የክላች ማስተካከያ በMTZ-82

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

MTZ-82 ትራክተር በሚንስክ ፋብሪካ ለብዙ አመታት ተመረተ። በአስተማማኝነቱ እና በተለዋዋጭነቱ ምክንያት ማሽኑ በሁሉም የሲአይኤስ ሀገራት እና በውጪ ሀገራት በጣም ተወዳጅ ሆኗል።

አጠቃላይ መረጃ

ትራክተሩ ባለአራት ሲሊንደር ናፍታ ሞተር እና ባለብዙ ፍጥነት ማርሽ ቦክስ ይጠቀማል። በእነዚህ ክፍሎች መካከል የክላች ስብስብ ተጭኗል, ይህም መደበኛ ጥገና ያስፈልገዋል. በ MTZ-82 ላይ ክላቹን ማስተካከል የትራክተሩ የኃይል እና የመሳብ ጠቋሚዎች ከፋብሪካው ሰነዶች ጋር መጣጣምን ለማረጋገጥ ያስችልዎታል. የመሳሪያዎቹ አፈፃፀም የሚወሰነው በመሳሪያው ውስጥ ባለው የተቀመጠ ክፍተት ትክክለኛነት ላይ ነው, ምክንያቱም ክላቹ በሚለብስበት ጊዜ, መንሸራተት ይጀምራል, ይህም የስብሰባውን በበለጠ ፍጥነት እንዲለብስ ያደርጋል.

ነጻ ጨዋታንይግለጹ

በ MTZ-82 ትራክተር ላይ ያለውን ክላቹን መፈተሽ እና ማስተካከል በማንኛውም ሁኔታ ከ125 ሰአታት የማሽን ስራ በኋላ መደረግ አለበት። ሰዓቱን ለመለካት ታክሲው ውስጥ ባለው የመሳሪያ ፓነል ላይ የሚገኝ ልዩ የሞተር ሰዓት ቆጣሪ ጥቅም ላይ ይውላል።

ስራ ከመጀመርዎ በፊት ለአሽከርካሪው የፔዳል ጨዋታ መለኪያዎችን ይለኩ።የክላች ዘዴ. በፔዳል እና በክላቹድ ማንሻዎች መካከል ረጅም ፒን የተገጠመ ማገናኛ አለ። በመደበኛ ሁኔታዎች ውስጥ, የፔዳል እንቅስቃሴን ተከትሎ የክላቹክ ማንሻ ከ 7 ሚሊ ሜትር ያልበለጠ መንቀሳቀስ አለበት. ይህ ርቀት የሚለካው በጣት መጫኛ ራዲየስ ነው. እንደዚህ ባለው የመንጠፊያው ተንቀሳቃሽነት የፔዳሉ ነፃ ጨዋታ ራሱ ከ40 እስከ 50 ሚሜ ነው።

የተለመዱ ብልሽቶች

ከተለመዱት ችግሮች አንዱ ከሞተሩ ዝንቦች እስከ ዊልስ ያለው የኃይል አቅርቦት ያልተሟላ አቅርቦት ነው። ለዚህ ምክንያቱ በ MTZ-82 ላይ ክላቹን ሲያስተካክሉ በፔዳል ላይ የነፃ ጨዋታ አለመኖር ሊሆን ይችላል. በጨመረ ቁጥር፣ የግጭት ዲስኮች ሙሉ በሙሉ ወደ ኋላ አይመለሱም፣ ይህም አስቸጋሪ የማርሽ መቀያየርን ያስከትላል። የዚህ አይነት ችግር ባህሪ ምልክት በሚቀያየርበት ጊዜ ጊርስ መፍጨት ነው።

የትራክተሩ ባለቤት እና ሹፌር መሳሪያው ያልተስተካከለ ክላች ያለው አሰራር ለብዙ አካላት ብልሽት እና ውድ ጥገና እንደሚያደርስ ማስታወስ አለባቸው። በተጨማሪም መሳሪያዎቹ ስራ ፈት ይሆናሉ ይህም አስቸኳይ ስራ አስፈላጊ ከሆነ (ለምሳሌ በመሰብሰብ ወይም በመዝራት ወቅት) ተቀባይነት የለውም።

የመለኪያ ቅንብሮች

እሴቶቹ ከተገለጹት መመዘኛዎች በላይ የሚሄዱ ከሆነ ክላቹን በ MTZ-82 ላይ ማስተካከል አስፈላጊ ነው. ይህንን ለማድረግ የሚከተሉትን ደረጃዎች ይከተሉ፡

• ፔዳሉን እና ክላቹቹን የሚያገናኘውን ማገናኛ ያስወግዱ። ይህንን ለማድረግ በክላቹ መገጣጠሚያ ላይ የተገጠመውን የማገናኛ ፒን ያስወግዱ።
• መቼየ screw regulatorን በመጠቀም, የኬብ ወለሉን እስኪነካ ድረስ ፔዳሉን ወደ ዝቅተኛው ገደብ ቦታ ይቀንሱ. ይህንን ለማድረግ የመቆጣጠሪያው ጠመዝማዛ መንቀል አለበት።
• የልቀት መቆጣጠሪያውን ከመልቀቂያ ማንሻዎች ወለል ላይ ደረጃ ያድርጉ እና ክፍሎቹን በዚህ ቦታ ይያዙ። ይህ የሚደረገው የክላቹን መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያውን በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ በማዞር ነው።
• በበትሩ ላይ ያለውን የፍጥነት ማያያዣ በመጠቀም ርዝመቱን በበትሩ ጫፍ ላይ ያሉት ቀዳዳዎች ከተገለበጠው የክላች ሌቨር ቀዳዳ ጋር እስኪመሳሰሉ ድረስ ርዝመቱን አምጡ።
• በግንኙነቱ በተገላቢጦሽ መሽከርከር፣ የበትሩ ርዝመት በትንሹ መቀነስ አለበት። ጠመዝማዛው 4፣ 5 … 5 መዞር ነው፣ ግን ከዚያ በላይ።
• ግንኙነቱን እና ክላቹቹን በተወገደ ጣት ያገናኙ።
• የፔዳል ጉዞውን ከመግፊያው ሰሌዳ ጋር በመለካት ያረጋግጡ።

ማስተካከያውን በተጠቀሰው ዘዴ ለማከናወን የማይቻል ከሆነ እና ነፃው ጨዋታ በጣም ትንሽ ከሆነ የመልቀቂያ ማንሻዎችን ያስተካክሉ። ይህንን ለማድረግ ሞተሩን እና የማርሽ ሳጥኑን ማለያየት እና ልዩ መሣሪያን በመጠቀም የመንኮራኩሮችን አቀማመጥ ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል - ሜንጀር. በክላቹድ የድጋፍ አካል ውስጠኛው ስፔል ላይ ተጭኗል እና በራሱ የድጋፍ ክፍል ላይ ከመጨረሻው ገጽ ጋር ይቀመጣል። ከዚያም ፍሬዎቹን በማዞር በማንደሩ የመጨረሻ ክፍል ላይ አንድ ወጥ የሆነ የሊቨርስ ማቆሚያ ይደርሳሉ። ፍሬዎች በሚፈለገው ቦታ በልዩ ማጠቢያዎች ተስተካክለዋል. የማስተካከያው አላማ የሚፈለገውን የ13 ሚ.ሜ ክፍተት በመያዣዎቹ እና በደጋፊው አካል መካከል ማስቀመጥ ነው።

ከዚያ በኋላ፣ ፔዳሉን ወደ ላይኛው ቦታ የሚመልስበትን ትክክለኛ አሠራር ማረጋገጥ አለቦት። ይህ መሳሪያ የግድ መሆን አለበት።ፔዳሉ ከዝቅተኛው ቦታ በፍጥነት እና ከችግር ነጻ የሆነ መመለስን ያረጋግጡ። ሥራው በፔዳል በረዶዎች በቂ ፍጥነት ከሌለው, የ MTZ-82 ክላቹን ተጨማሪ ማስተካከያ መደረግ አለበት. ዘዴውን ለማስተካከል ምክሮች እንደሚከተለው ናቸው፡

• የመመለሻውን የፀደይ የታችኛው ቅንፍ የሚሰቀሉ ብሎኖች ይፍቱ።
• ቅንፉ ራሱ በሰዓት አቅጣጫ ያዙሩት።
• ቅንፍ መሽከርከር ካልተቻለ፣በምንጩ ላይ የሚገኘውን የማስተካከያ ቦልቱን አጥብቀው ይያዙ። የማስተካከያው መጠን ፔዳሉ ወደ ላይኛው ቦታ በሰላም መመለሱን ማረጋገጥ አለበት።
• ከዚህ ቀደም የተፈቱትን የጠመዝማዛ ግንኙነቶችን አጥብቡ።

አዲስ አይነት ክላች

የመጨረሻዎቹ የምርት ዓመታት ማሽኖች ላይ፣ የተሻሻለ ዲዛይን ያላቸው አንጓዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ። የአዲሱ ሞዴል MTZ-82 ክላቹን ለማስተካከል አጠቃላይ ደረጃዎች አልተቀየሩም. በሊቨርስ እና በድጋፍ መካከል ያለው ክፍተት ብቻ ተቀይሯል፣ ይህም ከ11.5 እስከ 12.5 ሚሜ ባለው ክልል ውስጥ መሆን አለበት።