ግምገማዎች፡ የChrysler ሞተር በጋዜል ላይ። የ Chrysler ሞተርን በጋዝል ላይ መጫን

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

ለመጀመሪያ ጊዜ መኪናው "ጋዛል" በ1994 ታየ እና የተሰራው በጎርኪ አውቶሞቢል ፕላንት ነው። መኪናው ጥሩ አፈጻጸም አሳይቷል። ልክ ተስተካክሏል፣ በጣም አስተማማኝ መሆኑ ተረጋግጧል። ጉዳቱ ሞተሩ ብቻ ነው። ምንም እንኳን በተለቀቀበት ጊዜ አሁንም በጣም ፉክክር ነበር, ነገር ግን ከጥቂት አመታት በኋላ አማራጭ የማግኘት ጥያቄ ከባድ ሆነ. በተለይም ይህ በሸማቾች ግምገማዎች የተረጋገጠ ነው. የክሪስለር ሞተር ከ2006 ጀምሮ በጋዜል ላይ ተጭኗል እና በጣም በተሳካ ሁኔታ።

የክሪስለር ሞተር መግለጫዎች 2.4 ሊት

በ2006 ከአሜሪካው ኩባንያ Chrysler ጋር ውል ተፈራረመ፣ ይህም የሞተር መትከልን ያቀርባል።እንደ ጋዚል, ሶቦል እና ቮልጋ 31105 የመሳሰሉ መኪኖች በ 2.4 ሊትር መጠን. የእንደዚህ አይነት ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ኃይል ወደ 137 የፈረስ ጉልበት ነበር, ነገር ግን ልዩነቶች እና 152 hp. ጋር። ለ ZMZ-402 በጣም ጥሩ ምትክ ሆኗል, እሱም ቀድሞውኑ ጊዜው ያለፈበት. በተመሳሳይ ጊዜ የ "Chrysler" ሞተር ልኬቶች ከ 402 ኛ ያልበለጠ እና ቴክኒካዊ ባህሪያት ከፍተኛ መጠን ያለው ቅደም ተከተል ነበሩ. እና ይህ ምንም እንኳን የ Chrysler ICE እንዲሁ አዲስ ባይሆንም። ነገር ግን በሂደት ላይ እያለ ለትክክለኛው ቀዶ ጥገና እና ጥገና ተገዶ ለረጅም ጊዜ የሚሰራ አስተማማኝ ሞተር መሆኑን አሳይቷል።

ይህ ሞተር መርፌ መርፌ እና የኤሌክትሮኒክስ ማስነሻ ሲስተም ነበረው። ካሜራዎቹ ከላይ ነበሩ፣ ይህም ጥገናን እና ጥገናን በእጅጉ ቀላል አድርጓል። ከድክመቶቹ መካከል በአሉሚኒየም የተሰራውን የሲሊንደሩን ጭንቅላት ማጉላት ተገቢ ነው. ይህ ብረት በእውነቱ ከመጠን በላይ ማሞቅን አይወድም፣ ስለዚህ ለሞተር ማቀዝቀዣ ልዩ ትኩረት ተሰጥቷል።

የክሪስለር ሞተር በጋዜል ላይ፡ የባለቤት ግምገማዎች

የተጫኑት የሃይል አሃዶች የዩሮ-2 የአካባቢ ጥበቃ መስፈርቶችን ያከብሩ ነበር፣ በኋላም በተወሰነ መልኩ ለዩሮ-3 ተዘጋጅተዋል። ምንም እንኳን ሞተሩ ምንም ዓይነት ፈጠራ ባይኖረውም, እንደ ጋዚል ባሉ መኪኖች ላይ በሰፊው ጥቅም ላይ ውሏል. በተለይ ግምገማዎች የሚከተሉትን ጥቅሞች ያመለክታሉ፡

• ከፍተኛ የሞተር አስተማማኝነት፤
• አዎንታዊ ተለዋዋጭነት ከ402ኛው ICE ጋር ሲወዳደር፤
• ዝቅተኛ የዘይት ፍጆታ (1.0 ሊትር በ10,000 ኪሎ ሜትር)፤
• ቀላል ንድፍ ጥገናን ቀላል ያደርገዋል።

በአጠቃላይ የChrysler ሞተር ያለው ጋዜል በተወሰነ መልኩ ተቀይሯል። ይህ በዋነኝነት የሚመለከተው ተለዋዋጭ ሁኔታዎችን ነው, እሱም በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል. ሞተሩ 92 ኛውን ቤዝኒን በበቂ ሁኔታ ይገነዘባል፣ ይህ ደግሞ ተጨማሪ ነው። በአጠቃላይ፣ በጣም ጥሩ ICE፣ ግን የራሱ ችግሮችም ነበሩበት፣ እሱም ትንሽ ቆይቶ እንነጋገራለን።

መለዋወጫ ከየት ማግኘት እችላለሁ?

ከላይ እንደተገለፀው ሞተሩ "ጋዜል", "ክሪስለር" 2, 4 በጣም አስተማማኝ እና ብዙም አይሰበርም. እሱ ከመጠን በላይ ማሞቅ አይወድም, አለበለዚያ ግን ሁሉም ነገር በሥርዓት ነው. ነገር ግን በማንኛውም ሁኔታ ብልሽቶች ይከሰታሉ. ከሁለቱም የሲሊንደ-ፒስተን ቡድን መደበኛ ልብሶች እና ያልተጠበቁ ብልሽቶች ጋር የተያያዙ ናቸው. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ሞተሩን መጠገን እንደሚያስፈልግ ግልጽ ነው. በዚያን ጊዜ ብዙ ስፔሻሊስቶች ከእንደዚህ አይነት የኃይል አሃዶች ጋር ተገናኝተው ነበር፣ እና ጥገናውን በፍጥነት እና በብቃት ማካሄድ ችለዋል፣ ግን ያ ችግሩ አልነበረም።

እውነታው ግን ለዚህ ሞተር መለዋወጫ ማግኘት በጣም ቀላል አልነበረም። በመሠረቱ, ሁሉም ነገር በቀጥታ ከዩ.ኤስ.ኤ. ነገር ግን በዚህ ሁኔታ, የመላኪያ ጊዜዎች ጠቃሚ ነበሩ. ብዙ ጊዜ ከአንድ እስከ 3 ወር የሚቆይ ጊዜ ይጠብቃሉ. እርግጥ ነው, ከጊዜ በኋላ, ሁኔታው ቀላል ሆኗል, በተለይም እንደ ቮልጋ ሳይበር የመሳሰሉ መኪናዎች በመምጣቱ የአሜሪካ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር የተገጠመለት ነበር. አሁን ሁሉም ማለት ይቻላል የመለዋወጫ ዕቃዎች በክምችት ላይ ናቸው እና ለወራት መጠበቅ አያስፈልጋቸውም። እርስዎ እንደገመቱት ለሞተሩ የአካል ክፍሎች እጥረት ዋናው ችግር በሚሠራበት ጊዜ ነው።

በአጭሩ ስለሌሎች ድክመቶች

ቢሆንም፣ የ Chrysler ሞተር በጋዜል ላይ መጫኑ ብዙ ለውጦችን አድርጓል። ይህ በሳጥኑ እና በሃይድሮሊክ ላይም ይሠራል። ነገር ግን ይህ የሆነው በZMZ ምትክ የአሜሪካው የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ከተጫነ ብቻ ነው- 402. በማጓጓዣዎች ላይ "Chrysler" ሞተሮች በመደበኛነት ተጭነዋል, ብዙ ባለቤቶች ግን የጥገናው ከፍተኛ ወጪን አስተውለዋል, ይህ አያስገርምም, ምክንያቱም ሞተሩ አሁንም ወደ ሀገር ውስጥ ስለሚገባ, ምንም እንኳን ለረጅም ጊዜ ለሁሉም ሰው የሚታወቅ ቢሆንም እዚህ ግን ዋጋው አያስገርምም. የመለዋወጫ እቃዎች በአገልግሎት ጣቢያው ከሚሰራው ስራ የበለጠ ውጤት ነበራቸው።

የታወቀ እና ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ። ግን ከ 402 ኛው ጋር ካነፃፅር ፣ ከዚያ ለእንደዚህ ዓይነቱ የሥራ መጠን የምግብ ፍላጎት በጣም መካከለኛ ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል። ዋናዎቹ ችግሮች ብዙውን ጊዜ በተሰበረው ክላቹ ላይ ተነሱ. ለከፍተኛ ፍጥነት የአሜሪካ ሞተር በጣም ደካማ ነበር። ሻማዎችን ብዙ ጊዜ መለወጥ ነበረብኝ, በየ 30-40 ሺህ ኪሎሜትር አንድ ጊዜ ያደርጉ ነበር. ምንም እንኳን እንዲህ ዓይነቱ ክፍተት ለጥልቅ አጠቃቀም በጣም የተለመደ ተብሎ ሊጠራ ይችላል. ያለበለዚያ ፣ በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ማየት የሚችሉት የ Chrysler ሞተር በጋዝል ላይ ያለው ሞተር ፣ ዛሬ በጣም በተሳካ ሁኔታ ጥቅም ላይ ውሏል።

የሞተር አገልግሎት 2፣ 4 DOCH

የአሜሪካው ሞተር በጣም ቀላል ንድፍ ያለው እና በተለይ አስቂኝ አይደለም። በብዙ የአሜሪካ መኪኖች ላይ ተጭኗል። ለምሳሌ, Dodge Stratus, Chrysler Sebring, Jeep Wrangel እና ሌሎችም. የኃይል አሃዱ በተቻለ መጠን ለረጅም ጊዜ እንዲሰራ, የሚከተሉትን ተግባራት ማከናወን አስፈላጊ ነውመስፈርቶች፡

• የሞተሩን ዘይት በጊዜ ይለውጡ፤
• የጊዜ አቆጣጠር ስርዓቱን በወቅቱ መተካት፤
• ከቫልቭ ሽፋን ስር ሊሆኑ የሚችሉ ቆሻሻዎችን ያስወግዱ፤
• የማቀዝቀዣ ስርዓቱን ይከታተሉ።

በመርህ ደረጃ እነዚህ እርምጃዎች ለማንኛውም ነባር ICE ተፈጻሚ ይሆናሉ። የሞተር ዘይትን ስለመተካት በየ 6-10 ሺህ ኪሎሜትር መቀየር አለበት, እንደ የአሠራር ሁኔታ. ይህ የኃይል ክፍሉን የስራ ህይወት በእጅጉ ስለሚቀንስ ጥብቅ ማድረግ አይመከርም. የ Chrysler ኩባንያ በየ 100-120 ሺህ ኪሎሜትር የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴን ንጥረ ነገሮች ለመተካት ይመከራል. በሩሲያ ውስጥ የአሠራር ሁኔታዎች በጣም ከባድ በመሆናቸው ጊዜውን ወደ 70-80 ሺህ ኪሎሜትር እንዲቀንሱ ይመከራል, ይህም በባለሙያዎች ግምገማዎችም ይታያል. በጋዝል ላይ ያለው የክሪስለር ሞተር ቀበቶ ድራይቭ የተገጠመለት ነው፣ ስለዚህ የጊዜው ሁኔታ ብዙ ጊዜ በእይታ ሊወሰን ይችላል።

ለሞቲ ምን ይደረግ

የኤንጂን ዘይት በወቅቱ ከመተካት በተጨማሪ የአየር ማጣሪያውን ሁኔታ በየ15,000 ኪሎ ሜትር መፈተሽ በጣም ይመከራል። በሲሊንደሮች ውስጥ ያለውን መጨናነቅ መፈተሽ እና የኮምፒተር ምርመራዎችን ማካሄድ እጅግ የላቀ አይሆንም። ይህ በኤሌክትሮኒክ ስርዓቶች ላይ ስህተቶችን እንዲያገኙ ያስችልዎታል, ካለ. እንዲሁም ስካነርን በመጠቀም ሌሎች ባህሪያትን መመልከት ይችላሉ፡የኢንጀክተሮች ቅልጥፍና፣የሚቀጣጠልበት ጊዜ፣ወዘተ

በብዙ ጊዜ በአሜሪካ የተሰሩ ሞተሮች ይሳናሉ።የነዳጅ ግፊት ዳሳሾች. ሊሰሩ ይችላሉ, ነገር ግን ይፈስሳሉ. ይህ ደግሞ ወደ ዘይት ረሃብ ሊገቡ ስለሚችሉ ወደ ከፍተኛ የቅባት ፍጆታ ይመራል. ይህ ከተከሰተ እና በጊዜ ውስጥ ካልተስተዋለ, ሞተሩ ሊጨናነቅ ይችላል, እና ይህ ቀድሞውኑ ሙሉ በሙሉ ተስተካክሏል. እንዲሁም ጊዜው ሲቋረጥ ቫልቭው አይታጠፍም ነገር ግን ይህንን ለማጣራት አይመከርም።

ስለ ኦፕሬሽኑ ባህሪያት

ከ2006 እስከ 2010 የክሪስለር ሞተርን በጋዜል ላይ አስቀመጡት። በዚህ የሥራ ጊዜ ውስጥ ብዙ አሽከርካሪዎች እና ባለሙያዎች ስለ ሞተሩ ባህሪያት የተወሰነ እውቀት አግኝተዋል. በአጠቃላይ ፣ የዚህ አይነት ሞተር ከተመሳሳይ ሰዎች የተለየ ስላልሆነ እዚህ ምንም አዲስ ነገር የለም ። ከመጠን በላይ ማሞቅ ለ Chrysler ሞተር በጣም አደገኛ ነው. ይህንን ለማድረግ ፀረ-ፍሪጅን በጊዜው መቀየር ተገቢ ነው. ይህንን በየ 2 ዓመቱ እንዲያደርጉ ይመከራል. የስርዓቱ አጠቃላይ መጠን 10 ሊትር ነው. የቧንቧዎችን እና የቴርሞስታት ቤቶችን ሁኔታ በየጊዜው ለማጣራት አስፈላጊ ነው.

ባለሙያዎች ከእያንዳንዱ ጉዞ በፊት በዲፕስቲክ ላይ ያለውን የዘይት መጠን መመልከት እንደሚያስፈልግዎ ይገነዘባሉ፣ አስፈላጊ ከሆነም ይሙሉ። ለሙሉ መተካት ከ 4.7-4.8 ሊትር ያስፈልግዎታል, ክራንቻው ደረቅ ከሆነ, ከዚያም ወደ 5.3 ሊትር ቅባት ይካተታል. በዚህ ሁኔታ, የዘይቱ ጥራት ከፍተኛ ጠቀሜታ አለው. በአምራቹ የታዘዘውን ወይም በአናሎግ ከተገቢው መቻቻል ጋር ማፍሰስ ጥሩ ነው. ይህ ለብራንድ ብቻ ሳይሆን ለ viscosityም ይሠራል፡ ብዙ ጊዜ ሰው ሰራሽ መሰረት 5w30 ነው።

ጥገና ባጭሩ

ጫንበጋዝል ላይ ያለው የ Chrysler ሞተር በእርግጥ ጥሩ ነው, ነገር ግን መጠገን አለበት. በትክክለኛ ጥገና እና ለስላሳ የአሠራር ዘዴዎች, ሞተሩ ወደ 350,000 ኪሎ ሜትር ያህል ይሰራል. ነገር ግን ዘይቱን በተሳሳተ ጊዜ ከቀየሩ, የጊዜ እና የማቀዝቀዣ ስርዓቱን ሁኔታ አይቆጣጠሩ, ከዚያም ከዋና ከተማው ጋር በጣም ቀደም ብሎ መገናኘት ይኖርብዎታል.

ነገር ግን የጥገና አስፈላጊነትን የሚያሳዩ በርካታ ምልክቶች አሉ። በመጀመሪያ ፣ ይህ የኃይል አሃዱ በሚሠራበት ጊዜ የተለያዩ አይነት ማንኳኳቶች መታየት ነው። በተሳሳተ የ ICE ትራስ ወይም በሞተሩ በራሱ ለሚፈጠሩ ንዝረቶች ትኩረት መስጠት ተገቢ ነው።

ሞተሩ ተለዋዋጭነቱን በከፍተኛ ሁኔታ ካጣ እና ዘይት "የሚበላ" ከሆነ ለጥገና መዘጋጀትም ጠቃሚ ነው፣ ምናልባትም ዋነኛው ነው። ነገር ግን እነዚህ ሁሉ ምልክቶች በጣም ቀጥተኛ ያልሆኑ እና ችግሩ በሞተሩ ውስጥ እንዳለ መቶ በመቶ ሊያመለክት አይችልም. በግምገማዎች እንደተገለፀው የጊዜ ኤለመንቶች፣ የጄነሬተር ወይም የአየር ኮንዲሽነር ብልሽት ምክንያት ብዙ ጊዜ ያልተለመዱ ድምፆች ይታያሉ። በጋዝል ላይ ያለው የ Chrysler ሞተር እጅግ በጣም አስተማማኝ የሆነ የክራንክ ዘንግ አለው. የክራንክሻፍት ውድቀት ዋነኛው መንስኤ የዘይት ረሃብ እና የማያቋርጥ መንዳት በከፍተኛ ፍጥነት ነው። ከ 0.25 እና ከ 0.5 ሚ.ሜትር የመስመሮች ሁለት የመጠገን መጠኖች አሉት. ከዚያ ለአዲስ ምትክ ብቻ።

አስፈላጊ ዝርዝሮች

ሞተሩ በተሰራባቸው የአሜሪካ መኪኖች ላይ በአብዛኛው አውቶማቲክ ስርጭቶች ተጭነዋል። ጋዚል እንዲሁ በእጅ የሚሰራጭ እና በዚህም መሰረት ባለ ሁለት የጅምላ የበረራ ጎማ አለው። በዚህ ምክንያት, የክራንች ዘንግ ግማሽ-ቀለበቶች በጣም ይደክማሉ. ይህ 80% ጊዜ ነውእና የአሜሪካ ሞተር ውድቀት መንስኤ ሆኗል, ይህ በግምገማዎች በተደጋጋሚ የተረጋገጠ ነው. በጋዝል ላይ ያለው የ Chrysler ሞተር ከቴክኒካዊ እይታ አንጻር እራሱን በሚገባ አረጋግጧል. በታላቅ ተወዳጅነት የሚደሰትበት ትርጓሜ ባለማለቱ ብቻ ሳይሆን በታላቅ ሀብቱ ጭምር ነው።

ማጠቃለል

ከ300-400ሺህ ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ከመጀመሪያው እድሳት በፊት በተለምዶ 2-3 ZMZ-402 ሞተሮች ተቀይረዋል ይህም በአማካይ ከ100-150ሺህ ደርሷል። ቁጠባዎቹ እዚህ አሉ። ግን እንደገና, ማንኛውም ሞተር ንጹህ ዘይት እና መደበኛ የአሠራር ሙቀትን ይወዳል. ትክክለኛ ቅባት አለመኖር፣በከፍተኛ ፍጥነት ማሽከርከር ብዙ ጊዜ ወደ ሞተር ችግር ያመራል።