የሞተርን የሙቀት መጠን በተለመደው ክልል ውስጥ እንዴት ማቆየት ይቻላል?

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

የሞተር ከፍተኛ ሙቀት ለእያንዳንዱ የመኪና ባለቤት ትልቅ ችግር ነው። ምናልባትም እያንዳንዳችን Zhiguli እና GAZelles በመንገድ ዳር "የተቀቀለ" ሞተሮች ሲቆሙ አይተናል, በተለይም በበጋ. በአጠቃላይ የሞተሩ የአሠራር ሙቀት ከ 90 ዲግሪ ሴልሺየስ መብለጥ የለበትም. የሙቀት አመልካች ወደ ቀይ ልኬት ውስጥ ከገባ ፣ ይህ እስከ ሙሉ ውድቀት ድረስ የሁሉም የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ክፍሎች እና አካላት መሟጠጥ ያስፈራራል። የሞተር ሞተሩን ከማሞቅ በጣም ጥሩው መከላከያ, በእርግጥ, መከላከል ነው. ስለዚህ ከእንደዚህ አይነት አደጋዎች በኋላ አዲስ ክፍሎችን ላለመግዛት ከዚህ በታች የሞተርን የሙቀት መጠን ሁልጊዜ በመደበኛ ክልል ውስጥ እንዲቆይ ለማድረግ መሰረታዊ ህጎችን እንሰጣለን ።

የራዲያተር ማቀዝቀዣ

ይህን አካል ነው የሚጎዳው።ሞተሩን ለማሞቅ ወይም ለማቀዝቀዝ. የሞተሩ የአሠራር ሙቀትም ቅዝቃዜው ምን ያህል ኃይለኛ እንደሚሆን ይወሰናል. VAZ 2112, ልክ እንደሌሎች ብዙ መኪኖች, በክረምት ውስጥ ብዙውን ጊዜ ልዩ ዓይነ ስውራን (በበጀት ስሪት ውስጥ, የካርቶን ቁርጥራጭ ይወሰዳሉ), በራዲያተሩ ግሪል ስር ይቀመጣሉ. የቀዝቃዛ አየርን ፍሰት ይቀንሳሉ, ስለዚህ የሞተሩ የሙቀት መጠን በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል. እንደ ክረምት ሳይሆን እንደነዚህ ያሉ መሳሪያዎች በበጋ ውስጥ ይበተናሉ, እና ራዲያተሮች አንዳንድ ጊዜ በትልልቅ ይተካሉ. ለምሳሌ, GAZelists ከመደበኛ ባለ 2-ክፍል ይልቅ ባለ 3-ክፍል ራዲያተሮችን ይጭናሉ. ቀዝቃዛ አየር ውስጥ የመግባት ቦታ በ 1.5 እጥፍ ይጨምራል, ስለዚህ የሙቀት መጨመር አደጋ በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል. ተመሳሳይ ድርጊቶች ከማንኛውም ሌላ መኪና, ሌላው ቀርቶ "አስር" እንኳን ሊደረጉ ይችላሉ. ከዚያ የVAZ 2110 ሞተር የስራ ሙቀት ሁሌም መደበኛ ይሆናል።

Leakproof

የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ግርጌ ሁል ጊዜ መዘጋት ወይም ቢያንስ በግማሽ መሸፈን አለበት። ከሞቃታማው አስፋልት በታች ወደ ውስጥ የሚገባው አነስተኛ አየር, የሞተሩ የሙቀት መጠን ዝቅተኛ ይሆናል. የደህንነት መቆለፊያው እስኪነቃ ድረስ መከለያውን በትንሹ ለመክፈት ይመከራል. ብዙ ጊዜ የዝሂጉሊ እና የጋዜሌስ ባለቤቶች በዚህ ማስገቢያ ውስጥ የፕላስቲክ ጠርሙዝ ያስቀምጣሉ ስለዚህም ከፍተኛ የአየር ቅበላ አለ. ነገር ግን ይህንን ለማድረግ የሚመከር የሞተሩ የሙቀት መጠን 95 ዲግሪ ወይም ከዚያ በላይ (ወይም ከቀይ ሚዛን አንድ ሚሊሜትር) ሲደርስ ብቻ ነው።

ቴርሞስታት

ይህ ክፍል በቀጥታ በራዲያተሩ ውስጥ ያለውን የፀረ-ፍሪዝ የሙቀት መጠን እና ሁኔታ ይነካል። ስለዚህ የውስጠኛው ማቃጠያ ሞተር በበጋው ውስጥ "አይቀልጥም" ይህንን ክፍል ከመኪናው ውስጥ ማስወገድ ይችላሉ. ነገር ግን በተመሳሳይ ጊዜ, ትንሽ የማቀዝቀዣ ክበብ ሰምጦ መጣል አለበት, አለበለዚያ ከእንደዚህ አይነት ድርጊቶች ምንም ትርጉም አይኖረውም. አንዳንድ ጊዜ የ90 ዲግሪ ቴርሞስታት ያላቸው አሽከርካሪዎች ለተቀላጠፈ ማቀዝቀዣ 80 እና 70 ዲግሪ ክፍሎችን ይጭናሉ።

እና አንድ ተጨማሪ ነገር፡- አንቱፍፍሪዝ ሞተሩን በብቃት ለማቀዝቀዝ፣ በጊዜው መተካት ያስፈልግዎታል። ፀረ-ፍሪዝ በየሶስት ወሩ አንድ ጊዜ ይፈሳል።

ማጠቃለያ

እነዚህን ህጎች ከተከተሉ፣የመኪናዎ ሞተር የሚሰራ የሙቀት መጠን ሁልጊዜ በአረንጓዴ ሚዛን ላይ ይሆናል።