Carburetor K-151፡ መሳሪያ፣ ማስተካከያ፣ ብልሽቶች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

K-151 ተከታታይ ካርቡረተር ለ"ጋዛል" የሚመረተው በሰፊ ካፕ ነው። በማሻሻያው ውስጥ ያሉት ቫልቮች ከፍተኛ ግፊትን ለመቋቋም ይችላሉ. ከባህሪያቱ መካከል በመሳሪያው ውስጥ የተገጠመውን ከፍተኛ ጥራት ያለው ፓምፕ መጥቀስ አስፈላጊ ነው. እንዲሁም ሞዴሉ በሰፊው ካሜራ በንቃት ይወደሳል. ለሰዎች ልዩ ትኩረት የሚስበው የ K-151 ካርበሬተር ማስተካከል ነው. መሣሪያውን ከመተንተን በፊት በዚህ ርዕስ ላይ ቪዲዮ ማየት ያስፈልግዎታል. በማስተካከል ጊዜ መመሪያዎቹን በጥብቅ መከተል አስፈላጊ ነው. ይህንን ጉዳይ በዝርዝር ለመረዳት በመጀመሪያ የK-151 ካርቡረተርን መሳሪያ እንዲያጠኑ እንመክራለን።

የካርቦረተር አጠቃላይ ዝግጅት

የጋዜል ኬ-151 ካርቡረተርን አስቡበት፣ እሱም ሰፊ ክፍል ውስጥ የሚገኝ ማሰራጫ እና የቫልቭ ሲስተም። በአምሳያው ግርጌ ላይ ፓምፕ አለ. እንዲሁም የ K-151 የካርበሪተር መሳሪያ ከቧንቧ ጋር ከፍተኛ ኃይል መሙያ አለው. መያዣው በክር ላይ ተስተካክሏል. በአምሳያው በኩል ከአፍንጫው ጋር የተገናኘ የሚረጭ መሳሪያ አለ።

መገደቢያው በጄት ጥቅም ላይ ይውላል። የነዳጅ ስርዓቱ በካርበሬተር ግርጌ ላይ ይገኛል. እንዲሁም የ K-151 የካርበሪተር ዑደት በትንሽ መርፌ ጥቅም ላይ የሚውል መገጣጠም ያካትታል. የተንሳፋፊው ዘዴ በክፍሉ ስር ይገኛል. በመሳሪያው ውስጥ የግለሰብ ትኩረትመቀየር ይገባዋል። በዚህ ሁኔታ, ከስሮትል ቫልቭ ጋር ጥቅም ላይ ይውላል. K-151 ካርቡረተር በሱፐርቻርጀር በኩል ተያይዟል።

ተንሳፋፊ ዘዴ

የካርበሬተር ተንሳፋፊ ዘዴ በሁለት ሽፋኖች የተሰራ ነው። መከለያዎች በአንድ በኩል ብቻ ናቸው. ይህንን ዘዴ ለማጽዳት የማሻሻያውን የላይኛው ሽፋን ብቻ ማስወገድ ያስፈልግዎታል. በተጨማሪም ቱቦው ከማዕከላዊው ክፍል እንደሚወጣ ልብ ሊባል ይገባል. በስርዓተ-ፆታ ስር, እገዳ በ K-151 ካርቡረተር ላይ ተቀምጧል. ሁለት ተደራቢዎች ጥቅም ላይ ስለሚውሉ ብልሽቶች እምብዛም አይከሰቱም. ስራ ሲሰሩ ብዙ ሊደክሙ ይችላሉ። አስፈላጊ ከሆነ ንጣፉ እራስዎ ከትንሽ ጎማ ሊቆረጥ ይችላል።

የቫልቭ ሲስተም

በካርቦረተር ላይ ያለው የቫልቭ ሲስተም ለነዳጅ መርፌ ተጠያቂ ነው። በመደርደሪያዎቹ ላይ ከፍተኛ ጫና አለ. ዋናው የማሻሻያ ክፍል በሁለት ድጋፎች የተሰራ ነው. በመሳሪያው ማዕከላዊ ክፍል ውስጥ ትንሽ ሽፋን አለ. እሱን ለማስተካከል, ቁልፉን መጠቀም አለብዎት. በስርዓቱ ጎን አንድ ቫልቭ ከ K-151 ካርቡረተር ጋር ተያይዟል. የአሠራሩ ብልሽቶች አስፈላጊ ከሆነ ሁል ጊዜ በተናጥል ሊወገዱ ይችላሉ። በዚህ ጉዳይ ላይ በአምሳያው ውስጥ ማስገቢያዎች ከጎማ ጥቅም ላይ ይውላሉ. ከቫልቮቹ ውስጥ ያለው ጄት serge ነው. ቫልቭን እራስዎ ለመተካት, ልዩ መሳሪያ ያስፈልግዎታል. ባለሙያዎች እንደሚናገሩት ቱቦው በየጊዜው ማጽዳት አለበት. ለዚህ ተስማሚ የሆነ ረጅም ራምሮድ. በከፍተኛ ግፊት ውሃ ለማቅረብ የበለጠ ጠቃሚ ነው።

ያዥ ማስተካከያ

በመያዣው አዙሪት ምክንያት K-151 ካርቡረተር ተስተካክሏል። ስለዚህ ጉዳይ በበይነመረብ ላይ ያሉ ቪዲዮዎች ሁል ጊዜ ርዕሱን ሙሉ በሙሉ አይገልጹም። በዚህ ማሻሻያ, መያዣው በጄቱ በኩል ይገኛል. እሱን ለማሸብለል አጭር L-ቅርጽ ያለው ቁልፍ ያስፈልግዎታል። በሰዓት አቅጣጫ መዞር አለበት. በዚህ ሂደት ውስጥ አንድ ሰው የቫልቭውን ቦታ መከታተል አለበት. ወደ ኋላ ካጋደለ፣ ያዢው በሰዓት አቅጣጫ የበለጠ መዞር አለበት። በአንዳንድ ሁኔታዎች, እርጥበቱ በሚስተካከልበት ጊዜ ሊሰምጥ ይችላል. በዚህ ሁኔታ, ሾጣጣው ያለማቋረጥ በማጣበቅ ሁኔታ ውስጥ መቀመጥ አለበት. እርጥበቱን ለማግኘት ከዋናው ክፍል ጎን በሹል ነገር መቅዳት ያስፈልግዎታል።

የሁለተኛ ደረጃ ማሻሻያ ክፍል

በዚህ ማሻሻያ ውስጥ ያለው ሁለተኛ ክፍል ኃይለኛ ፓምፕ እና የዲስኮች ስብስብ ያካትታል። በዚህ ሁኔታ ውስጥ ያለው ማለፊያ ቫልቭ በክፍሉ ግርጌ ላይ ይገኛል. በተጨማሪም ይህ ሞዴል ከነዳጅ ስርዓቱ ጋር የሚገናኝ ጄት እንዳለው ልብ ሊባል ይገባል. ችግሮች ከተገኙ ወዲያውኑ የማዕከላዊውን መገጣጠም አፈፃፀም ለማረጋገጥ ይመከራል. መርፌው ካልተንቀሳቀሰ ቻናሉ ተዘግቷል።

ካሜራውን ማጽዳት በኖዝል በጣም ቀላል ነው። በተጨማሪም ፣ በግፊት ውስጥ በአየር ጄት ይነፋል ። የቫልቭ ስርዓቱን ላለማበላሸት አስፈላጊ ነው. የ K-151 ካርቡሬተር የስራ ፈት ፍጥነት በመያዣው ተስተካክሏል. አንዳንድ ሰዎች በክፍሉ ውስጥ ባለው ተቆጣጣሪ ላይ ችግር አለባቸው. በዚህ ማሻሻያ, ከ ጋር ተያይዟልሮለር።

ተቆጣጣሪውን ለመፈተሽ ሽፋኑን ያስወግዱ እና የላይኛውን ፓምፕ ያላቅቁ። ከዚያ በኋላ ብቻ ወደ መደርደሪያው በቀጥታ ይሄዳል. በመጀመሪያ ደረጃ, ሮለር ግንኙነቱ ተቋርጧል. ከዚያ በኋላ የመቆጣጠሪያውን መሠረት መመርመር ያስፈልግዎታል. ይህ ካርቡረተር በትንሽ ማቆሚያ የተሰራ ነው. የተበላሸ ከሆነ, ሞዴሉ ሙሉ በሙሉ መተካት አለበት. ሌላው ችግር በተጠማዘዘ septum ውስጥ ሊሆን ይችላል. ይህ ከመጠን በላይ በተጫኑ ቫልቮች ምክንያት ነው. ክፋዩ በተናጠል ሊለወጥ ይችላል. በዚህ አጋጣሚ ተቆጣጣሪውን ሙሉ በሙሉ ማስወገድ አስፈላጊ አይሆንም።

የፓምፕ ብልሽቶች

የዚህ የካርበሪተር ፓምፕ በትንሽ መደርደሪያ ጥቅም ላይ ይውላል። በማሻሻያው አናት ላይ ከሰውነት ጋር የሚገናኝ መያዣ አለ. መቆሚያውን የሚጠብቅ ጠመዝማዛ አለ። የአምሳያው ዋነኛ አለመሳካቶች ከመያዣው ጋር ተያይዘዋል. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ውስጥ የ K-151 ካርበሬተርን መጠገን የፓምፑን መሠረት በመፈተሽ መጀመር አለበት. ከዚያ በኋላ ከመደርደሪያው ውስጥ ያለው ቱቦ ይጣራል. በፓምፑ ውስጥ ትንሽ ፒስተን አለ. ወደ እሱ ለመድረስ, የታችኛውን ሽፋን ማስወገድ ያስፈልግዎታል. ከዚያ በኋላ ብቻ ሾጣጣውን ማዞር እና የማሻሻያውን አጠቃላይ የውስጥ ክፍል መፈተሽ ይቻላል. በዚህ ሁኔታ አስማሚው መንካት አያስፈልገውም. መያዣውን በሚተካበት ጊዜ ለጄት ልዩ ትኩረት መስጠት አለበት. በአንዳንድ ሁኔታዎች, በፍጥነት ይሰምጣል. መደርደሪያው ያለ ሽፋን ሊለወጥ ይችላል. በዚህ ጊዜ በጣም አስፈላጊው ነገር ተንሳፋፊውን ማበላሸት አይደለም.

የተቆጣጣሪ ጥገና

የሁለተኛውን ክፍል ተቆጣጣሪን ከግምት ውስጥ የምናስገባ ከሆነ, በ K-151 ዲ ካርቡሬተር ውስጥ በሁለት መደርደሪያዎች መጫኑን ልብ ሊባል ይገባል. ተደራቢዎችበመሳሪያው አናት ላይ ብቻ ተግብር. መቆጣጠሪያውን በሚተካበት ጊዜ ሽፋኑ በመጀመሪያ ይወገዳል. ቀጣዩ ደረጃ መከላከያውን ማስወገድ ነው. በመቀጠልም በደንብ መቀባት አለበት. በዚህ ጉዳይ ላይ ያሉት መከለያዎች መንካት አያስፈልጋቸውም።

የዚህ የካርበሪተር ግርግር በአንድ ክሊፕ ላይ ብቻ ተስተካክሏል። መቀርቀሪያው በጣም በጥብቅ ተቀምጧል, ስለዚህ መንቀል ያስፈልገዋል. ለመደርደሪያው ልዩ ትኩረት መስጠት አለበት. መያዣውን በተመሳሳይ ጊዜ አለመልቀቅ የበለጠ ጠቃሚ ነው። የመቆንጠፊያው ጠመዝማዛ ከወደቀ, ወዲያውኑ መተካት አለበት. አንዳንድ ጊዜ ተቆጣጣሪው በቀጥታ ይሰምጣል. ይህ የሚከሰተው በድጋፉ መፈናቀል ምክንያት ነው። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ውስጥ ባለሙያዎች የጎን መቆሚያውን እና የካሜራውን ትክክለኛነት ያረጋግጡ።

በመሳሪያው ውስጥ ያለውን ተስማሚ እንዴት መተካት ይቻላል?

ኬ-151 ካርቡረተር ያለው ፊቲንግ የመያዣውን ሚና ይጫወታል። ለቫልቮቹ መደበኛ አሠራር አስፈላጊ ነው. መጋጠሚያው ከተሳሳተ, ከዚያም ቫልቮቹ በፍጥነት ይለቃሉ. ይህ ሂደት ከዋናው ክፍል ውስጥ ከመጠን በላይ ማሞቅ አብሮ ይመጣል። ቅባትም ተሰብሯል. ይህንን ሁኔታ ለማስተካከል ተስማሚውን በትክክል መመርመር ያስፈልግዎታል. ይህ ብዙ ጊዜ አይፈጅም. በመጀመሪያ ደረጃ, ዘዴውን ለመጠገን እገዳ ይደረጋል. እንዲሁም መደበኛ ቪስ መጠቀም ይችላሉ. ከዚያ በኋላ, ከላይኛው ሽፋን ላይ የተጣበቁ ዊንጮችን ማግኘት ያስፈልግዎታል. እነሱ በጎን በኩል እና በተደራቢዎች ተደብቀዋል. ሽፋኑን ካስወገዱ በኋላ, ማዕከላዊው ቫልቭ ወደ ጎን ይንቀሳቀሳል. ይህ ፓምፑን ሙሉ በሙሉ ያስወግዳል።

ከዚያ ቫልቭውን በጥንቃቄ መመርመር አለብዎት። በእነሱ ላይ ጨለማ ከታየ, ከዚያም የካርበሪተር ቅባት ተሰብሯል. ፓምፕበተጨማሪም በዚህ ሊሰቃዩ ይችላሉ. ቀጥሎ መግጠም በቀጥታ ይመጣል. በመሠረቱ ላይ ትንሽ ጭንቅላት አለ. ሲበላሽ, ሞዴሉ በክፍሉ ውስጥ የሚፈጠረውን ግፊት መቋቋም አይችልም. የዚህ ማሻሻያ ጭንቅላት ተንቀሳቃሽ ዓይነት ነው. ነገር ግን፣ በተናጥል ማግኘት በጣም ችግር ያለበት ነው። በዚህ አጋጣሚ ተስማሚውን ሙሉ ለሙሉ መቀየር አለብዎት።

gaskets በመተካት

በካርቦረተር ላይ ያሉ ጋዞች ክፍሎቹን የማሸግ ሃላፊነት አለባቸው። የታችኛው ንጣፎችን ከተመለከቱ, ጠባብ መሰረት እንዳላቸው ማየት ይችላሉ. በዊንችዎች ይያዛሉ. በሁለተኛው ክፍል ላይ ያለውን ሽፋን ለመለወጥ, በመጀመሪያ, የ K-151 ካርበሬተርን ማስተካከል ያስፈልግዎታል. ከዚያ በኋላ ጄቱ አልተሰካም. መከለያዎቹ መንካት አያስፈልጋቸውም. ብዙ ሰዎች ሁሉንም ዊንጮችን በአንድ ጊዜ በመውሰድ ይሳሳታሉ. እነሱን አንድ በአንድ መፍታት አለብዎት። ስለዚህ, ሽፋኑ በጭራሽ አይታጠፍም. የላይኛውን ክፍል ግምት ውስጥ ካስገባን, ሁሉም ነገር እዚያ ትንሽ የተለየ ነው. በመጀመሪያ ደረጃ, ካርቡረተር ለመጠገን ተስተካክሏል. ቀጣዩ ደረጃ ቫልቭን መዝጋት ነው. በዚህ ሁኔታ, መያዣው በማይንቀሳቀስ ሁኔታ ውስጥ መሆን አለበት. ሾጣጣዎቹ አንድ በአንድ መታጠፍ አለባቸው. በተጨማሪም, አንድ ሰው የመደርደሪያውን አቀማመጥ መከታተል አለበት. አንዳንድ ጊዜ ሽፋኑ ወዲያውኑ መንሸራተት ይጀምራል።

ይህ ሁሉ ሊጎዳ የሚችል ወደመሆኑ ይመራል። ይህንን ለማስቀረት የጓደኛን እርዳታ መጠቀም ይኖርብዎታል. አንድ ሰው ዊንጮቹን በሚይዝበት ጊዜ መያዣውን ብቻ ነው መቆጣጠር ያለበት። ጓዱ ተደራቢውን የመቆጣጠር ግዴታ አለበት። ብዙ መታጠፍ ከጀመረ በእርግጠኝነት መለወጥ አለበት። የሚለውንም ልብ ሊባል የሚገባው ጉዳይ ነው።መከለያው በካርቦረተር የመጀመሪያ ክፍል ውስጥ ነው። ከክዳኑ በስተጀርባ ይገኛል. መከለያው በአራት ዊንች ተስተካክሏል. ሁሉንም ነገር ወደ ኋላ ከመመለስዎ በፊት ለዋና ዋና አካላት ቅባት ልዩ ትኩረት መስጠት አለበት ። በዚህ ሁኔታ የክፍሉ ጠርዞች በደንብ መጽዳት አለባቸው።

የመቆለፍ ዘዴ

ኬ-151 ካርቡረተር ያለው የመቆለፊያ ዘዴ ነዳጅ የማቅረብ ሃላፊነት አለበት። ቱቦው የሚዘረጋበት ጄት, እንዲሁም ዝቅተኛ ኃይል ያለው ፓምፕ ያካትታል. ዋናው የማሻሻያ ክፍል ከታች ነው. የመሳሪያው ዋነኛ ችግር የማስፋፊያው የተሳሳተ አሠራር ላይ ነው. በልዩ አስማሚ ላይ ተጭኗል።

አስማሚውን መዘጋቱን ወዲያውኑ ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል። ይህንን ለማድረግ ፓምፑን ማለያየት እና የክፍሉን መሠረት መመርመር ይኖርብዎታል. በካርበሬተር ላይ ያለው ማስፋፊያ በሁለቱም በኩል በሚገኙ ሁለት ክሊፖች ተስተካክሏል. በዚህ ሁኔታ ውስጥ ያለው የአየር ጄት ከመያዣው ጋር መገናኘት የለበትም. ማስፋፊያውን በሚተካበት ጊዜ, ጭንቅላቱን በጥንቃቄ ለማጽዳት ይመከራል. በተመሳሳይ ጊዜ የላይኛው ሽፋን በደንብ መታሸት የለበትም።

ስሮትል ጥገና

K-151 ካርቡረተር ያለው ስሮትል ቫልቭ ወደ አንድ አቅጣጫ ብቻ መንቀሳቀስ ይችላል። በመደርደሪያው ትልቅ መጨናነቅ ምክንያት አይሳካም. ይህ የሚከሰተው በክትባት ስርዓት ጥሰት ምክንያት ነው. ይህንን ሁኔታ ለማስተካከል በመጀመሪያ በፓምፑ ስር የሚገኘውን አስማሚን ለመመርመር ይመከራል. በጣም ቀላሉ ነገር ማሸጊያውን መቀየር ነው. ጭረቶች በመሠረቱ ላይ ከታዩ,ስለዚህ ከቫልቭ ጋር ግጭት አለ።

ይህ ሁሉ ውሎ አድሮ በነዳጅ ሥርዓቱ ላይ ከፍተኛ ጭንቀትና ስሮትል ይፈጥራል። ቫልቭውን ለመለወጥ, የላይኛውን ሽፋን ብቻ ይንቀሉት. በዚህ ሁኔታ, የሚስተካከለው ሽክርክሪት መንካት የለበትም. ለወደፊቱ, እሱን ለማዋቀር አስቸጋሪ ይሆናል. ቫልቭውን በሚተካበት ጊዜ ልዩ ትኩረት ወደ የፊት መጋጠሚያው መሰጠት አለበት. በላዩ ላይ ያለው ሽክርክሪት እስከመጨረሻው መያያዝ የለበትም. ከእርጥበት ጋር በቀጥታ ከተገናኙ, ጄቱን ማስወገድ ይኖርብዎታል. በዚህ ሁኔታ ቱቦው መቆራረጥ የለበትም. እርጥበቱ በእጅ ይወገዳል፣ እና መከለያው ወደ ጎን ይንቀሳቀሳል።

የማፍሰሻ ቱቦን እንዴት መተካት ይቻላል?

በዚህ ካርቡረተር ላይ ያለው የፍሳሽ ማስወገጃ ቱቦ በሁለተኛ ደረጃ ክፍል ስር ነው። ትንሽ ርዝመት አላት, ነገር ግን አንዳንድ ጊዜ በጠንካራ ሁኔታ ትጠማዘዛለች. በዚህ ሁኔታ, በጉዳዩ ላይ ሁሉም የሜካኒካዊ ጉዳት እና ከመጠን በላይ መንቀጥቀጥ ይጎዳሉ. ቱቦውን ከጄቱ ጎን ለመክፈት ትንሽ ቁልፍ ሊኖርዎት ይገባል. የንፋሱ መውጫ ቀዳዳዎች ወዲያውኑ ከአቧራ ማጽዳት አለባቸው. ይህንን ለማድረግ ጨርቁን መጠቀም ይችላሉ. ከዚያ በኋላ የቅርንጫፉ ቱቦ ከካሜራው ጎን ይቋረጣል።