜ ለፈጠራ እና ለዋናነት በአለም አቀፍ ኤግዚቢሽኖች ላይ ሽልማቶችን አግኝቷል. በጎርኪ አውቶሞቢል ፕላንት ላይ ትንሽ ለየት ያለ ሁኔታ ተፈጠረ, በ 1961 የዲዛይን ቢሮው በቢ.ቢ. ሌቤዴቭ. ላይ ያሉትን ጨምሮ የእሱ የጭነት መኪና ፕሮጀክቶችአባጨጓሬ፣ ለማወቅ ችሏል።

የሩሲያ አውቶሞቲቭ ዲዛይን ሁልጊዜ ምርትን፣ ዝግተኛነቱን እና ቴክኒካል ኋላ ቀርነቱን አሽቆልቁሏል። አሁን ባለንበት ክፍለ ዘመን፣ በአለም አቀፍ የስራ ክፍፍል እና በትብብር ዘመን፣ በሁሉም የምርት ዘርፎች ማለት ይቻላል፣ምስሉ አይለወጥም።

የወደፊቱን መኪና መልክ ይንደፉ

የወደፊቱን መኪናዎች ዲዛይን ለመተንበይ በጣም ከባድ ነው፣ ምክንያቱም ሁሉንም መጪ ሁኔታዎች እና ከሁሉም በላይ ደግሞ ሳይንሳዊ ግኝቶችን ለመተንበይ አይቻልም። አሁን ለአካል ዲዛይን ምን አስፈላጊ ነው? ይህ፡ ነው

• ቆይታ፤
• ergonomic፤
• ደህንነት፤
• የምርት ወጪዎችን መቀነስ።

እንደ አዲስ ዓይነት ነዳጅ እና / ወይም መነሳሳት ያሉ ነገሮች ሲፈጠሩ ነገሮች በከፍተኛ ሁኔታ ሊለወጡ ይችላሉ። እና አብዛኛዎቹ ተሽከርካሪዎች ለምሳሌ በሳይንስ ልብ ወለድ ፊልሞች ላይ እንደሚታየው በአየር ላይ "ወደ ላይ ይወጣሉ" እና ያንዣብባሉ. ወይስ ሌላ ነገር እየተካሄደ ነው። የአየር መኪናው ዲዛይን ልክ እንደ አብዛኛዎቹ መርሆቹ ወዲያውኑ ይለወጣል።

ምንም ከባድ ለውጦች ከሌሉ፣ ምናልባት፣ በክፍለ-ዘመን መገባደጃ ላይ፣ ኤሌክትሪክ ሞተር በመጨረሻ ያሸንፋል፣ እና ለሱፐር-ከተሞች (ትልቅ መጠን ያላቸው ከተሞች) ተሸከርካሪዎች የመጨረሻ ክፍፍል ይኖራል። እና ለሁሉም ነገር።

የሳሎን ዲዛይን

የቤት ውስጥ ዲዛይን በመኪናው አምራቹ እንዲሁም ከገዛ በኋላ በማንኛውም ጊዜ ሊከናወን ይችላል ፣ ምንም እንኳን ብዙውን ጊዜ ይህ ከተስተካከለው ጋር በትይዩ ለመስራት በሚዘጋጅበት ደረጃ ላይ ይከሰታል። ከሆነእብድ ሀሳቦችን እና ሥር ነቀል ለውጦችን ከሂሳብ ውጭ ይተዉ ፣ ከዚያ የድህረ-ንድፍ ተግባር የመኪናውን ዘይቤ (የራሱን ልዩ ባህሪ) እና / ወይም የባለቤቱን አኗኗር የበለጠ ማጉላት ነው። እንደ ደንቡ ፣ የነጠላ ዝርዝሮች በቂ ማሻሻያ አለ ፣ ግን በ Hi-End ክፍል ውስጥ ወደ ፍፁምነት ከማምጣት ጋር። የማይነቃነቅ ሸካራነት እና ውበት ስሜቱን ይለውጣል እና በተወሰነ ደረጃ የአሽከርካሪው እና የተሳፋሪዎቹ አመለካከት። እና ይሄ ለምሳሌ ፣ የሚሳሳ ቆዳ እና የዝሆን ጥርስን በማስገባት ይሳካል። ምንም እንኳን ሁሉም ነገር በጣም ቀላል ባይሆንም, እና ተገቢውን ከባቢ አየር ለመፍጠር, የበርካታ ምክንያቶች ውስብስብ ተጽእኖ ያስፈልጋል.

ዲስኮች

የሪም ዲዛይን የመኪና ዲዛይን ዋና አካል ነው። እንደ ተመሳሳይ መኪና ያሉ ጎማዎች የተለመዱ አይደሉም, ነገር ግን በአገልግሎት ላይ በዋለ ሁኔታ ውስጥ. ለምሳሌ፣ US Nutek ምርቶች በአራት ጎማዎች ከ25,000 ዶላር በታች ዋጋ ያስከፍላሉ። የሳቪኒ ጎማዎች ለስፖርት መኪናዎች በጣም ጥሩ ናቸው. እነሱ መጠነኛ ፣ ግን የሚያምር ፣ የተጭበረበሩ እና በሚያስደንቅ ሁኔታ ቀላል ናቸው። ከመንገድ ውጪ ለሆኑ ተሽከርካሪዎች፣ ልዩ በሆኑ ኤግዚቢሽኖች ላይ ያለማቋረጥ ሽልማቶችን የሚያሸንፉ ትልልቅ፣ ባለ አንድ ቁራጭ የአልሙኒየም ዱብ ሪምስ። ቮሰን፣ በልዩ "ዝቅተኛ" የመውሰድ ቴክኒኮች የተሰራ፣ የተራቀቀ (chrome finish on a black base) እና ፈጠራ ያለው ይመስላል፣ እና የኑቴክ ዋጋ ግማሽ ነው።

የመቀመጫ ወንበር

የመኪና መቀመጫ ዲዛይን ዓላማ ለበለጠ ergonomics እና ደህንነት ትክክለኛውን ቅርፅ እና ተግባር መስጠት ብቻ ሳይሆን መፍጠርም ጭምር ነው።ለእነሱ ሽፋኖች እገዛን ጨምሮ ተጓዳኝ የውስጥ ክፍል. ለምርታቸው እና ለጌጦቻቸው የሚሆን ቁሳቁስ በጣም የተለየ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል. እነሱ እንደሚሉት, ለእያንዳንዱ ጣዕም, ቀለም እና የኪስ ቦርሳ መጠን (የጨርቃ ጨርቅ, ሌዘር, እውነተኛ ቆዳ). ማፅናኛ እና ቆንጆነት በተፈጥሮ ፀጉር በተሠሩ መቀመጫዎች ላይ በኬፕስ ይሰጣሉ. ኢኮ-ቆዳ አየር እንዲያልፍ ያስችለዋል፣ነገር ግን የውሃ ውስጥ መግባትን ይከላከላል።

የመኪና ሽፋኖች ዲዛይን የተሰፋበትን ጨርቅ ማስዋብም ያካትታል። ሁለቱም ዘመናዊ ቴክኖሎጂዎች ለምሳሌ የማሽን ኮምፕዩተር ጥልፍ እና ጥንታዊዎቹ ጥቅም ላይ ይውላሉ. በጥንቷ ቻይናም ቢሆን ጨርቆችን በማስዋብ ክምር (መንጋ) በመጫን የማስዋብ ቴክኖሎጂ ጥቅም ላይ ውሏል። የስዕሎች ብዛት እና የቀለም ጨዋታ የሚገኘው "በመንጋ ላይ መንጋ" የሚለውን ዘዴ በመጠቀም ነው።

ጀልባዎች እና አውቶሞቲቭ ዲዛይን

ብዙ አውቶሞቲቭ ካምፓኒዎች ትናንሽ የወንዞች እና የባህር መርከቦችን እና /ወይም መሳሪያዎችን ስለሚያመርቱ እነሱም ዲዛይን ያደርጉላቸዋል። ተመጣጣኝ እና የወደፊቱን የሚመስል ጀልባ ቶዮታ ፖናም-31 በፎቶው ላይ ይታያል።

በጣም ኦሪጅናል የሆነ ሞዴል በሌክሰስ ተጀመረ፣ነገር ግን ዋጋው በጣም ውድ ነው፣ እና በማጠናቀቂያዎቹ (ካርቦን፣ ቆዳ፣ እንጨት) ምክንያት ብቻ አይደለም። በመርሴዲስ ቤንዝ የተሰራው የቅንጦት ጀልባ አሮው460-ግራንቱሪስሞ ለመልካሙ አድናቆትን ቀስቅሷል። አስቶን ማርቲን ወይም ቡጋቲ ጀልባዎች እውነተኛ የጥበብ ስራዎች ናቸው። እና "በፍጥነት ፣ በጭንቅላት እና ፊት ላይ የሚረጭ" “የሚታመም” በሲጋራ እሽቅድምድም (እስከ 160 ኪሎ ሜትር በሰአት) እና ማሪን ቴክኖሎጂ ኢንክ (እስከ 300 ኪሜ በሰአት)።

ማጠቃለያ

ስለዚህ የአውቶሞቲቭ ዲዛይን ታሪክን ተመልክተናል። አሁን በከፍተኛ ጥበብ እና ቴክኒካዊ መፍትሄዎች መገናኛ ላይ ነው, ስለዚህ "የጂኒየስ" ሀሳቦችን ተግባራዊ ለማድረግ, የንድፍ መሐንዲሶች የቡድኖች እና ክፍሎች ሃሳቦችን ወደ ሙሉ ቴክኒካዊ ቋንቋ የሚቀይሩ የንድፍ መሐንዲሶች ያስፈልጋሉ. ስዕላዊ መግለጫ እና ዝርዝር ጥናት የፕሮጀክቱ ማጠናቀቂያ ነው።

ከቅርብ ጊዜ ወዲህ የሴቶች አስተሳሰብ፣ ሎጂክ እና የችግሮች እይታ ወደ autodesign (በነገራችን ላይ ከህብረተሰቡ አጠቃላይ የእድገት አዝማሚያ ጋር ይጣጣማል) የመምጣት አዝማሚያ ታይቷል። እነሱ እንደሚሉት፣ ምን እንደሚፈጥሩ እንይ እና እንሰማለን። ወይም ደግሞ ለበጎ ሊሆን ይችላል፣ አንዳንድ ባለሙያዎች ስለ "መቀነሱ" ሲናገሩ ሌሎች ደግሞ ስለ አውቶሞቲቭ ዲዛይን መጨረሻ ሲናገሩ።

በእርግጥ መኪናዎች መንትዮች እንዲመስሉ የዲዛይን ስራ ነው የፊት መብራቶች መልክ እና አቀማመጥ እንዲሁም ሌሎች ጥቃቅን ዝርዝሮች የሚለያዩት? መኪኖች በራሳቸው ቆንጆ ናቸው, ግን በጣም ተመሳሳይ ናቸው, እና ስለዚህ ፊት የሌላቸው ናቸው. ለጅምላ ምርት ጥሩ ነው. ግን ሌላ አዲስ እና ያልተሞከረ ነገር እፈልጋለሁ።