"Chrysler Neon" (Chrysler Neon/Dodge Neon/Plymouth Neon)፡- መግለጫዎች፣ መለዋወጫዎች፣ ማስተካከያ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

ለምንድነው የአሜሪካ መኪኖች አውሮፓ ውስጥ ክብር አያገኙም? የአሜሪካ ምህንድስና የብሉይ አለም ገበያን ለማሸነፍ ያደረጉት ሙከራ አልተሳካም። ከዚህ በመነሳት መደምደም እንችላለን-መኪኖቻችሁን በልበ ሙሉነት መሸጥ የምትችሉት በተለይ ለአውሮፓውያን ጣዕም ካላቸው ብቻ ነው። እናም የክሪስለር ኒዮን በዚህ ጉዳይ አሜሪካውያንን በድጋሚ አሳምኖ አውሮፓውያንን አስገረመ።

የመኪና ታሪክ

ኩባንያው የተሸጠው በቤት ውስጥ ብቻ ሳይሆን ለአውሮፓ ገበያ ለማቅረብም ሞክሯል። በተራው፣ አውሮፓውያን ስለዚህ መኪና ብዙም ፍላጎት አልነበራቸውም፣ ይህም ስለ መኪናዎች ከተለመዱት ሀሳቦቻቸው ጋር ይቃረናል።

የመጀመሪያው Chrysler Neon በ1993 ተጀመረ። የውጪው ግንዛቤዎች የተለያዩ ነበሩ፡ አንድ ሰው መኪናውን በጣም አሻንጉሊት ሆኖ አገኘው እና የሆነ ሰው ትንሽ ክብ የፊት መብራቶችን ወደውታል።

በተመሳሳይ አመት መኸር፣ መኪናው በፍራንክፈርት ቀርቦ ነበር፣ እሱም ይፋዊ የመጀመሪያ ስራውን አድርጓል። ይህም ኩባንያው በአውሮፓ ገበያ ውስጥ ቦታ ለመያዝ ያለውን ፍላጎት በግልፅ አሳይቷል። ማሽኑ ትልቅ ነው ለምሳሌ፡-ቮልስዋገን ቪደብሊው ጎልፍ፣ ግን ተመሳሳይ የመኪና ክፍል ነበረው።

Auto "Chrysler" በሦስት እፅዋት ተመረተ፡ በዩኤስኤ፣ ኦስትሪያ እና ሜክሲኮ። የኋለኛው ክፍል ብዙውን ጊዜ በፀረ-ሙስና ሽፋን ላይ ችግር ነበረው. እውነት ነው፣ በሜክሲኮ የተሰሩ መኪኖች ወደ አውሮፓ የሚሄዱበትን መንገድ እምብዛም አያገኙም። ይህንን ልዩ ሞዴል መግዛት ከፈለጉ በ VIN ዝርዝር ውስጥ ለ 11 ኛ ስያሜ ትኩረት ይስጡ. የቲ ፊደል የሜክሲኮ ምርትን ያመለክታል, D እና Y ለአሜሪካ እና ኦስትሪያ ይቆማሉ. በዝርዝሩ ውስጥ ያለው 10 ኛ ቁጥር መኪናው የተመረተበትን አመት ይነግርዎታል R - መኪና በ 1994, S - 1995, T - 1996. ተጨማሪ በፊደል ቅደም ተከተል.

ውጫዊ

በነፋስ መስታወት ውስጥ ያሉት በጠንካራ ሁኔታ የታጠቁ ምሰሶዎች ያለምንም ፍንጭ ወደ አጭር ተዳፋ ኮፍያ የሚገቡ ይመስላል። ይህ ስለ የኋላ ምሰሶዎች ሊባል ይችላል, ግን እዚህ ግንዱ ቀድሞውኑ ትልቅ እና ማሳደግ ይመስላል. ነገሩ "አሜሪካዊው" የተነደፈው በካብ ወደፊት ስታይል የውስጥ ለውስጥ ወደ ፊት ተሸጋግሯል።

በተናጠል፣ ስለ መነጽሮቹ ማለት እፈልጋለሁ። በሮቹ ምንም ክፈፎች የሉትም እና መስታወቱ ራሱ በቀጥታ ወደ ጣሪያው ማህተም ይመራል. ይህ ውሳኔ ከመጀመሪያው በጣም የራቀ ነው, ምክንያቱም. እንደ ሱባሩ እና አንዳንድ ጊዜ መርሴዲስ ቤንዝ ያሉ ኩባንያዎች ብዙውን ጊዜ ይህንን አማራጭ ይጠቀማሉ። ልዩነቱ ከጊዜ በኋላ የ "አሜሪካውያን" በሮች ይለቃሉ, ማኅተሞቹ ይደርቃሉ, ይህም ጥብቅነትን ወደ ማጣት ያመራል. በተመሳሳዩ ምክንያት፣ ደስ የማይል የአየር እንቅስቃሴ ድምፅ ሊታይ ይችላል።

መግለጫዎች

አምሳያው የተሰራው በተለያዩ ብራንዶች (ክሪስለር፣ ዶጅ እና ፕሊማውዝ ኒዮን) ነው። አትእ.ኤ.አ. በ 1993 ሁሉም በሁለት ዓይነቶች ቀርበዋል-ሴዳን እና ኩፖ። መጀመሪያ ላይ 2 ሊትር መጠን ያለው የሞተሩ አንድ ስሪት ብቻ ነበር. የሁለቱም 133 "ፈረስ" እና 150 ሃይል ማመንጨት የሚችለው በ1998 ብቻ ነው 1.8 ሊትር መጠን ያለው አሃድ ማምረት የጀመሩት።

የመጀመሪያው ትውልድ እስከ 1999 ድረስ ሳይለወጥ ወጣ። እስከዛሬ ድረስ, አራት ክፍሎች ያሉት ሞተሮች መስመር አለ: 1.6 l, 2 l, 2.4 l እና 2.2 l turbodiesel. ኃይላቸው 115, 141, 152 እና 121 hp ነው. በቅደም ተከተል።

የመኪናው "Chrysler-Neon" 1995 የቴክኒካዊ ባህሪያት ሠንጠረዥ። ከታች ይታያል።

አጠቃላይ
የሰውነት ዘይቤ	ሴዳን
የበር ቁጥር	4
መቀመጫዎች	5
የመሪው አቀማመጥ	ግራ
የተሽከርካሪ ክፍል	С
ሞተር
ድምጽ	1.796 ሴሜ3
ኃይል	116 HP
የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት	መርፌ
የሲሊንደር ዝግጅት	L4
የቫልቮች ብዛት በሲሊንደር	4
Pendant
የፊት	የምኞት አጥንት፣ስፕሪንግ ስትሬት፣መስቀል ማረጋጊያ
ተመለስ	ክንድ እና አገናኝ ሲስተም፣ ስፕሪንግ፣ ክሮስ ማረጋጊያ
የብሬክ ሲስተም
የፊት ብሬክስ	የአየር ማናፈሻ ዲስክ
የኋላ ብሬክስ	ዲስክ

በነገራችን ላይ የዩኤስ-ብቻው ዶጅ ኒዮን ባለ 2.4 ሊትር ሞተር 218 HP ሊኖረው ይችላል። እና በቱርቦ ተሞልቷል።

ሳሎን

ከላይ እንደተገለፀው የአምሳያው ውስጣዊ ገጽታ ድርብ ስሜት ፈጥሯል። ጥቅሞቹ ሰፊ ነበሩ, ነገር ግን ጉዳቶቹ በአንጻራዊ ሁኔታ ደካማ መሳሪያዎች ነበሩ. የኋለኛው በተለይ በአውሮፓ ለሽያጭ የታቀዱ መኪኖችን ነካ።

ይህ አስቀድሞ በመደበኛ የኒዮን ስሪቶች ውስጥ በኤሌክትሪክ የፊት መስኮቶች እጥረት ተረጋግጧል። በዚህ መኪና ውስጥ የክሩዝ መቆጣጠሪያ ማስተካከያ ቁልፎችን ያገኛሉ። ሁለት የኤርባግ ከረጢቶች አሉ፡ አንደኛው ለሹፌሩ፣ ሁለተኛው ለተሳፋሪው በጎን ተቀምጧል። እና ከዚህ ሁሉ ጋር, የ ABS ስርዓት በሁሉም መኪኖች ውስጥ የለም. እሱን ለመጫን, በጣም ርካሽ ያልሆነውን ማዘዝ ያስፈልግዎታል. አሜሪካውያን የመመቻቸት ፍላጎታቸውን ከልክ በላይ አልፈዋል።

በአዲሱ የመኪናው ስሪት ውስጥ "Chrysler" ከውስጥ ውቅር አንፃር የበለፀገ ሆኗል። እሱ ቀድሞውኑ የኃይል መሪን ፣ የኃይል መለዋወጫዎችን ፣ ኤርባግስን ፣ የአየር ንብረት ቁጥጥርን ወይም የአየር ማቀዝቀዣን ይኩራራል። ኤቢኤስ እንዲሁ ደረጃውን የጠበቀ ነው፣ ነገር ግን ኩባንያው የሃይል የኋላ ማንሻዎችን ያቋረጠ ይመስላል።

የአሽከርካሪ ምቾት

ለሹፌሩ፣ ወንበሩ ትልቅ ችግር ሊሆን ይችላል። መቀመጫውን ለራስዎ ማስተካከል ከባድ ስራ ነው. ጀርባው በጣም የማይመች ነው, ከኋላው ይቆፍራል, ምክንያታዊ ያልሆነ ከፍተኛ ማረፊያ አለ. ጥግ ሲደረግ አሽከርካሪዎች ብዙ ጊዜ ከሞላ ጎደል የተነሳ ከቦታ ቦታ ይንቀሳቀሳሉየጎን ድጋፍ እጥረት. ነገር ግን የከፍታ ማስተካከያ አለ, ነገር ግን ሁልጊዜ አያድንም: በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች መሪው በጣም የቀረበ ይመስላል. ብዙ ጊዜ አሽከርካሪዎች ስለ እሱ ቅሬታ ያሰማሉ. ሁሉም ስለላይኞቹ ሁለት ሹራብ መርፌዎች ነው፣ ስለዚህ የቀኝ እጅ ምደባ ለማግኘት ፈጽሞ የማይቻል ነው።

የሙከራ ድራይቭ

የ1.8-ሊትር ስሪት እንኳን በመንገድ ላይ በጥሩ ሁኔታ ይሰራል። የነዳጅ ፔዳሉን በደንብ ከተጫኑ, መኪናው በራስ መተማመን ወደ 140-150 ኪ.ሜ በሰዓት ያፋጥናል. በዝቅተኛ ፍጥነት ሲፋጠን በሞተሩ የተሰራ ደስ የማይል ድምጽ መስማት ይችላሉ. በጣም ጮክ ብሎ ይሰራል. ፍጥነቱ ቀድሞውኑ ከ 120 ኪ.ሜ በሰዓት በላይ ከሆነ ፣ የጎማዎች እና የአየር ጫጫታ ወደ ሞተሩ ድምጽ ይጨመራል። አሜሪካኖች የድምፅ መከላከያን በጥቂቱ ችላ ብለዋል።

መኪናው በትክክል ወደ ሹል ይለወጣል፣ ከሌሎች አሜሪካውያን የተሻለ ስሜት ይሰማዋል። ነገር ግን ችግሩ በከፍተኛ ፍጥነት በሚሰማው ቀርፋፋነት እና መገንባት ላይ ነው. ብዙ ጊዜ ከታመሙ፣ ከኋላ ወንበሮች ላይ አይቀመጡ።

በመጀመሪያ ኩባንያው ዝገትን ለመከላከል የ7 አመት ዋስትና ሰጥቷል። ልምምድ እንደሚያሳየው ይህ አሃዝ በቀላሉ እስከ 10 አመታት ሊጨምር ይችላል. በነገራችን ላይ በመጀመሪያዎቹ የምርት ዓመታት ውስጥ አብዛኛዎቹ መኪኖች በሰውነት ላይ የዝገት ምልክቶች አይያዙም። በእርግጥ አደጋ ውስጥ ካልገቡ።

ወዲያውኑ ለወጣት አሽከርካሪዎች ምክር መስጠት እፈልጋለሁ። ይህን ሞዴል አይግዙ, ምክንያቱም ጥገና በጣም ውድ ይሆናል. በገበያችን ውስጥ ኦሪጅናል ክፍሎችን ማግኘት በጣም ችግር ያለበት ነው።

ቺፕ ማስተካከያ እና መለዋወጫ ለ"Chrysler-ኒዮን"

ቺፕ ማስተካከያ የማሽኑን የሸማቾች ባህሪያት ለማሻሻል በሶፍትዌር ደረጃ በሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል (ECU) ላይ ለውጦችን ለማድረግ የተለመደ አሰራርን ያመለክታል። ይህ ደግሞ ተለዋዋጭነትን ያሻሽላል, መኪናው ቴክኒካዊ ባህሪያቱን እስከ ገደቡ ድረስ እንዲያዳብር ያስችለዋል.

የመኪናዎን ስሮትል ምላሽ ለማሻሻል እና ሃይልን ለመጨመር ያለው ፍላጎት ለብዙ የመኪና ባለቤቶች ፍጹም ተቀባይነት ያለው ግብ ነው። በአብዛኛው, ይህ ፍላጎት ሱስ በሚመጣባቸው ጉዳዮች ላይ ይነሳል. በድብቅ ደረጃ፣ የመኪና አድናቂው ከተሽከርካሪው ጀርባ መሰላቸት ይጀምራል።

የማንኛውም አይነት ኤንጂን ቺፕ-ማስተካከል የሞተርን ኃይል እና አቅም ሙሉ በሙሉ የመጠቀም ችሎታ ነው። ውጤቱ፡

• የነዳጅ ፍጆታን ይቀንሱ።
• ኃይል ይጨምር።
• የጭስ ማውጫ ጋዞች መጠን እንዲከማች ኃላፊነት የተሰጠውን ስርዓት በማሰናከል ላይ።
• የማሽኑን ከፍተኛ ፍጥነት ይጨምሩ፣ ቴክኒካዊ ባህሪያቱን ሳይጥሱ።
• ተለዋዋጭ ሁኔታዎችን ያመቻቹ።

እና ከሁሉም በላይ ደግሞ ማስተካከያው ከተጠናቀቀ በኋላ ሁሉም ስርዓቶች ንቁ እና ደህንነታቸው የተጠበቀ እንደሆኑ ይቆያሉ።

ስለ መለዋወጫ ትንሽ። መኪናው ለመጠገን በጣም ውድ ነው. የባቡር ሀዲዱን መተካት ብቻ ባለቤቱን 600 ዶላር ያስወጣል ፣ ከዚህ ውስጥ 500 ዶላር ወደ ክፍሉ ብቻ ይሄዳል። ኦሪጅናል ያልሆኑ ምክሮች 45 ዶላር ያስወጣሉ። ዋናው 15 ዶላር የበለጠ ውድ ነው። የብሬክ ፓድስ ከ40-50 ዶላር ያስወጣል (ዋጋ በአንድ ስብስብ)። ብዙውን ጊዜ ባለቤቶች አዲስ ጀነሬተር ይገዛሉ, ዋጋው300 ዶላር አካባቢ ነው። ምክንያቱ በጄነሬተር ብሩሾች ውድቀት ላይ ነው።

የክሪስለር ኒዮን ዋጋ

የዚህ አመልካች ዋጋ እንደ መኪናው ሁኔታ እና እንደ ተመረተበት አመት ይለያያል። ለ 1995 በጣም ጥንታዊው ሞዴል 100,000 - 120,000 ሩብልስ ይሰጣሉ ። በ 2000-2003 የተሰሩ መኪኖች በ 40,000 - 50,000 ሩብልስ የበለጠ ውድ ናቸው ። በ2004-2005 በገበያ ላይ የወጣው የክሪስለር ኒዮን ዋጋ ከ180,000 እስከ 200,000 ሩብሎች ይደርሳል።