በጣም የበለጸገ ድብልቅ፡ መንስኤዎች እና መፍትሄዎች ከባለሙያዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

ዘመናዊ መኪኖች የሚነዱት በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር (ICE) ነው። እሱ በተወሰነ የሥራ መርሃ ግብር ተለይቶ ይታወቃል። በዚህ ስርዓት ክፍል ውስጥ የነዳጅ-አየር ድብልቅ ይቃጠላል. ይህ ማለት መኪናን በነዳጅ ወይም በናፍጣ ሲሞሉ አሽከርካሪው ለተሽከርካሪው እንቅስቃሴ አንድ አስፈላጊ ነገር ብቻ ይሰጣል።

ነዳጅ ከአየር ጋር ይደባለቃል። አፍንጫዎቹ ቤንዚን ወይም ናፍታ ይረጫሉ። ነዳጁ በቫልቮቹ ፊት ይተናል. በሲሊንደሮች ውስጥ የነዳጅ እና የአየር ድብልቅ በኤሌክትሪክ ብልጭታ ይቃጠላል. የመኪናው ስካነር p0172 ስህተት ከፈጠረ, ይህ ማለት ስርዓቱ ልዩነትን ወስኗል ማለት ነው. የበለፀገ ድብልቅ ነው። ነገር ግን በእንደዚህ ዓይነት ችግር ምክንያት የሞተርን ብልሽት በተናጥል ማየት ይችላሉ ። እያንዳንዱ የመኪና ባለቤት እንዴት ማስተካከል እንዳለበት ማወቅ አለበት።

አጠቃላይ ጽንሰ-ሐሳብ

በጣም የበለጸገ ድብልቅ (VAZ, Skoda, BMW, Chevrolet, ወዘተ) ጽንሰ-ሀሳብ ውስጥ በመቆፈር, ስለ ነዳጅ እራሱ ጥቂት ቃላት መባል አለባቸው. በተወሰነ መጠን ውስጥ ቤንዚን (ናፍታ) እና አየር የተዛመደ ነው. ፈሳሽ ነዳጅ ለሞተር ሲሊንደሮች ይቀርባል. ከብዛቱይህ ሬሾ ብዙ ይወሰናል።

ሀብታም በውስጡ ብዙ ቤንዚን እና ከመደበኛው ያነሰ አየር የሚገኝበት ድብልቅ ነው። በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ በቂ ኦክስጅን ስለሌለ የሞተር አሠራር ሂደት ኃይልን ያጣል. ቤንዚን ከተቃጠለ በኋላ የሚከሰተው በዚህ ምክንያት ቀድሞውኑ በሙፍል ውስጥ ነው። አንዳንድ የመኪና ሜካኒኮች ይህን የነዳጅ ሁኔታ ከፍተኛ-ካሎሪ ብለው ይጠሩታል።

እነዚህ ጥሰቶች በሻማዎች መልክ ይንጸባረቃሉ። አንድ ባህሪ ጥቁር ጥቀርሻ, ጥቀርሻ በእነርሱ ላይ ይታያል. ለዚህ የሞተር ስርዓት ሁኔታ በርካታ ምክንያቶች ሊኖሩ ይችላሉ. መገኘት እና መወገድ አለባቸው።

ውህዱ ሲበለጽግ

በድብልቁ ዝግጅት ላይ ያሉ ልዩነቶች የሚታዩት በተሽከርካሪው ስርዓት አንዳንድ ውድቀቶች ምክንያት ነው። መርፌው ነዳጅ የመፍጠር ሂደት ተጠያቂ ነው. ከተወሰነው የኦክስጅን መቶኛ ጋር ድብልቆችን ያዘጋጃል. ሞተሩ በተለያዩ ሁነታዎች እንዲሰራ የሚያስችለው ይህ የቀረበው የሞተር አካል ችሎታ ነው።

አስፈላጊ ከሆነ አሽከርካሪው ለእንደዚህ አይነት መሳሪያ ምስጋና ይግባውና ፍጥነቱን ይጨምራል፣ መጨመሩን መቋቋም፣ ማለፍ፣ ወዘተ

በመርፌው ላይ የበለፀገ ድብልቅ የሚወሰነው በሒሳብ ቀመር ነው። በ 1 ኪሎ ግራም ፈሳሽ ነዳጅ 14.7 ኪ.ግ ኦክስጅን እንደ መደበኛ ይቆጠራል. በዚህ ቀመር ውስጥ, በሆነ ምክንያት, የኦክስጅን መጠን ይጨምራል, እንዲህ ዓይነቱ ጥንቅር ደካማ ይባላል. በድብልቅ ውስጥ ያለው የነዳጅ መጠን ከፍ ካለ፣ ውህዱ ሀብታም ይሆናል።

የመኪናው ባለቤት በተናጥል ይችላል።ለነዳጅ ድብልቅ የኦክስጂን አቅርቦትን ደረጃ ያስተካክሉ። በዚህ ሂደት የተሰሩ ስህተቶች የተሽከርካሪ ብልሽት እና ብልሽቶችን ያስከትላሉ።

የማዛባት ምልክቶች

የበለፀገ ድብልቅ - VAZ ፣ UAZ ፣ BMW ፣ Audi እና ሌሎች ነባር የመኪና ብራንዶች - በመኪናው ውስጥ በተለያዩ ልዩነቶች እራሱን ማሳየት ይችላል። እንደዚህ አይነት ጥሰቶች ከተከሰቱ የሞተሩ ሁኔታ መንስኤ ምን እንደሆነ ለማወቅ አስቸኳይ ነው.

አውቶስካነር በተገጠመላቸው ተሽከርካሪዎች ውስጥ፣ ከላይ ያሉት ልዩነቶች ሲከሰቱ፣ ጠቋሚው በሚዛመደው የስህተት ኮድ (P0172) ያበራል። በዚህ ጉዳይ ላይ ያለው ማፍያ ከፍተኛ ድምጽ ሊያወጣ ይችላል. ይህ በአየር ማስወጫ ቱቦ ውስጥ አየር በማቃጠል ምክንያት ነው. ይህ ከመጀመሪያዎቹ የጥሰቶች ምልክቶች አንዱ ነው።

በዚህ ሁኔታ በጭስ ማውጫ ጋዞች ውስጥ ጥቁር እና ግራጫ ጥላዎች መታየት ይችላሉ ። ይህ ደግሞ ነዳጁ የሚቃጠልበት ተገቢ ባልሆነ መንገድ ምክንያት ነው. የጭስ ማውጫው አይጸዳም. ቧንቧው ከፍተኛ መጠን ያለው የከባቢ አየር ኦክሲጅን ይዟል. ስለዚህ፣ የጭስ ማውጫው ጋዙ የቆሸሸ ቀለምን ያገኛል።

መንዳት

በጣም የበለጸገ ድብልቅ በሚነዱበት ጊዜም ይታያል። ማንኛውም አሽከርካሪ ወዲያውኑ ይህንን ያስተውላል። መኪናው ያነሰ ተለዋዋጭ ይሆናል. የሞተር ኃይል በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል. በሞተር ክፍሉ ውስጥ ያለው የቃጠሎ ሂደት ቀርፋፋ ስለሆነ ስልቱ በሙሉ ፍጥነት መስራት አይችልም።

በአንዳንድ አጋጣሚዎች መኪናው ላይሄድ ይችላል። ግን ይህ በበቃጠሎ ክፍሉ ውስጥ ባለው የነዳጅ እና የአየር ሬሾ ውስጥ በጣም ከባድ ልዩነቶች።

መኪና በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ባለቤቱ የነዳጅ ፍጆታ ከፍ ያለ መሆኑን ሊያስተውለው ይችላል። ይህ በበለፀገ ድብልቅ አሠራር ምክንያት የሞተር ብልሽት ባህሪ ምልክት ነው። ይህ ጥሰት በቀላሉ ተብራርቷል. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ ያለው ሞተር በብቃት አይሰራም. የነዳጅ ድብልቅው በተሳሳተ መንገድ ጥቅም ላይ ይውላል. አነስተኛ የቃጠሎ መጠንን ለመከላከል ሞተሩ ተጨማሪ ፈሳሽ ነዳጅ ወደ ክፍሉ ውስጥ ማስገባት ይጀምራል።

ዋና ምክንያቶች

በአየር እና በቤንዚን ጥምርታ ላይ መዛባት የሚያስከትሉ ዋና ዋና ምክንያቶች አሉ። ከመካከላቸው በጣም መሠረታዊው በሞተር መቆጣጠሪያ ስርዓት ውስጥ ያሉ ልዩነቶች እንዲሁም የአየር ማራገቢያ መሳሪያ ብልሽቶች ሊሆኑ ይችላሉ ። የኢንጀክተር ብልሽት የበለፀገ ድብልቅ ለምን እንደተገኘም ሊያብራራ ይችላል። ካርቡረተር, በትክክል ከተዋቀረ, ልዩነቶችንም ሊያስከትል ይችላል. ሌላው የበለፀገ ድብልቅ እንዲፈጠር ምክንያት የሆነው የአየር ማጣሪያ መዘጋት ነው።

ብዙውን ጊዜ በነዳጅ ሥርዓቱ ውስጥ የሚፈጸሙ ጥሰቶች መንስኤ የመኪናው ባለቤት የተሳሳተ ድርጊት ነው። የጋዝ ርቀትን ለመቀነስ ወይም የሞተርን ኃይል ለመጨመር አሽከርካሪው ስርዓቱን በትክክል ላያስተካክለው ይችላል. በዚህ ምክንያት በሞተሩ ላይ ችግሮች ያጋጥመዋል እና ያልተለመደ ጥገና ወይም ጥገና ያስፈልገዋል።

የነዳጅ ልዩነቶች

ተቀጣጣይ ድብልቅን የመፍጠሩ ሂደት ሁለት ዋና ዋና ክፍሎችን (ቤንዚን እና አየርን) ያቀፈ በመሆኑ ከእያንዳንዳቸው የአቅርቦት ክፍል ጥሰቶች ሊኖሩ ይችላሉ። ከመጠን በላይነዳጅ የሚወሰነው ከአየር እጥረት በጣም ያነሰ ነው. ነገር ግን የተለመዱ የነዳጅ አቅርቦት ችግሮች በበለጠ ዝርዝር ውስጥ መታየት አለባቸው።

በጣም የበለፀገ ድብልቅ፣ መንስኤዎቹ ከነዳጅ ስርዓቱ ጋር የተያያዙ፣ በመስመሩ ውስጥ ባለው ከፍተኛ ጫና ምክንያት ሊከሰቱ ይችላሉ። ይህ መዛባት በነዳጅ ፓምፕ ወይም የቁጥጥር ስርዓት ብልሽት ምክንያት ነው. ይህን ስሪት ለማየት ልዩ የነዳጅ ግፊት መለኪያ ይጠቀሙ።

በድብልቅ ውህደት ውስጥ ያሉ ልዩነቶች በማስታወቂያ ሰሪ ሊፈጠሩ ይችላሉ። በእንፋሎት ማገገሚያ ስርዓት ውስጥ በተፈጠረው ብልሽት ምክንያት ከፍተኛ መጠን ያለው ቤንዚን በእሱ ውስጥ እንዲገባ ተደርጓል።

መርፌዎቹም የተሳሳቱ ሊሆኑ ይችላሉ። የተዘጋ መርፌ ነዳጅ መያዝ ላይችል ይችላል። ይህ አፍንጫዎቹ ሲዘጉም ወደ ክፍሉ እንዲገባ ያደርገዋል።

የአየር አቅርቦት ችግሮች

የተሽከርካሪው የመመርመሪያ ስርዓት የሚያውቀው "ሪች ሚክስ" ስህተት ለቃጠሎ ክፍሉ በቂ ያልሆነ የኦክስጂን አቅርቦት የመከሰቱ እድሉ ከፍተኛ ነው። ለዚህ ጥሰት በርካታ ምክንያቶች አሉ።

በመጀመሪያ የአየር ማጣሪያው በቀላሉ የቆሸሸ ሊሆን ይችላል። በሆነ ምክንያት (በአስቸጋሪ የስራ ሁኔታዎች፣ በቆሻሻ መንገዶች ላይ መንዳት)፣ ይህ የኦክስጂን ማጣሪያ ስርዓት በአምራቹ ከተጠቀሰው ጊዜ ቀደም ብሎ ጥቅም ላይ ሊውል የማይችል ሊሆን ይችላል። ስለዚህ, ማጽጃውን በእይታ መገምገም ያስፈልጋል. ከቆሸሸ, በዘይት ከተሸፈነ, በአስቸኳይ መተካት አለበት. አለበለዚያ ሞተሩ በፍጥነት ይወድቃል።

በአንዳንድ ሁኔታዎች፣ ለቃጠሎ ክፍሉ በቂ የአየር አቅርቦት አለመኖሩ መንስኤው የአነፍናፊው ብልሽት ሊሆን ይችላል።ፍጆታ. ይህ የቃኚውን የስርዓት ንባቦችን ለመለየት ይረዳል. አንዳንድ ጊዜ የአየር ግፊት ዳሳሽ በማኒፎልድ ሲስተም ውስጥ ያለው ብልሽት ይወሰናል።

ራስ-ሰር የምርመራ ስርዓት

የተሸከርካሪው የምርመራ ዘዴ በጣም የበለጸገ ስህተት መከሰቱን የሚያመለክት ከሆነ የተወሰኑ እርምጃዎች መወሰድ አለባቸው። ይህንን ለማድረግ የቃኚውን መርሆች መረዳት አለቦት።

የአየር ማፕ ሴንሰሩን እና ላምዳ ዳሳሹን ሲመረምር ለነዳጁ ይቀርባል። ምናልባት ስህተቱ P0172 የሚከሰተው በእነዚህ ልዩ ስርዓቶች መዛባት ምክንያት ነው። ነገር ግን፣ ከነሱ በተጨማሪ፣ ችግሮች በሙቀት ክፍተቶች (ኤንጂን ከ LPG) መዛባት፣ በማሸግ ቁሳቁሶች ላይ በሜካኒካዊ ጉዳት፣ በቂ ያልሆነ መጭመቂያ ወይም በጊዜ ልዩነት ላይ ካሉ ችግሮች ጋር ሊገናኙ ይችላሉ።

አውቶማቲክ ምርመራዎች ለምን እንደዚህ አይነት ስህተት እንደሚጠቁሙ ለመረዳት የመኪናው ባለቤት በርካታ ተግባራትን ማከናወን ይችላል። በመጀመሪያ ደረጃ ስካነሩ የሚሰጠውን መረጃ መተንተን ያስፈልግዎታል. ከዚያ እንዲህ ላለው ብልሽት ገጽታ ሁኔታን በሰው ሰራሽ መንገድ ማስመሰል ይችላሉ።

የሚቀጥለው እርምጃ እንደ እውቂያዎች፣የመምጠጥ እጥረት፣እንዲሁም የነዳጅ እና የኦክስጂን አቅርቦትን ወደ ማቃጠያ ክፍል ያሉ ስርዓቶችን ተግባራዊነት ማረጋገጥ ሊሆን ይችላል።

የስርዓት ስህተትን በማስተካከል ላይ

የመመርመሪያ ስርዓቱ ተሽከርካሪው የበለፀገ ድብልቅ እንደሚጠቀም ካሳየ ብዙ እርምጃዎች መወሰድ አለባቸው። በእያንዳንዱ ስርዓት ተከታታይ ፍተሻ ወቅት የተሳሳተ መስቀለኛ መንገድ ተገኝቷል። ይህንን ለማድረግ የJOT፣ MAF ሴንሰሮች እና የላምዳ ዳሰሳ በመልቲሜትር ይፈተሻሉ።

በእነዚህ የማዛባት ስርዓቶች ውስጥ ከሆነአልተገኘም, ለሻማዎች, ጥቅልሎች እና ሽቦዎች ትኩረት መስጠት አለብዎት. በመቀጠል የነዳጅ ግፊቱ የሚለካው የግፊት መለኪያ በመጠቀም ነው፣ እና የማቀጣጠያ ምልክቶቹም ምልክት ይደረግባቸዋል።

ከዚያ ማኅተሞቹን እና ግንኙነቶችን በአየር ማስገቢያው ላይ እንዲሁም የጭስ ማውጫውን ይመልከቱ። ምንም መምጠጥ መሆን የለበትም. ሁሉንም ማጭበርበሮች ካደረጉ በኋላ እና ጉድለቱን ካስወገዱ በኋላ የነዳጅ አቅርቦት ማስተካከያዎች እንደገና ይጀመራሉ. በተመሳሳይ ጊዜ፣ ይህን ቅንብር በተመለከተ የረጅም ጊዜ ፕሮግራሞች ወደ መጀመሪያው እሴታቸው ይመለሳሉ።

የባለሙያ ምክሮች

በነዳጅ ማጠራቀሚያው ውስጥ ያለው ድብልቅ በጣም የበለፀገ ከሆነ፣ ልምድ ያላቸው አውቶሜካኒኮች እንዲያደርጉ የሚመክሩት የመጀመሪያው ነገር የኢንጀክተሩን የላቀ መቼት ዳግም ማስጀመር ነው። ባለቤቱ በነዳጅ መቆጣጠሪያ ስርዓቱ ላይ ገለልተኛ ማስተካከያዎችን ካደረገ, ከባድ ስህተቶችን ሊያደርግ ይችላል. የበለፀገ የነዳጅ ድብልቅ በቅርቡ ወደ የማይቀር የሞተር ውድቀት ይመራል።

የክፍተት መንስኤ ከኢንጀክተር ሲስተም ጋር የተያያዘ ከሆነ ይህ በእይታ ሊወሰን ይችላል። በእንደዚህ ዓይነት ብልሽት ፣ የነዳጅ ማቃጠል ምልክቶች በመርፌው ውጫዊ ክፍል ላይ ይታያሉ።

ሲንደር እና ጥቀርሻ በታሸገው የመዳብ ቀለበት በአንዱ በኩልም ይገኛሉ። እንዲህ ያሉት ልዩነቶች የሚከሰቱት በመርፌው ላይ በተሳሳተ መንገድ በመትከል ነው. O-ring በተሳሳተ ቦታ ላይ ከሆነ ተመሳሳይ ችግሮችም ሊኖሩ ይችላሉ።

ብርቅዬ ዝርዝሮች

ከሁሉም የ"ሪች ሚክስ" ስህተቶች 90% የሚሆነው በመርፌ ማስተካከያ ምክንያት እንደሆነ ባለሙያዎች ይናገራሉ። እሱን ማስወገድ ቀላል ነው። ዋናው ነገር በጊዜ ውስጥ ለተሳሳተ ሥራ ትኩረት መስጠት ነው.የመኪና ሞተር።

በጣም ብርቅዬ፣ እንግዳ የሆኑ የሞተር መቆጣጠሪያ ዩኒት ብልሽቶች፣ እንዲሁም የእውቂያዎቹ ደካማ ሁኔታ ናቸው። አንዳንድ ጊዜ የኦክስጅን ዳሳሽ መመረዝ ሁኔታዎች አሉ. አንድ ልምድ ያለው ልዩ ባለሙያተኛ እንደነዚህ ያሉትን ልዩነቶች መለየት ይችላል. በዚህ አጋጣሚ እያንዳንዱ የመኪና ባለቤት ችግሩን በራሱ መፍታት አይችልም።

የበለፀገ ድብልቅ ምን እንደሆነ ካገናዘበ፣እንዲህ አይነት ሁኔታ ያለውን አደጋ መረዳት ይችላል። ያልተጠበቁ ሁኔታዎች ካጋጠሙ የአገልግሎት ማእከልን ማነጋገር የተሻለ ነው. የአገልግሎት ነጥቦች እርስዎ ለመመርመር የሚችሉባቸው አስፈላጊ መሣሪያዎች አሏቸው። ይሄ የመኪናውን ሞተር ይቆጥባል።