2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46
የZMZ-24D ሃይል አሃድ የቮልጋ ተከታታይ ታዋቂ ሞተሮች አካል ነው። የ OAO Zavolzhsky Motor Plant የኃይል አሃድ ተዘጋጅቶ ተተግብሯል. ሞተሩ ለረጅም ጊዜ ሥራ ላይ አልዋለም ነበር፣ እና በትንሽ አፈ ታሪክ ተተካ - ZMZ-402።
ታሪክ
ከአዲሱ የ GAZ-24 መኪና ልማት ጋር የ GAZ-21 ሃይል አሃድ መስፈርቶቹን ስላላሟላ አዲስ ሞተር ይፈለጋል። ልማቱ ለጎርኪ አውቶሞቢል ፕላንት ዲዛይነር - ጋሪ ቮልደማርቪች ኢቫርት ተሰጥቷል።
ከአሮጌው ተከታታዮች በተለየ የZMZ-24D ሞተር በርካታ ማሻሻያዎችን አግኝቷል። የሲሊንደር ማገጃ ንድፍ, የማቀዝቀዣ ሥርዓት ተለውጧል. ነገር ግን የኃይል ማጓጓዣ ተከታታይ እ.ኤ.አ. በ1972 ተቋረጠ ምክንያቱም ጥገና እና ጥገና በጣም ውድ ነበር።
ባህሪዎች
በሶቪየት ዩኒየን ዘመን የZMZ-24D ሞተር በብዛት ይሠራበት ነበር፣ይህ ሞተር ያላቸው መኪኖች በሲአይኤስ ውስጥም ይገኛሉ። ከቮልጋ በተጨማሪ የኃይል አሃዱ በ UAZ-469 ላይ ጥቅም ላይ ውሏል. በሃይል ማመንጫው ላይ በመመስረት UMZ-417 እና 421 ተገንብተዋል።
ባህሪያቱን እናስብZMZ-24D በሰንጠረዡ ውስጥ፡
| ስም | መግለጫ |
| አምራች | JSC Zavolzhsky Motor Plant |
| ሞዴል | ZMZ-24D |
| ነዳጅ | ፔትሮል ወይም ጋዝ |
| የመርፌ ስርዓት | ካርቦረተር |
| ውቅር | L4 |
| የሞተር ሃይል | 95 l. ጋር። (ኃይል የመጨመር ዕድል) |
| የፒስተን አሰራር | 4 ፒስተን |
| የቫልቭ ዘዴ | 8 ቫልቮች |
| ፒስተን (ዲያሜትር) | 92 ሚሜ |
| ፒስተን (ስትሮክ) | 92 ሚሜ |
| ማቀዝቀዝ | ፈሳሽ |
| አግድ እና ራስ (ቁሳቁስ) | አሉሚኒየም |
| ሀብት | 250,000 ኪሜ |
| የሲሊንደር ማዘዣ | 1-2-4-3 |
| ማቀጣጠል | እውቂያ ወይም ግንኙነት የለሽ (በራሳቸው በአሽከርካሪዎች የተጫኑ) |
ጥገና
የZMZ-24D ጥገና ቀላል ነው፣ሞተሩ በመዋቅራዊ መልኩ ቀላል ነው። የሞተር ቅባትን በመተካት, እናበቅደም ተከተል, እና የዘይት ማጣሪያው በ 10,000 ኪ.ሜ ሩጫ አንድ ጊዜ ይካሄዳል. የኃይል ማመንጫውን ሀብት ለማሳደግ ጊዜውን ወደ 8000 ኪ.ሜ ዝቅ ማድረግ እና ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን የጋዝ ቅባቶችን ብቻ መጠቀም ይመከራል።
ሞተሩ ከረጅም ጊዜ ጀምሮ ማምረት ባለመቻሉ ሞተሩን ከጥገናው በኋላ ወደ ከፊል ሰው ሰራሽ ዘይት ማስተላለፍ ይመከራል። ማጣሪያው በእያንዳንዱ የታቀደ ጥገና ይቀየራል።
የነዳጁ እና የአየር ማጣሪያዎቹ በየሰከንዱ አገልግሎት መቀየር አለባቸው። በተጨማሪም ሻማዎችን እና የታጠቁ ሽቦዎችን ለማጣራት ይመከራል. የቫልቭ ማስተካከያ በየ30-40 ሺህ ኪ.ሜ ይካሄዳል።
ጥገና
የZMZ-24D እና ሌሎች የተከታታይ ሞተሮች ጥገና የሚከናወነው በአናሎግ ነው። ስለዚህ, በጣም በከፋ ሁኔታ ውስጥ እንኳን, ይህ የኃይል አሃድ ሊጠገን ይችላል. ጀማሪ መኪና ወዳድ እንኳን በጥቂት ሰዓታት ውስጥ መበተን ይችላል።
የሞተሩ ጥገና ተጨማሪ ልዩ መሣሪያዎችን ይፈልጋል። በመጀመሪያ የእገዳውን ጭንቅላት መጫን እና ስንጥቆች እና ቀዳዳዎች መኖራቸውን መወሰን ያስፈልግዎታል. እንደነዚህ ካሉት የአርጎን ብየዳ በመጠቀም እነሱን ለማብሰል መሞከር ጠቃሚ ነው. ጉድለቱን ማስወገድ ካልተቻለ የሲሊንደሩ ጭንቅላት መተካት አለበት።
የብሎኩ አሰልቺ የሆነው በልዩ ማቆሚያ ላይ ነው። የጥገና ልኬቶች 92.5 ሚሜ እና 93.0 ሚሜ ናቸው. አልፎ አልፎ, 93.5 ሚሜ ጥገና ሊደረግ ይችላል. በፒስተን ቡድን ላይ የሚደርሰው ጉዳት መጠን ካለፈ, እገዳው ለመደበኛ ወይም ለመጠገን ተሰልፏልመጠን።
የክራንክ ዘንግ ቧጨራዎች፣ ስንጥቆች ወይም ጉዳቶች ካሉ መፈተሽ አለበት። ካሜራዎቹን ከመስመሮቹ በታች መፍጨት ግዴታ ነው. የመጠን መጠገን 0.25, 0.50 እና 0.75 ሚሜ. በአንዳንድ አጋጣሚዎች የመጠገን መጠን 1.00 ጥቅም ላይ ይውላል፡ በዚህ ጊዜ በጭነት ውስጥ የክራንክ ዘንግ ሊሰበር የሚችልበት እድል አለ፣ ይህም ሞተሩን መተካት ይጠይቃል።
Tuning
መኪናው በትንሹ ኤሌክትሪኮች ስላሉት አብዛኛውን ጊዜ የሚስተካከለው ሜካኒካል ክፍል ብቻ ነው። በመጀመሪያ ደረጃ ባለሙያዎች የሲሊንደሩን እገዳ ተሸክመዋል. የ ATF ፒስተን ቡድን ለመጫን ተስማሚ ነው. ክብደቷ ቀላል ነው።
ሁለተኛው ደረጃ ለስፖርት መስመሮች እና ማያያዣ ዘንጎች የክራንች ዘንግ መዞር ነው. ሁሉም በአንድ ላይ የኃይል አሃዱን ክብደት በእጅጉ ይቀንሳሉ. ቀጣዩ እርምጃ መርፌውን ለማጣራት ነው. ከመደበኛ ካርበሬተር ይልቅ ከ VAZ-2107 መጫን ወይም ጭንቅላትን በሞኖ ኢንጀክተር መተካት ይችላሉ።
የሚቀጥለው የማስተካከል ደረጃ የማቀጣጠያ ስርዓቱን መተካት ነው። መጀመሪያ ላይ ZMZ-24D አንድ እውቂያ አለው፣ ነገር ግን አሽከርካሪዎች ንክኪ በሌለው ይተካሉ፣ አልፎ ተርፎም ቁልፍ የሌለው ቀስቅሴ ዘዴን ይጭኑታል። እንዲሁም የመቀጣጠያ ሽቦውን፣ ሻማዎችን እና የታጠቁ ሽቦዎችን መቀየር አስፈላጊ መሆኑን አይርሱ።
የመጨረሻው እርምጃ የስፖርት ማቀዝቀዣ ዘዴን መጫን ነው። በዚህ ሁኔታ ፣ በ ZMZ-24D ላይ የኪት ኪት ማግኘት ስለማይቻል አንዳንድ አፍንጫዎች በተናጥል መመረጥ አለባቸው ፣ በቀላሉ አልተመረተም። የተራቀቀውን በተሻለ ሁኔታ ለማቀዝቀዝ የኤሌክትሪክ ማራገቢያ መትከልም ይመከራልሞተር፣ የበለጠ ይሞቃል።
ማጠቃለያ
የZMZ-24D ሞተር የሶቪየት አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ አንጋፋ ነው። ሞተሩ ኃይለኛ እና አስተማማኝ ሆኖ ተገኝቷል, ነገር ግን ተደጋጋሚ እና ውድ ጥገናዎች ዲዛይነሮቹ የኃይል አሃዱን እንዲቀይሩ አስገድዷቸዋል, ይህም በኋላ የተለየ ምልክት አግኝቷል.
የሚመከር:
"KTM 690 Duke"፡ መግለጫ ከፎቶ፣ መግለጫዎች፣ ሞተር ሃይል፣ ከፍተኛ ፍጥነት፣ የስራ ባህሪያት፣ ጥገና እና ጥገና ጋር
የመጀመሪያዎቹ የ"KTM 690 Duke" ፎቶዎች ባለሙያዎችን እና አሽከርካሪዎችን ተስፋ አስቆርጠዋል፡ አዲሱ ትውልድ ፊርማ መልክ ያላቸው ቅርጾች እና ባለ ሁለት ኦፕቲካል ሌንሶች አጥተዋል፣ ይህም ወደ 125 ኛው ሞዴል ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ክሎሎን ተለወጠ። ሆኖም የኩባንያው የፕሬስ ሥራ አስኪያጆች ሞተር ሳይክሉ ከሞላ ጎደል የተሟላ ማሻሻያ እንዳደረገ በትጋት አረጋግጠዋል ፣ ስለሆነም በ 1994 ለመጀመሪያ ጊዜ የታየውን የዱከም ሞዴል ሙሉ አራተኛ ትውልድ ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል ።
"Land Rover Freelander 2" - 2.2 የናፍታ ሞተር፡ ዝርዝሮች፣ ጥገና እና ጥገና
የመካከለኛ መጠን መሻገሪያ እጅግ በጣም ብዙ የዘመናዊ መኪና ባለቤቶች ምርጫ ነው። የመሬት ክሊራንስ መጨመር፣ ባለአራት ጎማ ተሽከርካሪ እና ከፍተኛ ማረፊያ ብዙ ሰዎችን ይስባሉ፣ ምንም እንኳን ይህን የጦር መሣሪያ እምብዛም አይጠቀሙም። በተጨማሪም, በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, ይህ ሁሉ በቃላት ብቻ "አስፈሪ" ይመስላል. እንደ እውነቱ ከሆነ የእገዳው እንቅስቃሴ በጣም አናሳ ነው፣ ባለሁል ዊል ድራይቭ ክላቹ በንቃት በሚሰራበት ጊዜ ከመጠን በላይ ይሞቃል ፣ የሚያማምሩ መከላከያዎች በትንሽ ተዳፋት ላይ እንኳን ይቧጫራሉ ፣ እና ከግርጌ በታች የሆነ ነገር በሮድ ውስጥ የመቀደድ እድሉ በጣም ከፍተኛ ነው ።
V8 ሞተር፡ ባህሪያት፣ ፎቶ፣ ሥዕላዊ መግለጫ፣ መሣሪያ፣ ድምጽ፣ ክብደት። V8 ሞተር ያላቸው ተሽከርካሪዎች
V8 ሞተር በ20ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ ታየ። በ1970ዎቹ በዩናይትድ ስቴትስ ተወዳጅነታቸው ከፍተኛ ደረጃ ላይ ደርሰዋል። በአሁኑ ጊዜ እንዲህ ያሉ ሞተሮች በመኪናዎች መካከል በስፖርት እና በቅንጦት መኪናዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ. ከፍተኛ አፈጻጸም አላቸው, ነገር ግን ለመሥራት ከባድ እና ውድ ናቸው
የዋይፐር ሞተር፡ ጥገና እና ጥገና። ዋይፐርስ አይሰራም: ምን ማድረግ?
በመኪና ላይ ያለው የንፋስ መከላከያ ስርዓት በየጊዜው አገልግሎት መስጠት አለበት። ይህ ለትክክለኛው አሠራሩ አስፈላጊ ነው, ምክንያቱም ስርዓቱ በጣም ተገቢ ባልሆነ ጊዜ ሊሳካ ይችላል. ይህ እንዳይከሰት ለመከላከል ጥቂት ቀላል ምክሮችን መከተል ያስፈልግዎታል. የዋይፐር ሞተር እንዴት እንደሚገለገል እና እንደሚጠግነው, የስርዓቱ ደካማ ጎኖች ምን እንደሆኑ እና በመጀመሪያ ምን ትኩረት መስጠት እንዳለበት እንይ
V6 ሞተር፡ መግለጫ፣ ዝርዝር መግለጫ፣ መጠን፣ ባህሪያት
ሞተሩ የማንኛውም መኪና ዲዛይን ዋና የሃይል አሃድ ነው። መኪናው እንዲንቀሳቀስ የተደረገው ለውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ምስጋና ነው. እርግጥ ነው, ማሽከርከሪያውን ለመተግበር ብዙ ሌሎች አካላት አሉ - የማርሽ ሳጥን, የአክስሌ ዘንጎች, የካርዲን ዘንግ, የኋላ ዘንግ. ነገር ግን ይህንን ጉልበት የሚያመነጨው ሞተር ነው, ከዚያም በኋላ, በእነዚህ ሁሉ አንጓዎች ውስጥ በማለፍ, መንኮራኩሮችን ያሽከረክራል. ዛሬ የተለያዩ አይነት የሞተር ተከላዎች አሉ
