"Toyota-Estima"፡ መግለጫ፣ መግለጫዎች፣ ፎቶዎች፣ ግምገማዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

የዘመናዊው የሚኒቫን ገበያ በተለያዩ አምራቾች ሞዴሎች ከመጠን በላይ ሞልቷል። ብዙ አይነት ሞዴሎች ያሉት ማንኛውም አውቶሞቢል ይህን የሸማቾች ገበያ ክፍል ያለ ክትትል አይተውም። የሞዴል መስመሮች እና አወቃቀሮች አእምሮን ከማስደሰት በተጨማሪ የሰው አንጎል እንዴት እንደዚህ አይነት ፈጠራዎችን እንደሚያስብ እንዲያስቡ ያደርግዎታል. ይሁን እንጂ ሁልጊዜም "አቅኚዎች" የሚባሉት እንዳሉ አትርሳ. በዚህ አጋጣሚ ለዘመናዊ የቤተሰብ መኪናዎች እድገት ፍጥነትን የሚዘረጋውን ሞዴል ማለታችን ነው - ቶዮታ ኢስቲማ።

ሁሉም የተጀመረው በእርሱ

እስቲማ ሚኒቫን በወደፊት መድረክ ላይ ተገንብቶ ማዕከላዊ ሞተር ነበረው። የዚህ ክፍል መኪኖችን በመፍጠር ረገድ አዲስ አዝማሚያ እና የእድገት ፍጥነት ለማዘጋጀት የረዳው ይህ መኪና ነበር። በአጠቃላይ፣ በአሁኑ ወቅት ሚኒቫኑ ሶስት ትውልዶች ያሉት ሲሆን የመጨረሻው አሁንም በማምረት ላይ ነው።

በሚታወቀው ስም "ቶዮታ-ሉሲዳ-ኢስቲማ" ተመረተ እና መመረቱን ቀጥሏል ለየጃፓን ገበያ. ለአሜሪካ እና ለአውሮፓ ገበያ፣ በስተግራ ካለው መሪ ጋር ማሻሻያ ተዘጋጅቷል - ቶዮታ ፕሪቪያ።

የልማትና የፍጥረት ታሪክ

የመጀመሪያው ትውልድ ሚኒቫን የተነደፈው እ.ኤ.አ. በ1987 በዲዛይነሮች ዴቪድ ዶይል እና ቶኪዮ ፉኩዊቺ ነው። መኪናው በዚያን ጊዜ ልዩ የሆነ መድረክ እና የመሃል ሞተር አቀማመጥ ነበራት። በዲዛይነሮች እንደተፀነሰው ባለ አራት ሲሊንደር ውስጠ-መስመር ሞተር በ70 ዲግሪ ማእዘን ላይ በአግድም አቀማመጥ ከሞላ ጎደል በሾፌሩ እና በተሳፋሪው ወንበሮች ስር በጎኑ ተኝቷል። የገንቢዎቹ ዋና አላማ ሁሉንም አይነት መደበኛ ያልሆኑ የሙከራ መፍትሄዎችን መጠቀም ነበር፣ይህም ወደፊት በአዳዲስ ሞዴሎች ውስጥ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል።

የመጀመሪያው ትውልድ

የመጀመሪያው ኢስቲማ በ1990 ተለቀቀ። በኋላ ፣ በ 1992 ፣ ቶዮታ-ኢስቲማ-ኢሚን እና ሉሲዳ-ኢስቲማ ልዩነቶች ታዩ ፣ እነሱም በትንሽ አጭር አካል እና መሳሪያዎች ይለያያሉ። በዚያን ጊዜ ዋናው ፈጠራ ሞተሩን በተወሰነ ማዕዘን ላይ መጫን ነበር, ይህም ለዲዛይን ልዩ ተግባራዊ ትርጉም ሰጥቷል. እርግጥ ነው, ይህ ዝግጅት አሉታዊ መዘዞቹን ማለትም ሞተሩን የማግኘት ችግር ነበረው. ነገር ግን ለአነስተኛ ጥገና፣ ለምሳሌ ሻማ መቀየር፣ ከፊት ረድፍ የተሳፋሪ ወንበር ስር ልዩ ፍልፍልፍ ተሰራ።

ለበለጠ ከባድ ጥገና ቶዮታ ኢስቲማ በSADS (ተጨማሪ መለዋወጫ ድራይቭ ሲስተም) የታጠቁ ነበር። ያልተለመደ የንድፍ መፍትሄን የሚያመለክት ነው, ለዚህም ምስጋና ይግባውና የአየር ማቀዝቀዣው መጭመቂያ, ጄነሬተር እና ሌሎች ማያያዣዎችከኤንጂኑ ርቆ የሚገኝ. ስርዓቱን ለመንዳት ፑሊ ያለው ልዩ ዘንግ ስራ ላይ ውሏል።

ሞተር

ከላይ እንደተገለፀው የመሀል ሞተር አቀማመጥ በጣም ያልተለመደ መፍትሄ ነበር፣ነገር ግን ፍፁም የሆነ የክብደት ስርጭት እንዲኖር አስችሎታል፣ለዚህም ሚኒቫኑ ጥሩ ቁጥጥር ነበረው። የዚህ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር የመትከል ዘዴ ከሚያስከትላቸው ጉዳቶች አንዱ የበለጠ ኃይለኛ እና የበለጠ ግዙፍ በሆነ ክፍል የመተካት ችግር ነው። ይህንን እውን ለማድረግ መካኒኮች ገላውን በከፍተኛ ሁኔታ መለወጥ ነበረባቸው።

ሞዴሉ ወደ ተለያዩ የአለም ክፍሎች በመድረሱ ምክንያት ፎቶው በቀረበው ቁሳቁስ ላይ የሚታየው ቶዮታ ኢስቲማ የተለያዩ አይነት ሞተሮችን እና አሽከርካሪዎች የተገጠመለት ነው። ስለዚህ የአሜሪካው እትም ከፊት ተሽከርካሪ ጋር የተጣመሩ የነዳጅ ሞተሮች ብቻ ነበር የታጠቁት. በጃፓን ባለ 2.2 ሊትር የናፍታ ሞተር እና ባለ ሙሉ ዊል ድራይቭ ከAll-Trac ማስተላለፊያ ጋር አማራጭ ማግኘት ተችሏል።

ሳሎን እና አቀማመጥ

የቶዮታ ኢስቲማ ሚኒቫን ግዙፍ ፕላስ ሳሎን እንደነበር ጥርጥር የለውም፣ይህም ሳሎን ነበር፣ይህም ለትልቅ ቤተሰብ በረጅሙ ጉዞዎች እንኳን ሊፈጠሩ በሚችሉ የተለያዩ ሁኔታዎች ውስጥ መፅናናትን መስጠት ነበረበት። ሁለት የካቢኔ አማራጮች ተሰጥተዋል፡- ለሰባት እና ለስምንት ተሳፋሪዎች በቅደም ተከተል። የተመረጠው የመቀመጫ ምርጫ ምንም ይሁን ምን ሹፌሩ እና የፊት ተሳፋሪው ወደ የጉዞው አቅጣጫ "ይመለከቱ ነበር" ነገር ግን ሁለተኛው ረድፍ መቀመጫዎች በተቃራኒው አቅጣጫ ተለወጠ.

ከዚህ በተጨማሪ በመካከለኛው ረድፍ ላይመቀመጫዎቹ እርስ በእርሳቸው ተለያይተው እና ሁለት ክፍሎችን ያቀፉ ናቸው: ለሁለት እና ለአንድ ተሳፋሪዎች. ይህ ዝግጅት በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ ባለው የነፃ ቦታ ውቅር ላይ ለውጥ እንዲኖር አድርጓል። ከላይ የሚታየውን የቶዮታ ኢስቲማ መኪና አንድ መቀመጫ አጣጥፎ ወደ መመገቢያ ቦታ “ባንኬት” ጠረጴዛ ማዞር ተችሏል። የሶስተኛው ረድፍ መቀመጫዎች ባለ ሰባት መቀመጫ የውስጥ አቀማመጥ ባለው ስሪት ውስጥ ሁለት ሙሉ ሙሉ ወንበሮችን ያካተተ የእጅ መቀመጫዎች አሉት. ባለ ስምንት መቀመጫ አቀማመጥ፣ የኋለኛው ረድፍ መቀመጫዎች ከመሃልኛው ጋር ተመሳሳይ ነበር። በዚህ ሁኔታ ፣በማንኛውም ሁኔታ ፣የግንዱ ቦታን ሳይነኩ ሁሉንም መቀመጫዎች ማጠፍ እና ለመላው ካቢኔ አልጋ ማግኘት ይቻል ነበር።

የቶዮታ ኢስቲማ ሁለተኛ እና ሶስተኛ ትውልድ፣ ግምገማዎች

ሁለተኛው ትውልድ ከ 2000 እስከ 2006 ተሠርቷል, በቶዮታ ካምሪ ሞዴል መድረክ ላይ ተፈጠረ እና ትንሽ የተራዘመ አካል ተቀበለ. የሚኒቫኑን መሠረት መቀየር አቀማመጡን ወደ ፊት ሞተር ለመቀየር እና አዲስ የኃይል አሃዶችን ለመትከል አስችሏል. ስለዚህ, ሰልፍ ተጨማሪ ኤሌክትሪክ ሞተር ያለው ባለ 3-ሊትር ድብልቅ V6 ያካትታል. እንዲሁም በሌላኛው የሰውነት ክፍል ሁለተኛ ተንሸራታች በር አለ።

የሦስተኛው ትውልድ ቶዮታ-ኢስቲማ መኪኖች በ2006 ታይተዋል እና አሁንም እየተመረተ ነው፣ ቀድሞውንም ሁለት የሰውነት ማስተካከያ ተደረገላቸው። ካለፉት ትውልዶች ጋር ሲወዳደር ሚኒቫኑ በአሁኑ ጊዜ ትልቅ የተግባር ስብስብ ያለው ሲሆን አሽከርካሪዎች እንደሚሉት ደግሞ የበለጠ ምቹ የሆነ የውስጥ ክፍል አለው። ዋናዎቹ ፈጠራዎች ለመኪና ማቆሚያ (የተለመደ እና ትይዩ - የኮምፒተር ድጋፍ ስርዓት) ነበሩ ።ይህ በባለቤቶቹ እንደ ተጨማሪ ይቆጠራል) ፣ የ Synergy Drive hybrid drive ስርዓት ፣ እንዲሁም የሁለተኛው ረድፍ መቀመጫ መታጠፊያ ስርዓት ከታጣፊ ትራስ ጋር። ለተዋሃደው Camry-Highlander መድረክ ምስጋና ይግባውና መኪናው በ3.5 ሊት ቪ6 የሚመራ አዲስ የሞተር መስመር ተቀበለች።

ቶዮታ ኢስቲማ የሚኒቫኖች ምልክት ሆኗል ብሎ መጨመር ተገቢ ነው። ለዘመናዊ የቤተሰብ መኪናዎች እድገት ፍጥነትን ያዘጋጀው እና የቀጠለው ይህ መኪና ነበር። በሩሲያ ግዛት ውስጥ እጅግ በጣም ጥሩ አናሎግ እየተሸጠ ነው - ቶዮታ አልፋርድ ፣ ይህም በእረፍት እና በማንኛውም ረጅም ጉዞዎች ለቤተሰብ ጉዞዎች ብዙም ምቾት እና አስደሳች አይሆንም። እና መኪናው የተገጠመላቸው ሁሉም መገልገያዎች ማንኛውንም ጉዞ በቀላሉ የማይረሱ ይሆናሉ።