ZIL- pickup፡ መግለጫ ከፎቶ፣ መግለጫዎች፣ የፍጥረት ታሪክ ጋር

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የመጀመሪያው የዚል ፒክ አፕ የሙከራ ሞዴል የተገነባው ባለፈው ክፍለ ዘመን በ50ዎቹ ነው። እድገቱ የተካሄደው በሊካቼቭ ስም በተሰየመው የካፒታል ፋብሪካ ዲዛይን ክፍል ውስጥ ነው. የተሽከርካሪው ትርጉም በዓላማ ማለት ልምድ ያካበቱ የመንግስት ሊሞዚኖች ለሙከራ ጊዜ የሚውል ቀላል መኪና ነው። የተራዘመ አፍንጫ እና ስኩዊድ ቀፎ ያለው ሞዴሉ አስቂኝ እና በመጠኑም ቢሆን እምቢ ያለ ይመስላል።

ለመኪናው አስደናቂ ገጽታ ምስጋና ይግባውና "Cheburashka" የሚል ቅጽል ስም ተሰጥቶት ነበር። የዘመኑን የተሃድሶ ባህሪያቱን እና ስልቶቹን አስቡበት።

ሁለተኛ ትውልድ

ZIL-pickup በ80ዎቹ አጋማሽ እራሱን በድጋሚ አስታወሰ። በፋብሪካው ውስጥ, ለፍላጎታቸው, በ ZIL-4104 የመንገደኞች መኪና ላይ በመመስረት ሁለት የ "Cheburashka" ናሙናዎችን ሠርተዋል. ያገለገለው ሞተር 315 የፈረስ ጉልበት ያለው ሞተር ሲሆን ይህም ከሃይድሮ መካኒካል አውቶማቲክ ስርጭት ጋር በሶስት ሁነታዎች መስተጋብር ይፈጥራል. "ጌሚኒ" የግዛት ቁጥሮች 95-50 እና 91-50 (MNP) ተቀብለዋል።

የዚህ ተከታታዮች ተወካዮች ከባለሶስት አክሰል የጭነት መኪና ZIL-131፣ የተዋሃዱ የቦርድ አካላት መደበኛ ታክሲዎች የታጠቁ ነበሩ።ዛፍ. በላያቸው ላይ መሸፈኛዎች ተጭነዋል, በእያንዳንዱ መድረክ ላይ ሦስት አራተኛውን ርዝመት ይሸፍናሉ. መውሰጃዎች በማይል ርቀት እየተሞከሩ ለቤተሰብ ዓላማዎች ጥቅም ላይ ውለው ነበር።

ባህሪዎች

የዚል ፒክ አፕ ብሩህ ገጽታ አላፊዎችን እና ሌሎች አሽከርካሪዎችን እንደ ማግኔት ስቧል። የስቴት ትራፊክ ተቆጣጣሪ ሰራተኞች ስኩዊቱን "Cheburashka" ያለ ምንም ክትትል አላደረጉም. መኪናው ብዙ ጊዜ የሚቆመው ሰነዶችን እና ሌሎች ፎርማሊቲዎችን ለመፈተሽ ሳይሆን ስለ ብርቅዬ ተሽከርካሪ ቴክኒካል ባህሪ ለመጠየቅ ነው። ኤክስፐርቶች የ V ቅርጽ ያለው ቤንዚን "ሞተር-ስምንት" የያዘውን የሞተር ክፍል አደነቁ።

አስደሳች እውነታዎች

በ2012 በAutoexotica የመኪና ፌስቲቫል ላይ አንድ የሚያምር ብርቱካን ዚል ፒክ አፕ መኪና (ከላይ ያለው ፎቶ) ማየት ይችላል። የንድፍ ማስጌጫው ባለፈው ክፍለ ዘመን አጋማሽ ላይ የውጭ ዲዛይነሮችን ድንቅ ስራዎች በትንሹ ገልብጧል. በአጠቃላይ መኪናው በጣም ጨዋ እና እርስ በርሱ የሚስማማ ይመስላል። በአንድ ወቅት ቴክኒካል እና የመለኪያ መሳሪያዎችን ለማጓጓዝ ያገለግል የነበረውን Cheburashkaን መለየት አስቸጋሪ ነበር።

ፈጣን ማጣቀሻ። በዚል ሊሞዚኖች ፍሬም ክፍል ላይ የተለያዩ የአካል ስሪቶችን መጫን ተችሏል። ትንሽ የጭነት መኪና የመፍጠር ሀሳብ የተነሳው ያኔ ነበር። በዚያን ጊዜ፣ መንገድ ላይ ብቅ ሲል፣ ሁሉንም ሰው አስደነገጠ። በሚያሳዝን ሁኔታ, ይህ ፕሮጀክት በፍጥነት ተዘግቷል, ስለዚህ ጥቂት ቅጂዎች ብቻ ተወለዱ. የሆነ ሆኖ የተረሳውን መኪና ወደነበረበት መመለስ የቻሉ ነበሩ።

እንደገና ይስሩZIL-130 በፒክ አፕ መኪና

የአውቶሞቢል ስቱዲዮ ሰራተኛ ከረዳቶቹ ጋር በመሆን የቼቡራሽካ እድሳት ለማድረግ ወሰኑ። መጀመሪያ ላይ በቮልጋ ላይ የተመሰረተ የጭነት መኪና የመገንባት ሀሳብ አዘጋጁ. የፎርድ ራንቸር እና የ Chevrolet El Camino ዘይቤ እንደ ምሳሌ ይወሰድ ነበር። የአዲሱ መኪና አካል ከሞላ ጎደል ዝግጁ ነበር፣ ነገር ግን ከ V-8 ሞተር አቅርቦት ጋር ችግር ተፈጠረ። በዚህም ምክንያት የሌላ ለጋሽ መኪና መግዛትን ጨምሮ ሌሎች አማራጮችን ማጤን ጀመሩ።

አንድ የጋራ ጓደኛ የፎርድ ኢ-250 ኢኮላይን ልማት ሀሳብ ያቀረቡትን ዲዛይነሮችን ረድቷል። የመጀመሪያው ፓንኬክ ብስባሽ ሆነ (በአሜሪካው ፍሬም ላይ "ቮልጋ" አካልን ለማስቀመጥ ሲሞክሩ). በጣም አስደሳች ሆነ ፣ ግን ምንም ተጨማሪ ነገር የለም። ከተከታታይ ረጅም ማሰላሰል በኋላ ጉዳዩን አዳነ። ZIL-130 የነዳጅ መኪና በአጋጣሚ የአድናቂዎችን አይን ስቧል። ፒክ አፕ መኪና፣ ፎቶው ከታች የሚታየው፣ በተለምዶ የተሰራው መሰረት ነው።

እናም አእምሮ የሌለው ስሜታዊ ውሳኔ ብቻ አይደለም። የተገለጸው መኪና የ50ዎቹ የአሜሪካ ምርጥ ሞዴሎችን ውህድ በጥሩ ሁኔታ አጣምሮአል፣ እነሱም፦

• የመጀመሪያው ዙር ንድፍ፤
• ፓኖራሚክ ብርጭቆ፤
• ሰፊ ክንፎች፤
• የተመረጠው ፍሬም መጠን።

ዝግጅት

ከዚል-130 ታክሲ ጋር ፒክ አፕ መኪና የመፍጠር ላይ ንቁ ስራ የጀመረው ይህንን አካል በመፈለግ ነው። ተስማሚ አማራጭ በጂኦሎጂካል ፍለጋ መሰረት ተገዝቷል. "ቤተኛው" መኪና ያለው ካቢኔ ከ 1976 ጀምሮ በፖሊው ውስጥ እየሠራ ነው ፣ ድርብ መስታወት ፣ የአልኮሆል ሽፋን ፣ የመስኮት አሞሌዎች ፣ የጸጉር መከላከያ።የውስጥ ክፍል. እውነት ነው፣ የታችኛው መፈጨት ነበረበት።

የራዲያተሩ ግሪል ከመጀመሪያዎቹ የ130 ዚኤል ስሪቶች የተወሰደ ነው። ይህንን ክፍል ለማግኘት ረጅም ጊዜ ፈጅቷል, ምክንያቱም ያልተሰበረ እና የበሰበሰ ስሪት ማግኘት አስቸጋሪ ነበር. በድጋሚ ጉዳዩ ለማዳን መጣ፣ ግሪል በአንደኛው የመኪና መሸጫ ሱቆች ውስጥ ተገኘ፣ እና ከየት እንደመጣ ማንም በትክክል ማስረዳት አልቻለም።

ስለለጋሽ

ቀደም ሲል እንደተገለፀው ለጋሹ ፎርድ ኢ-250 ኢኮኖላይን ነበር፣ እሱም መደበኛ የአሜሪካ ሙሉ መጠን ያለው ፒክ አፕ መኪና። ባህሪያቱ፡

• ርዝመት - ወደ 6000 ሚሜ አካባቢ፤
• ስፋት - 2000 ሚሜ፤
• የመቀነስ ክብደት - 2, 3 ቶን;
• ፍሬም - ኃይለኛ ስፓር፤
• የሚመራ ድራይቭ - የኋላ አክሰል፤
• ማስተላለፍ - አውቶማቲክ ስርጭት፤
• የሞተር መፈናቀል - 4.2 l;
• ደረጃ የተሰጠው ኃይል - 200 hp p.;
• torque - 400 Nm.

በለጋሹ ውስጥ፣ በመጠን በጣም አስደናቂ የሆነው የፎርድ አውቶቡስ ማሞቂያ በጣም ታይቷል። ይህንን ኤለመንት ከአየር ማቀዝቀዣ ጋር አዲስ በተፈጠረው መኪና ላይ መጫን አልተቻለም (በካቢኑ ውስጥም ሆነ በኮፈኑ ስር)።

ማስተካከሉን ይቀጥሉ ZIL-130

ከዋናዎቹ ደረጃዎች አንዱ የፍሬም ክፍል ማሳጠር ነበር። ይህ ፍላጎት የተነሳው ረጅም መሠረት ያለው የፒክ አፕ መኪና በጣም ምቹ ባለመሆኑ ነው። ጋራዡን ለቀው ከወጡበት ጊዜ ጀምሮ ችግሮች ይነሳሉ. በውጤቱም: ገላውን, የፕሮፕለር ዘንግ, የጋዝ ማጠራቀሚያ, የመስሪያ መስመሮች ተበላሽተዋል. "ከተቆረጠ" በኋላ መኪናው ፍጹም የተለየ መልክ ታየ።

አገር ውስጥ ለማዘጋጀትበአሜሪካ ክፈፍ ላይ ካቢኔ ፣ የሶቪዬት መኪና የታችኛው እና የሃይል መዋቅር በጥልቀት እንደገና መታደስ ነበረበት። በውጤቱም, የካቢኔው የታችኛው ክፍል ከርቀት የቆሻሻ መጣያ ድብልቅ ከግራናይት ጋር ይመሳሰላል. የፔዳል ስርዓቱን ሂደት በቁም ነገር ቀርበናል። በ Cheburashka ውስጥ የመጀመሪያው ማረፊያ የማይመች ነው, በተለይም ለረጅም ሰዎች. የፔዳል መገጣጠሚያው በ 150 ሚሊ ሜትር ወደ ፊት ተንቀሳቅሷል, ይህም ሁኔታውን በተወሰነ ደረጃ ለማሻሻል አስችሏል. አንድ እግር መሻገር እንኳን የሚቻል ሆነ (ወደ ኋላ ከተንቀሳቀሱ)።

ዋና ማሻሻያዎች

በዚህ ደረጃ፣ በZIL-130 ላይ የተመሰረተ ፒክአፕ መኪና ለመፍጠር፣ ከታች ያለው መኪና መስራት ባለመቻሉ በእገዳው ስራ ተሰርቷል። ምንም እንኳን ካቢኔው በተቻለ መጠን ዝቅተኛው ከፍታ ላይ ቢስተካከልም ይህ በእውነተኛው የፍሬም ግዙፍነት ምክንያት ነው. የፊት ምንጮቹ በአንድ ተኩል ዙር አጠረ። ትላልቅ ኤለመንቶችን ከቆረጠ በኋላ, መኪናው በጠባቡ ላይ ተኝቷል, እና እንደገና መስራት ያስፈልጋል. የኋለኛው ተጓዳኞች ትንሽ መጨናነቅ ነበራቸው፣ ግን ሂደቱ ትንሽ ቀላል ነበር።

ከዋናዎቹ ችግሮች መካከል፡

• የማይሰከረው ጎምዛዛ እና የተጣበቁ ማያያዣዎች በጆሮ ማዳመጫ እጅጌዎች አስቸጋሪ፤
• የተወሰነ የአረብ ብረት ምድብ የመምረጥ አስፈላጊነት፤
• የረጅም ዊልቤዝ እና አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ተራራ የንድፍ ገፅታዎች የመሬቱን ክፍተት ለመቀነስ አይፈቅዱም በግዳጅ ሲወርድ መኪናው በቀላሉ "ሆድ" ላይ ይተኛል.

በዚህም ምክንያት የዚል ፒክ አፕ መኪና ቁመት 1900 ሚሜ ነበር (የመደበኛ መለኪያው 2400 ሚሜ ነበር)። የፊት መንኮራኩሮች አንድ አይነት ቀርተዋል, ነገር ግን ትራኩን በልዩ ስፔሰርስ አማካኝነት በትንሹ ጨምሯል, ጎማዎች R16 245/75 ተመርጠዋል. ከኋላ ከስራ መሰንጠቅ ፣ ጎማዎችየተጠጋ አይነት R16 295-315/70. ከክንፎች ጋር ለመስራት ትንሽ ጊዜ ተቀርጿል, ሀሳቦችን ወደ እውነታነት በመቀየር. ዲዛይኑ ልዩ ሆኖ ተገኝቷል፣ ነገር ግን ካለፈው ክፍለ ዘመን 50 ዎቹ ቁርጠኝነት ጋር።

ሁለተኛ አማራጭ

ሌላኛው የZIL pickup tuning ስሪት እንዲሁ የመኖር መብት አለው። እውነት ነው, እስካሁን ድረስ በንድፈ ሀሳብ ውስጥ ቀርቧል, ስለዚህ ስለ ስራው ደረጃ-በ-ደረጃ መግለጫ የለም, ነገር ግን ስለ አጠቃላይ የማታለል መርህ ግልጽ የሆነ ሀሳብ አለ.

ለመጀመር፡

1. የፍሬም መሰረት - ቤተኛ ሞዴሉ ከተወሰኑ ማጠር ጋር ይቀራል።
2. ድልድዮች - ያልተለወጡ፣ ከአሜሪካ "ባልደረባዎች" አካላትን የመጨመር ዕድል ያለው። ይህ የመገጣጠሚያውን አስተማማኝነት፣ የዲስክ ብሬክስ መትከልን ያረጋግጣል።
3. እገዳ - የፀደይ ጉባኤው ይቀራል። ትንሽ ጨካኝ ይሁን፣ ግን "ርካሽ እና ደስተኛ"። ሥር ነቀል ለውጥ ለማድረግ ከፈለጉ የሳንባ ምች ዲዛይኑ ምርጥ መፍትሄ ይሆናል, ክፍሎቹ በዘመናዊው ገበያ ላይ ያለምንም ችግር ሊገኙ ይችላሉ.
4. Twin wheels - ሁልጊዜ በኋለኛው ዘንግ ላይ። አለበለዚያ መኪናው ግራ የሚያጋባ ይመስላል።
5. የኃይል አሃድ ከማስተላለፊያ ጋር - ከውጪ አናሎግ መውሰድ የተሻለ ነው። እዚህ ምርጫው በጣም ሰፊ ነው. እንደ ተወላጅ V-8 እና "Cummins", "Caterpillars" እና የመሳሰሉት ተስማሚ።

ካብ እና የውስጥ ክፍል

ሚዛኑን ለመቀየር ሲባል ኮክፒቱን በራሱ መቅረጽ ብዙ ትርጉም አይሰጥም። በZIL ላይ የተመሰረተ ፒክ አፕ መኪና አሁንም እንደ መኪና ሆኖ መቆየት አለበት፣ ምንም እንኳን መነሻው ትንሽ ለየት ያለ ቢሆንምምደባ. በመካከለኛ ተረኛ ተሽከርካሪዎች ላይ ተመስርተው ልዩ ፒክአፕ መኪናዎችን በንቃት እየፈጠሩ ያሉትን ቢያንስ ተመሳሳይ አሜሪካውያን ይውሰዱ። ከተፈለገ ድርብ ታክሲን መጫን ይችላሉ, ከዚያ አንዳንድ ለውጦች ያስፈልጋሉ. የቼቡራሽካ የእሳት አደጋ ተከላካዮች ካቢኔዎች እንኳን አንድ ጊዜ ተጭነዋል ፣ ተገንብተዋል እና በላዩ ላይ ተጣብቀዋል።

የሳሎን እቃዎች የራስዎን ምናብ እና የንድፍ መፍትሄዎችን ለማስተዋወቅ ሌላ አቅጣጫ ነው. በመጀመሪያ ደረጃ, ጥሩ ድምጽ እና የሙቀት መከላከያ ማቅረብ, መቀመጫዎችን, መሪውን, ዳሽቦርድን, መብራትን ማስተካከል አስፈላጊ ነው. በተጨማሪም የዘመናዊነት አካላት ምርጫ በተግባር ያልተገደበ ነው። በአማራጭ፣ አነስተኛውን የስፓርታን መሳሪያዎች መተው ይችላሉ።

የመጫኛ መድረክ

እንዲሁም በታሪካዊ ሁኔታ ተከስቷል በትውልድ ሀገር የመኪናው የካርጎ ክፍል ከፍተኛውን ከሱቅ ወይም ለማገዶ ለሽርሽር ይውል ነበር። በተፈጠረው ሞዴል ላይ, ተመሳሳይ ነገር ማድረግ ይችላሉ. አስፈላጊ ከሆነ, ከክብደት ይልቅ ለመጫን እና ለማጓጓዝ ይፈቀዳል, ነገር ግን እስከ ብዙ ቶን የሚመዝኑ ጥቃቅን እቃዎች. ለዚህ ኤለመንት ለማምረት ሌላ ጥንድ የፊት መከላከያዎች, የብረታ ብረት እና ከመሠረቱ ጋር የተያያዘ የማጠናከሪያ ፕሮፋይል ያስፈልግዎታል. ሁሉም ክፍሎች የሚመረጡት ቻሲሱ ያተኮረበትን ጭነት መቋቋም በሚችሉበት መንገድ ነው።

ከላይ የተጠቀሱትን የሁለተኛው የመቃኛ ሥሪት ማጭበርበሮችን በማጠቃለል፣ ይህ ይልቁንም ረቂቅ ፕሮጀክት መሆኑን ልብ ሊባል ይችላል። ወደ ህይወት ለማምጣት ብዙ ገንዘብ፣ ጊዜ እና ጥረት ይጠይቃል። በተመሳሳይ ጊዜ, ማንም ሰው በመንገድ ላይ ህጋዊ እንቅስቃሴ ለማድረግ ምንም አይነት ዋስትና አይሰጥዎትም. ከዚህም በተጨማሪ እ.ኤ.አ.ሁሉንም ቴክኒካል እና መዋቅራዊ ጥቃቅን ነገሮች ለማምጣት እና ለማሰብ የበርካታ ልዩ ልዩ ባለሙያዎች ተሳትፎ ያስፈልጋል።

ማጠቃለያ

የተረሱ ወይም አነስተኛ መጠን ባላቸው የሶቪየት ተሽከርካሪዎች ውስጥ ሁለተኛ ህይወት የሚተነፍሱ እንደዚህ አይነት አፍቃሪዎች መኖራቸው በጣም ጥሩ ነው። ብዙዎቹ በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ እውነተኛ እመርታ ነበሩ። Pickup ZIL "Cheburashka" እርስዎ ሊያደንቋቸው ከሚችሉት በጣም አስደሳች ፕሮጀክቶች ውስጥ አንዱ ነው።