ሞተር ZMZ-4063፡ ባህሪያት እና መግለጫ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የZMZ-4063 ሞተር የ ZAO Zavolzhsky Motor Plant የኃይል ማመንጫ ሲሆን በ GAZ እና UAZ በተመረቱ ተሽከርካሪዎች ላይ ለመጫን የተነደፈ ነው። ሞተሩ በጋዜል ላይ ልዩ ተወዳጅነት እና ስርጭት አግኝቷል።

መግለጫ

ሞተሩ የZMZ-406 ሞተር መስመር አካል ነው። ከዋናው ሞተር በተጨማሪ 4063 ን ጨምሮ ሶስት ተጨማሪ ማሻሻያዎች አሉ ታዋቂው የአገር ውስጥ ቮልጎቭስኪ ሞተር 402 ምልክት የተደረገበት ለ ZMZ-4063 (ካርቦሬተር) መሠረት ሆኗል ነገር ግን ሁለት የኃይል ክፍሎችን ከጎን ከጫኑ እነሱ ይሆናሉ. ተመሳሳይ መሆን የለበትም. በእርግጥ፣ ከጉልህ ማሻሻያዎች በኋላ አዲስ ሞተር ሆኗል።

አዲስ የብረት-ብረት ብሎክ በZMZ-4063 ላይ ተጭኗል። በሚጠግኑበት ጊዜ መደበኛ መጠን እጀታዎችን መትከል ይቻላል. ባለ 8-ቫልቭ ራስ 16 V. ቀድሞውኑ ሁለት ካሜራዎች አሉት. በተጨማሪም ትልቅ ፕላስ የሃይድሮሊክ ማንሻዎች መኖራቸው ሲሆን ይህም ባለቤቶቹን ከቋሚ የቫልቭ ማስተካከያ ነፃ አውጥቷል።

ሁለተኛው ፕላስ የጊዜ ቀበቶ አለመኖሩ ነው። ተክሉን አሁንም የበለጠ አስተማማኝ ሰንሰለት ይጠቀማል. የሚመከረው የመተኪያ ክፍተት 100 ሺህ ኪ.ሜ ነው, ነገር ግን መስቀለኛ መንገድ በተለየ መንገድ ይሰራል, ስለዚህሁኔታውን እንዲከታተል ይመከራል።

ባህሪዎች

ከZMZ-402 በተለየ መልኩ መጠኑ እና የነዳጅ ፍጆታ በአዲሱ ሞተር ላይ ቀንሷል። ለአዲሱ ንድፍ ምስጋና ይግባውና ሞተሩ የዩሮ-2 የአካባቢ ጥበቃ ደረጃን ተቀብሏል. ይህ የኃይል ማመንጫ ለጋዛል ብቻ እንደነበረ መረዳት አለበት. ZMZ-4063 በቮልጋ መኪኖች ላይ አልተጫነም።

የሞተሩን ዋና ዋና ቴክኒካል ባህሪያትን እናስብ፡

መግለጫ	ባህሪ
አምራች	ZMZ
የሞተር ተከታታይ	406
ማሻሻያ	4063
የኃይል ስርዓት	ካርቦረተር
ድምጽ	2.3 ሊትር (2286 ሲሲ)
ውቅር	4-ሲሊንደር 16-ቫልቭ
የሲሊንደር ዲያሜትር	92 ሚሜ
የኃይል ባህሪያት	110 ሊ. s.
የሞተር ሃብት	250ሺህ ኪሜ

የሞተሩ መርፌ ስሪት የኤሌክትሮኒክስ ሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል ተቀበለ - ሚካስ 7.1. ZMZ-4063፣ ሞተሩ ካርቡረተድ ስለሆነ፣ ECU አላቀረቡም።

ጥገና

ሁሉም የZMZ-406 ተከታታይ ሞተሮች በተመሳሳይ መንገድ አገልግሎት ይሰጣሉ። በዚህ መሠረት የአገልግሎት ክፍተትየአምራች መረጃ 15,000 ኪ.ሜ. ነገር ግን በተፈጥሮ ጋዝ ላይ ለሚሰሩ ተሽከርካሪዎች የጥገና ጊዜው ወደ 12,000 ኪ.ሜ. በተመሳሳይ ጊዜ የባለሙያ አሽከርካሪዎች የኃይል አሃዱን ሀብት ለመጨመር ጥገናን በሌላ ሶስተኛ እንዲቀንሱ ይመክራሉ. ስለዚህ በቤንዚን ላይ ለሚሰሩ መኪኖች አገልግሎቱ በየ12 ሺህ ኪ.ሜ የሚካሄድ ሲሆን ለጋዝ ስራ ደግሞ 9000-10000 ኪ.ሜ.

ስህተት

እንደ ሁሉም የኃይል አሃዶች ZMZ-4063 በርካታ የንድፍ ጉድለቶች አሉት። ስለዚህ በሁሉም ማሽኖች ላይ አንዳንድ ችግሮች መጡ። የሞተር አሽከርካሪ (ካርበሪተር) 406 ምን እንደሚገጥመው አስቡበት፡

• ሞተር ማንኳኳት። እስከዚህ ጊዜ ድረስ ተፈጥሮን እና መንስኤውን ለመወሰን የማይቻል ነው. አንዳንድ አሽከርካሪዎች እነዚህ ካሜራዎች ናቸው, ሌሎች - ክራንች ሾጣጣዎች ናቸው. ምናልባት መቀበል እና መቀጠል ብቻ ሊኖርበት ይችላል።
• የሚንሳፈፍ ስራ ፈት። መጀመሪያ ማድረግ ያለብዎት የስራ ፈት የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ማረጋገጥ ነው. ይህ ካልረዳ ታዲያ ካርቡረተርን ማፍረስ እና ማጠብ ጠቃሚ ነው። የተቃጠሉ ቫልቮችም መንስኤ ሊሆኑ ይችላሉ።
• የጊዜ መጨናነቅ። እዚህ ችግሩ በሃይድሮሊክ ውጥረት ውስጥ ነው. ይውሰዱት እና ክፍሉን ይተኩ. በእርግጥ ከጥቂት ኪሎ ሜትሮች በኋላ እንደገና እንደማይጨናነቅ ማንም ዋስትና አይሰጥም።
• ከመጠን በላይ ማሞቅ። በጣም ከተለመዱት የሙቀት መቆጣጠሪያ ችግሮች አንዱ። በቅርብ ጊዜ, እነዚህ ክፍሎች በተለይ የተጨናነቁ ናቸው, ሁሉም ነገር ከምርታቸው ጥራት ጋር የተያያዘ ነው. እንዲሁም የኩላንት ደረጃን ለማጣራት ይመከራል.በስርዓቱ ውስጥ ፈሳሽ።

• የሞተር መሸጫዎች። ምክንያቱ የታጠቁ ገመዶች ያለማቋረጥ ስለሚሰበሩ ነው።
• የመጎተቻ ዳይፕስ። በዚህ ሁኔታ, ስህተቱ በማቀጣጠል ሽቦ ውስጥ ተደብቋል. ምትክ ችግሩን ለመፍታት ይረዳል።
• የዘይት ፍጆታ ጨምሯል። ይህ ማለት በቫልቭ ግንድ ማኅተሞች ወይም ፒስተን ቀለበቶች ላይ ተጨማሪ ልባስ አለ ማለት ነው። ያረጁ ክፍሎችን ለመተካት ይመከራል።
• ሶስት። ለዚህ ክስተት መታየት ብዙ ምክንያቶች አሉ፣ እና ስለዚህ በተለያዩ ስርዓቶች ውስጥ ብልሽትን መፈለግ አለብዎት።

Tuning

ምንም ECU ስለሌለ፣ ስለ ቺፕ ማስተካከያ ጨርሶ መናገር አንችልም። ይህ ማለት ኃይልን ለመጨመር ወደ ሞተሩ ሜካኒክስ በቀጥታ መቆፈር አስፈላጊ ነው. ስለዚህ, በመጀመሪያ, ቫልቮቹን እንለውጣለን. እነሱ ከ 21083 ጋር በትክክል ይጣጣማሉ ፣ ግን ለእነሱ ቀዳዳዎችን ሹል ማድረግ አለብዎት ። ሁለቱንም ካሜራዎች ይተኩ።

በመቀጠል የተጠናቀቀውን ማገናኛ ዘንግ እና ፒስተን ግሩፕ አውጥተን የመብራት ዘንግ እና ፎርጅድ ፒስተን እንጭናለን። ለግንኙነት ዘንጎች ምርጫ ልዩ ትኩረት መሰጠት አለበት, እነሱም መጭበርበር አለባቸው. ስለዚህ, ውጤቱ እስከ 200 ሊትር ድረስ ጠንካራ ጭማሪ ነው. s.

በቂ ላልሆኑ 200 "ፈረሶች" ተርባይን ለመትከል ታቅዷል። ጋሬት 28 ቱርቦ፣ ቧንቧ እና ኢንተርኩላር እንገዛለን። ይህንን ሁሉ በመቀመጫችን ላይ ባለው ሞተር ክፍል ውስጥ አንጠልጥለናል። ለተርባይኑ አንድ ሳንቲም የሚያስከፍል መርፌ ጭንቅላት ያስፈልግዎታል። እንደገና እንዳይሰበሰቡ ወዲያውኑ የስፖርት ኖዝሎችን እንጭናለን።

በዚህም ምክንያት መውጫው350-400 ሊትር ያግኙ. ጋር። የእንደዚህ አይነት ሞተር ሀብት 100 ሺህ ኪ.ሜ የተሻለ እንደሚሆን ግምት ውስጥ ማስገባት ተገቢ ነው. ሁሉንም ሎቶች ከተጠቀሙ በኋላ ሞተሩ ብዙውን ጊዜ ለጥገና አይገዛም ፣ ግንኙነቱን እንደገና ከመፍጠር በስተቀር ፣ እና ሁሉንም ነገር አዲስ ይጫኑ ፣ እና ከዚያ ሁልጊዜ አይደለም ። እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው ብዙውን ጊዜ እንደዚህ አይነት ቀዶ ጥገና ከተደረገ በኋላ በሲሊንደር ብሎክ ውስጥ ስንጥቆችም ይኖራሉ።

ማጠቃለያ

ZMZ-4063 ሞተር ለብዙ አመታት በታማኝነት ሲያገለግል የቆየ ከፍተኛ ጥራት ያለው የቤት ውስጥ ሞተር ነው። ጥገና በቀላል እና ያለ ብዙ ጭንቀት ይከናወናል. እርግጥ ነው, በመርፌ ሥሪት ውስጥ የተወገዱ የንድፍ ጉድለቶች አሉ. የኃይል አሃዱን በርካሽ እና በእራስዎ እጅ ለመቀየር እድሉ አለ።