የቱዋሬግ የአየር እገዳን መላመድ፡ እንዴት ማድረግ ይቻላል?

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

የሳንባ ምች እገዳ ተጠርቷል፣ ይህም የመሬት ማጽጃ (ክሊራንስ) በመቀየር ሊስተካከል ይችላል። በቮልስዋገን ቱዋሬግ መኪኖች በተለመደው ሁነታ ማስተካከያው በራስ-ሰር ይከናወናል. የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ አሃዱ መረጃን ከሴንሰሮች ያነባል እና የመኪናውን አካል ይቀንሳል ወይም ከፍ ያደርገዋል።

እገዳው በተስተካከለበት ወይም የጎማዎቹ ጎማ በየወቅቱ በሚቀየርበት ሁኔታ የኢሲዩ አሰራር ትክክል ላይሆን ይችላል። የመኪናው አካል ጦርነቶች ወይም የተሳሳተ ማጽጃ ተዘጋጅቷል. በዚህ ሁኔታ የአየር እገዳውን ከቱዋሬግ ጋር ለማስማማት ይሞክራሉ።

VAS ፒሲ መመርመሪያ ሶፍትዌር

የVAG ተሽከርካሪዎችን ("Audi""ቮልስዋገን""መቀመጫ""ስኮዳ" የአየር መዘጋቱን ለማረጋገጥ እና ለማስተካከል የVAS መመርመሪያ መሳሪያ ጥቅም ላይ ይውላል። የ Tuareg VAS PS (ፒሲ) የአየር ማንጠልጠያ መላመድ ሶፍትዌር በግል ፒሲ ላይ ለመጫን ይገኛል። ከመሳሪያው ጋር አንድ አይነት ተግባራት አሉት።

የማላመድ ሂደት

ብሉቱዝ ወይም የዩኤስቢ ገመድ በመጠቀም ፕሮግራሙን ከመኪናው ECU ጋር እናገናኘዋለን። ሞተሩን እንጀምራለን. ከዚያ፡

1. ከአየር እገዳ መቆጣጠሪያ ክፍል (በፕሮግራም) ያገናኙ።
2. መኪናው እንዳይታጠፍ ሁሉንም በሮች መዝጋትዎን ያረጋግጡ።
3. የ"ማላመድ" ሁነታን ያብሩ። ካበራው በኋላ ማስተካከያው መደረግ አለበት፣ አለበለዚያ ኢሲዩ ስህተቶችን ይፈጥራል፣ እና እገዳው በትንሹ እሴት ይቀንሳል።
4. ቻናልን "1" ምረጥ፣ በመቀጠል "አንብብ"። ከመንኮራኩሩ ማእከል (መሃል) እስከ ቅስት ያለው ርቀት በ ሚሜ ያለው ዋጋ ይታያል።
5. ምንም እርምጃ አንወስድም። የእግድ ማስተካከያ በራስ-ሰር ይጀምራል። ከተንጠለጠለበት አየር ውስጥ ደም ይፈስሳል, ከዚያም ወደ ኋላ ይመለሳል. የፊት መጥረቢያው መጀመሪያ ተስተካክሏል ፣ ከዚያ በኋላ። አካሉ ደረጃ እስኪወጣ ድረስ እየጠበቅን ነው።
6. በቴፕ መስፈሪያ በመጠቀም የፊተኛው የግራ ጎማ ርቀት ይለኩ። የቁልፍ ሰሌዳውን በመጠቀም ይህንን ቁጥር ያስገቡ። "ሙከራ" ን ከዚያም "አስቀምጥ" የሚለውን ይጫኑ።
7. ወደ ሰርጥ "2" (የፊት ቀኝ ጎማ) ይሂዱ። እንዲሁም "አንብብ" ን እንመርጣለን, ማስተካከያው እስኪደረግ ድረስ እንጠብቃለን, ለካ እና ለመመዝገብ, ለመሞከር እና ለማስቀመጥ.
8. ይህ አልጎሪዝም የሚደረገው በ"3"(በኋላ ግራ) እና "4" (የኋለኛው ቀኝ) ነው።
9. ወደ ቻናል "5" ይሂዱ እና ዋጋውን "1" ያስቀምጡ። ECU አዳዲስ እሴቶችን ይቀበላል፣ አዲሱን ውሂብ ግምት ውስጥ በማስገባት እገዳው እንደገና ተስተካክሏል። በሂደቱ ውስጥ የሌላ ማንኛውም ቻናል መዳረሻ ታግዷል።

ለአስተማማኝነት የሚመከርየአየር እገዳውን "Tuareg" ሁለት ጊዜ ለማስተካከል።

የአገልግሎት ጣቢያዎቹ የላቀ የምርመራ ኪት ይጠቀማሉ። VAS፣ USB ገመድ፣ ብሉቱዝ ዶንግል እና ላፕቶፕ ከሶፍትዌር ጋር ያካትታል።

በእገዳ መላመድ ላይ ሊሆኑ የሚችሉ ስህተቶች

የአየር እገዳውን ከቱዋሬግ ጋር ሲያስተካክል "ልክ ያልሆነ እሴት" ከታየ በመጀመሪያ ምክንያቱን ኮምፒውተሩን እና ስካነሩን በሚያገናኘው ገመድ ውስጥ መፈለግ አለብዎት። እንዲሁም ከማዕከሉ እስከ ቅስት ድረስ ያለውን ርቀት ሲገባ "ልክ ያልሆነ እሴት" የሚለው ጽሑፍ ሊታይ ይችላል. አንዳንድ ጊዜ ፕሮግራሙ በተወሰኑ ቁጥሮች ውስጥ ያለውን መረጃ "አያይም" (ለምሳሌ ከ 15 ሚሊ ሜትር በላይ ወይም ያነሰ). በዚህ ሁኔታ, እገዳውን በ 3 ሚሜ ዝቅ ለማድረግ, ባለው ቁጥር ከፍ ማድረግ ያስፈልግዎታል, "ሙከራ" እና "አስቀምጥ" ን ያካሂዱ, ከዚያም በተነሳው ርቀት + 3 ሚሜ ብቻ ይቀንሱ (በ15 ሚሜ ከፍ ያድርጉት፣ ከዚያ በ18 ሚሜ ዝቅ ያድርጉት።

ማጽዳቱን ሲያስተካክል ፕሮግራሙ የአንዳንድ ኤለመንቶች ወይም ሴንሰሮች ብልሽት ሊያመለክት ይችላል። መለዋወጫውን ወዲያውኑ አይቀይሩ. ለበለጠ ትክክለኛ ፍተሻ፣ የVAG-COM የምርመራ ስካነርን መጠቀም ይችላሉ።

ከጥገና በኋላ ስህተቶችን ለማስወገድ መኪናውን በጃክ ወይም በሊፍት ከማንሳትዎ በፊት እገዳውን ከ"ስታንዳርድ" ቦታ ወደ ጃክ ሞድ መቀየር ያስፈልጋል። ያለበለዚያ፣ እገዳው በመኪናው ቦታ ላይ ካሉ ለውጦች ጋር ያለማቋረጥ ይስተካከላል።

የተሳሳተ የጉዞ ከፍታ ቫልቮች

የግንባር ችግርዘንግው እርጥበት እና ቆሻሻ ወደ ቫልቭ ውስጥ በመግባቱ ምክንያት ሊሆን ይችላል ፣ አንዳንድ ጊዜ ወደ አየር ምንጭ ቻናል ውስጥ። እገዳው በጭራሽ አይነሳም ወይም በጣም በዝግታ. ይህ ብሎክ የሚፈተሸው ቫልቮቹን በማብራት እና በተመሳሳይ ጊዜ የተጨመቀ አየር ወደ ቀዳዳው ወደ መቀበያ ቱቦ በማቅረብ ነው።

የአየር ጸደይ አገልግሎትን ለመፈተሽ እገዳውን ወደ ከፍተኛው ቁመት ከፍ ማድረግ ያስፈልጋል፣ በቀኝ እና በግራ በኩል ካለው ተሽከርካሪ ዘንግ እስከ ቅስት ያለውን ርቀት ይገንዘቡ። በዚህ ቦታ ለ 5 ሰዓታት ይተውት. መለኪያዎችን ይድገሙ. እሴቶቹ መለወጥ የለባቸውም. አለበለዚያ ብልሽት ይከሰታል።

ከፍተሻ ቫልቭ ዊንዶ ቀዳዳ የሚወጣ ፈሳሽ የሳሙና መፍትሄ በመጠቀም ይወሰናል። የፕላስቲክ ቤቱን የእይታ ፍተሻ እንዲሁ ስለ አየር ምንጭ ሁኔታ መረጃ ይሰጣል።

በማጠቢያው ውስጥ ያለው የሲሊካ ጄል እርጥበት መያዝ የለበትም። አሁንም እዚያ ካለ, ማድረቅ ይችላሉ. የማድረቂያው ሙቀት ከ150 Co መብለጥ የለበትም፣ ያለበለዚያ የሲሊካ ጄል ባህሪያቱን ያጣል። በኮምፕረር ፒስተን (compressor pistons) በመልበስ ምክንያት ኮንደንስ (ኮንደንስ) ይፈጠራል። በዚህ መሠረት ረዘም ያለ ጊዜ መሥራት አለበት. ከመጠን በላይ ማሞቅ ይከሰታል. በውጤቱም, ከቫልቮች ጋር ምንም ግንኙነት የሌለው ስህተት ይታያል. በዚህ አጋጣሚ የኮምፕረር ቀለበቱ ከሲሊንደር ጋር ይቀየራል።

የዳሳሽ ውድቀት

የእገዳ ጉድለት አመልካች መብራት በመሳሪያው ፓነል ላይ። የአየር ማራዘሚያውን ከቱዋሬግ ጋር ከማጣጣምዎ በፊት የተበላሸውን ሁኔታ መመርመር አስፈላጊ ነው. ቼኩ ወደ አንዱ ዳሳሾች ካመለከተ እሱን ለመተካት ከመቃኘትዎ በፊት እሱን መመርመር አለብዎት ፣ ምክንያቱም ምናልባት ስህተት ሊሆን ይችላልተጭኗል፣ ወይም እውቂያው አሁን ጠፍቷል።

መኪናው በሊፍት ላይ ነው። ዳሳሹን እናስወግደዋለን እና ቤቱን እንፈትሻለን. እውቂያዎችን እና ሽቦዎችን እናጠናለን. የኦክሳይድ ወይም የአካል መበላሸት ምልክቶች ካሉ ሴንሰሩ መተካት አለበት።

የመመርመሪያ ስካነርን አስጀምር

ከVAS አከፋፋይ መሳሪያ በተለየ ለVAG ተሽከርካሪዎች ብቻ የሆነው የLanch's ስካነር ሁለንተናዊ ነው። ስርዓቱ በየጊዜው በአዲስ ብራንዶች እና የመኪና ሞዴሎች ተዘምኗል።

አብዛኞቹ ሁለንተናዊ የምርመራ ስካነሮች ስህተቶችን ለማንበብ እና ለማጥፋት ብቻ ናቸው። በማስጀመር የሚከተሉትን ማድረግ ይችላሉ፡

• የቁጥጥር ክፍሎችን መለየት፤
• የስህተት ማህደረ ትውስታ ማንበብ፤
• ስህተቶችን ደምስስ፤
• ንጥሎችን ያግብሩ፤
• ማበጀት እና ኮድ ማድረግ፤
• ከአገልግሎት ክፍተቶች ጋር ይስሩ።

የቱዋሬግ አየር እገዳን ለማጣጣም የመለኪያዎችን እና የመላመድ ቻናሎችን ወደ ላውንቸር ማስገባት ያስፈልጋል። ከእነዚህ መረጃዎች ውስጥ ጥቂቶቹ በስካነር ዳታቤዝ ውስጥ አሉ፣ ግን ሁልጊዜ ትክክል አይደሉም። እንዲሁም ዝርዝር መመሪያዎች ያለው የእገዛ ክፍል አለ።