በመኪና ውስጥ ሪሌይን እንዴት በብዙ ማይሜተር ማረጋገጥ እንደሚቻል፡ ደረጃ በደረጃ መመሪያዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

በመኪና ወይም በሞተር ሳይክል ላይ ያለው ባትሪ በደንብ ሲሞሉ ወይም ሲሞሉ፣ ለማለት ያህል፣ በመጀመሪያ ደረጃ ለጄነሬተር ማስተላለፊያው ትኩረት መስጠት አለብዎት። በእርግጥ ይህ ችግር በብዙ ሌሎች ምክንያቶች ሊከሰት ይችላል, ነገር ግን አብዛኛውን ጊዜ በሪሌይ ውስጥ ነው. ግን ማሰራጫውን ከአንድ መልቲሜትር እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል? ስለዚያ እንነጋገር።

ይህ እቃ የተሰራው ባትሪውን ለመጠበቅ እና ለብዙ አመታት እድሜውን ለማራዘም ነው። እና ይህ ሁሉ የታመቀ ቢሆንም። ስለዚህ, በድንገት መኪናው ከሌሊት በኋላ በደንብ የማይጀምር መሆኑን ካወቁ, ማንኛውንም ነጭ ማጭበርበር እና ደካማ የጀማሪ ቀዶ ጥገናን ያስተውሉ, ከዚያም በኮፈኑ ስር ለመውጣት ጊዜው አሁን ነው. ስለዚህ የጀማሪውን ሪሌይ በብዙ ማይሜተር እንዴት እንደሚፈትሹ ማወቅ ጠቃሚ ነው ምክንያቱም ሁሉም ነገር ባለበት ሁኔታ ከተተወ ባትሪው በፍጥነት "ይሞታል"።

ፍቺ

ሪሌይውን በብዙ ማይሜተር ከማጣራትዎ በፊት በጥቅሉ ምን እንደሆነ መረዳት አለቦት - ሪሌይ። ይህ የአሁኑን ጊዜ ለመቆጣጠር የተነደፈ መሳሪያ ነው።የባትሪውን ኃይል መሙላት የሚከለክለው የመኪናው መለዋወጫ. ስለዚህ፣ በዚህ ኤለመንት ምክንያት፣ ባትሪዎች ረዘም ላለ ጊዜ ይቆያሉ።

በአጠቃላይ፣ ሪሌይ ከ14.5 ቮልት በላይ ቮልቴጅ የማይፈቅድ የቮልቴጅ ማረጋጊያ ነው። ይህ መለኪያ እጅግ በጣም ትክክለኛ ነው እና ለሁሉም አይነት ማሽኖች የግድ ነው. ነገር ግን፣ በርካታ የማስተላለፊያ ዓይነቶች አሉ።

አይነቶች

ለማጠቃለል ያህል ሁለት ዓይነት ዓይነቶች ብቻ ናቸው, እና በተመሳሳይ መርህ ላይ ይሰራሉ - ወደ አስፈላጊው አመልካች ቮልቴጅ ይጨምራሉ ወይም ይቀንሳሉ - 14.5 ቮልት. የመጀመሪያው ዓይነት - ማሰራጫው ከብሩሽ ስብስብ ጋር ተጣምሯል. ብዙውን ጊዜ ከጄነሬተር ጋር ተያይዟል, እና ማስተላለፊያው እራሱ ብሩሾቹ በተቀመጡበት ቤት ውስጥ ይገኛል.

እንዲሁም ቅብብሎሹ እንደ የተለየ መሳሪያ ሊሠራ ይችላል ይህም በመኪናው አካል ላይ ተጭኖ ከሱ ያሉት ገመዶች ወደ ጀነሬተር ከዚያም ወደ ባትሪው ይሄዳሉ።

የሁለቱም የመተላለፊያ ዓይነቶች በሙጫ ወይም በማሸጊያ የተሞሉ ናቸው፣ እና ምንም ጥገና አይደረግላቸውም። ስለዚህ የሶሌኖይድ ሪሌይውን መልቲሜትር ካየነው እና የማይሰራ ከሆነ አዲስ ዋስትና ያለው መግዛት አለብን። እንደ እድል ሆኖ, ርካሽ ነው, በተለይም ለቤት ውስጥ VAZ መኪናዎች. ስለዚህ፣ አሮጌውን ከመጥለፍ ይልቅ አዲስ ቅብብል ለመግዛት የበለጠ ምቹ እና ቀላል ነው።

"ሞቷል" ከሆነ ባትሪው ይሞላል። ይህ ማለት ማስተላለፊያውን ለመለወጥ ጊዜው አሁን ነው. ነገር ግን ለዚህ ማሰራጫውን ከአንድ መልቲሜትር እንዴት እንደሚፈትሹ ማወቅ አስፈላጊ ነው, ምክንያቱም በእሱ ውስጥ እንዳለ ማወቅ አለብን, እና በሌላ የጄነሬተር ክፍል ውስጥ አይደለም. ቢያንስ ሁለት አማራጮች አሉ።ቼኮች፡ ከመኪናው ሳያስወግዱት እና በማስወገድ።

የጄነሬተር ቅብብሎሹን ከመኪናው ሳያስወግዱት እንዴት በብዙ ሚሊሜትር መሞከር ይቻላል?

የተቆጣጣሪ አለመሳካት ምልክቶች በግልጽ ይታያሉ። በተለይም ከቤት ውጭ የሚቀዘቅዝ ከሆነ። ባትሪው ሁል ጊዜ ከሞላ ጎደል ወይም ከመጠን በላይ ይሞላል። በመጀመሪያው ሁኔታ ደካማ የባትሪ ክፍያ አስጀማሪው ሞተሩን እንዴት እንደሚዞር ለመወሰን ቀላል ነው. በጭንቅ ይለውጠዋል እንጂ ከንቱ ይሆናል። አንዳንድ ጊዜ ቁልፉን ሲያበሩ ምንም ነገር አይከሰትም እና በፓነሉ ላይ ያሉት መብራቶች ይጠፋሉ::

ባትሪውን መሙላት በተግባር ከዚህ የተለየ አይደለም። ተመሳሳይ ነገር ይከሰታል, በተጨማሪም ከባትሪው ጣሳዎች ውስጥ ያለው ኤሌክትሮይክ ይፈልቃል. በኤሌክትሮላይት ባንኮች ውስጥ በመቀነስ ትርፍ ክፍያውን መወሰን ይችላሉ. በመትነን ምክንያት, ነጭ ሽፋን በባትሪው ላይ ሊፈጠር ይችላል. በባትሪው ስር ያሉ የሰውነት ክፍሎችም ነጭ ሽፋን ሊኖራቸው ይችላል. ብዙውን ጊዜ, እንደዚህ ባሉ ምልክቶች, አሽከርካሪዎች ባትሪው ተጎድቷል ብለው ያስባሉ, ነገር ግን በእውነቱ, ሁሉም ነገር ከእሱ ጋር በቅደም ተከተል ነው, እና ጉዳዩ በሪሌይ-ተቆጣጣሪው ውስጥ ነው, እና በመጀመሪያ ትኩረት መስጠት ያለብዎት በእሱ ላይ ነው. ግን ለዚህ እንዴት ሪሌይውን በብዙ ማይሜተር ማረጋገጥ እንዳለቦት ማወቅ አለቦት።

ማድረግ ቀላል ነው። ይህንን ለማድረግ መልቲሜትራችንን ይውሰዱ እና ወደ ቮልቲሜትር ሁነታ ያዘጋጁት. በእሱ አማካኝነት በባትሪ ተርሚናሎች ላይ ያለውን ቮልቴጅ ከኤንጂኑ ጋር መለካት እንችላለን. ሞተሩ በሚጠፋበት ጊዜ የተለመደው ቮልቴጅ በ 12.4-12.7 V ክልል ውስጥ መሆን እንዳለበት ልብ ይበሉ, ለምሳሌ, ቮልቴጅ 12 ቮ ከሆነ, ከዚያም ባትሪው መሙላት ያስፈልገዋል እና መንስኤዎቹን መፈለግ አለበት.ከክፍያ በታች።

መደበኛ ጭንቀቶች

ስለዚህ ሞተሩን ይጀምሩ፣ መልቲሜትሩን ወደ 20 ቮ ቮልቲሜትር ሁነታ ያቀናብሩ እና መፈተሻዎቹን ከተርሚናሎች ጋር ያገናኙ። ቮልቴጅ በ 13.2-14 ቮ ክልል ውስጥ ከሆነ, ሁሉም ነገር በባትሪው ውስጥ በቅደም ተከተል ነው. የሞተርን ፍጥነት ወደ 2000-2500 ይጨምሩ. በዚህ ሁኔታ, ቮልቴጁ ወደ 13.6-14.3 ቮ ገደማ ከፍ ሊል ይገባዋል, ይህም በተለመደው ክልል ውስጥም ነው. አሁን ፍጥነቱን ወደ 3500 ያሳድጉ እና ቮልቴጁ ወደ 14-14.5 V. በነዚህ ምልክቶች ውስጥ በግምት በሚሰራ ባትሪ ውስጥ ቮልቴጅ ሊኖር ይገባል.

በመልቲሜትሩ ላይ ያልተለመዱ እሴቶች

እሴቶቹ ከተጠቆሙት ወደላይ ወይም ወደ ታች የሚለያዩ ከሆነ ይህ የዝውውር ብልሽትን ያሳያል። ለምሳሌ, በኤንጂን ፍጥነት በመጨመር ቮልቴጅ ወደ 12 ቮ ከቀነሰ, እዚህ የሆነ ነገር በግልጽ ስህተት ነው. እንዲሁም የቮልቴጅ ወደ 15-16 ቮ መጨመር የሪሌይ-ተቆጣጣሪው ብልሽትን ያሳያል።

የኃይል መጨናነቅ ሁልጊዜ የዝውውር ብልሽትን አያሳዩም፣ ነገር ግን ብዙ ጊዜ። አንዳንድ ጊዜ ጄነሬተር ራሱ ሊወድቅ ይችላል. በማንኛውም ሁኔታ የኃይል መጨናነቅ ከተከሰተ መጀመሪያ መቆጣጠሪያውን መቀየር አለብዎት እና ችግሩ ከቀጠለ ጄነሬተሩን በመተካት ስርዓቱን ሙሉ በሙሉ ያረጋግጡ።

የተጣመረ ሪሌይ-ተቆጣጣሪን በመፈተሽ

የብሩሽ መገጣጠሚያው ከማስተላለፊያው ጋር ከተጣመረ ለምርመራ ተተኪው መወገድ አለበት። በመጀመሪያ ብዙ የውጭ እና አልፎ ተርፎም የሀገር ውስጥ መኪኖች ላይ ዛሬ ጥቅም ላይ የሚውለውን የተቀናጀ የሪሌይ-ተቆጣጣሪ ዑደት ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል.ማሽኖች።

ይህንን ለማድረግ ጄነሬተሩን ማውለቅ እና መበተን ያስፈልግዎታል ምክንያቱም እኛ የምንፈልገው ክፍል ከጄነሬተር ዘንግ ጋር ተያይዟል ብሩሾቹ የሚሄዱበት። በጄነሬተር ላይ ላሉት ብሩሾች "መስኮት" እየፈለግን ነው ፣ የማያያዣውን መከለያ ይንቀሉት ፣ የብሩሹን ስብሰባ አውጥተው እናጸዳው ። ብዙውን ጊዜ በግራፋይት አቧራ የተሸፈነ ነው።

አሁን የተስተካከለ የጭነት ሃይል አቅርቦትን በመጠቀም ልዩ ወረዳ ማሰባሰብ አለብን። በተጨማሪም ባትሪ እንፈልጋለን, ምክንያቱም የኃይል አቅርቦቱ ወይም ቻርጅ መሙያው ያለሱ አይሰራም. ስለዚህ፣ ቻርጅ መሙያውን ከባትሪው ጋር እና በትይዩ ከሪሌይ ተቆጣጣሪው ጋር እናገናኘዋለን፣ እና ከሁለተኛው ጋር ደግሞ 12 ቮ አምፑል እናገናኘዋለን።

ከዚህ ግንኙነት ጋር, አምፖሉ ይበራል - ይህ የተለመደ ነው, ምክንያቱም የብሩሽ መገጣጠሚያው መሪ ነው, እና ጸጥ ባለ ሁኔታ, እዚህ ያለው ቮልቴጅ 12.7 V. አሁን በባትሪ መሙያው ላይ ያለውን ቮልቴጅ ከፍ ማድረግ አለብን. ወደ 14.5 V. መብራቱ, ይህ ሲደረስ ጠቋሚው መውጣት አለበት. ከሁሉም በላይ 14.5 ቮ የቮልቴጅ እድገትን "መቁረጥ" ነው. እና መብራቱ ከጠፋ, ማስተላለፊያው ሰርቷል ማለት ነው, እና በመርህ ደረጃ እየሰራ ነው.

ካለበለዚያ ቮልቴጁ 15-16 ቮ ከደረሰ እና መብራቱ በርቶ ከሆነ ሪሌይ አይቋረጥም ማለት ነው። በዚህ አጋጣሚ፣ በአዲስ መተካት አለበት።

አሁን የመቆጣጠሪያውን ሪሌይ እንዴት መልቲሜትር እንደሚሞክሩ ያውቃሉ፣ እና እርስዎ እራስዎ ማድረግ ይችላሉ።