የመሪ መደርደሪያ፡ የኋላ መከሰት እና ሌሎች ብልሽቶች። እንዴት ማስተካከል ወይም ማስተካከል ይቻላል?

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

መሪ የማንኛውም መኪና ዋና አካል ነው። ለዚህ መስቀለኛ መንገድ ምስጋና ይግባውና ተሽከርካሪው የመንገዱን አቅጣጫ መቀየር ይችላል. ስርዓቱ ብዙ አካላትን ያካትታል. ዋናው አካል መሪው መደርደሪያ ነው. የእርሷ ምላሽ ተቀባይነት የለውም. ስለ ብልሽቶች እና የዚህ ዘዴ ብልሽት ምልክቶች - በኋላ በእኛ ጽሑፉ።

ባህሪ

መሪው በርካታ ተግባራት አሉት፡

• በመሪው ላይ የሚተገበረውን ጥረት ይጨምራል።
• በድራይቭ ቱርክን ወደ ጎማዎች ያስተላልፋል።
• የተሽከርካሪውን ገለልተኛ ወደ ገለልተኛ ቦታ ይመልሳል።

የዚህ አሰራር ዋና አካል የማርሽ ሳጥን ነው። የራሱ የማርሽ ሬሾ አለው (ለእያንዳንዱ መኪና ይህ ግቤት የተለየ ነው)። በአሁኑ ጊዜ የመደርደሪያ እና የፒንዮን መሪ ዘዴ ጥቅም ላይ ይውላል. ከዚህ ቀደም አምራቾች የዎርም እና ስክሩ ስብሰባን ይጠቀሙ ነበር።

ለምንድነው ራኬ በጣም ተወዳጅ የሆነው? ይህ ዘዴ በቀላል መሣሪያ እና በከፍተኛ ደረጃ ተለይቶ ይታወቃልቅልጥፍና. በንድፍ ባህሪው ምክንያት የፊት እና የኋላ ተሽከርካሪ ባላቸው መኪኖች ላይ እንዲሁም ገለልተኛ እገዳ ባላቸው መኪኖች ላይ ሊጫን ይችላል።

የችግር ምልክቶች

የመሪ መደርደሪያው ከስራ ውጭ መሆኑን እንዴት ማወቅ ይቻላል? መመለሻ ምልክት ብቻ አይደለም። ስለዚህ, መሪውን በሚያዞሩበት ጊዜ, ነጂው ከሚፈለገው በላይ ጥረት ያደርጋል. በእርግጥ ፣ እዚህ አንዳንድ ልዩነቶች አሉ (ከሁሉም በኋላ ፣ ማጉያ ያላቸው እና የሌላቸው ድራይቮች አሉ)። ስለዚህ ፣ በሃይድሮሊክ መሪ ላይ የፓምፑን ባህሪይ ያያሉ። አንዳንድ ጊዜ ይህ ከውኃ ማጠራቀሚያ ውስጥ የሚሠራ ፈሳሽ መፍሰስ አብሮ ይመጣል። እንደ ሜካኒካል ድራይቮች, የመዞሪያው ድምጽ ተመሳሳይ እንደሆነ ይቆያል. ሆኖም ፣ መሪው በሚታወቅ ሁኔታ ጥብቅ ይሆናል። ይህ የማሽከርከሪያው መደርደሪያው ያልተሳካለት የመጀመሪያው ምልክት ነው. በመንኮራኩሮች መሽከርከር ወቅት የኋላ መከሰት በሁለቱም የመንዳት ዓይነቶች ላይ ሊከሰት ይችላል - ሜካኒካል እና ሃይድሮሊክ። ሌላው ምክንያት የባቡር እጢ ፍሰት ነው. በዚህ አጋጣሚ፣ ከታች ባለው ፎቶ ላይ እንደሚታየው የባህሪ ርዝራዦች በኖት ላይ ይታያሉ።

ይህ የሚያሳየው የማሽከርከር ዘዴው ጥቅም ላይ የማይውል መሆኑን ነው። ችግሩ የሚፈታው አዲስ የዘይት ማህተም/ቡት በመጫን ወይም የኤለመንቱን ስብስብ በመተካት ነው።

ለምንድነው የኋላ ግርዶሽ የሆነው?

በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ይህ ችግር ከመንገድ ላይ ካለው ሁኔታ ጋር የተያያዘ ነው። ከሁሉም በላይ, እያንዳንዱ እብጠት በእገዳው ብቻ ሳይሆን በመሪው ዘዴም ይወሰዳል. ስለዚህ, በጉድጓዶች ውስጥ በተደጋጋሚ በማሽከርከር, የመሪው መደርደሪያ ዘንግ መጫወት ይታያል. አብዛኛው የተመካው በመንዳት ዘይቤ ላይ ነው። ባቡሩን በተቻለ መጠን ለመቆጠብ ከጉድጓዶቹ ፊት ለፊት በደንብ ብሬክ ማድረግ ያስፈልግዎታል. ነገር ግን ይህ እንኳን የኋላ ኋላ በቅርቡ እንደማይታይ ዋስትና አይሰጥም።የፍጥነት እብጠቶችን፣ የኮንክሪት ማያያዣዎችን እና ሌሎች እብጠቶችን ማሽከርከር ባቡሩን ያበላሻል። በማርሽ ሳጥኑ ላይ ያለው ጭነት በአስር እጥፍ ይጨምራል። ከ 10-15 አመታት በኋላ, በመኪናው ላይ የማሽከርከር ችግሮች ይታያሉ. በነገራችን ላይ ይህ ጊዜ ሲደርስ የውጭ አውቶሞቢሎች የባቡር ሐዲዱን እንዲቀይሩ ይመክራሉ. ነገር ግን ችግሩ እንዲህ ላለው አሮጌ መኪና አዲስ ክፍል ማግኘት በጣም አስቸጋሪ ነው. እና የጥገና ዕቃዎች ሁልጊዜ አያድኑም። በመሪው ውስጥ ያለውን ጨዋታ እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል? በጣም አስተማማኝ ከሆኑ መንገዶች አንዱ የማሽከርከር ዘዴን ማጠንጠን ተብሎ የሚጠራው ነው. በእርግጥ የማርሽ ሳጥኑ ምንጭ ከዚህ አይጨምርም። ሆኖም፣ ለተወሰነ ጊዜ፣ የመሪውን የማያቋርጥ መንቀጥቀጥ መርሳት እና በምቾት መንዳት ይችላሉ።

መደበኛው ምንድን ነው

አምራቾች የመሪው መደርደሪያው ግፊት የኋላ ኋላ እንደ መደበኛ የሚቆጠርበትን መስፈርት አውጥተዋል። ስለዚህ, ይህ አሃዝ ከአስር ዲግሪ አይበልጥም. ይህ በአገልግሎት ጣቢያው ላይ, የኋላ መቆጣጠሪያን በመጠቀም ሊለካ ይችላል. ይህ መሳሪያ ከታች ባለው ፎቶ ላይ ይታያል።

መሣሪያው በመሪው እና በዊልስ ላይ ተጭኗል።

ሲሽከረከሩ ነፃ ክፍተቱ ይወሰናል። ከመደበኛው ከፍ ያለ ከሆነ (ይህም ከአስር ዲግሪ በላይ) ከሆነ የማሽከርከሪያ መደርደሪያው መጫዎቱ ማስተካከል ያስፈልገዋል. ይህ ክዋኔ, እንደ መለኪያዎች ሳይሆን, በእጅ ሊሠራ ይችላል. ይህንን እንዴት ማድረግ እንዳለብን ከዚህ በታች እንመለከታለን።

የመሪ መደርደሪያው የሚጠበበው እንዴት ነው?

ከመደበኛ በላይ የሆነ ጨዋታ የማርሽ ዘዴን በማስተካከል መቀነስ ይቻላል። ይህንን ለማድረግ, የተዛማጁን ሾጣጣ ማጠንጠን. በመደርደሪያው ጫፍ ጫፍ ላይ ይገኛል. ለመመቻቸትጉድጓድ ወይም መሻገሪያ ይጠቀሙ. በአስጊ ሁኔታ ውስጥ, ጃክን መጠቀም ይችላሉ (በማንኛውም ሁኔታ, ከመኪናው ስር ወደ ባቡር መድረሻ ያስፈልገናል). ስለዚህ፣ የፊት ተሽከርካሪዎችን በትክክል አዘጋጅተናል እና ወደ ማጠናከሪያው እንቀጥላለን።

አስቀድመው ምልክት ያድርጉ እና መቆለፊያውን ያስወግዱ። 18 ቁልፉ መሪውን ያጠነክረዋል. የጀርባው ሽፋን ቀስ በቀስ መቀነስ አለበት. ድንገተኛ እንቅስቃሴዎችን ላለማድረግ አስፈላጊ ነው. በመጀመሪያ, መቀርቀሪያውን ከ15-20 ዲግሪ እናዞራለን. የመሪውን ምላሽ ያረጋግጡ። ውጤቱ አጥጋቢ ካልሆነ, ሂደቱን እንደገና ይድገሙት. በሐሳብ ደረጃ, ከተጠናከረ በኋላ, የሙከራ ድራይቭ ማድረግ ያስፈልግዎታል. የመደርደሪያው ድምጽ መጥፋት አለበት እና መሪውን በሚታጠፍበት ጊዜ በቀላሉ ወደ ቦታው ይመለሱ።

Pitfalls

አንድ አሽከርካሪ የማሽከርከር ማጠንከሪያ ስራዎችን ሲያከናውን ምን ችግሮች ሊያጋጥመው ይችላል? የመጀመሪያው የመዞሪያው አንግል ነው. የመደርደሪያው ጥብቅ መጠን, የፊት ተሽከርካሪዎች የማሽከርከር ደረጃ ዝቅተኛ ነው. በዚህ መሠረት የመኪናው የመንቀሳቀስ ችሎታ ይቀንሳል. ሁለተኛው ነጥብ መሪውን ለመዞር የሚደረጉ ጥረቶች ናቸው. የለውዝ ጥብቅነት, መሪው ይበልጥ ጥብቅ ይሆናል. ይህ በተለይ በሜካኒካል የመንዳት አይነት (እነዚህ የሀገር ውስጥ "በደርዘን የሚቆጠሩ", "trenashki" እና የ 90 ዎቹ መጀመሪያ የውጭ መኪኖች) ባላቸው መኪኖች ላይ የሚታይ ነው. የሃይድሮሊክ መጨመሪያ ያላቸው ማሽኖች, እዚህ ላይ ጭነቱ በፓምፑ ላይ ይጨምራል. በስርዓቱ ውስጥ ፈሳሽ ግፊት ይጨምራል. ቱቦው ወይም ማሰሪያው ሊፈስ ይችላል. መሪው በጣም ጥብቅ እና ደካማ ወደ ገለልተኛ ቦታ እንደተመለሰ ከተሰማዎት ፍሬውን ማላቀቅ ያስፈልግዎታል. በጣም በተጠበበ ሀዲድ ላይ መንዳት አይመከርም። ይህ ወደ ሌሎች ቁጥር እንዲለብሱ እና እንዲቀደዱ ያደርጋልንጥሎች።

ውጤታማ ነው?

ስታቲስቲክስ እንደሚለው የመሪውን የማርሽ ሳጥን ማጥበቅ ጨዋታውን ለማስወገድ ይረዳል። ይሁን እንጂ በ 20 በመቶ ከሚሆኑት ጉዳዮች ችግሩ አልተፈታም. በመጀመሪያ ደረጃ፣ ይህ በራሱ የአሽከርካሪው ማርሽ ጥንድ ከፍተኛ ድካም ምክንያት ነው።

ይህ መደርደሪያ እና ፒንዮን ነው። እንዲሁም የኋለኛው መከሰት ምክንያቶች የክራባት ዘንግ መገጣጠሚያዎችን መልበስ ወይም የመንኮራኩሩ ክንድ የላላ ተራራ ሊሆን ይችላል። ስለዚህ, የባቡር ማስተካከል ሁልጊዜ ውጤታማ ውጤት አይሰጥም. ስለዚህ, እንደዚህ አይነት ምልክቶች በሚታዩበት ጊዜ ባለሙያዎች የፊት መቆንጠጫ ክፍሎችን ሁኔታ ለመፈተሽ ይመክራሉ. በክራባት ዘንጎች፣ በኳስ መገጣጠሚያ እና በተንጠለጠሉ ክንዶች ላይ ምንም ጨዋታ መኖር የለበትም። በተመሳሳይ ጊዜ አስደንጋጭ አምጪውን ለማጣራት ይመከራል. የእሱ ክምችት በትክክል መሄድ አለበት. በ MacPherson አይነት እገዳ ላይ ፣ ኤለመንቱ ከፀደይ ጋር በመገጣጠሙ መተካቱ የተወሳሰበ ነው። እሱን ለመበተን ልዩ ፕሬስ ጥቅም ላይ ይውላል።

ማጠቃለያ

ስለዚህ ጨዋታን በመሪው መደርደሪያ ውስጥ እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል፣ ለምን እንደሚከሰት እና የማስተካከያ ጉድለቶች ምን እንደሆኑ አውቀናል:: ይህ ዘዴ የትራፊክ ደህንነትን በቀጥታ ይነካል። ስለዚህ፣ ብልሽት ከተገኘ፣ የማሽከርከሪያውን ጥገና ወይም ማስተካከል ለሌላ ጊዜ አያስተላልፉ።