ፒስተን የመኪና ሞተር አካል ነው። መሳሪያ, ምትክ, ፒስተን መጫን

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

ፒስተን የብዙ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች አሠራር መርህ የተመሠረተበት የክራንክ አሠራር አንዱ አካል ነው። ይህ መጣጥፍ የእነዚህን ክፍሎች ዲዛይን እና ባህሪያት ያብራራል።

ፍቺ

ፒስተን በሲሊንደር ውስጥ የሚደጋገሙ እንቅስቃሴዎችን የሚያከናውን እና የጋዝ ግፊት ወደ ሜካኒካል ስራ መቀየሩን የሚያረጋግጥ አካል ነው።

መዳረሻ

በእነዚህ ክፍሎች ተሳትፎ፣የሞተር ቴርሞዳይናሚክስ ሂደት እውን ይሆናል። ፒስተን የክራንክ አሠራር አንዱ አካል ስለሆነ በጋዞች የሚፈጠረውን ግፊት ይገነዘባል እና ኃይሉን ወደ ማገናኛ ዘንግ ያስተላልፋል። በተጨማሪም, የቃጠሎውን ክፍል መታተም እና ሙቀትን ማስወገድን ያረጋግጣል.

ንድፍ

ፒስተን ባለ ሶስት ክፍል ነው፣ ማለትም ዲዛይኑ የተለያዩ ተግባራትን የሚያከናውኑ ሶስት አካላትን እና ሁለት ክፍሎችን ያጠቃልላል-የታችኛውን እና የማተሚያውን ክፍል ያጣመረው ጭንቅላት እና የመመሪያው ክፍል በ ቀሚስ።

ከታች

የተለያየ ሊሆን ይችላል።በብዙ ሁኔታዎች ላይ በመመስረት ቅፅ. ለምሳሌ ያህል, የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር pistons ግርጌ ውቅር እንደ nozzles, ሻማ, ቫልቮች, ለቃጠሎ ክፍል ቅርጽ, በውስጡ እየተከሰቱ ሂደቶች ባህሪያት እንደ ሌሎች መዋቅራዊ ንጥረ ነገሮች, አካባቢ የሚወሰን ነው. የኤንጂኑ አጠቃላይ ንድፍ, ወዘተ, በማንኛውም ሁኔታ, የአሠራር ባህሪያትን ይወስናል.

ሁለት ዋና ዋና የፒስተን ዘውድ ውቅር ዓይነቶች አሉ፡ ኮንቬክስ እና ኮንካቭ። የመጀመሪያው የበለጠ ጥንካሬ ይሰጣል, ነገር ግን የቃጠሎውን ክፍል ውቅር ያባብሳል. ከተጣበቀ የታችኛው ክፍል ጋር, የቃጠሎው ክፍል, በተቃራኒው, ጥሩ ቅርጽ አለው, ነገር ግን የካርቦን ክምችቶች በበለጠ ፍጥነት ይቀመጣሉ. ባነሰ መልኩ (በሁለት-ምት ሞተሮች ውስጥ) ከታች ባለው አንጸባራቂ ፕሮቲን የተወከለው ፒስተኖች አሉ። ለቃጠሎ ምርቶች ቀጥተኛ እንቅስቃሴ ሲነፍስ ይህ አስፈላጊ ነው. የነዳጅ ሞተሮች ክፍሎች ብዙውን ጊዜ ጠፍጣፋ ወይም ከሞላ ጎደል ጠፍጣፋ ታች አላቸው። አንዳንድ ጊዜ ቫልቮቹን ሙሉ በሙሉ ለመክፈት ጎድጎድ አላቸው. ቀጥተኛ መርፌ ባለው ሞተሮች ውስጥ ፒስተኖች ይበልጥ ውስብስብ በሆነ ውቅር ተለይተው ይታወቃሉ። በናፍታ ሞተሮች ውስጥ, ከታች ባለው የቃጠሎ ክፍል ውስጥ ተለይተው ይታወቃሉ, ይህም ጥሩ ሽክርክሪት ያቀርባል እና ቅልቅል መፈጠርን ያሻሽላል.

አብዛኞቹ ፒስተኖች ነጠላ ጎን ናቸው፣ ምንም እንኳን ሁለት ታች ያላቸው ባለ ሁለት ጎን ስሪቶችም ቢኖሩም።

በመጀመሪያው የመጭመቂያ ቀለበት ግሩቭ እና ከታች ያለው ርቀት የፒስተን መተኮስ ዞን ይባላል። የቁመቱ ዋጋ በጣም አስፈላጊ ነው, ይህም ከተለያዩ ቁሳቁሶች ለተሠሩ ክፍሎች የተለየ ነው. ያም ሆነ ይህ, የእሳቱ ቀለበት ከፍታ በላይየሚፈቀደው ዝቅተኛ እሴት ወሰን ወደ ፒስተን ማቃጠል እና የላይኛው የመጨመቂያ ቀለበት መቀመጫ መበላሸት ሊያስከትል ይችላል።

የማኅተም ክፍል

የዘይት መፋቂያ እና መጭመቂያ ቀለበቶች እዚህ አሉ። ለመጀመሪያው ዓይነት ክፍሎች ሰርጦቹ ከሲሊንደሩ ወለል ላይ የተወገደውን ዘይት ወደ ፒስተን ለመግባት ከዘይት ምጣዱ ውስጥ በሚገቡበት ቀዳዳዎች በኩል አላቸው. አንዳንዶቹ ለላይኛው መጭመቂያ ቀለበት ከማይዝግ ብረት የተሰራ ጠርዝ ጋር።

የፒስተን ቀለበቶች፣ ከሲሚንዲን ብረት፣ በፒስተን እና በሲሊንደሩ መካከል መገጣጠም ለመፍጠር ያገለግላሉ። ስለዚህ, በሞተሩ ውስጥ ከፍተኛው ግጭት ምንጭ ናቸው, ከጠቅላላው ኪሳራ እስከ 25% የሚሆነው ኪሳራ በሞተር ውስጥ. የቀለበት ቁጥር እና ቦታ የሚወሰነው በሞተሩ ዓይነት እና ዓላማ ነው. በብዛት ጥቅም ላይ የሚውሉት 2 የመጭመቂያ ቀለበቶች እና 1 የዘይት መፍጫ ቀለበት ናቸው።

የመጭመቂያ ቀለበቶች ጋዞች ወደ ክራንክኬዝ ከቃጠሎው ክፍል እንዳይገቡ የመከላከል ተግባር ያከናውናሉ። ትልቁ ሸክሞች በመጀመሪያዎቹ ላይ ይወድቃሉ, ስለዚህ, በአንዳንድ ሞተሮች ውስጥ, የእሱ ጎድጎድ በብረት ማስገቢያ የተጠናከረ ነው. የጨመቁ ቀለበቶች ትራፔዞይድ, ሾጣጣ, በርሜል ቅርጽ ያላቸው ሊሆኑ ይችላሉ. አንዳንዶቹ መቁረጫ አላቸው።

የዘይት መቧጠጫ ቀለበት ከሲሊንደር ውስጥ ከመጠን በላይ ዘይት ለማስወገድ እና ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ እንዳይገባ ይከላከላል። ለዚህም ቀዳዳዎች አሉት. አንዳንድ ተለዋጮች የፀደይ ማስፋፊያ አላቸው።

መመሪያ ክፍል (ቀሚስ)

የሙቀት መስፋፋትን ለማካካስ በርሜል-ቅርጽ (curvilinear) ወይም ሾጣጣ ቅርጽ አለው። በእሷ ላይለፒስተን ፒን ሁለት ጆሮዎች አሉ. በእነዚህ ቦታዎች ላይ ቀሚሱ ከፍተኛው ክብደት አለው. በተጨማሪም በማሞቅ ጊዜ ከፍተኛው የሙቀት መጠን ለውጦች ይታያሉ. እነሱን ለመቀነስ የተለያዩ እርምጃዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ. በቀሚሱ ስር የዘይት መፋቂያ ቀለበት ሊኖር ይችላል።

ኃይልን ከፒስተን ወይም ወደ እሱ ለማስተላለፍ ብዙ ጊዜ ክራንች ወይም ዘንግ ጥቅም ላይ ይውላል። ፒስተን ፒን ይህን ክፍል ከነሱ ጋር ለማገናኘት ያገለግላል. ከብረት የተሰራ, የቱቦ ቅርጽ ያለው እና በበርካታ መንገዶች ሊጫን ይችላል. ብዙውን ጊዜ, በሚሠራበት ጊዜ ሊሽከረከር የሚችል ተንሳፋፊ ጣት ጥቅም ላይ ይውላል. መፈናቀልን ለመከላከል, በማቆያ ቀለበቶች ተስተካክሏል. ጥብቅ ማሰር በጣም ያነሰ በተደጋጋሚ ጥቅም ላይ ይውላል. በትሩ በአንዳንድ ሁኔታዎች እንደ መመሪያ ሆኖ የፒስተን ቀሚስ ይተካል።

ቁሳቁሶች

የኤንጂን ፒስተን ከተለያዩ ቁሶች የተዋቀረ ሊሆን ይችላል። በማንኛውም ሁኔታ እንደ ከፍተኛ ጥንካሬ, ጥሩ የሙቀት አማቂ conductivity, ፀረ-ግጭት ባህሪያት, ዝገት የመቋቋም እና መስመራዊ መስፋፋት እና ጥግግት ዝቅተኛ Coefficient ሊኖራቸው ይገባል. ፒስተን ለማምረት የአሉሚኒየም ውህዶች እና የብረት ብረት ጥቅም ላይ ይውላሉ።

ብረት ውሰድ

ከፍተኛ ጥንካሬ፣ የመልበስ መቋቋም እና የመስመራዊ ማስፋፊያ ዝቅተኛ ቅንጅት ባህሪያት አሉት። የኋለኛው ንብረት እንደዚህ ያሉ ፒስተኖች በቅርብ ርቀት እንዲሠሩ ያስችላቸዋል ፣ በዚህም ጥሩ የሲሊንደር መታተም ያስገኛል ። ነገር ግን፣ ልዩ በሆነው የስበት ኃይል ምክንያት፣ የብረት መለዋወጫ ክፍሎች የሚጠቀሙት በእነዚያ ሞተሮች ውስጥ ብቻ ነው ተገላቢጦሹ ብዙኃን ኃይሎች ባሉበት።በጋዝ ፒስተን ግርጌ ላይ ካለው የግፊት ኃይሎች ከስድስተኛው የማይበልጥ inertia። በተጨማሪም ዝቅተኛ የሙቀት አማቂ conductivity ምክንያት, ሞተር ክወና ወቅት Cast-ብረት ክፍሎች ግርጌ ማሞቂያ 350-450 ° C, ይደርሳል, በተለይ ካርቡረተር አማራጮች የማይፈለግ ነው, ወደ ፍካት መለኰስ ይመራል እንደ..

አሉሚኒየም

ይህ ቁሳቁስ በብዛት ጥቅም ላይ የሚውለው ለፒስተን ነው። ይህ የሆነበት ምክንያት ዝቅተኛው የተወሰነ ክብደት (የአሉሚኒየም ክፍሎች ከብረት ክፍሎች 30% ቀላል ናቸው) ፣ ከፍተኛ የሙቀት አማቂነት (ከብረት ብረት 3-4 ጊዜ የሚበልጥ) ፣ ይህም የታችኛው ክፍል ከ 250 ° በላይ እንዳይሞቅ ያረጋግጣል ። ሲ, ይህም መጭመቂያ ሬሾ ለመጨመር እና ሲሊንደሮች መካከል የተሻለ አሞላል, እና ከፍተኛ antifriction ባህሪያት ለማቅረብ ያደርገዋል. በተመሳሳይ ጊዜ አልሙኒየም ከብረት ብረት በ 2 እጥፍ የሚበልጥ የመስመር ማስፋፊያ ቅንጅት አለው ፣ ይህም በሲሊንደሩ ግድግዳዎች ላይ ትልቅ ክፍተቶች እንዲፈጠሩ ያስገድዳል ፣ ማለትም ፣ የአሉሚኒየም ፒስተን ልኬቶች ከብረት ብረት የበለጠ ያነሱ ናቸው። ተመሳሳይ ሲሊንደሮች. በተጨማሪም እንደነዚህ ያሉት ክፍሎች ዝቅተኛ ጥንካሬ አላቸው, በተለይም ሲሞቁ (በ 300 ° ሴ, በ 50-55% ይቀንሳል, ለብረት ብረት - በ 10%).

የግጭቱን መጠን ለመቀነስ የፒስተን ግድግዳዎች በፀረ-ፍርሽት ቁስ ተሸፍነዋል ይህም እንደ ግራፋይት እና ሞሊብዲነም ዲሰልፋይድ ጥቅም ላይ ይውላል።

ማሞቂያ

እንደተገለፀው በሞተር በሚሰራበት ጊዜ ፒስተኖች እስከ 250-450 ° ሴ ሊሞቁ ይችላሉ። ስለዚህ ሙቀትን ለመቀነስ እና በእሱ ምክንያት የሚፈጠረውን የሙቀት መስፋፋት ለማካካስ የታለሙ እርምጃዎችን መውሰድ አስፈላጊ ነው.ዝርዝሮች።

ፒስተን ለማቀዝቀዝ ዘይት ጥቅም ላይ ይውላል ይህም በውስጣቸው በተለያየ መንገድ ይቀርባል፡ በሲሊንደሩ ውስጥ የዘይት ጭጋግ በመፍጠር በማገናኛ ዘንግ ውስጥ ባለው ቀዳዳ ወይም በአፍንጫ ውስጥ በመርጨት ወደ ውስጥ ያስገባሉ. ዓመታዊ ቻናል፣ በፒስተን ግርጌ ባለው የቱቡላር መጠምጠሚያ ውስጥ ያሰራጩ።

በውቅያኖሶች አካባቢዎች የሙቀት ለውጦችን ለማካካስ ቀሚሶች በሁለቱም በብረት ከ0.5-1.5 ሚ.ሜ ጥልቀት በ U- ወይም T-shaped slots ላይ ይቀየራሉ. እንዲህ ዓይነቱ መለኪያ ቅባቱን ያሻሽላል እና የውጤት ምልክቶችን ከሙቀት ለውጦች ይከላከላል, ስለዚህ እነዚህ ማረፊያዎች ማቀዝቀዣዎች ይባላሉ. ከሾጣጣዊ ወይም በርሜል ቅርጽ ያለው ቀሚስ ጋር በማጣመር ጥቅም ላይ ይውላሉ. ይህ በሚሞቅበት ጊዜ ቀሚሱ ሲሊንደራዊ ቅርጽ ስለሚይዝ የመስመራዊ መስፋፋቱን ይከፍላል. በተጨማሪም የማካካሻ ማስገቢያዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ ስለዚህ የፒስተን ዲያሜትሩ በአገናኝ ዘንግ ውስጥ በሚወዛወዝ አውሮፕላኑ ውስጥ የተገደበ የሙቀት መስፋፋትን ያጋጥመዋል. ከፍተኛ ሙቀትን ከሚለማመደው ጭንቅላት ውስጥ የመመሪያውን ክፍል መለየትም ይቻላል. በመጨረሻም የቀሚሱ ግድግዳዎች ሙሉ ርዝመቱን በመተግበር የፀደይ ባህሪያት ተሰጥቷቸዋል.

የምርት ቴክኖሎጂ

እንደ የማምረቻ ዘዴው፣ ፒስተኖች ወደ መጣል እና ፎርጅድ (የታተመ) ይከፋፈላሉ። የመጀመሪያው ዓይነት ክፍሎች በአብዛኛዎቹ መኪኖች ላይ ጥቅም ላይ ይውላሉ, እና ፒስተኖችን በፎርጅድ መተካት በማስተካከል ጥቅም ላይ ይውላል. የተጭበረበሩ አማራጮች በጠንካራ ጥንካሬ እና በጥንካሬ, እንዲሁም በዝቅተኛ ክብደት ተለይተው ይታወቃሉ. ስለዚህ የዚህ አይነት ፒስተን መትከል የሞተርን አስተማማኝነት እና አፈፃፀም ይጨምራል. ይህ በተለይ በተጨመሩ ሁኔታዎች ውስጥ ለሚሰሩ ሞተሮች በጣም አስፈላጊ ነውጭነቶች፣ የ cast ክፍሎች ለዕለታዊ አጠቃቀም በቂ ሲሆኑ።

መተግበሪያ

ፒስተን ሁለገብ አካል ነው። ስለዚህ, በሞተሮች ውስጥ ብቻ ሳይሆን ጥቅም ላይ ይውላል. ለምሳሌ፣ በተመሳሳይ መንገድ ስለሚሠራ የብሬክ ካሊፐር ፒስተን አለ። እንዲሁም፣ የክራንክ ዘዴው በአንዳንድ የኮምፕረርተሮች፣ ፓምፖች እና ሌሎች መሳሪያዎች ሞዴሎች ላይ ጥቅም ላይ ይውላል።