በመኪናው ውስጥ አየር ማቀዝቀዣውን እንዴት ማብራት እንደሚቻል፡ የአሠራር ህጎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

እንደ አየር ማቀዝቀዣ በመኪና ውስጥ ያለው ምቾት የቅንጦት አካል ብቻ ሳይሆን በሞቃታማው ወቅት ሲጓዙም የመጀመሪያው አስፈላጊ ነገር ነው። በዚህ ጊዜ አስፋልት ከእግርዎ በታች እንዴት እንደሚቀልጥ እንኳን ሊሰማዎት ይችላል ፣ በእውነቱ በእውነቱ። ለማደስ ወዲያውኑ በበረዶ ተራራ ላይ መሆን እፈልጋለሁ። እርግጥ ነው, አብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች የአየር ማቀዝቀዣውን በመኪና ውስጥ እንዴት ማብራት እንደሚችሉ ያውቃሉ, ግን ሁሉም በትክክል እንዴት እንደሚጠቀሙበት ያውቃሉ?! ይህ ጥያቄ አስደሳች፣ አዝናኝ እና በበለጠ ዝርዝር ሊመረመር የሚገባው ነው።

የቅንጦት ሳይሆን የግድ አስፈላጊ ነው

በአሁኑ ጊዜ የአየር ማቀዝቀዣ በሁሉም የውጭም ሆነ የሀገር ውስጥ ምርት መኪኖች ውስጥ በመካከለኛ የዋጋ ምድብ አለ። እና በውስጡ ማካተት፣ በአጠቃላይ፣ በሚያስነጥስበት ጊዜ ሁልጊዜ ዓይኖቻችንን እንዴት እንደምንዘጋው አይነት ሙሉ በሙሉ ምላሽ የሚሰጥ ነው። ብዙ የተሽከርካሪዎቻቸው ባለቤቶች የማቀዝቀዣ መሳሪያዎች እንዴት እንደሚሠሩ እንኳን አያውቁም. ስለዚህ፣ በስህተት ጥቅም ላይ የዋለ የመሆን እድሉ ከፍተኛ ነው።

አምራቾች የአየር ማቀዝቀዣ አጠቃቀም በተቻለ መጠን ምቹ መሆኑን ለማረጋገጥ የተቻላቸውን ሁሉ ያደርጋሉ። አሽከርካሪው ማድረግ የሚፈልገው የኃይል አዝራሩን መጫን እና የሚፈለገውን የሙቀት መጠን መምረጥ ነው. ሁሉም ነገር ስርዓቱ ያለ ሰው ጣልቃ ገብነት ይሰራል።

በአየር ማቀዝቀዣ ቁጥጥር ቀላልነት የተወሰኑ ንዑሳን ነገሮች አሉ፣ አንዳንዶቹም በብዙ አሽከርካሪዎች ዘንድ ይታወቃሉ። ግን በራስዎ ለማግኘት አስቸጋሪ የሆኑ አንዳንድ አሉ። ስለዚህ, በመኪናው ውስጥ የአየር ማቀዝቀዣውን እንዴት በትክክል ማብራት እንደሚቻል ማወቅ ብቻ ሳይሆን እንዴት እንደሚሰራ ትንሽ ለመረዳትም ያስፈልጋል.

አስደሳች ምልከታዎች

ምቹ እና ምቹ የሆነ ማይክሮ አየር መፍጠር ማለት የተወሰነ የሙቀት መጠን እና የእርጥበት መጠን መጠበቅ ማለት ነው። እና ይህ የሚመለከተው በግቢው ላይ ብቻ አይደለም (የመኖሪያ ፣የስራ ፣ኢንዱስትሪ) - አንዳንዶቻችን ብዙ ጊዜያችንን በመኪና ውስጥ የምናሳልፈው በልዩ ስራ ምክንያት ነው።

በእውነቱ፣ አስፈላጊውን የምቾት ደረጃ ላይ መድረስ አይደለም። በሩቅ 50 ዎቹ ውስጥ፣ አንዳንድ ምልከታዎች ተስተውለዋል። ስለዚህ, በ + 30 ° ሴ እና ከዚያ በላይ በሆነ የሙቀት መጠን, በአንድ ሰው ውስጥ የምላሽ መጠን ይቀንሳል. እና ለአሽከርካሪው ይህ በተለይ አስፈላጊ ነው፣ ምክንያቱም በመንገድ ላይ ያሉ ሁኔታዎች ከፍተኛ ትኩረት እና ፈጣን ምላሽ ያስፈልጋቸዋል።

ከ+25°C እሴት በላይ ማለፍ ወደ ድካም ይጨምራል። እና በ + 10 ° ሴ, የሰውነት ሙቀት መጨመር ሊከሰት ይችላል. ጥቂቶቻችን የሙቀት መጠንን በተለይም የመለዋወጫውን ተፅእኖ መቋቋም እንችላለን. የመኪናው አየር ማቀዝቀዣ ለአሽከርካሪው አስፈላጊውን ያቀርባልበማንኛውም ጊዜ በጥሩ መንፈስ እንዲቆይ የሚያደርግ የምቾት ደረጃ።

የአየር ማቀዝቀዣ ክፍል

በበጋ ወቅት አየር ማቀዝቀዣውን በመኪና ውስጥ እንዴት በትክክል ማብራት እንደሚቻል የሚለው ጥያቄ ለብዙ አሽከርካሪዎች ትኩረት የሚስብ ቢሆንም እንዴት እንደሚሰራ ግን ብዙም ጉጉ አይደለም።

በመኪናው ሞዴል ላይ በመመስረት የአየር ማቀዝቀዣ መሳሪያው የተለየ ነው, ነገር ግን በማንኛውም ሁኔታ ዋና ዋናዎቹ ክፍሎች:ናቸው.

• መጭመቂያ፤
• capacitor፤
• ትነት፤
• ደጋፊ (አንዳንዴ ብዙ አሉ)፤
• የደህንነት ቫልቭ፤
• ተቀባይ ማድረቂያ፤
• የማስፋፊያ ቫልቭ።

እንዲሁም በመኪና አየር ማቀዝቀዣ መሳሪያ ውስጥ ሁለት መስመሮችን መለየት ይቻላል፡

• ከፍተኛ ግፊት መስመር፤
• ዝቅተኛ ግፊት መስመር።

ከዚህ ሁሉ ዋናው አካል መጭመቂያው ነው። ይህ የማንኛውም መኪና አጠቃላይ የአየር ማቀዝቀዣ ዘዴ በጣም የተወሳሰበ አሃድ ነው። የእሱ ሥራ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን እና ግፊት ያለው የጋዝ ማቀዝቀዣውን መጨፍለቅ ነው. በመጨናነቅ ምክንያት ግፊት ይጨምራል እና የሙቀት መጠኑ ይጨምራል።

ተጨማሪ የደህንነት መሳሪያዎች

አንዳንድ ጊዜ በርካታ ተጨማሪ የደህንነት መሳሪያዎች በመኪናው አየር ማቀዝቀዣ ውስጥ ይካተታሉ። ለምሳሌ, ዝቅተኛ ግፊት ዳሳሽ በመጠቀም, መጭመቂያው ቁጥጥር ይደረግበታል. ግፊቱ ከ2 ኪ.ግ/ሴሜ² ሲጠፋ ይጠፋል፣ እና 2.3 ኪሎ ግራም/ሴሜ^{2 ሲደርስ እንደገና መስራት ይጀምራል። አንዳንድ አሽከርካሪዎች እየገረሙ ነው: ለምን መኪናው በሚሞቅበት ጊዜአየር ማቀዝቀዣ በርቷል? ምናልባት ይህ የአንዱ ዳሳሾችን ብልሽት ያሳያል፣ ነገር ግን በአብዛኛዎቹ አጋጣሚዎች የቆሸሸ ራዲያተር ተጠያቂ ነው።}

የከፍተኛ ግፊት ዳሳሽ ግዴታ በሲስተሙ ውስጥ ያለው ግፊት ወደ 30-34 ኪ.ግ./ሴሜ² ሲጨምር ኮምፕረርተሩን ማጥፋት እና በ26 ማብራት ነው። ኪግ/ሴሜ ²። ለነፋስ አድናቂዎች አሠራር ኃላፊነት ያለው ዳሳሽ በሲስተሙ ውስጥ ያለው ግፊት ከ19-22 ኪ.ግ./ሴሜ² እንደደረሰ ወዲያውኑ መሥራት ይጀምራል እና ግፊቱ ሲቀንስ ወዲያውኑ ይጠፋል። 14-16 ኪግ/ሴሜ 2^.

በተጨማሪም በሰውነቱ ላይ የሚገኝ ኮምፕረርተር የሙቀት ዳሳሽ ሊኖር ይችላል። 90-100 ° ሴ ሲደርስ ኤሌክትሮማግኔቲክ ክላቹን ያጠፋል. በአንዳንድ ሞዴሎች፣ ከአጠቃላይ ዳሳሾች ስብስብ ይልቅ፣ በርካታ ተግባራትን የሚያከናውኑ የተዋሃዱ ንጥረ ነገሮች ሊጫኑ ይችላሉ።

Dehumidifier ሪሲቨሮች እንዲሁ በቀላሉ የሚቀላቀለው ማስገቢያ ያለው በሴፍቲ ቫልቭ መልክ መከላከያ ሲስተም ሊገጠሙ ይችላሉ። ሁሉም ነገር እንደሚከተለው ነው የሚሰራው፡ የመሳሪያው የሙቀት መጠን ወደ 90 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ እንደጨመረ፣ ማስገቡ ይቀልጣል እና ማቀዝቀዣው ይወጣል።

መሣሪያው እንዴት እንደሚሰራ

በመኪናው ውስጥ የአየር ማቀዝቀዣውን እንዴት ማብራት እንደሚቻል ጥያቄውን ለመፍታት ትይዩ መሳል ተገቢ ነው። እንደ ኦፕሬሽን መርህ, የመኪና ክፍል በእያንዳንዱ ኩሽና ውስጥ ካለው ተመሳሳይ የቤት እቃዎች ጋር ሊወዳደር ይችላል. እሱ በፊዚክስ ሊቃውንት በሚታወቀው መደበኛነት ላይ የተመሠረተ ነው-አንድ ንጥረ ነገር ይተነትናል - የሙቀት ኃይል ይወሰዳል ፣ እና አንድ ንጥረ ነገር በተቃራኒው ፣ይጨምቃል፣ ሙቀት ይለቀቃል።

አንድ ሰው የአየር ኮንዲሽነርን ለማብራት ቁልፉን መጫን ብቻ ነው፣የኤሌክትሮማግኔቲክ ክላቹ ስለተሰራ የግፊት ሰሌዳው ወደ ፑሊው መግነጢሳዊ እንዲሆን ያደርገዋል እና ስርዓቱ ስራ ፈትቶ ይጀምራል። መዘዋወሪያው በተራው, ሽክርክሪት ከክራንክ ዘንግ ላይ ከሚተላለፍበት ቀበቶ ጋር ተያይዟል. ስለዚህም ሞተሩ ሲሰራ ሁሌም ይሽከረከራል።

በዚህ ሰአት ምን እየሆነ ነው? መጭመቂያው መሥራት ይጀምራል, ይህም ማቀዝቀዣውን በመጭመቅ ወደ ኢንኮደር ይመራዋል, በዚህም በሲስተሙ ውስጥ ጫና ይፈጥራል. እዚያም በማራገቢያ (አንድ ወይም ከዚያ በላይ) በድርጊት ስር ይቀዘቅዛል እና ይጨመቃል, ከዚያ በኋላ ወደ ማድረቂያው ውስጥ ይገባል, ይጣራል. የተጣራው freon የማስፋፊያውን ቫልቭ ያልፋል፣ ይህም የማቀዝቀዣውን የሱፐር ሙቀት መጠን ይከታተላል እና ይቆጣጠራል። ምናልባት ይህ እውቀት አሽከርካሪዎች ብዙውን ጊዜ የሚያወሩትን ችግር ለመፍታት ይረዳል: "አየር ማቀዝቀዣውን አበራለሁ, መኪናው ይቆማል."

በመቀጠል ጋዙ ወደ ትነት ውስጥ የሚገባው በቧንቧ መስመር ነው። እና freon ቀድሞውኑ ዝቅተኛ ግፊት ስለሚኖረው, ዝቅተኛ የመፍላት ነጥብ አለው. እና ከመሳሪያው ስም እንደሚረዱት, ማቀዝቀዣው በውስጡ መትነን ይጀምራል, ማለትም, ከፈሳሽ ሁኔታ ወደ ጋዝ ወጥነት ይለወጣል. በተመሳሳይ ጊዜ ሙቀት በንቃት ይወሰዳል።

እንደ ደንቡ ትነት የሚገኘው በቀጥታ በመሳሪያው ፓነል ስር ነው። በመቀጠል የአየር ማራገቢያው ይመጣል፣ እሱም የቀዘቀዘውን የአየር ፍሰት በመተንፈሻዎቹ በኩል ወደ ካቢኔው ይመራዋል።

ማቀዝቀዣው ከተነፈሰ በኋላ ወደ መጭመቂያው ውስጥ ይገባል እና ዑደቱ ላልተወሰነ ጊዜ ይደጋገማል። ይህንን በማወቅ አሁን የመኪና አየር ማቀዝቀዣውን በብቃት መጠቀም ያስፈልግዎታል።

የማስተካከያ ባህሪያት ያኔ እና አሁን

ማቀዝቀዣ የመኪናውን አጠቃላይ የአየር ማቀዝቀዣ ዘዴ ይሞላል። መጀመሪያ ላይ R12 freon በስርዓቱ ውስጥ እንዲከፍል ተደረገ, ነገር ግን በኋላ ላይ ለሰዎች ደህንነቱ ያልተጠበቀ ሆኖ ተገኝቷል. ይህ ችግር ብዙ አሽከርካሪዎች ካላቸው ሌላ ጥያቄ የበለጠ ከባድ ነው-አየር ማቀዝቀዣው ሲበራ መኪናው ይንቀጠቀጣል. ስለዚህ, አስቸኳይ ምትክ መፈለግ ነበረብኝ, እሱም በመምጣቱ ብዙም ሳይቆይ - freon R134a. እውነት ነው, አዲሱ ማቀዝቀዣ አነስተኛ ቅልጥፍና ነው, ነገር ግን በሰው አካል ላይ አደጋ አይፈጥርም.

አዲሱ ጋዝ ፈሳሽነት እየጨመረ በመምጣቱ የኢንጂነሮች ስራ በጣም የተወሳሰበ እየሆነ መጥቷል። በተጨማሪም, አዲስነት በመጨረሻ የድሮውን R12 freon የመጠቀም እድልን አቁሟል. ምክንያቱም እያንዳንዱ ማቀዝቀዣ ኮምፕረርተሩን ለመቀባት የተለየ ዘይት ስለሚጠቀም ነው። የማዕድን ዘይት ለአሮጌው ማቀዝቀዣ ጥቅም ላይ ይውላል, R134a freon የ polyalkylene glycol ቅባት ያስፈልገዋል. ስለዚህ፣ የድሮ እና የአዲሱ ትውልድ ፍሪዮኖች እርስ በእርሳቸው የማይጣጣሙ ናቸው።

ከችግር ለመዳን አምራቾች ልዩ ተለጣፊ በቦኖው ስር ያስቀምጣሉ፣ ይህም የማቀዝቀዣ መለያን ያመለክታል። እና ግራ መጋባት አለመኖሩን ለማረጋገጥ, እነዚህ መለያዎች የተለያየ ቀለም ያላቸው ናቸው. ፍሬዮንR134a በአረንጓዴ ቀለም እና R12 በቢጫ ቀለም ተለይቷል።

የአየር ማቀዝቀዣው ትክክለኛ አሠራር

በሙቀት ውስጥ፣ ያለ አየር ማቀዝቀዣ፣ በመኪና ምቹ በሆነ ሁኔታ መጓዝ አይቻልም። በመኪናው ውስጥ የአየር ማቀዝቀዣውን እንዴት ማብራት እንደሚቻል, እና ሁልጊዜ በትክክል ያደርጉታል? በመጀመሪያ ደረጃ መኪናዎን በጥላ የተሸፈኑ ቦታዎች ላይ ብቻ ማቆም እንዳለቦት ህግ አውጡ. በእያንዳንዱ ጊዜ ትክክለኛውን ቦታ ማግኘት የማይቻል ነው, ነገር ግን ከተቻለ ሁልጊዜ በጥላ ውስጥ ማቆም አለብዎት. ከተቻለ በተወሰነ ጊዜ የት እንደምትገኝ ማወቁ አይከፋም።

የፓርኪንግ ቦታው በቀጥታ በፀሐይ ጨረሮች ስር ከሆነ፣ብዙውን ጊዜ ጠዋት ላይ መኪናው በፀሐይ ውስጥ ይሆናል፣ እና ከሰአት በኋላ ከፍተኛ እድል ያለው ጥላ ይኖራል።

በክፍት የመኪና ማቆሚያ ቦታ ላይ በሚያቆሙበት ጊዜ መስኮቶቹን የሚሸፍኑ ልዩ መከላከያ መሳሪያዎችን መጠቀም አለቦት። ይህ በካቢኔ ውስጥ ከመጠን በላይ ሙቀትን ያስወግዳል. ነገር ግን መኪናው አሁንም በጣም ሞቃት ከሆነ ምን ማድረግ ይቻላል? በዚህ ሁኔታ የአየር ማቀዝቀዣውን ወዲያውኑ ማብራት አይችሉም - በመጀመሪያ ውስጡን አየር ማስወጣት አለብዎት. ይህንን ለማድረግ መስኮቶቹን ብቻ ይክፈቱ እና ትንሽ ይንዱ. ከ10-15 ኪሜ በሰአት ያለው ፍጥነት ሙቅ አየር ከመኪናው ውስጥ በችኮላ ለመውጣት በቂ ነው።

የአየር ማቀዝቀዣውን በትክክል ማጥፋትም አስፈላጊ ነው

የአየር ማቀዝቀዣውን በትክክል መጠቀም ብቻ ሳይሆን በትክክል ማጥፋት አስፈላጊ ነው. ከዚያ, ምናልባት, ለምን እንደሆነ ማሰብ አይኖርብዎትም, አየር ማቀዝቀዣውን ሲከፍቱ, መኪናው ይቆማል. እና ከሁሉም በላይመድረሻዎ ላይ ሲደርሱ ሞተሩን ወዲያውኑ አያጥፉ ፣ ምክንያቱም ይህ የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓቱን አሠራር ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል። እና እሱን ለማስቀመጥ ቀላል ህጎችን መከተል ያስፈልግዎታል፡

• መኪናውን ካቆምክ በኋላ መጀመሪያ ማድረግ ያለብህ የአየር ኮንዲሽነሩን ማጥፋት ነው፣ ሞተሩ ለጥቂት ጊዜ እንዲሰራ አድርግ። ምንም እንኳን ይህንን በመድረሻው መግቢያ ላይ ማድረግ የተሻለ ቢሆንም - አየሩ አሁንም በቂ ጊዜ ቀዝቃዛ ሆኖ ይቆያል.
• አየር ኮንዲሽነሩ ከጠፋ በኋላ ደጋፊው መቀመጥ አለበት።

የመጨረሻውን ነጥብ በተመለከተ - ደጋፊውን ማስኬድ ትነት እንዲደርቅ ያስችለዋል። አለበለዚያ mossን ጨምሮ የተለያዩ ባክቴሪያዎችን እድገት ማስወገድ አይቻልም. ይህ ደግሞ በክፍሉ ውስጥ ደስ የማይል ሽታ እንዲፈጠር ሊያደርግ ይችላል, በዚህም ምክንያት የመተንፈሻ አካላት በሽታዎች ብዙም አይቆዩም.

የጥገና ጉዳዮች

የአየር ማቀዝቀዣውን ጥገና ችላ አትበሉ። ማለትም ማጣሪያውን በመደበኛነት ለመተካት, እንዲሁም የ capacitor (aka ራዲያተር) ሁኔታን ይቆጣጠሩ. አስፈላጊ ከሆነ, በተጨመቀ አየር ያጽዱ. በተጨማሪም የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓቱን ለማጽዳት በየዓመቱ ፀረ-ባክቴሪያ ወኪሎችን ይጠቀሙ. አለበለዚያ የሚከተለው ሁኔታ አይገለልም: አየር ማቀዝቀዣው ሲበራ, ከመኪናው በታች ይንጠባጠባል.

ከጊዜ ወደ ጊዜ በልዩ አገልግሎት ውስጥ ብቻ የሚደረገውን ማቀዝቀዣ እራሱን መለወጥ አስፈላጊ ነው. በተጨማሪም, ኦርጅናል ብቻ መግዛት ተገቢ ነውዝርዝሮች።

ማስጠንቀቂያዎች

አየር ኮንዲሽነሩን በሚጠቀሙበት ጊዜ የማቀዝቀዣ መሳሪያዎችን ማስኬድ የተወሰነ የሞተር ሃይል እንደሚወስድ እና ይህም የነዳጅ ፍጆታ መጨመርን እንደሚያስከትል ያስታውሱ።

የሙቀት ልዩነቶችም ከፍተኛ ትኩረት ሊሰጣቸው ይገባል። የሙቀት መጠኑ ከፍ ያለ ከሆነ, የመኪናውን ውስጣዊ ክፍል ወደ ማቀዝቀዣ አይቀይሩት. የሰው አካል ከባድ ለውጦችን አይታገስም. በአንዳንድ ሁኔታዎች፣ እንደገና በሞቃት ሁኔታዎች ውስጥ በመሆን ንቃተ ህሊናዎን ሊያጡ ይችላሉ።

በካቢኑ ውስጥ 24°C የሙቀት መጠንን መጠበቅ በቂ ነው። በዚህ ሁኔታ, አሽከርካሪው ሁልጊዜ ደረቅ ሆኖ ይቆያል እና እራሱን ከጤና ችግሮች ያድናል. ቁሳቁሱን ካነበቡ በኋላ, በመኪናው ውስጥ የአየር ማቀዝቀዣውን እንዴት ማብራት እንደሚቻል, ምንም ችግር አይፈጥርም. እና መሳሪያው ደህንነቱ የተጠበቀ ይሆናል፣ እና ነጂው እና ተሳፋሪዎች ጤናማ ይሆናሉ።