የNiva-Chevrolet ማስነሻ ሞጁሉን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

የኒቫ-ቼቭሮሌት መኪና ማቀጣጠያ ሞጁል (MZ) በጣም አስተማማኝ ነው እና አብዛኛውን ጊዜ በብዙ አስር ሺዎች ኪሎ ሜትሮች ላይ ብልጭታ ይሰጣል። ነገር ግን, ካልተሳካ, ግልጽ የሆኑ ምልክቶች ባለመኖሩ ለመመርመር አስቸጋሪ ነው. የሞጁሉ ትክክለኛ ዋጋ ሁል ጊዜ በአዲስ እንዲተካ አይፈቅድም ፣ እሱም “በጭፍን” ይባላል። በመጀመሪያ የድሮውን ብልሽት በአስተማማኝ ሁኔታ ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል. የNiva-Chevrolet ማስነሻ ሞጁሉን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል በጽሁፉ ውስጥ ያንብቡ።

ንድፍ በአጭሩ

የማንኛውም MZ ዋና አላማ ዝቅተኛ-ቮልቴጅ ሲግናልን ወደ ከፍተኛ ቮልቴጅ መለወጥ ሲሆን ይህም በሲሊንደሮች ውስጥ ለመደበኛ ብልጭታ በቂ ነው። ስለዚህ, በመዋቅር, የኒቫ-ቼቭሮሌት ማቀጣጠል ሞጁል የ pulse ትራንስፎርመር ነው. ከኤሌክትሮኒካዊ አሃድ የሚመጣ ምልክት ወደ ግብዓቱ ይመገባል።መቆጣጠሪያ (ECU), ከ 20 - 30 ኪ.ቮ የቮልቴጅ መጠን ከውጤቱ ይወገዳል. ሞጁሉ ዝቅተኛ-ቮልቴጅ ክፍሉን ለማገናኘት ማገናኛ እና የታጠቁ ገመዶች የሚባሉት የገቡባቸው አራት ሶኬቶች አሉት።

ከፍተኛ ቮልቴጅ በአንድ ጊዜ በሁለት ሲሊንደሮች ላይ ይተገበራል። በተመሳሳይ ጊዜ 90% የሚሆነው ጉልበት የሚወጣው የጨመቁ ስትሮክ የሚያበቃበት ብልጭታ ለመፍጠር ነው። በውስጡ የሚሠራው ድብልቅ በከፍተኛ ግፊት ውስጥ ነው, ይህም ማለት ከፍተኛ ኮንዲሽነር አለው. ስለዚህ፣ ሞጁሉ ሁለት ገለልተኛ የመቀጣጠያ መጠምጠሚያዎችን ያቀፈ ነው።

MOH የት ነው

የኒቫ-ቼቭሮሌት ማቀጣጠያ ሞጁል ቦታ በደንብ አልተመረጠም። ከሲሊንደ ማገጃው በታች ተያይዟል. ስለዚህ፣ ሞጁሉ በአንድ ጊዜ ለሁለት አሉታዊ ነገሮች ተጋልጧል፡

1. ዝገት ይህ በዝቅተኛ አቀማመጥ የተመቻቸ ነው. በሚሠራበት ጊዜ እርጥበት ብዙውን ጊዜ በ MOH ላይ ይደርሳል።
2. ከፍተኛ ሙቀት። ሞጁሉን በሲሊንደር ብሎክ ላይ መጫን ወደ 100 ዲግሪ በሚጠጋ የሙቀት መጠን እንዲሰራ ያስገድደዋል።

ሁለተኛው ምክንያት ለMOH በጣም ወሳኝ ነው። አምራቹ የመሳሪያውን መደበኛ አሠራር እስከ 120 ° ሴ ድረስ ዋስትና ይሰጣል. በጋዝ ስር ያሉ እንዲህ ያሉ ሙቀቶች እምብዛም አይደሉም. ነገር ግን የማያቋርጥ መጋለጥ, ምንም እንኳን ዝቅተኛ ዋጋዎች, የ MV አገልግሎትን በእጅጉ ይቀንሳል. ስለዚህ, ጠንቃቃ ባለቤቶች ሞጁሉን የበለጠ ምቹ ሁኔታዎች ወዳለበት ቦታ ያንቀሳቅሱታል. ብዙ ጊዜ፣ በሞተሩ ክፍል የጅምላ ራስ ላይ።

ዝርያዎች

በተለቀቀው ጊዜ Shniva ሁለት ዓይነት ሞጁሎችን ታጥቃለች።

1. MZ ከVAZ መኪና2112. እስከ 2006 ተጭኗል። በቅንብሩ ውስጥ፣ ብልጭታ መቆጣጠሪያ ሥርዓት አለው።
2. ሞዱል ከVAZ 2111. በECU በሚመጡ ምልክቶች ቁጥጥር ይደረግበታል፣ስለዚህ፣በመሰረቱ፣ተለምዷዊ የመቀጣጠያ ጥቅል ነው።

ሞጁሎች የማይለዋወጡ መሆናቸውን ልብ ይበሉ። ይህ በተለያየ ንድፍ ምክንያት ነው. በ Niva-Chevrolet ላይ የትኛውን የማስነሻ ሞጁል በእሱ ገጽታ መወሰን ይችላሉ። አሮጌው ትልቅ ልኬቶች እና ክብደት አለው, እና ከሁሉም በላይ, ከአዲሱ በተለየ, ሶስት አይደሉም, ነገር ግን በዋናው ጠመዝማዛ ማገናኛ ላይ አራት እውቂያዎች. በዚህ አጋጣሚ የኒቫ-ቼቭሮሌት ማስነሻ ሞጁሉን የማጣራት ሂደት በአዲስ ሞጁል ምሳሌ በመጠቀም ይታሰባል።

የችግር ምልክቶች

ቀደም ሲል እንደተገለፀው የመለኪያ ሞጁል ብልሽት ምልክቶች የብዙ ሌሎች የተሽከርካሪ አካላት ባህሪያት ናቸው። ወደ MOH በቀጥታ የሚያመለክቱ ምንም ምልክቶች የሉም ማለት ይቻላል። ይህ ጥገናውን በእጅጉ ያወሳስበዋል. ነገር ግን፣ ከተሞክሮ፣ ስለ Chevrolet Niva ignition module ብልሽት መደምደሚያ ለሚከተሉት ምልክቶች ሊደረግ ይችላል።

1. ሁለት ሲሊንደሮች በአንድ ጊዜ አይሰሩም። ምንም እንኳን ሁልጊዜ ባይሆንም MOH የሚያመለክተው ይህ ብቸኛው ምልክት ነው። ሲሊንደሮች 1 እና 4 ወይም ሲሊንደሮች 2 እና 3 በተመሳሳይ ጊዜ የማይሰሩ ከሆነ ይህ የመከሰት ዕድሉ ከፍተኛ ነው።
2. ኢድሊንግ ተንሳፋፊ ነው።
3. ዲያግኖስቲክ በሁሉም ሲሊንደሮች ላይ የተሳሳቱ ተኩስ ያሳያል።
4. ሞተሩ ሲሞቅ፣ ኃይሉ ይቀንሳል፣ ስራ ላይ መቆራረጦች አሉ።
5. የCheck ENGIN ማንቂያው ይበራል።

የ MOH ሙሉ በሙሉ አለመሳካቱ መታወቅ ያለበት ሲሆን በውስጡም ሞተሩ ጨርሶ የለም።ይጀምራል, በጣም አልፎ አልፎ ነው የሚከሰተው. በመሠረቱ፣ ይህ የኒቫ-ቼቭሮሌት ማቀጣጠያ ሞጁል ብልሽት ምልክት በገመድ ሽቦው ዝቅተኛ-ቮልቴጅ ክፍል ላይ ጉዳት መድረሱን ያሳያል።

የጉዳት መንስኤዎች

ብዙ ጊዜ፣ የNiva-Chevrolet ማስነሻ ሞጁል በሞተሩ ክፍል ውስጥ ባለው መጥፎ ቦታ ምክንያት ከመጠን በላይ በማሞቅ አይሳካም። ይህ በቀላሉ ምት ትራንስፎርመር ሁለተኛ ጠመዝማዛ ውስጥ እረፍት ይመራል. ሆኖም ይህ በሌሎች ምክንያቶች ሊከሰት ይችላል፡-

• የተበላሹ የከፍተኛ ቮልቴጅ ሽቦዎችን መጠቀም፤
• በአምራቹ ከተመከሩት ሻማዎችን መጠቀም፤
• የታጠቁ ሽቦውን ወደ መኪናው አካል በመዝጋት ብልጭታውን ማረጋገጥ፤
• የፋብሪካ ጋብቻ።

በመሆኑም ለሞጁሉ ውድቀት አንዱና ዋነኛው ምክንያት ታዋቂው "የሰው ጉዳይ" ነው። ይህ የሆነው በ MOH የተሳሳተ ምርመራ እና አሠራር ምክንያት ነው። የካርቦረተር ሞተርን ለማቀጣጠል የሚፈቀደው የሙከራ ዘዴዎች ብዙውን ጊዜ ለዘመናዊ ሞጁሎች ተስማሚ አይደሉም እና ምናልባትም ውድቀትን ያመጣሉ ።

የማስነሻ ሞጁል ሙከራ ሂደት

በመጀመሪያ መልቲሜትር ማግኘት አለቦት። አንዳንድ ከፍተኛ ትክክለኛነትን እና ውድ መሳሪያዎችን መፈለግ አያስፈልግም. የተለመደው ቻይንኛ በቂ ነው። ዋናው ነገር ዲጂታል አመላካች አለው, ይህ መለኪያውን በእጅጉ ያቃልላል. በዋጋ እና በተግባራዊነት በጣም ጥሩው የዲቲ 830 መልቲሜትር እና በርካታ ማሻሻያዎቹ ነው። ይህ በጣም ከተለመዱት እና ለመጠቀም ቀላል ከሆኑ መሳሪያዎች ውስጥ አንዱ ነው. የማረጋገጫው ሂደት ይከናወናልበእሱ ምሳሌ ላይ ግምት ውስጥ ገብቷል።

በመጀመሪያ የኒቫ-ቼቭሮሌት ማቀጣጠያ ሞጁሉን ዋና ጠመዝማዛ ትክክለኛነት ማረጋገጥ አለቦት። ይህንን ለማድረግ፡

• በመሳሪያው ፊት ላይ መቀያየር ወደ 200 Ohm; ተቀናብሯል
• ግንኙነቱን ከሞጁሉ ያላቅቁ፣ ከፍተኛ ቮልቴጅ ያላቸውን ገመዶች ያስወግዱ፣
• በቅደም ተከተል በተርሚናል ብሎክ መካከለኛ እና ጽንፍኛ እውቂያዎች መካከል ያለውን ተቃውሞ ይለኩ፤
• ሜትር ንባብ በ0.5 ohms ውስጥ መሆን አለበት።

የመልቲሜትሩ ትክክለኛነት፣እንዲህ ያሉ ትናንሽ እሴቶችን ለመለካት በእርግጥ በቂ አይደለም፣ነገር ግን ዋናውን ጠመዝማዛ ክፍት መሆኑን ለማረጋገጥ ይህ በቂ ነው።

የሚቀጥለው እርምጃ የ"ሁለተኛውን" ተቃውሞ መለካት ነው። የእርምጃዎች ቅደም ተከተል፡

• ክልሎችን ይቀያይሩ DT-830 ወደ ቦታ 20 ኪ፤
• የመሳሪያው መፈተሻዎች በመጀመሪያ በከፍተኛ ቮልቴጅ ተርሚናሎች 1 እና 4 ሲሊንደር መካከል፣ በመቀጠል - 2 እና 3፤ መሆን አለባቸው።
• የመሳሪያው ማሳያ 5.4 kOhm ማሳየት አለበት።

የኒቫ-ቼቭሮሌት ማስነሻ ሞጁሉን ብልሽት መመርመር የሚቻለው ንባቦቹ ከመደበኛው በእጅጉ የሚለያዩ ከሆነ ወይም ብዙ ጊዜ "1" በመሳሪያው አመልካች ላይ ከሆነ ብቻ ነው ሊባል ይገባል። ይህ ማለት ማለቂያ የሌለው ትልቅ ተቃውሞ ነው፣ በሌላ አነጋገር ጠመዝማዛ እረፍት።