የክላች ብልሽቶች። የክላች ችግሮች - ይንሸራተቱ, ድምጽ ያሰማሉ እና ይንሸራተቱ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

የማንኛውም መኪና ዲዛይን፣ አውቶማቲክ ትራንስሚሽን ያለው ቢሆንም፣ እንደዚህ አይነት መስቀለኛ መንገድ እንደ ክላች እንዲኖር ያቀርባል። ከዝንብ መሽከርከሪያው የማሽከርከር ማስተላለፊያው በእሱ በኩል ይከናወናል. ነገር ግን፣ ልክ እንደሌላው ማንኛውም ዘዴ፣ አልተሳካም። የክላች ብልሽቶችን እና ዝርያዎቹን እንመልከት።

መዳረሻ

ይህ መገጣጠሚያ የሞተር ዊል እና የማርሽ ሳጥኑን ለአጭር ጊዜ የማቋረጥ ተግባር እና እንዲሁም ሲነሱ ለስላሳ ግንኙነታቸው ያከናውናል። ክላቹክ ዲስኩ በስብሰባው ላይ ከመጠን በላይ ሸክሞችን ይቆጣጠራል እና ይከላከላል, እና የቶርክ ውዝዋዜዎችንም ይቀንሳል. ይህ ሁሉ የሚገኘው በማርሽ ሳጥኑ እና በመኪናው ኃይል ማመንጫ መካከል ነው።

ዝርያዎች

በአሁኑ ጊዜ የትኛውም የማርሽ ሳጥን ቢጫን፣ ሶስት አይነት ክላችዎች አሉ፡

• ኤሌክትሮማግኔቲክ።
• Friction።
• ሃይድሮሊክ።

እንዴት ነው የሚሰራው?

የዚህ መስቀለኛ መንገድ የስራ መርህ የሚከተለው ነው።

ፔዳሉን ሲጫኑ ክላቹክ ማስጀመሪያው ሹካውን በማንቀሳቀስ በመልቀቂያው ላይ ይሰራል። Penultimate ኤለመንት የግፊት ፕሌትስ ስፕሪንግ ፔትል ላይ ይጫናል, ከዚያም ወደ ሞተሩ የዝንብ መሽከርከሪያ ጥልቀት ይሄዳል. በዚህ ሁኔታ, የታንጀንት ምንጮች በግፊት አካል ላይ ይሠራሉ. በውጤቱም, ከዝንብ ማሽከርከር ወደ ሳጥኑ ውስጥ የማሽከርከር ማስተላለፊያ ይቆማል. አሽከርካሪው ፔዳሉን ሲለቅ, ልዩ ምንጮችን በመፍታት ባሪያውን ከግፊት ሰሌዳው, እንዲሁም ከዝንቡሩ ጋር ያገናኙታል. በሽፋን ግጭት ምክንያት ንጥረ ነገሮቹ "ተጨምረዋል" - የማሽከርከር ስርጭቱ እንደቀጠለ ነው።

ስህተት

የዚህ መስቀለኛ መንገድ በጣም ከተለመዱት ብልሽቶች ውስጥ አንዱ ተንሸራታች እና ያልተሟላ መዘጋት ነው። በኋለኛው ሁኔታ ፣ በክላቹክ ፔዳል ሙሉ በሙሉ በጭንቀት ፣ ማርሹን ለማሳተፍ አስቸጋሪ ይሆናል። እንቅስቃሴዋ ራሱ በጣም ትልቅ ነው። መንሸራተቱ ከተከሰተ, በካቢኔ ውስጥ ከሚቃጠል ሽታ ጋር አብሮ ሊሆን ይችላል. ይህ የሆነበት ምክንያት በራሪ ተሽከርካሪው ላይ ባለው የክላቹድ ዲስክ ሽፋኖች ግጭት ምክንያት ነው. በተመሳሳይ ጊዜ የፍጥነት ተለዋዋጭነት በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል እና የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል።

በእንደዚህ አይነት ብልሽቶች ማሽከርከር ይቻላል?

እንዲህ አይነት የክላች ብልሽቶች ከታዩ በየቀኑ እንደዚህ አይነት መኪና መንዳት ክልክል ነው። በጣም በከፋ ሁኔታ ወደ ጋራጅ ወይም የአገልግሎት ጣቢያ መሄድ ይችላሉ። ቋጠሮውን በተቻለ መጠን ለመቆጠብ ፍጥነቶችን በጥንቃቄ በመቀያየር ሳያንጓጉዙ እና ሳይተነፍሱ በጥንቃቄ መንዳት አለብዎት። ባለሙያዎች በዚህ ሁኔታ ውስጥ ሁለት ጊዜ መጭመቅ እንዲጠቀሙ ይመክራሉ. ዚልዎችን ማሽከርከር የተማሩ ይህንን ቴክኖሎጂ ጠንቅቀው ያውቃሉ።

የእሱም ይዘት እንደሚከተለው ነው። ወደ ከፍተኛ ማርሽ ለመቀየር ፔዳሉን መጫን እና የማርሽ መቆጣጠሪያውን ወደ ገለልተኛ ቦታ ማንቀሳቀስ ያስፈልግዎታል። ከዚያ ፔዳሉን ይልቀቁ, ከዚያ እንደገና ይጫኑ እና የሚፈለገውን ፍጥነት አስቀድመው ያብሩ. በተመሳሳይ መንገድ ወደታች መቀየር. ማመሳሰልን ለመቆጠብ ብቸኛው ነገር የጋዝ ፔዳሉን በመጫን ከማብራትዎ በፊት ፍጥነቱን ትንሽ መጨመር ነው. በነገራችን ላይ ይህ ዘዴ "ለዕለት ተዕለት" ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል. ልምድ ያካበቱ አሽከርካሪዎች ድርብ መለቀቅ የማርሽ ቦክስ እና የክላች ስብሰባዎችን በእጅጉ ይቆጥባል ይላሉ። የማመሳሰያ ምንጮች በተለይ ጨምረዋል፣ ይህም በሚሠራበት ጊዜ ያለጭነት በተግባር ይሠራል።

ለምንድነው መንሸራተት እና መደምሰስ የሚከሰተው?

በመኪናው ከባድ አሠራር ምክንያት ተመሳሳይ የክላች ብልሽቶች ታይተዋል። ለምሳሌ, በክረምት, መኪናው በበረዶው ላይ "ሆድ" ተቀምጧል. ከዚህ "ወጥመድ" ለመውጣት እየሞከረ የመኪናው ባለቤት የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል ላይ አጥብቆ ይጫናል። በጭቃ እና በአሸዋ ውስጥ መንዳትም ተመሳሳይ ነው. እዚያ ከተጣበቁ, ክላቹን ማቃጠል አያስፈልግዎትም - በዚህ መንገድ መንኮራኩሮችን የበለጠ ይቀብራሉ. እና በእርግጥ ስለታም የሚጀምረው በቀጭኑ ክፍል ነው እና “ወደ መቆራረጡ” መጋለብ ለዚህ አስተዋጽኦ ያደርጋል።

ይህ የዲስክን ህይወት ቢያንስ በሦስት እጥፍ ይቀንሳል። ነገር ግን ይህ ንጥረ ነገር ብቻ ሳይሆን የመሟጠጥ አዝማሚያ አለው. የክላቹ ተሸካሚም በጭነት ላይ ነው። ጉድለቱን መወሰን በጣም ቀላል ነው። ልክ እንደሌላው ማንጠልጠያ, መጮህ እና ሌሎች የባህርይ ድምፆችን ማሰማት ይጀምራል. የክላቹ ፔዳል ሙሉ በሙሉ ሲጨናነቅ, በገለልተኛነት ሲቆም, ይህ ድምጽ ይጠፋል. ግን ወዲያውእግርዎን ያስወግዳሉ ፣ ጩኸቶች እንደገና በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ ይታያሉ። የክላቹ ገመዱ በተጫነባቸው ተሸከርካሪዎች ላይ የመለጠጥ አዝማሚያ ይኖረዋል።

ያለ መሸከም እንዴት ማሽከርከር ይቻላል?

“መለቀቁ” ካለቀ ክላቹን ሙሉ በሙሉ ማላቀቅ አይችሉም። ስለዚህ, ልዩ በሆነ መንገድ መንካት ያስፈልግዎታል. የታፈነ መኪና ላይ፣ መጀመሪያ ማርሽ እናበራለን፣ ከዚያም በማርሽ እንጀምራለን:: ባትሪው ጥሩ የሃይል አቅርቦት ካለው በመጀመርያ ማርሽ በመጀመር በአቅራቢያዎ ወደሚገኝ ዎርክሾፕ ማሽከርከር ይችላሉ። በዚህ ሁኔታ, ወደ ከፍተኛ ቦታ መቀየር አይመከርም. ዲስኩ በቋሚ ጥልፍልፍ ውስጥ ነው፣ ስለዚህ የማርሽ ሳጥኑ ጊርስ ከባድ ሸክሞችን ይቋቋማል። ከተቻለ ተጎታች ወይም ተጎታች መኪና ለመውሰድ ይመከራል።

ነገር ግን አንዳንድ አሽከርካሪዎች ክላቹን ሳይጠቀሙ ከመጀመሪያው ወደ ሁለተኛ እና ሶስተኛ እንዴት መቀየር እንደሚችሉ ጠቃሚ ምክሮችን ይጋራሉ። ይህንን ለማድረግ, የተወሰነ ቁጥር ያላቸውን አብዮቶች ማግኘት አለብዎት - ከፍ ያለ, የተሻለ ነው. ከዚያ የፍጥነት መቆጣጠሪያው እንደገና ይጀመራል እና የሚቀጥለው ማርሽ ያለ ጋዝ ይበራል። የተፈለገውን የአብዮት ጊዜ ካላስተዋሉ፣ የባህሪ ግርዶሽ ይሰማዎታል። ስለዚህ እንደዚህ አይነት እርምጃዎች የሚፈቀዱት እንደ የመጨረሻ አማራጭ ብቻ ነው፣ ተጎታች መኪና ካልጠሩ ወይም “መጎተት” በሌለበት።

እንደ ክላች ኬብል ያለውን አካል በተመለከተ መሰባበሩ ወይም መጨናነቁ ስብሰባው እንዳይሳካ ሊያደርግ ይችላል። ዲስኩ ሁልጊዜ በተመሳሳይ ቦታ ላይ ይሆናል. የሃይድሮሊክ አንፃፊ ከሆነ፣ እንዲሁም ከውስጡ የሚፈሱ ፈሳሾች ሊኖሩ ይችላሉ።መንዳት. በዚህ ምክንያት የክላቹ ብልሽቶች እንደ መንሸራተት እና ያልተሟላ የማርሽ ተሳትፎ/መለቀቅ ይከሰታሉ።

Jerks

መኪናው ከቆመበት ሲጀምር ቢጮህ፣ ብዙ ንጥረ ነገሮች በአንድ ጊዜ ሊያልቁ ይችላሉ። ይህ በተንቀሳቀሰው ዲስክ ማእከል ላይ የሚጥል መናድ ወይም የንጥሉ እራሱ መልበስ (በነባሩ ሽፋኖች ላይ የሚደርስ ጉዳት) ሊሆን ይችላል። እርጥበታማ ምንጮች ሲለብሱ እና የግፊቱ አካል ሲበላሽ ግርዶሾችም ይከሰታሉ። የትኛው መስቀለኛ መንገድ አልተሳካም የሚለየው በሚፈታበት ጊዜ ሜካኒካዊ ጉዳት እና የቃጠሎ ምልክቶች በመኖራቸው ነው።