የዊል ትራክተር MAZ-538፡ መግለጫ፣ መግለጫዎች፣ ዓላማ እና የፍጥረት ታሪክ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

ልዩ መኪና MAZ-538; ይህ ባለ ሁለት አክሰል ጎማ ያለው ከባድ ትራክተር ባለሁል ጎማ ተሽከርካሪ ነው። ለመጓጓዣ እና ለተለያዩ አይነት ተያያዥነት ያላቸው ተያያዥነት ያላቸው አካላት (PKT, BKT) ጥቅም ላይ ይውላል. በጁላይ 1954 የዩኤስኤስአር የሚኒስትሮች ምክር ቤት ውሳኔን ተከትሎ በፋብሪካው ዳይሬክተር ትዕዛዝ ሚንስክ ውስጥ የተለየ የዲዛይን ቢሮ ተፈጠረ. በ B. L. Shaposhnik የሚመራው የቡድኑ ዋና ተግባር ባለብዙ አክሰል ከባድ ትራክተሮች በሁሉም ጎማዎች መንዳት ነበር። ይህ ቀን መነሻ ተብሎ ሊጠራ ይችላል፣ ምንም እንኳን ኬቢ እስከ 1959 ድረስ የራሱ ሚስጥራዊ ምርት ባይኖረውም።

የፍጥረት ታሪክ

በዚህ ፕሮጀክት የመነሻ ሞዴል በመረጃ ጠቋሚ 528 የ MAZ ተሽከርካሪ ነበር ። ከትራክተር ጋር ይመሳሰላል ፣ በቁጥር 538 የዊል ተከታታዮች ቅድመ አያት ሆነ ። ባለ 4x4 ጎማ ፎርሙላ ያለው ከባድ ተሽከርካሪ ለረጅም ጊዜ ስር ሰደደ። ጊዜ እና በዩኤስኤስአር የጦር ኃይሎች ክፍሎች ውስጥ ታዋቂነትን አገኘ።

የመከላከያ ሚኒስቴር የምህንድስና ዳይሬክቶሬት ትዕዛዝ ከተለቀቀ በኋላ የትራክተሮች ልማት በ SKB-1 ተጀመረ። ፕሮጀክቱ በ V. E. Chvyalev ይመራ ነበር. ልዩ ትኩረት መሣሪያው ከተለያዩ ተለዋጭ ማያያዣዎች ጋር የመሥራት ችሎታ ተሰጥቷል.በተጨማሪም የሚጎተቱ ተጎታች ማቅረብ. የሁለት ቅጂዎች የመጀመሪያዎቹ ሙከራዎች በቡልዶዘር መሳሪያዎች በ 1963 በግሮድኖ አቅራቢያ ተካሂደዋል. የ MAZ ተሽከርካሪዎች ፈተናውን እጅግ በጣም ጥሩ በሆነ ውጤት አልፈዋል, ከዚያ በኋላ ተጨማሪ የቴክኒክ ፈተናዎችን አልፈዋል, ከዚያም በተከታታይ ለማምረት ይመከራል. በተመሳሳይ ጊዜ፣ ተዛማጅነት ያለው ሰነድ ወደ ኩርጋን ተላልፏል።

ጉዲፈቻ

በ1964፣ MAZ-538 በተከታታይ ስያሜ IKT-S (የምህንድስና መካከለኛ ትራክተር ከዊልስ) ጋር አገልግሎት ላይ ዋለ። ወዲያውኑ የኢንዱስትሪ እድገቱን ጀመረ. የኩርጋን ፕሮቶታይፕስ ከሚንስክ አቻዎች የተለየ አልነበረም። ብዙም ሳይቆይ ትራከሌይሮችን እና ትሬንቸሮችን ጨምሮ ለራስ የሚንቀሳቀሱ ቡልዶዘር እና የመንገድ ግንባታ መሳሪያዎች ለጠቅላላው መስመር መሰረት ሆኑ።

የናፍታ ሃይል ማመንጫ በተሰነጠቀ በተበየደው ውቅር የስፓር ፍሬም የፊት ክፍል ላይ ተጭኗል። ባለአራት-ስትሮክ ታንክ ሞተር D 12A-375A 375 የፈረስ ጉልበት ያለው ሲሆን በሃይድሮ መካኒካል ማስተላለፊያ እና በመቆለፊያ ትራንስፎርመር፣ ባለ ሶስት ሞድ ማርሽ ቦክስ፣ የማስተላለፊያ መያዣ የፊት መሪውን አክሰል ማጥፋት የሚችል ነው።

የስራ መርህ

Torque ተጨማሪ የማርሽ ሳጥን የሚተላለፈው የኃይል መሪውን በሚያንቀሳቅሱ ጥንድ ሃይድሮሊክ ፓምፖች ነው። በተጨማሪም፣ ለአባሪዎች አራት ምድቦች ክፍሎች ተሳትፈዋል።

የ MAZ-538 ዊች ከሳጥኑ ላይ በማንሳት ተንቀሳቅሷል። በማስተላለፊያ ክፍል ውስጥምበተመሳሳይ የፍጥነት ክልል እና ጥረት ከፊት እና ከኋላ አቅጣጫዎች፣ ሳይዞር የመንቀሳቀስ ሃላፊነት ያለው የተገላቢጦሽ መሳሪያ ቀርቧል።

እንደ ደንቡ አንድ ሹፌር-ሜካኒክ የትራክተሩን ሁሉንም ንጥረ ነገሮች ስራ ተቆጣጠረ። እርስ በርስ ተቀራርበው ወደ ተለያዩ አቅጣጫዎች የሚዞሩ ሁለት የሚስተካከሉ ወንበሮችን መጠቀም ይችላል። እንዲሁም የሚቀያየር መሪ፣ ጥንድ ዳሽቦርዶች፣ ባለ ሁለት መንገድ የመሳሪያ ዝግጅት ስርዓት በስራው ውስጥ ረድቷል። ንጥረ ነገሮች በሙሉ-ዙር ታይነት በእንፋሎት ሁለንተናዊ ታክሲው ከኋላ እና ከፊት ተቀምጠዋል።

ስለስራ ቦታ

ባለ ሁለት ክፍል የንፋስ መከላከያ እና ቋሚ አይነት የኋላ መስኮት (ከዊፐሮች ጋር) የታጠቀ ነበር። በተጨማሪም ታክሲው ውስጥ የኤሌትሪክ ማሞቂያ፣ ከፀሀይ ብርሀን የሚከላከሉ ዊዞች፣ በበር የታጠቁ የመስታወት ክፍሎች ነበሩ። ክፍሎችን ለመጠበቅ, የማይንቀሳቀሱ መቆጣጠሪያዎችን የሚሸፍኑ ሽፋኖች ይቀርባሉ. የውስጠኛው ክፍል ሞቃታማው ከኤንጂን ማቀዝቀዣ ዘዴ ነው ፣ የማጣሪያ ክፍል በልዩ የሄርሜቲክ ክፍል ውስጥ ተተክሏል ፣ ይህም ከመጠን በላይ የውስጥ ግፊት መፈጠሩን ያረጋግጣል።

ሌላው የትራክተሩ ዲዛይን ባህሪ የእግድ አይነት ነው። የኋላ ዊልስ በፍሬም ላይ በጥብቅ ሲቀመጡ ይህ ስብሰባ በሃይድሮፕኒማቲክ ላስቲክ ክፍሎች የታጠቁ transverse levers ላይ ሚዛናዊ ነው። ባለሁለት ሰርኩዩት ብሬክስ በሁሉም ዘንጎች ላይ የፕላኔቶች ማርሽ እና የሳንባ ምች (pneumohydraulic) ስርዓት ነበረው።

ሌሎች የMAZ-538 ቴክኒካል ባህሪያት

የትራክተሩ ዋና መለኪያዎች የሚከተሉት ናቸው፡

• ልኬቶች - 5፣ 87/3፣ 12/3፣ 1 ሜትር።
• ከርብ/ሙሉ ክብደት - 16.5/19.5 ቲ.
• የመሬት ማጽጃ - 48 ሴሜ።
• የዊል መሰረት - 3.0 ሜትር.
• ኤሌትሪክ - 24V የተከለለ መሳሪያ።
• ተጨማሪ እቃዎች - ታክሲው፣ የፊት እና የኋላ መጋጠሚያዎች ላይ አራት መደበኛ የጎርፍ መብራቶች።

በሀይዌይ ላይ የሚገመተው የዩኤስኤስአር ማሽን ፍጥነት በሰአት 45 ኪሎ ሜትር ደርሷል፣ ከገደል በላይ ከፍታ - እስከ 30 ዲግሪ፣ ፎርዶች - እስከ 1.2 ሜትር ጥልቀት። አማካይ የነዳጅ ፍጆታ ወደ 100 ሊትር / 100 ኪ.ሜ, የመርከብ ጉዞው ከ 500 እስከ 800 ኪ.ሜ ነበር, እንደ የአሠራር ባህሪያት ይወሰናል. ነዳጅ 240 ሊትር በሚይዙ ጥንድ ታንኮች ውስጥ ተቀምጧል።

ማሻሻያዎች

በ1965 የኩርጋን መሐንዲሶች የ MAZ-538ን የተራዘመ ስሪት ሠሩ። የ KZKT-538 ዲፒ ዓይነት የተዘረጋ ዊልስ (እስከ 4.2 ሜትር) ያለው የምህንድስና ትራክተር ነበር። እንዲህ ያለው የንድፍ ገፅታ መሳሪያዎቹን ከፊትና ከኋላ በተገጠሙ ኃይለኛ መሳሪያዎች ለማስታጠቅ አስችሏል።

€ የረዳት መሣሪያዎችን አቀማመጥ እንደገና ለመገንባት አነስተኛ ሥራ ተሠርቷል፣ እና ሌላ ኦፕሬተር በሠራተኛው ውስጥ ተካቷል ለተሰቀሉ ተቃራኒ ምደባ ክፍሎች።

በ80ዎቹ መጀመሪያ ላይ ሁለተኛው የ538DK ስሪት ታየ። በዚህ ስሪት ውስጥ ገንቢዎቹ አቅርበዋልበመሳሪያው የኋላ ክፍል ላይ የተገጠመውን የTMK-2 ቦይ ማሽንን የስራ አካላት ለማንቃት የሚያገለግሉ ተጨማሪ የሃይል ማዉጫ አሃድ እና የካርደን ዘንጎች።

የሃይድሮሊክ ፍጥነት መቀነሻ በማስተላለፊያው ክፍል ውስጥ ተካቷል፣ይህም የስራውን ፍጥነት በ0.25-45 ኪሜ በሰአት ማስተካከል ያስችላል። አንዳንድ ማሻሻያዎች የኃይል ማመንጫውን ለመጀመር ግፊት ያለው ካቢኔ እና ተደጋጋሚ የአየር ግፊት ስርዓት አግኝተዋል። በ 525 የፈረስ ጉልበት ሞተር (አይነት D-12) የራሳቸውን ባለ ሁለት አክሰል ትራክተር ለመፍጠር ሙከራ ቢደረግም አልተሳካም። ተከታታይ የ538ኛው ተከታታይ ሞዴሎች በKZKT ወደ 40 ዓመታት ዘልቋል (እስከ 90ዎቹ መጀመሪያ ድረስ)።

የMAZ-538

በመጀመሪያ ሁለት አይነት ልዩ የምህንድስና መሳሪያዎች ተገብሮ የሚሰሩ አካላት በትራክተር የኋለኛ ክፍል ላይ ለመጫን ተፈጥረዋል፡

1. PKT ትራክ መክተቻ ማሽን ከተለዋዋጭ ውቅረት ያለው የማረሻ አይነት ምላጭ።
2. ባለብዙ ዓላማ ዶዘር ትራክተር (ኤምቲዲ) ከመደበኛ ቀጥ ያለ ምላጭ ጋር።

ወደፊት፣ ተጨማሪ ዘመናዊ አባሪዎች በተሻሻሉ አናሎጎች ላይ ተጭነዋል፣ ይህም የፊት ምላጭ ያለው ቦይ ማሽን እና የኋላ መሽከርከር አባሪን ጨምሮ። በዩኤስኤስ አር ኤስ ውስጥ እንደዚህ ያሉ ማሽኖች በሳፕፐር, በምህንድስና እና በታንክ ክፍሎች ተወስደዋል. በተወሰነ መጠን፣ መሳሪያዎች ወደ የሶሻሊስት ካምፕ አንዳንድ አገሮች ጦር ገብተዋል።

TUC

ብዙ ዓላማ ያለው ቡልዶዘር በ MAZ-538 በሻሲው ላይ ጉድጓዶችን፣ ቦይዎችን፣ግንኙነቶችን ለመስደድ፣ ሰፋፊ ቦታዎችን ለማጽዳት እና ሌሎች የመሬት መንቀጥቀጦችን ለማከናወን ይውል ነበር።በተለያዩ የአፈር ዓይነቶች ላይ።

የክፍሉ የስራ አካል ከኋላ አቀማመጥ (ስፋት - 3300 ሚሜ) ያለው ቀጥ ያለ ምላጭ ነበር። የ BKT ምርታማነት በሰዓት ከ 60 እስከ 100 ኪዩቢክ ሜትር ይለያያል. በ17.6 ቶን የክብደት ክብደት መሳሪያዎቹ በ25 ዲግሪ ቁልቁል ላይ መስራት ችለዋል። ከKZKT በተሻሻለው ቻሲስ ላይ፣ የBKT-RK2 አይነት የሆነ ዘመናዊ ቡልዶዘር ተጭኗል። በጣም አስቸጋሪ በሆኑት አፈርዎች ላይ ውጤታማ በሆነ መንገድ እንዲሰሩ የሚያስችልዎ የፊት ምላጭ ፣ የትራክሽን ዊንች ፣ የመወዛወዝ አይነት የኋላ መቅጃ አምስት ጥርሶች ያሉት ነበር። የአፈጻጸም ገደቡ በሰአት ወደ 120 ኪዩቢክ ሜትር ከፍ ብሏል። የኃይል ማጠራቀሚያ - ወደ 800 ኪ.ሜ.

PKT

በ538ኛው ቤዝ የሚገኘው ትራክ ላይ የሚሽከረከር ጎማ ያለው ትራክተር ለታለመለት አላማ እንዲሁም በግንባታ፣በማስተካከል፣በማጽዳት፣በመንገድ ደረጃ ደረጃ እና በአጠቃላይ የግንባታ እና የመሬት መንቀጥቀጥ ስራዎች ላይ ውሏል። ከ BKT በተለየ ይህ ማሽን ሶስት ክፍሎች ያሉት የማረሻ ምላጭ ተጭኗል። ክፍሎቹ በሃይድሮሊክ ተስተካክለዋል፣ በመካከለኛው ክፍል ላይ ያለው የመገጣጠም አይነት ተዘርዝሯል።

የብረት መገደቢያ በበረዶ መንሸራተቻ መልክ ከፊት ወይም ከኋላ ተጭኗል፣ ይህም ወደ መሬት ውስጥ የመግባት ደረጃን ለመገደብ እና የግንኙነት ሃይድሮሊክ ሲሊንደሮችን ለማራገፍ ያስችላል። የማርሽ ሳጥኑ አይነት (ፕላኔታዊ ሶስት-ደረጃ አሃድ) ጨምሮ የውስጥ ቴክኒካል ክፍል ምንም ሳይለወጥ ቆይቷል። የሥራው አካል የሚይዘው ስፋት ከ 3200 እስከ 3800 ሚሊ ሜትር, ከፍተኛው ምርታማነት - በሰዓት እስከ 10 ኪሎ ሜትር, ለመሬት መንቀሳቀሻ ዘዴዎች - እስከ 80 ኪዩቢክ ሜትር. የክብደት መቀነስ - 19;4 ቲ.

በ538ዲፒ መሰረት የተሻሻለ PKT-2 ትራክ መክተቻ ማሽን ተጭኗል ይህም አካባቢውን ከተለያዩ እፅዋት ያጸዳ ሲሆን ይህም እስከ 250 ሚሊ ሜትር ዲያሜትር ያለው ጉቶ እና ዛፎች። ከፍተኛው አቅም በሰአት 160 ኪዩቢክ ሜትር ደርሷል፣ እና ክብደቱ ወደ 23 ቶን አድጓል።

TMK-2

በ538DK ከባድ ትራክተር ላይ የተመሰረተ የRotor አይነት ጎማ ያለው ቦይ መሳሪያ የተባዛ የሞተር መነሻ እቅድ ነበረው እስከ አንድ ሜትር ተኩል ጥልቀት ከ0.9 እስከ 1.5 ሜትር ስፋት ያለው ጉድጓዶች፣ ጉድጓዶች እና የመገናኛ መንገዶች። የተመረተውን አፈር ወደ ሁለት አቅጣጫ ለማስወጣት የሚጥል, በትይዩ ቅርጽ ባለው ኃይለኛ ፍሬም ላይ ተጭኗል. በተጨማሪም መሳሪያዎቹ የሚያነሱ ሀይድሮሊክ ሲሊንደሮች እና የቻስሲስ ሃይል መነሳት የታጠቁ ነበሩ።

ፈጣን ባህሪያት፡

• የቀረብ ክብደት - 27.2 t.
• ልኬቶች ከመሳሪያዎች ጋር - 9፣ 74/3፣ 33/4፣ 17 ሜትር።
• የአፈጻጸም መለኪያዎች ክልሉ ከ80 እስከ 400 ሜትር በሰአት ነው።
• የሚሰራ ተዳፋት እና ጥቅል - 12/8 ዲግሪ።
• የእገዳ ዓይነት - ባለብዙ ማገናኛ ከኋላ ጎማዎች ጋር።
• አማካኝ የነዳጅ ፍጆታ 50 l/100 ኪሜ ነው።
• የኃይል ክምችት - 500 ኪሜ።
• ከትራንስፖርት ሁኔታ ወደ የስራ ቦታ - ሶስት ደቂቃ።

ማጠቃለል

በ MAZ-538 ከባድ ትራክተር ላይ የተመሰረቱ የሶቪየት ተሽከርካሪዎች ባለ ሁለት አክሰል ሁለንተናዊ ተሽከርካሪዎች፣በተለያዩ የአባሪ ዓይነቶች አሠራር ላይ ያተኮረ፣ እንዲሁም እስከ 30 ቶን የሚመዝኑ ተጎታች ቤቶችን ይጎትታል። የመኪናው የንድፍ ገፅታዎች ሰፋ ያለ የፍጥነት መጠን, የተገላቢጦሽ መኖር, የኬብሱ አማካይ አቀማመጥ እና የመቆጣጠሪያዎች ከፊል ብዜት ያካትታሉ. ይህም የሚፈለገውን ሥራ በግልም ሆነ ወደፊት ለማከናወን አስችሎታል። ትራክተሮች በንቃት እና በብቃት በዋናነት ለወታደራዊ ፍላጎቶች ለበርካታ አስርት ዓመታት ጥቅም ላይ ውለዋል።