2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45
ዛሬ፣ በመኪናዎች አለም ውስጥ ንቁ እና ተሳቢ ደህንነትን ለመጨመር የሚሰሩ ብዙ የኤሌክትሮኒክስ ስርዓቶች እና ረዳቶች አሉ። ስለዚህ ኤሌክትሮኒክስ መኪናው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የሚከሰቱ አደጋዎችን ይከላከላል. አሁን ሁሉም ተሽከርካሪዎች እንደ ኤቢኤስ ያሉ ስርዓቶችን ማሟላት ይጠበቅባቸዋል. ነገር ግን በመሠረታዊ ዝርዝሩ ውስጥ ካለው ብቸኛው ስርዓት በጣም የራቀ ነው. ስለዚህ, ከላይ ያሉት የክፍል ሞዴሎች በመደበኛነት በ ASR የታጠቁ ናቸው. ምንድን ነው? ይህ ፀረ-ተንሸራታች ስርዓት ነው. የአሠራሩን መርሆ እና ጥቅሞቹን የበለጠ እንመለከታለን።
ባህሪ
ታዲያ ASR ምንድን ነው? ይህ የመኪናው ንቁ ደህንነት አካል ነው። የASR ተግባር በሚያሽከረክሩበት ወቅት የተሽከርካሪው ጎማዎች ከመንገድ ጋር እንዲገናኙ ማድረግ ነው።
በተራው ህዝብ ይህ ስርአት "አንቲቡክስ" ይባላል። ኦፊሴላዊስም - አውቶማቲክ የመንሸራተቻ መቆጣጠሪያ ስርዓት. ስለዚህ የትራክሽን ቁጥጥር ስርዓቱ ስራ የሚያሽከረክሩትን መንኮራኩሮች እርጥብ ወይም በረዷማ ቦታ ላይ እንዳይንሸራተቱ፣ እንዲሁም ከቆመበት ሁኔታ ጅምር ወይም ሌሎች አደገኛ እንቅስቃሴዎች ላይ እንዳይሆኑ ለመከላከል ያለመ ነው።
ስለ ምህጻረ ቃል
መታወቅ ያለበት ለዚህ ሥርዓት ASR ብቸኛው ምህጻረ ቃል እንዳልሆነ ልብ ሊባል ይገባል። ስለዚህ, በቮልቮ መኪኖች ላይ እንደ STC, በ Toyota - TRC (ትራክሽን መቆጣጠሪያ), በ Opel - DSA, በ Range Rovers - ETC ላይ ምልክት ተደርጎበታል. ነገር ግን, በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, ይህ ስርዓት በመጀመሪያ ምልክት ሊታወቅ ይችላል. በሚያስደንቅ ሁኔታ, በሁሉም መኪኖች ላይ ተመሳሳይ ነው የሚሰራው. ስለዚህ, በቮልስዋገን ላይ ያለው ASR ከኦዲ እና ከመርሴዲስ የከፋ ነው ሊባል አይችልም, እና በተቃራኒው. በማንኛውም ተሽከርካሪ ላይ የመኪናውን ተለዋዋጭ አካሄድ የመጠበቅ ተግባር ያከናውናል እና ከፀረ-መቆለፊያ ዊልስ ሲስተም ጋር በቅርበት ይሰራል።
የአሰራር መርህ
ASR የአሁኑ የተሽከርካሪ ፍጥነት ምንም ይሁን ምን ሁልጊዜ ይሰራል። ሆኖም፣ ተግባሩ ትንሽ የተለየ ነው፡
- በሰአት ከ0 እስከ 80 ኪሎ ሜትር በሚደርስ ፍጥነት ሲስተሙ የተሽከርካሪውን ድራይቭ ዊልስ ብሬክ በማድረግ የማሽከርከር ሀይልን ያስተላልፋል።
- በሰዓት ከ80 ኪሎ ሜትር በላይ በሚፈጅ ፍጥነት ጥረቶቹ የሚስተካከሉት ከኤንጂኑ የሚተላለፈውን ጉልበት በመቀነስ ነው።
የጸረ-ሸርተቴ ስርዓት ከተለያዩ ሴንሰሮች በሚመጡ ምልክቶች መሰረት ይሰራል፡
- ABS።
- የማሽከርከር ድግግሞሽጎማዎች።
በዚህም ምክንያት የቁጥጥር አሃዱ የሚከተሉትን ባህሪያት ይወስናል፡
- የተሽከርካሪ ፍጥነት። መረጃው የተመሰረተው በማይሽከረከረው ዘንግ ላይ ባሉት የመንኮራኩሮቹ ማዕዘን ፍጥነት ነው።
- የድራይቭ ጎማዎች የማዕዘን ፍጥነት።
- የማሽኑ እንቅስቃሴ አይነት። የመኪናውን የከርቪላይን እና የሬክቲሊኒር እንቅስቃሴን ይለዩ።
- የመንኮራኩሮቹ መንሸራተት መጠን። መረጃው የሚገኘው በመንዳት እና በሚነዱ ዘንጎች ላይ ባለው የዊልስ የማዕዘን ፍጥነት ልዩነት ላይ በመመስረት ነው።
በተቀበለው መረጃ ላይ በመመስረት ኤሌክትሮኒክስ የፍሬን ግፊቱን ይቆጣጠራል ወይም በራሱ ሞተሩ ላይ ይሠራል እና ጉልበቱን ይቀንሳል።
በመጀመሪያው ሁኔታ የፍሬን ግፊት መቆጣጠሪያው ዑደት ነው። ስለዚህ፣ በዑደቱ ውስጥ በርካታ ደረጃዎች አሉ፡
- ጨምር።
- ቆይ።
- የግፊት ልቀት።
የሃይድሮሊክ ፈሳሽ ግፊት መጨመር ለአሽከርካሪ ዊልስ ብሬኪንግ አስተዋፅኦ ያደርጋል። ይህ የሆነበት ምክንያት የመመለሻ ፓምፑን በማካተት ነው. ይህ የከፍተኛ ግፊት ቫልዩን ይከፍታል እና የመለወጫውን ቫልቭ ይዘጋል. ይህ ግፊት በመመለሻ ፓምፕ ይጠበቃል. ከተንሸራተቱ በኋላ ዳግም ማስጀመር ይከናወናል. በዚህ ሁኔታ, የመቀበያ እና የመቀየሪያ ቫልቮች ይንቀሳቀሳሉ. አሁን ባለው የትራፊክ ሁኔታ ላይ በመመስረት ይህ ዑደት ብዙ ጊዜ ሊደጋገም ይችላል።
ነገር ግን የማሽከርከር መቆጣጠሪያ በተወሰነ መልኩ የተለየ ነው። ይህ ሂደት የሚከናወነው የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ቁጥጥር ስርዓት ሲሰራ ነው. በተቀበሉት ምልክቶች ላይ በመመስረትየመንኮራኩሮቹ የማዕዘን ፍጥነት ዳሳሾች እና ትክክለኛው ጉልበት (በ ECU የሚለካው) ፣ የ ASR መቆጣጠሪያ ክፍል የኃይል አሃዱን ኃይል ምን ያህል እንደሚቀንስ ያሰላል። ይህ መረጃ ወደ ኤሌክትሮኒካዊ ሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል ይተላለፋል. ግን ይህ መረጃ እንዴት እውን ሊሆን ይችላል? በASR ስርዓት የኃይል እና የቶርኪ ቅነሳ በብዙ መንገዶች ይከሰታል፡
- የስሮትሉን አቀማመጥ ሲቀይሩ (ከሚገባው በላይ ይዘጋል)።
- በስርዓቱ ውስጥ የነዳጅ መርፌ ይጎድላል።
- የተሳሳተ የመቀጣጠል ምት።
- የማርሽ ለውጥን ሲሰርዙ። ግን ይህ የሚቻለው በአውቶማቲክ ስርጭት ብቻ ነው።
- የማብራት ጊዜን ሲቀይሩ።
ሹፌሩ የASR ስርዓት መስራቱን እንዴት ያውቃል?
ሹፌሩ ስለዚህ ጉዳይ በመሳሪያው ፓነል ላይ ባለው ልዩ የመቆጣጠሪያ መብራት ይነገረዋል። በስርዓቱ መጨረሻ ላይ እና መኪናው ከመንሸራተት ሲወጣ, ይህ መብራት ይጠፋል. ሞተር እና ብሬኪንግ ሲስተም እንደተለመደው እየሰሩ ናቸው።
የ የመጠቀም ጥቅሞች
ይህ ስርዓት በመኪናዎች ላይ የተጫነው በምክንያት ነው። እሷ በእርግጥ ትጠቀማለች። ASR መኖሩ ዋነኛው ጠቀሜታ የትራፊክ ደህንነት መጨመር ነው. አሽከርካሪው ከስህተቶች ነፃ አይደለም. ይሁን እንጂ ኤሌክትሮኒክስ እነሱን ማረም እና መኪናው እንዳይንሸራተት መከላከል ይችላል, ይህም ወደ አደጋ ሊያመራ ይችላል. እንዲሁም የ ASR መጎተቻ መቆጣጠሪያ ስርዓቱ የሞተርን ህይወት እንዲያራዝሙ ይፈቅድልዎታል, ምክንያቱም ማዞሪያው በበለጠ ይሰራጫል.ያለችግር። የዚህ ስርዓት ሌላው ጠቀሜታ ያልተፈቀደ መንሸራተት በሚከሰትበት ጊዜ አነስተኛ የጎማ መጥፋት ነው። በተጨማሪም፣ ASR በትንሹም ቢሆን በነዳጅ ፍጆታ ላይ አዎንታዊ ተጽእኖ ይኖረዋል።
እንዴት የትራክሽን መቆጣጠሪያውን ማጥፋት ይቻላል?
ከተፈለገ ማንኛውም አሽከርካሪ ASRን በግድ ማሰናከል ይችላል። ይህንን ለማድረግ ማሽኑ ልዩ አዝራር አለው።
የመጎተቻ መቆጣጠሪያ ስርዓቱን ካጠፉ በኋላ መኪናው የአሽከርካሪው ዘንግ ተንሸራታች ወደ ተራ ይገባል። በዚህ ሁኔታ, ብሬኪንግ በሚፈጠርበት ጊዜ, የኤቢኤስ ሲስተም አሁንም ይሠራል. እንዲሁም በመሳሪያው ፓነል ላይ ያለው ተጓዳኝ መብራት ይበራል. የቃለ አጋኖ ነጥብ ያለው ቢጫ ብልጭ ድርግም የሚል ሶስት ማዕዘን ነው። መንኮራኩሮቹ በሚሽከረከሩበት ጊዜ ያበራል. እና አሁን ያለው ፍጥነት ምንም ለውጥ አያመጣም - 5 ወይም 100 ኪሎ ሜትር በሰዓት።
በየትኞቹ ሁኔታዎች የመጎተት መቆጣጠሪያ ስርዓቱን በኃይል ለማጥፋት ይመከራል? ይህ በበረዶ ላይ ወይም በበረዶ ላይ ለመጀመር በማይቻልበት ጊዜ በክረምት ውስጥ መደረግ አለበት. አስቸጋሪ ቦታን ከለቀቀ በኋላ አምራቹ የ ASR ትራክሽን መቆጣጠሪያ ስርዓት እንደገና እንዲሠራ ይመክራል. በፓነሉ ላይ ያለው ቢጫ አመልካች ይጠፋል።
ማጠቃለያ
ስለዚህ፣ የትራክሽን መቆጣጠሪያ ስርዓቱ እንዴት እንደሚሰራ እና ለምን እንደሚያስፈልግ አግኝተናል። እንደሚመለከቱት, ASR በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ የመኪናውን ደህንነት ለመጨመር የተነደፈ ነው, ይህም የተሽከርካሪውን መንሸራተት እና መንሸራተትን ያስወግዳል. ይሁን እንጂ ስርዓቱ ምንም ያህል ብልህ ቢሆንም 100 በመቶ ጥበቃአትሰጥም። ስለዚህ፣ ሁልጊዜ በእርስዎ የመንዳት ችሎታ እና ምላሽ ፍጥነት ላይ ብቻ መተማመን አለብዎት።
የሚመከር:
የኤሌክትሮ-ተርባይን፡ ባህሪያት፣ የአሠራር መርህ፣ የስራ ጥቅሞቹ እና ጉዳቶች፣ እራስዎ ያድርጉት የመጫኛ ምክሮች እና የባለቤት ግምገማዎች
የኤሌክትሪክ ተርባይኖች በተርቦቻርጀሮች እድገት ውስጥ ቀጣዩን ደረጃ ይወክላሉ። በሜካኒካል አማራጮች ላይ ከፍተኛ ጠቀሜታ ቢኖረውም, በአሁኑ ጊዜ በዲዛይኑ ከፍተኛ ወጪ እና ውስብስብነት ምክንያት በማምረቻ መኪናዎች ላይ በስፋት ጥቅም ላይ አይውሉም
የነዳጅ ቁጥጥር። የነዳጅ ፍጆታ ቁጥጥር ስርዓት
የነዳጅ ፍጆታ ቁጥጥር ስርዓት የትራንስፖርት ኩባንያዎች የመንገድ ትራንስፖርትን ለማደራጀት የሚያወጡትን ገንዘብ ለመቆጠብ የተነደፈ ነው። በጭነት እና በተሳፋሪ ትራፊክ ውስጥ በሚሰሩ አሽከርካሪዎች የቴክኒክ ቁጥጥር ዘዴዎች በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላሉ። ጽሁፉ ባለሙያዎች እና አሽከርካሪዎች የነዳጅ ደረጃ ወደ ወሳኝ እሴቶች መቃረቡን እና በጣም ኢኮኖሚያዊ የማሽከርከር ዘይቤን እንዲመርጡ የሚያስችሉ መሳሪያዎችን ያብራራል።
ማስነሻ ሞጁል እንደ የማስነሻ ስርዓቱ አካል
የማስነሻ ስርዓቱ በተመሳሰለ ኦፕሬሽን ወቅት የአየር-ነዳጅ ድብልቅን የሚያቀጣጥሉ ንጥረ ነገሮች ስብስብ ነው። የማብራት ስርዓት በጣም አስፈላጊ ከሆኑት ነገሮች መካከል አንዱ የማቀጣጠል ሞጁል ነው
የማቀዝቀዝ ስርዓት መሳሪያ። የማቀዝቀዣ ስርዓቱ የቅርንጫፍ ቧንቧዎች. የማቀዝቀዣ ስርዓቱን ቧንቧዎች መተካት
የውስጥ የሚቃጠለው ሞተር የሚሠራው በተወሰነ የሙቀት መጠን ብቻ ነው። በጣም ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ወደ ፈጣን ድካም ይመራል ፣ እና ከመጠን በላይ ከፍተኛ ሙቀት በሲሊንደሮች ውስጥ ያሉ ፒስተን እስከ መጨናነቅ ድረስ የማይመለሱ ውጤቶችን ያስከትላል። ከኃይል አሃዱ ውስጥ ከመጠን በላይ ሙቀት በማቀዝቀዣው ስርዓት ይወገዳል, ፈሳሽ ወይም አየር ሊሆን ይችላል
የንፋስ መከላከያ ማጠቢያ ፓምፕ፡ መሳሪያ፣ የስራ መርህ፣ ቁጥጥር፣ ጥገና እና መተካት
በመንገዶች ላይ ያለው ጭቃ በበልግ እና በፀደይ ወቅት ብቻ ሳይሆን በክረምት እና በበጋም የተለመደ ነው። ከመኪኖቹ ጀርባ ረጅም እና የማይገባ ባቡር በሀይዌይ ላይ ተዘርግቷል, ወዲያውኑ የመኪናውን የፊት መስታወት በቆሻሻ ፊልም ይሸፍናል. የ wipers እና ማጠቢያ ፓምፑ ሥራቸውን ያከናውናሉ, እና ለማለፍ መሄድ ይችላሉ. ነገር ግን በመንኮራኩሩ መካከል ድንገተኛ ውድቀት ከሁለት ሴኮንዶች በኋላ በንፋስ መከላከያው ውስጥ ምንም ነገር ሊታይ አይችልም. ቀስ በል ወይስ ቀጥል? በዚህ ሁኔታ ውስጥ ምን ማድረግ?