የ UAZ "Loaf" የማቀዝቀዝ ስርዓት እንዴት ነው?

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

UAZ "ዳቦ" ከመንገድ የወጣ ባለ ሙሉ ጎማ ተሽከርካሪ ነው። ይህ ሞዴል ከ 1957 ጀምሮ በኡሊያኖቭስክ አውቶሞቢል ፋብሪካ ተዘጋጅቷል. ይህ ማሽን ለታለመለት አላማ ብቻ የሚያገለግል ሳይሆን ልዩ ቴክኒክ ነው ግን አሳ ማጥመድ እና አደን ወዳዶችም ይጠቀሙበታል።

የዚህ መኪና ዋና መደመር ሁለገብነት እና ታላቅ አገር አቋራጭ ችሎታ ነው። ሳሎን 10 ተሳፋሪዎችን ይይዛል, አስፈላጊ ከሆነም በማንኛውም መንገድ ሊለወጥ ይችላል. የመኪናው ልብ ZMZ-402 እና ZMZ-409 ሞተሮች ናቸው. መኪናው ልዩ ስለሆነ ብዙዎች የ UAZ Loaf የማቀዝቀዣ ዘዴ እንዴት እንደሚሰራ ለማወቅ ይፈልጋሉ።

የተጋራ መሳሪያ

እነዚህ በተሳፋሪ እና በጭነት ፉርጎ የተጫኑ ተሽከርካሪዎች ዝግ አይነት ፈሳሽ ማቀዝቀዣ ይጠቀማሉ። በሲስተሙ ውስጥ ያለው ማቀዝቀዣ በሴንትሪፉጋል ፓምፕ ተጽእኖ ስር በግዳጅ ይሰራጫል. አምራቹ የቤት ውስጥ ቶሶልን እንደ ማቀዝቀዣዎች እንዲጠቀሙ ይመክራል። ነገር ግን, በአስቸኳይ ሁኔታዎች, የ UAZ "Loaf" እና የተለመደውን የማቀዝቀዣ ስርዓት መሙላት ይችላሉውሃ ። የድምጽ መጠኑ, የማቀዝቀዣ ስርዓቱን ወረዳዎች ብቻ ሳይሆን ማሞቂያውን ጨምሮ, በአብዛኛዎቹ ሞዴሎች ከ 13.2 እስከ 15.3 ሊትር ነው.

የማቀዝቀዣ ስርዓቱ እቅድ ለZMZ-402

በጣም ቀላል ነው። ይህ የኃይል አሃድ የሚቀዘቅዘው በሁለት ወረዳዎች ውስጥ በሚያልፈው ፈሳሽ ነው።

ስርአቱ የተሰራው በቀለበት ዘዴ መሰረት ሲሆን በርካታ ዋና ዋና ክፍሎችን ያቀፈ ነው። ፈሳሹ ከራዲያተሩ በቧንቧዎች በኩል ወደ ቴርሞስታት ይንቀሳቀሳል, ከዚያም በሞተሩ ማቀዝቀዣ ጃኬት ውስጥ ያልፋል. ከዚያም በውሃ ፓምፕ አማካኝነት እንደገና ወደ ራዲያተሩ ውስጥ ይገባል. በተጨማሪም የ UAZ "Loaf" የማቀዝቀዣ ዘዴ ከ 402 ኛ ሞተር ጋር የኤሌክትሪክ ማራገቢያ, የሙቀት ዳሳሽ እና ማሞቂያዎችን ያካትታል. እያንዳንዱን አካል ለየብቻ አስቡበት።

ቴርሞስታት

ይህ በስርዓቱ ውስጥ በጣም ስስ አካል ነው። ብዙውን ጊዜ አይሳካም - ዘመናዊ መለዋወጫዎች በጣም ከፍተኛ ጥራት ያላቸው አይደሉም. የሙቀት መቆጣጠሪያው ተግባር በሞተሩ ውስጥ ያለውን የኩላንት ፍሰት መቆጣጠር ነው. የZMZ-402 አሃድ፣ ልክ እንደሌሎች ብዙ፣ ሁለት ቀዝቃዛ የደም ዝውውር ክበቦች አሉት - ትልቅ እና፣ በዚህ መሰረት፣ ትንሽ።

ሹፌሩ ሞተሩን ሲያስነሳ እና ትንሽ ሲሞቅ በ UAZ "Loaf" ማቀዝቀዣ ውስጥ ያለው ፈሳሽ በትንሽ ክብ ውስጥ ብቻ ይሰራጫል. ይህ ሞተሩ በፍጥነት እንዲሞቅ ያስችለዋል. የሙቀት መጠኑ ወደ 70 ዲግሪ ሲደርስ ቴርሞስታት ይሠራል, እና ማቀዝቀዣው በማቀዝቀዣው ራዲያተር ውስጥ በትልቅ ክበብ ውስጥ ይፈስሳል. ለ 402 ሞተሮች የሥራ ሙቀት ከ 82 እስከ 90 ዲግሪዎች ጠቋሚዎች ናቸው. ከሆነሞተሩ ወደ እነዚህ ሙቀቶች አይሞቀውም, ከዚያ ይህ የሙቀት መቆጣጠሪያው የተሳሳተ መሆኑን ያሳያል. ብዙ ጊዜ፣ በመልበስ እና በመቀደድ፣ ያጨናቃል እና አይከፈትም።

ፓምፕ

ይህ በጣም አስፈላጊ አካል ነው። በእሱ ምክንያት ፈሳሹ በስርዓቱ ውስጥ በቀጥታ ሊሰራጭ ይችላል. በዚህ ሞተር ውስጥ ፀረ-ፍሪዝ ያለማቋረጥ በግዳጅ ይሰራጫል። ፓምፑ ብዙ ንጥረ ነገሮችን ያቀፈ ነው - አስፈላጊ ከሆነ በቀላሉ በቀላሉ ሊበታተን ይችላል. ፓምፑ የሚገኘው ከሲሊንደር ብሎክ ፊት ለፊት ነው፣ እና የሚሽከረከረው በቀበቶ ድራይቭ ነው።

ራዲያተር እና ማቀዝቀዣ ደጋፊ

በ UAZ "Loaf" ማቀዝቀዣ ሲስተም ውስጥ ያለው ፈሳሽ በሞተሩ ውስጥ ሲያልፍ ይሞቃል። ለማቀዝቀዝ ቀዝቃዛ መሆን አለበት. ለዚህም ራዲያተር ጥቅም ላይ ይውላል. በእነዚህ መኪኖች ላይ አምራቹ በዋናነት የመዳብ ባለ 3-ረድፍ ራዲያተሮችን ይጭናል. ይሁን እንጂ ባለቤቶቹ በምትኩ የአሉሚኒየም መፍትሄዎችን መትከል ይመርጣሉ. በግምገማዎቹ እንደተገለፀው በነሱ ሞተሩ በብቃት ይቀዘቅዛል።

በስርዓቱ ውስጥ ያለው ራዲያተር የማቀዝቀዣውን ተግባር ያከናውናል። በሚንቀሳቀስበት ጊዜ በሚመጣው የአየር ፍሰት ይቀዘቅዛል. ተሽከርካሪው በማይንቀሳቀስበት ወይም በዝቅተኛ ፍጥነት በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የአየር ፍሰቱ ደካማ ስለሆነ ራዲያተሩን በበቂ ሁኔታ መንፋት አይችልም. ከዚያም ደጋፊው ወደ ጨዋታው ይመጣል. በዚህ መኪና ውስጥ የግዳጅ ዓይነት ነው. የማቀዝቀዣው ሙቀት ምንም ይሁን ምን ኤለመንት ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ ይሽከረከራል. ስለዚህ ሞተሩን ከመጠን በላይ ማሞቅ በጣም ከባድ ነው።

የማቀዝቀዝ ጃኬት እና መለዋወጫዎች

የተለያዩ ነገሮችን ለማገናኘት።የ UAZ "Loaf" የ 402 ኛ ሞተር የማቀዝቀዣ ስርዓት አንጓዎች ቧንቧዎችን ይጠቀማሉ. እነዚህ በቧንቧ መልክ የጎማ ምርቶች ናቸው. ንጥረ ነገሮቹ በጣም አስተማማኝ ናቸው, ነገር ግን ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ከዋሉ, ያረጁ - ያረጁ. ከዚያም ቀዝቃዛው ሊፈስ ይችላል, እና ደረጃው ይቀንሳል. በዚህ ምክንያት ሞተሩ ከመጠን በላይ ይሞቃል።

የማቀዝቀዝ ጃኬቱ አስፈላጊ አካል ነው፣ ያለዚህ ሞተሩ በቀላሉ አይቀዘቅዝም። ሸሚዙ በጠቅላላው የሲሊንደር እገዳ ውስጥ ያልፋል. እንደ ሙቀት ማጠራቀሚያ ይሠራል. ከዚያ ማቀዝቀዣው ወደ ራዲያተሩ ይመራል።

ሞተር ZMZ-409

ይህ ሞተር የተለየ የቫልቭ ሽፋን፣ የተሻሻለ የጊዜ ዘዴ እና የተለየ የሲሊንደር ራስ ጋኬት አለው። የኃይል አሃዱ መጠንም ጨምሯል, ይህም ወዲያውኑ ወደ ማቀዝቀዣው ስርዓት ZMZ-409 UAZ "Loaves" ዘመናዊ እንዲሆን አድርጓል.

የማቀዝቀዣው ሲስተም መሳሪያው በዛቮልዝስኪ ፋብሪካ ለተመረቱት የዚህ ዲዛይን ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች የተለመደ ነው። ሞተሩ በፈሳሽ የተዘጋ የግዳጅ ስርዓት የተገጠመለት ነው. በተጨማሪም ራዲያተር, ጃኬት በሲሊንደሩ ውስጥ እና በሲሊንደሩ ራስ ውስጥ, ፓምፕ, የማስፋፊያ ማጠራቀሚያ, የሙቀት ዳሳሾች, የኤሌክትሪክ ማራገቢያ, ማሞቂያ ራዲያተር እና ሌሎች ንጥረ ነገሮች. የ 409 UAZ Loaf የማቀዝቀዣ ስርዓት አሠራር መርህ ቀላል እና ከክትባት ሞተሮች ጋር ተመሳሳይ መሆኑን ልብ ይበሉ. እዚህ፣ ማቀዝቀዣው በትልቅ ክብ እና በትንሹ ይንቀሳቀሳል።

ራዲያተር እና ደጋፊ

በእነዚህ ኤለመንቶች ሞተሩ ከሚሰራበት የሙቀት መጠን በላይ አይሞቅም። በመጀመሪያእንደዚህ አይነት የኃይል አሃድ ያላቸው ሞዴሎች ባለ ሶስት ረድፍ የመዳብ ራዲያተር ነበራቸው, ነገር ግን በጣም ስኬታማ ካልሆኑ ሙከራዎች በኋላ, አልሙኒየምን መትከል ጀመሩ. የአየር ማራገቢያውን በተመለከተ, እዚህ ቀድሞውኑ ኤሌክትሪክ ነው. ኤለመንቱ በኮምፒዩተር እና በኩላንት የሙቀት ዳሳሾች ቁጥጥር ይደረግበታል. የሙቀት ዳታ በቀጥታ ከቀዝቃዛ ጃኬቱ ይነበባል።

ቴርሞስታት

የዚህ ንጥረ ነገር ተግባር እዚህ አንድ ነው። ፈሳሹን ከትንሽ ወደ ትልቅ ክብ ወይም በተቃራኒው መክፈት ወይም መዝጋት ያስፈልጋል።

ይህ በሞተር ላይ ያለው ቴርሞስታት በ75 ዲግሪ ይከፈታል። ይህ ከኤንጂኑ አስፈላጊ ክፍሎች አንዱ ነው. ቴርሞስታቱ የተሳሳተ ከሆነ ሞተሩ ከመጠን በላይ ይሞቃል።

ፓምፕ

ቀዝቃዛው በሁሉም የስርአቱ ወረዳዎች ውስጥ እንዲዘዋወር ያስገድደዋል። ይህ የተለመደ የማይታወቅ የውሃ ፓምፕ ነው. አንዳንድ ጊዜ ተሸካሚዎች በውስጡ ይጨናነቃሉ፣ እና ከዚያ የፀረ-ፍሪዝ ፍንጥቆች ይከሰታሉ።

ማሞቂያ

ይህም የ UAZ "Loaf" ከ 409 ኛው ሞተር ጋር የማቀዝቀዝ ስርዓት አንዱ አካል ነው. ማሞቂያው ቧንቧዎችን - መግቢያ እና መውጫ, እንዲሁም ራዲያተር እና የኤሌክትሪክ ማራገቢያ ያካትታል. ምድጃው በክረምት ውስጥ በንቃት ጥቅም ላይ ይውላል፣ይህም በሞተር ማቀዝቀዣ ላይ የተሻለ ውጤት አለው።

የማስፋፊያ ታንክ

በስርአቱ ውስጥ በሚሰራበት ጊዜ የተፈጠሩ ጋዞች እና ትነት በዚህ ኮንቴይነር ውስጥ ይጨመቃሉ። እንዲሁም የኩላንት ደረጃ ነው. የታንክ ካፕ የተነደፈው ከመጠን በላይ አየር እንዲወጣበት በሚያስችል መንገድ ነው።

ሙቀትዳሳሽ

ይህ ኤለመንት የሙቀት መጠኑን ይለካል እና የመለኪያ ውጤቶቹን ወደ ECU ይልካል። በመቀጠል የመቆጣጠሪያው ክፍል የሙቀት መጠንን ይቆጣጠራል. ይህን ዳሳሽ በቴርሞስታት ላይ ሊያገኙት ይችላሉ።

የስርዓት ጉድለቶች

በመደበኛው ስርዓት አንድ ፕላስ ብቻ ነው - የሚሰራ። ባለቤቶች እንከን የለሽ አስተማማኝ ነው ማለት አይችሉም። ሁሉም ስለ መለዋወጫ ነው። ነገር ግን ይህ ስርዓት ያለው ሌሎች ሁሉም ጥቅሞች እንደ ጉዳቶች በደህና ሊፃፉ ይችላሉ. በ 402 ኛው ሞተር ላይ የአየር ማራገቢያው በጣም ቀርፋፋ ነው - የአብዮቶች ብዛት በፓምፑ በጥብቅ የተገደበ ነው. እነሱን በቂ ለማግኘት, ትልቅ ራዲያተር ያስፈልግዎታል. በክረምት ወቅት ሞተሩ እንዳይቀዘቅዝ ይህ ራዲያተር መዘጋት አለበት. በተጨማሪም በማሞቂያው አሠራር ላይ ችግሮች አሉ. ያለ ተጨማሪ ሰው ሰራሽ ፀረ-ፍሪዝ ፓምፕ፣ ሙቀት ሊጠበቅ አይችልም።

እነዚህ ሁሉ ችግሮች የ UAZ Loaf ኤንጂን የማቀዝቀዣ ዘዴን 402 በማሻሻል (ራዲያተሩን ባለብዙ ክፍል መተካት, ሁለተኛ ምድጃ መትከል እና የመሳሰሉትን) በማሻሻል ሊፈቱ ይችላሉ. ብዙ ባለቤቶች እያሻሻሉት ነው፣የስራውን ውጤታማነት በማሳደግ።

ስለዚህ የ UAZ "Loaf" የማቀዝቀዣ ዘዴ ከ 409 ኛ እና 402 ኛ ሞዴሎች ሞተር ጋር እንዴት እንደሚደረደር አውቀናል. መሣሪያው በጣም ቀላል ነው, ነገር ግን የስርዓቱ አስተማማኝነት በባለቤቶቹ መሰረት ብዙ የሚፈለጉትን ይተዋል.