ሞተር 2111፡ ባህሪያት፣ ዝርዝር መግለጫዎች እና ግምገማዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የ2111 ሞተሩ በVAZ የተሰሩትን ተከታታይ የሃይል ማመንጫዎች 21083 እና 2110 ሞዴሎችን በመገጣጠም መስመር ላይ በመተካት ቀጥሏል።ይህ ሞተር እንደ መጀመሪያው ሙሉ በሙሉ የተሻሻለ የቤት ውስጥ መርፌ ሞተር ተደርጎ ይቆጠራል።

የሞተሩ አተገባበር እና አጠቃላይ ባህሪያት

ክፍል 2111 በመላው የላዳ ሳማራ ሞዴሎች ከ2108 እስከ 2115 እንዲሁም በ"ምርጥ አስር" እና ማሻሻያዎቹ (2110-2112) ላይ ሊጫን ይችላል።

የ VAZ 2111 ሞተር (ኢንጀክተር) የሥራ ዑደት ክላሲክ ነው ፣ ማለትም ፣ በአራት ዑደቶች ይከናወናል። ነዳጅ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ በክትባቶች በኩል ይቀርባል. ሲሊንደሮች በአንድ ረድፍ የተደረደሩ ናቸው. ካሜራው ከላይ ተጭኗል። የውስጥ የሚቃጠለው ሞተር ማቀዝቀዝ የሚከናወነው በተዘጋ ፈሳሽ ስርዓት በግዳጅ ሲሆን የክፍሎቹን ቅባት በተዋሃደ የቅባት ስርዓት ይሰጣል።

የክትባት ሞተር ቴክኒካል ባህርያት VAZ-2111

• የሲሊንደሮች ብዛት (pcs.) - 4.
• የቫልቮች ብዛት (ጠቅላላ) - 8 pcs. (ሁለት ለእያንዳንዱ ሲሊንደር)።
• መፈናቀል - 1490 ሲሲ
• የመጭመቂያ ዋጋ - 9፣ 8.
• ኃይል በ5400 ከሰአት። - 77 ሊ. s.፣ ወይም 56.4 kW.
• ሞተሩ በተረጋጋ ሁኔታ መስራቱን የሚቀጥልበት አነስተኛው የክራንክ ዘንግ ድግግሞሽ 750-800 ሩብ ነው።
• የአንድ ሲሊንደር ዲያሜትር 82 ሚሜ ነው።
• የፒስተን ቁመታዊ ስትሮክ ርዝመት 71 ሚሜ ነው።
• Torque (ከፍተኛ) - 115.7 Nm (በ 3 ኪ. በደቂቃ)።
• በሲሊንደሮች ውስጥ ያለው ድብልቅ የማስነሳት ቅደም ተከተል መደበኛ ነው፡ 1-3-4-2።
• የሚመከር የነዳጅ ዓይነት - AI-95።
• የሚመከር የሻማ አይነት - A17 DVRM ወይም አቻዎቻቸው፣ ለምሳሌ BPR6ES (NGK)።
• የሞተር ክብደት እነዚያን ሳይጨምር። ፈሳሾች - 127.3 ኪ.ግ.

በመኪናው መከለያ ስር ያለ ቦታ

የ2111 ሞተር ከማርሽ ቦክስ እና ክላች ዘዴ ጋር አንድ ነጠላ የሃይል አሃድ ይመሰርታል፣ይህም በሶስት የጎማ ብረት ድጋፎች ላይ በማሽኑ ክፍል ውስጥ ይጫናል።

በስተቀኝ (በተሽከርካሪው እንቅስቃሴ አቅጣጫ ሲታይ) ከሲሊንደር ብሎክ የድራይቮች ስብስብ ነው፡ ክራንክሼፍት፣ ካምሻፍት እና በማቀዝቀዣው ሲስተም አንቱፍፍሪዝ የሚያስገባ ፓምፕ። ሾፌሮቹ በአንድ ቀበቶ በተገናኙ ጥርሶች ቅርጽ የተሰሩ ናቸው. በተመሳሳዩ በኩል ጀነሬተር ተጭኗል፣ እሱም ከክራንክሻፍት መዘዋወሪያው ጋር በV-ribbed ቀበቶም ይገናኛል።

የሙቀት ዳሳሽ ያለው ቴርሞስታት ከሲሊንደር ብሎክ በስተግራ ተስተካክሏል።

ከታች ፊት ለፊት ጀማሪ አለ። በእሱ እና በጄነሬተር መካከል ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች ወደ ሻማዎች የሚሄዱበት የማብራት ሞጁል ነው. በተመሳሳዩ ቦታ (በሞጁሉ በስተቀኝ) የነዳጅ ደረጃን በእጅ ለመቆጣጠር ዳይፕስቲክ ተጭኗል፣ በሞተር ክራንክ መያዣ ውስጥ ይጠመቃል።

የነዳጅ ሀዲድ እና ኖዝሎች ያለው መቀበያ ከክርስቶስ ልደት በፊት በኋለኛው ላይ ተጭኗል፣የዘይት ማጣሪያ ከታች ይገኛል፣እንዲሁም የመቀበያ እና የጭስ ማውጫ መንገዶች።

2111 የሞተር ማገጃ ባህሪያት (ኢንጀክተር፣ 8 ቫልቮች)

በመጀመሪያ ደረጃ 2111 ሲሊንደር ብሎክ ከ21083 ብሎክ የሚለየው ተጨማሪ ቀዳዳዎችን በመቀያየር ቅንፍ ለማያያዝ፣እንዲሁም የማብራት ሞጁል እና ተንኳኳ ሴንሰር።

የማገጃውን ጭንቅላት ለመግጠም የቦልት ቀዳዳዎች የክር መጠን M12 x 1.25 ነው።የእገዳው ቁመት፣ከክራንክሻፍት ዘንግ አንስቶ የሲሊንደር ጭንቅላት ወደተገጠመበት መድረክ ድረስ ያለውን ርቀት ከወሰድን በዚህ ዋጋ, is - 194.8 ሴ.ሜ. የሲሊንደር የመጀመሪያ ዲያሜትር 82 ሚሜ ነው, ነገር ግን የጥገና አሰልቺው በ 0.4 ሚሜ ወይም በ 0.8 ሚሜ ሊከናወን ይችላል. የሲሊንደር "መስተዋት" (የላይኛው ወለል) የመልበስ ገደብ ከ 0.15 ሚሜ በላይ መሆን የለበትም.

ኤንጂን 2111 የክራንክ ዘንግ ሞድ አለው። 2112-1005015. ከ 2108 ዘንግ ጋር አንድ አይነት መቀመጫ አለው፣ ነገር ግን ተለቅ ያሉ ቆጣሪዎች እና ተጨማሪ የፋብሪካ ማቀነባበሪያዎች የማዞሪያ ንዝረትን በእጅጉ ለመቀነስ እና አጠቃላይ አስተማማኝነትን ለማሻሻል።

ፒስተን እና ማገናኛ ዘንጎች

በመጠን ደረጃ የ2111 ኢንጂነር (ኢንጀክተር) ፒስተኖች በ21083 ከተጫኑት ጋር ተመሳሳይነት ያላቸው እና እንዲሁም ከታች በኩል አስደንጋጭ መከላከያ ያለው ቦታ ያለው ሲሆን ይህም የጊዜ ቀበቶው ከተበላሸ የቫልቮቹን ደህንነት ያረጋግጣል።

ልዩነቱ የሚገኘው በልዩ ጎድጎድ ውስጥ ነው።የፒስተን ፒን መፈናቀልን የሚከላከለው በማቆያ ቀለበቶች ስር. ጣት ራሱ በሞዴል 2108 ላይ ጥቅም ላይ ከዋለው የተለየ ነው የውጪው ዲያሜትር ተመሳሳይ ከሆነ ማለትም 22 ሚሜ, ከዚያም የውስጣዊው ዲያሜትር ወደ 13.5 ሚሜ (15 ነበር) ቀንሷል. በተጨማሪም በ0.5 ሚሜ (60.5 ሚሜ) በትንሹ አሳጠረ።

የፒስተን ቀለበቶቹ መጠን አልተቀየረም - 82 ሚሜ ፣ ግን የግንኙነት ዘንግ እንደገና ተስተካክሏል፡ የታችኛው ጭንቅላቱ የበለጠ ግዙፍ ሆነ ፣ መገለጫው ተለወጠ ፣ ለሜካኒካል ጭንቀት የሚቋቋም የበለጠ ዘላቂ ቅይጥ ለማምረት ጥቅም ላይ ውሏል።

የክራንክ ርዝመት 121 ሴሜ ነው።

የሲሊንደር ራስ

የኢንጂን 2111 ሲሊንደር ራስ በሞዴል 21083 ላይ ከተጫነው ጋር ተመሳሳይ ነው ልዩነቱ የጭንቅላት መጫኛ ቦልቶች ረጅም መሆናቸው ነው።

የ camshaft ከ 2110 ጋር ተመሳሳይ ነው. የመጫኛ ልኬቶች ከ 2108 ዘንግ ጋር አንድ አይነት ናቸው, ነገር ግን የካሜኖቹ መገለጫ በተወሰነ መልኩ የተለየ ነው, ይህም የቫልቭ ማንሻውን ጨምሯል: ቅበላ - 9.6 ሚሜ, ጭስ ማውጫ - 9.3 ሚሜ (ለ 2108 እና ሁለቱም በ 9 ሚሜ ተነስተዋል). በተጨማሪም የሲሊንደር ራስ ቀበቶ ፑሊ ቁልፍ ከተጫነበት ግሩቭ አንጻር የካሜዎቹ የዘንበል ማዕዘኖች ተለውጠዋል።

ለተደረጉት ለውጦች ምስጋና ይግባውና አምራቹ የ2111 ሞተርን አፈጻጸም ማሻሻል ችሏል።

የጊዜ ድራይቭን በተመለከተ፣በመዋቅር ከ21083 ጋር አንድ ነው።ቀበቶ (19 ሚሜ ስፋት) 111 ጥርሶች ያሉት ኢንቮሉት ፕሮፋይል ነው።

ሌሎች ሞተር ባህሪያት

ከኤንጂኑ ማሻሻያ በኋላ፣መዞሪያው በውስጡ በመጨመሩ፣እዚያ ነበር።የዝንብ መንኮራኩሩ ንድፍ እንዲሁ ተቀይሯል-የክላቹ ወለል ከ 196 ወደ 208 ሚሜ ጨምሯል ፣ የዘውዱ ስፋት ወደ 27.5 ሚሜ ጨምሯል (የቀድሞው 20.9 ነበር) ፣ በተጨማሪም ፣ የጥርስ መጠኑ እና ቅርፅ። ተለውጠዋል።

አስጀማሪው ከ2110 ጋር ይዛመዳል፣ እሱም ከ11 ይልቅ 9 ጥርስ ፒንዮን አለው።

ይህ የኃይል አሃድ 2112 የዘይት ፓምፕ ያለው ሲሆን ከ2108 የሚለየው የቤቱ ሽፋን ከአሉሚኒየም የተሰራ ሲሆን በላዩ ላይ የክራንክሻፍት ሴንሰር የተያያዘበት ነው።

በማቀዝቀዝ ስርዓቱ ውስጥ ያለው የውሃ ፓምፕ ከ2108 ጋር አንድ ነው።

ተለዋጭው 9402 3701 (80A) ምልክት ተደርጎበታል።

ኤንጂን የሚቆጣጠረው በኤሌክትሮኒካዊ አሃድ (ECU) ነው። ተቆጣጣሪዎች (Bosch፣ GM ወይም January) ለዚህ ሚና ተስማሚ ናቸው።

የመኪና ባለቤቶች ስለ ሞተሩ ሞዴል 2111 ግምገማዎች

መኪኖቻቸው በ 2111 ሞተር የተገጠመላቸው እንደ አብዛኞቹ የመኪና ባለቤቶች, ያስተውሉ, በአጠቃላይ, ክፍሉ በጣም አስተማማኝ ነው: ምንም እንኳን በአምራቹ የተገለፀው የስራ ህይወቱ 250 ሺህ ኪሎ ሜትር ቢሆንም, በእርግጥ, መደበኛ ጥገና ሊደረግለት, ጥራት ያለው ነዳጅ እና ቴክኒካል ፈሳሾችን መጠቀም, ህይወቱ እስከ 350 ሺህ ኪ.ሜ ሊራዘም ይችላል.

ነገር ግን፣ ለውጦች ቢኖሩም፣ ይህ ሞተር የቀድሞ ሞዴሎችን (21083 እና 2110) ድክመቶችን ወርሷል።

• የጊዜያዊ የቫልቭ ማስተካከያ ያስፈልገዋል፤
• የግለሰብ አካላት ፈጣን ውድቀት የማቀዝቀዣ ስርዓቱ በተለይም የውሃ ፓምፕ ፣
• ከሽፋን ጋኬት ስር በዘይት መፍሰስ ላይ ችግርቫልቮች;
• የሚገባ የነዳጅ ፓምፕ ውድቀት።
• የጭስ ማውጫው በተጣበቀበት ቦታ ላይ ባለው የጢስ ማውጫ ክፍል ላይ የስቲኖች መሰባበር።

የመጨረሻው እንቅፋት ሊወገድ የሚችለው የአረብ ብረት (የፋብሪካ) ምሰሶዎችን በናስ በመተካት ነው።

እና በማጠቃለያው የ 2111 ኤንጂን ፣ ዋጋው በሩሲያ ውስጥ ወደ 60 ሺህ ሩብልስ ነው ፣ በጣም ተወዳጅ ሞዴል ነው ፣ እና ብዙውን ጊዜ የ VAZs ባለቤቶች ፣ አሁንም የካርበሪተር ሞተሮች ያላቸው እራሳቸውን ችለው ወደ መርፌ ለውጠዋል ። ሞተር።