የፒሲቪ ቫልቭ የት ነው የሚገኘው? የአሠራር ባህሪያት እና መርህ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

PCV - የግዳጅ ክራንኬዝ የአየር ማናፈሻ ስርዓት። የመኪናው የኃይል አሃድ አሠራር በአብዛኛው የተመካው በእሱ ሁኔታ ላይ ነው።

የ PCV ስርዓት ለምንድነው?

የዚህ ስርአት ዋና ተግባር ከሞተሩ ውስጥ ክራንኬዝ ጋዞችን ማስወገድ ነው። አዲስነታቸው እና የአገልግሎት ህይወታቸው ምንም ይሁን ምን በሁሉም የኃይል አሃዶች ውስጥ ይገኛሉ። በመካከላቸው ያለው ልዩነት ስብጥር እና መጠን ብቻ ነው. የክራንክኬዝ ጋዞች በሞተሩ ውስጥ የሚፈጠሩት የነዳጅ-አየር ድብልቅ በሲሊንደሮች ውስጥ ሲጨመቅ እና በሚሠራበት ጊዜ ፒስተን ሲወርድ እና ድብልቁ ቀድሞውኑ በእሳት ሲቃጠል ነው. በከፍተኛ ግፊት ወደ ክራንክ መያዣው ውስጥ ይገባሉ እና ብዙ ጊዜ በትንሽ መጠን ወደ የቫልቭ ሽፋኖች ውስጥ ይገባሉ።

በክራንክኬዝ ውስጥ፣ ከኤንጂን ዘይት ጋር ይገናኛሉ፣ ኦክሳይድ ማድረግ ይጀምራሉ። ጋዞች ወደ ውስጥ መግባታቸውን በሚቀጥሉበት ጊዜ በክራንኩ ውስጥ ያለው ግፊት ይጨምራል. በዚህ ምክንያት, የዘይት ማኅተሞች, ዲፕስቲክ, ወይም የዘይት መሙያ ቆብ መጭመቅ ወደ ውጭ መጣል ይቻላል. በቀላል አነጋገር, በተጨመረው ግፊት, ጋዞቹ ክራንቻውን ለመተው ይሞክራሉ እና ለዚህ በጣም ደካማውን ይፈልጉ.የ PCV ስርዓት የክራንኬዝ ቅርጾችን ለማስወገድ አለ, በሲስተሙ ውስጥ ያለውን ግፊት ይቆጣጠራል. ጋዞች በአየር ማናፈሻ አማካኝነት ከቫልቭ ሽፋኖች ይወገዳሉ. ዛሬ፣ የዚህ አይነት ስርዓቶች አራት ዋና ዋና ዓይነቶች አሉ።

ክፍት ስርዓት

የዚህ አይነት ስርዓቶች ልዩ ባህሪ ከከባቢ አየር ጋር ያለው ግንኙነት ነው። በክራንች ውስጥ የተጠራቀሙ ጋዞች በራሳቸው ግፊት በአየር ማናፈሻ ቫልቭ በኩል ይወጣሉ. ከአካባቢያዊ እይታ አንጻር ሲታይ ይህ በጣም ጥሩው አማራጭ አይደለም, ምክንያቱም ብዙ መጠን ያላቸው ጎጂ ንጥረ ነገሮችን ይይዛሉ. በዚህ ሁኔታ የጋዞች ልቀት ደስ የማይል ሽታ እና ከመኪናው አጠገብ ካለው ከፍተኛ ሙቀት ጋር አብሮ ይመጣል።

ክፍት ስርዓት አስገባ

የዚህ ስርዓት ንድፍ ከቀዳሚው ጋር ተመሳሳይ ነው። ግን በተመሳሳይ ጊዜ የአየር ፍሰት አለው. በማጣሪያው አካል ውስጥ በማለፍ ወደ ክራንቻው ውስጥ በተለየ ቱቦ ውስጥ ይገባል, ከዚያም በመቆጣጠሪያው ቫልቭ ውስጥ ከጋዞች ጋር ወደ ከባቢ አየር ይወጣል. ይህ ስርዓት እጅግ በጣም አልፎ አልፎ ነው. ብዛት ያላቸው ጉድለቶች ስላሉት በተግባር በመኪናዎች ውስጥ ጥቅም ላይ አልዋለም።

የተዘጋ ፍሰት ስርዓት

ወደ ክራንክኬዝ የሚገባው አየር ከጋዞቹ ጋር በአንድ ልዩ ቫልቭ በኩል እስከ ስሮትል ቫልቭ ድረስ ባለው ክፍተት ይወጣል። ይህ ሥርዓት ብርቅ ነው። የሞተር ዘይት በአየር ምላሽ ስለሚሰጥ የራሱ ጥቅሞች እና ጉዳቶች አሉት።

የተዘጋ የጭስ ማውጫ ስርዓት

ዛሬ በጣም የተለመደው ስርዓት። በክራንች ውስጥ የተጠራቀሙ ጋዞች ከውስጡ ይወጣሉ. የስርዓቱ አሠራር መርህ የሚከተለው ነው-ከስሮትል ቫልቭ ጀርባ ብዙም ሳይርቅየመግቢያ ማከፋፈያው የፒ.ሲ.ቪ ቫልቭ እና የዘይት መለያው የሚገኙበት የቅርንጫፍ ፓይፕ ይዟል። የፍጥነት መቆጣጠሪያውን (ፔዳል) ሲጫኑ እና እርጥበቱን ሲከፍቱ, በመግቢያው ውስጥ ክፍተት (vacuum) ይፈጠራል, ይህም አየር ወደ ውስጥ እንዲገባ ያደርገዋል. በዚህ መሠረት በቫልቭ ኖዝል ውስጥ የጀርባ ግፊት ይፈጠራል. ይህ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ በመግባት እና እንደገና ማቃጠል ወደ መክፈቻው እና ወደ ክሬንኬዝ ጋዞችን መሳብ ይመራል። ከአካባቢያዊ እይታ አንጻር ይህ ስርዓት ምርጡ ነው።

የፒሲቪ ስርዓት ንድፍ

በኤንጂኑ ላይ በመመስረት የፒሲቪ ሲስተም መዋቅር የተለየ ሊሆን ይችላል። ለ V-ቅርጽ ያለው እና የመስመር ላይ ሞተሮች በክፍሎች ዝግጅት ውስጥ ይለያል-በመጀመሪያዎቹ ሞተሮች ላይ ለምሳሌ ሁለት ሽፋኖች አሉ. ብዙውን ጊዜ የቫልቭ ሽፋን እና የክራንክኬዝ የአየር ማናፈሻ ስርዓቶች በአንድ ስርዓት ውስጥ ይጣመራሉ. ይሁን እንጂ በአጠቃላይ የእንደዚህ አይነት ስርዓቶች ንድፍ ተመሳሳይ ነው. ዋናዎቹ አካላት የሚከተሉት ናቸው፡

1. ቱቦዎች። በመቀበያ ክፍል ውስጥ በተፈጠረው ክፍተት ምክንያት, ጋዞች በእነሱ ውስጥ ይሳባሉ. የተወገዱት ንጥረ ነገሮች በከፍተኛ ሙቀት እና በትንሽ ግፊት ስለሚታወቁ የኖዝሎች ጥንካሬ ከፍተኛ መሆን አለበት. በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, እንደዚህ ያሉ ክፍሎች የፕላስቲክ ወይም የተጠናከረ ናቸው. ብዙ ጊዜ የብረት አማራጮችን ማግኘት ይችላሉ።
2. PCV ቫልቭ። የክራንክኬዝ ጋዞችን የማስወገድ ሂደትን ይቆጣጠራል እና አየር ወደ ውስጥ እንዳይገባ ይከላከላል. የ PCV ቫልቭ የሚነፋው ወደ ማኒፎል ብቻ ነው። ወደ ክራንክ መያዣው ሲነፍስ ይዘጋል. ሆኖም ሁለቱም ባለ ሁለት ጎን እና ኤሌክትሪክ ቫልቮች ሊገኙ ይችላሉ።
3. የዘይት መለያያ። ከዝርዝሮቹ ጀምሮ በክራንክኬዝ ቦታ ውስጥ ሁል ጊዜ የተለየ ጭጋግ አለ።ሞተሮች ያለማቋረጥ በእንቅስቃሴ ላይ ናቸው። በዚህ መሠረት ዘይት በላያቸው ላይ ተከፋፍሏል. አንዳንድ ስርዓቶች የሚረጩት የውስጥ አፍንጫዎች አሏቸው። የዘይት መለያው የተነደፈው ክራንኬዝ ጋዞችን እና ዘይትን ለመለየት ነው፣የቀደመውን በማስወገድ የኋለኛውን በሞተሩ ውስጥ ይተዋል።

የ PCV ቫልቭ የት ነው የሚገኘው?

የክፍል መገኛ እንደ ልዩ የተሽከርካሪ እና የሞተር አይነት እና ሞዴል ሊለያይ ይችላል። በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች በሞተሩ የቫልቭ ሽፋን ላይ ይገኛል።

የፒሲቪ ዲዛይን ባህሪያት

በአየር ማናፈሻ ሲስተም ውስጥ ያለው የፒሲቪ ቫልቭ ዋና ተግባር የክራንክኬዝ ጋዞችን ግፊት ወደ መቀበያ ክፍል ውስጥ በመመገብ መቆጣጠር ነው። ሞተሩን ብሬክ ሲያደርግ እና ስራ ሲፈታ፣ ስሮትል ቫልዩ በትንሹ ይርቃል። ግን በተመሳሳይ ጊዜ የክራንኬክስ ጋዞች መጠን ዝቅተኛ ነው. ስለዚህ, ለመደበኛ አየር ማናፈሻ, ትንሽ ሰርጥ በቂ ነው. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ውስጥ ያለው የቫልቭ ቫልቭ በትልቅ ቫክዩም ተጽእኖ ስር ወደ ኋላ ይመለሳል. ነገር ግን የክራንክኬዝ ንጥረ ነገሮችን የሚያቀርብበት ቻናል ተዘግቷል፣ አነስተኛ መጠን ያላቸውን ይለቀቃል።

የጋዝ ፔዳሉን ሲጫኑ እና ከፍተኛ የሞተር ጭነት በሚጫኑበት ጊዜ በክራንክኬዝ ውስጥ ያሉ የምስረታዎች ብዛት በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል። በዚህ መሠረት, የ PCV ቫልቭ በተቻለ መጠን ብዙ መጠን እንዲለቀቅ ይደረጋል. በእንደዚህ ዓይነት ስርዓቶች ውስጥ ብዙውን ጊዜ ልዩ የመብረቅ ሁኔታ አለ ፣ እሱም ከሲሊንደሩ ውስጥ በሚገቡት ጋዞች ውስጥ የሚቃጠሉ ጋዞች ግኝት ተለይቶ ይታወቃል። በዚህ ሁኔታ, የ crankcase ventilation PCV ቫልቭ በግፊት ተጽእኖ ስር ነው, ነገር ግን ቫክዩም አይደለም, ይህም ወደ ሙሉ መዘጋት ይመራዋል. ይህ ይፈቅዳልበእቃ መያዣው ውስጥ የተከማቸ የነዳጅ ትነት የመቀጣጠል እድልን መከላከል።

በክራንክኬዝ አየር ማናፈሻ ሲስተም ላይ ያሉ ስህተቶች

በፒሲቪ ሲስተም ውስጥ ያሉ አለመሳካቶች የሞተር ዘይት እንዲፈስ ሊያደርግ ይችላል። የአየር ማናፈሻ ስርዓቱ ቧንቧዎች, ተዘግተዋል, በክራንክ መያዣ ውስጥ ከመጠን በላይ ጫና ይፈጥራሉ. ይህ ከኤንጂኑ ውስጥ ካለው ዘይት ጋር የጋዝ ጋዞች እንዲለቁ ያደርጋል. መጀመሪያ ላይ ዘይት በመገጣጠሚያዎች እና በማኅተሞች ላይ ባለው የዲፕስቲክ ቀዳዳ በኩል ሊወጣ ይችላል. በጣም ደስ የማይል ውጤት ማኅተሞችን መጨፍለቅ ሊሆን ይችላል. የአየር ማናፈሻ ስርዓቱ የዘይት መለያው በትክክል አለመስራቱ በአየር ማጣሪያ እና ስሮትል ቫልቭ ላይ የነዳጅ ክምችት እንዲታይ ያደርጋል። የፒሲቪ ቫልቭ በትክክል ካልሰራ ይህ የበለፀገ የነዳጅ ድብልቅን ሊያስከትል ይችላል።

የፒሲቪ ቫልቭ ፊሽካ

ቀጭን፣ በቀላሉ የማይሰማ የሞተር ፊሽካ የተለያዩ ብራንዶች ያላቸው የውጭ መኪናዎች ባለቤቶች ብዙ ጊዜ የሚያጋጥማቸው ችግር ነው። ለምሳሌ, ብዙውን ጊዜ የኒሳን መኪና ባለቤቶችን ያስጨንቃቸዋል. የ PCV ቫልቭ የዚህ ብልሽት መንስኤ ነው. ፊሽካው በራሱ የንድፍ ገፅታዎች እና አሠራር ምክንያት ይታያል. የ PCV ቫልቭ በፕላስቲክ መያዣ ውስጥ ተዘግቷል, በውስጡም ኳስ ወይም ፒስተን አለ, ይህም ከአየር ፍሰት ማስገቢያው ጎን በፀደይ በኩል ይነሳል. በማይሰራበት ቦታ፣ በተዘጋ ቦታ ላይ ነው።

የክራንክኬዝ ጋዞች መጠን ሲጨምር የአየር ግፊት በቫልቭ ላይ ይሠራል። ይህ ወደ መፈናቀሉ እና የአየር ፍሰት ወደ ስርዓቱ እንዲለቀቅ ያደርገዋል. ከጊዜ በኋላ የፀደይ እና የቤቶች ግድግዳዎች በትንሽ ዘይት ቅንጣቶች ይበከላሉ.ቅንጣቶች, በዚህ ምክንያት ቫልቭው በጥብቅ መዘጋቱን ያቆማል. የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል ሲጫኑ እና ስሮትል ቫልቭን ሲከፍቱ በመግቢያው ውስጥ ቫክዩም ይፈጠራል ፣ በተገኘው ክፍተት ውስጥ ከፍተኛ መጠን ያለው አየር ይሳባል ፣ ይህም ሞተሩ ያፏጫል።

ቫልቭውን በማጽዳት ፊሽካ ያስወግዱ

Lacetti PCV ቫልቭ ዋጋው ዝቅተኛ ነው፣ይህም የዚህን መኪና ጥገና ይቆጥባል። ይሁን እንጂ የሞተሩን ጩኸት ለማስወገድ ክፍሉን ለመተካት አስፈላጊ አይደለም. የሶስተኛ ወገን ድምጽ የሚታይበት ምክንያት የቫልቭ ብክለት ነው. እንዲህ ያለውን ብልሽት ለማስወገድ የፎርድ, ኒሳን ወይም ሌላ መኪና የ PCV ቫልቭን በደንብ ማጽዳት በቂ ነው. የክፍሉ ንድፍ በጣም ቀላል ነው. ይሁን እንጂ በአሮጌው የመኪና ሞዴሎች ላይ ከአሉሚኒየም የተሰራውን እና በአዲሶቹ ላይ በዋነኝነት ከፕላስቲክ የተሰራውን ለሰውነት ትኩረት መስጠት አለብዎት.

የፒሲቪ ቫልቭን ማጽዳት

ቫልቭውን በጥቂት እርምጃዎች ያጽዱ፡

• ከመውጣት። ቫልቭውን ለማጽዳት, መወገድ አለበት. ከአየር ማጣሪያው መያዣ አጠገብ ይገኛል. ቫልቭው በሽፋኑ ላይ፣ ከክራንክኬዝ አየር ማናፈሻ ቱቦዎች ጋር ተያይዟል ወይም ሌላ ቦታ ሊሆን ይችላል።
• ማጽዳት። የቫልቭ አካል ከተሰራበት ቁሳቁስ ላይ በመመስረት, የጽዳት ዘዴው ይለያያል, ሜካኒካል ኃይልን መጠቀም አስፈላጊ አይደለም. የአሉሚኒየምን ክፍል ለማጽዳት ማንኛውንም የጽዳት ወኪል መምረጥ ይችላሉ-ፈሳሽ ወይም ኤሮሶል በላዩ ላይ የተረጨ ወይም እንደ ማጽጃ መታጠቢያ ያገለግላል። በመጨረሻውበዚህ ሁኔታ, ቫልቭው በእቃ ማጠቢያ ውስጥ በተሞላ እቃ ውስጥ ይቀመጣል. የፕላስቲክ ጉዳዮችን ለማጽዳት ኃይለኛ ውህዶችን አይጠቀሙ: ክፍሉን ሊያበላሹ ይችላሉ, ይህም ሙሉ በሙሉ መተካት ይችላል.
• መጫኛ። የጸዳው ክፍል ወደ ቦታው ይመለሳል እና ተስተካክሏል።

ፒሲቪ ቫልቭ ለማጽዳት ቀላል ነው፡ ፎርድ ፎከስ፣ ኒሳን ወይም ኦዲ አለህ - ምንም አይደለም። ይህ ቢሆንም, ሂደቱን ለጌቶች በአደራ መስጠት ተገቢ ነው. በደንብ ማጽዳት የሚረብሽን ፊሽካ ለማስወገድ ይረዳል።

ቫልቭ መቼ መቀየር አለበት?

ብዙ ከውጭ የሚገቡ መኪኖች ባለቤቶች እንደ ፒሲቪ ቫልቭ ያለ የፍጆታ ክፍል የመተካት አስፈላጊነት አጋጥሟቸዋል። ክሪስለር ብዙውን ጊዜ እንዲህ ዓይነቱን ሂደት ይፈልጋል። አዲስ ቫልቭ ለማከማቸት ጊዜው አሁን እንደሆነ የሚያሳዩ ምልክቶች የሚከተሉት ናቸው፡

• ቀጭን ያፏጫል በመኪና ኮፈያ ስር ያለ መልክ።
• የሚንሳፈፍ ስራ ፈት።
• በ intercooler ውስጥ ያለውን የዘይት መጠን መጨመር። በውስጡ ከሚሰራ PCV ቫልቭ ጋር ነው፣ነገር ግን በትልቅ መጠን አይደለም።
• የዘይት ፍጆታ ጨምሯል።
• የማሳደግ ግፊትን በመቀነስ ላይ። በዚህ አጋጣሚ መኪናው ከበፊቱ በተለየ መልኩ ያሳያል።
• ዘይት ከሻማ ጉድጓዶች፣ዘይት መሙያ ወይም ዲፕስቲክ ይፈስሳል። በውጤቱም, ይህ ወደ ክራንክሻፍ ዘይት ማህተሞች መፍሰስ ሊያስከትል ይችላል. እንደዚህ አይነት ችግርን ማስወገድ ትልቅ ሳንቲም ያስከትላል።
• የጨለማ ግራጫ ጭስ ከጭስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ ስራ ፈትቶ ይበራል።

የፒሲቪ ቫልቭ ምትክ

አስፈላጊዎቹን ክፍሎች ከገዙ በኋላ የቫልቭውን የመተካት ሂደት መጀመር ይችላሉ። በውስጡየሚከተሉትን ጥቃቅን ነገሮች ማስታወስ አለብህ፡

1. የፒሲቪ ቫልቭን ለመተካት ወይም ለማጽዳት፣የመቀበያ ማከፋፈያው መወገድ አለበት። አሰራሩ ቀላል እና ፈጣን ነው፣ አስፈላጊውን መሳሪያ በእጅ መያዝ በቂ ነው።
2. ቫልቭው የሚገኘው በሲሊንደር ብሎክ አናት ላይ፣ በራሳቸው መካከል ነው። የእሱ መዳረሻ ትንሽ ነው፣ ነገር ግን ለመተካት በቂ ነው።
3. የሰብሳቢው የታችኛው ክፍል ሙሉ በሙሉ ሊወገድ አይችልም፣ በቀላሉ ትንሽ ከፍ ያድርጉት።
4. ከመኪናው "አንጎል" ስር ወደ ፒሲቪ ቫልቭ የሚሄድ ቱቦ አለ። ከሁለተኛው ክፍል ጋር መቆራረጥ እና ሁለቱም ግማሾቹ መወገድ አለባቸው. በውጤቱም፣ በራሱ ቫልቭ ብቻ በዘይት መለያየት ውስጥ ይቀራል።
5. በዙሪያው ያለውን ቦታ ማጽዳት የሚፈለግ ነው። ይህ በጥሩ ሁኔታ የሚደረገው በአየር ፍሰት ነው።
6. ቫልቭው በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ የተከፈተ ነው። ብዙውን ጊዜ የማስወገጃ ሂደቱን የሚያመቻች አራት ማዕዘን ቅርጽ አለው. ይህንን በፕላቲፐስ ማድረግ ይችላሉ - በጣም ምቹ አይደለም ነገር ግን ፈጣን።
7. ያልተሰከረው ፒሲቪ ቫልቭ መፈተሽ እና ወደ ውጭ ለመንፋት መሞከር አለበት። ይህ በንጹህ ቀጭን ቱቦ ሊሠራ ይችላል. ክፍሉ ወደ ሰብሳቢው መንፋት አለበት።
8. ከ100 ሺህ ኪሎ ሜትር በኋላ አገልግሎት የሚሰጥ ቫልቭ መቀየር የተሻለ ነው።
9. አዲስ ቫልቭ ጫን እና ሁሉንም ነገር በተቃራኒው ቅደም ተከተል ሰብስብ።

በተመሳሳይ ጊዜ ንፁህነቱን ማረጋገጥ እና አስፈላጊ ከሆነ አፍንጫዎቹን መተካት ይችላሉ። ዋና ጥፋታቸው፡

• ከጊዜ ወደ ጊዜ የላይኛው ክፍላቸው ተዘርግቶ አየር መሳብ ይጀምራል፤
• በቧንቧዎች መካከል ያሉ ግንኙነቶች መገጣጠም ጀመሩ።

ይህ በቀላሉ ተስተካክሏል - ወይ አፍንጫዎቹን በመተካት ወይም ስፌቶችን በመቀባት እናየማሸጊያ ግንኙነቶች. የቫልቭ መተካት ሂደት በተሽከርካሪው መመሪያ ውስጥ በዝርዝር ተገልጿል. በዚህ አጋጣሚ መመሪያው በአስፈላጊ ፎቶዎች ተገልጧል።

ፒሲቪ ቫልቭ ከክራንክኬዝ አየር ማናፈሻ ሲስተም አንዱ አካል ሲሆን የመኪና ሞተር ትክክለኛ አሠራር ላይ የተመሰረተ ነው። የእሱ ብልሽቶች የሞተር ዘይት ፍጆታ መጨመር, የቁጥጥር መበላሸት እና የኃይል አሃዱ ውድቀት ሊያስከትል ይችላል. የ PCV ቫልቭን በወቅቱ ማጽዳት እና መተካት እንደዚህ አይነት መዘዞችን ለመከላከል ይረዳል. እንዲህ ያሉ ሂደቶች በፍጥነት እና በቀላሉ ይከናወናሉ. ትልቅ ወጪዎችን አያስፈልጋቸውም እና የመኪና አገልግሎት ጌቶች ሳይሳተፉ በተናጥል ሊከናወኑ ይችላሉ. የመኪና ሞተር አፈጻጸም የሚወሰነው በባለቤቱ ላይ ብቻ ነው።