በራስሰር ስርጭት "Aisin"፡ የተለመዱ ጥፋቶችን መገምገም፣ መመርመር እና መጠገን

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

ጃፓን ውስጥ ብዙ መኪኖች የሚሠሩት በአውቶማቲክ ስርጭት ነው። ይህ ማለት ይቻላል ሁሉንም ብራንዶች ይመለከታል - Nissan, Honda, Lexus, Toyota, Mitsubishi. ጃፓናውያን አውቶማቲክ ማሰራጫዎች ትክክለኛ አስተማማኝ ሞዴሎች አሏቸው ማለት አለብኝ። ከእነዚህ ውስጥ አንዱ የ Aisin አውቶማቲክ ስርጭት ነው. ግን እሷም ችግር ውስጥ ትገባለች. በእኛ ጽሑፉ ስለ Aisin አውቶማቲክ ስርጭት 4-st እና 6-st ባህሪያት እንዲሁም ስለ መኪና ባለቤቶች ግምገማዎች ስለዚህ ስርጭት እንነጋገራለን

ባህሪ

ታዲያ ይህ ስርጭት ምንድነው? ይህ በጃፓን የተሰራ አውቶማቲክ ስርጭት ነው, እሱም ለተለያዩ የእርምጃዎች ብዛት ሊዘጋጅ ይችላል. መጀመሪያ ላይ አራት ፍጥነት ያላቸው ሳጥኖች ብቻ ተሠርተዋል. አሁን አውቶማቲክ ስርጭት "አይሲን" ባለ 6-ፍጥነት ከፍተኛ ተወዳጅነት አግኝቷል

ይህ ሳጥን በአብዛኛዎቹ የበጀት እና መካከለኛ ደረጃ መኪናዎች ላይ ተጭኗል። የፕሪሚየም ክፍልን በተመለከተ፣ የምርት ስም ስምንት ፍጥነት ያለው የማርሽ ሳጥን ያቀርባልAA80E. የ Aisin አውቶማቲክ ማስተላለፊያ መሳሪያው የሚከተሉትን ያካትታል፡

• Torque መቀየሪያ።
• Hydroblock።
• የፕላኔት ማርሽ ተቀናብሯል።
• ልዩነት (የፊት ተሽከርካሪ ድራይቭ መኪኖችን ይመለከታል)።
• የማቀዝቀዝ ስርዓት።
• ፓምፕ።
• የቁጥጥር ስርዓት።

የሳጥኑ ውስጠኛ ክፍል በልዩ ዘይት ተሞልቷል። ይህ የ ATP ፈሳሽ ነው. የግጭት ክፍሎችን ቅባት ብቻ ሳይሆን የ "እርጥብ" ክላቹን ተግባር በማከናወን ቶርኪን እንድታስተላልፉ ይፈቅድልሃል።

ግምገማዎች

ሞተሮች በአይሲን አውቶማቲክ ስርጭት ግምገማዎች በጣም አስተማማኝ መሆኑን ልብ ይበሉ። በግምገማዎቹ ውስጥ ካሉት የዚህ ሳጥን ጥቅሞች መካከል፣ያስተውላሉ

• አነስተኛ ሆኖም ቀልጣፋ የሃይድሮሊክ አሃድ። ይህ ይበልጥ የታመቀ የሳጥን መጠን እንዲኖር አስተዋጽኦ ያበረክታል (በተለይ ለተሳፋሪዎች መኪኖች አስፈላጊ ነው) እና ክፍሎችን ውጤታማ የሆነ ቅባት ያቀርባል።
• ሙሉ በሙሉ በራስ ሰር የሳጥን ቁጥጥር። ይህ ያነሰ ነዳጅ እንድትጠቀም ያስችልሃል።
• ለስላሳ ሽግግር።
• ጥሩ ተለዋዋጭ አፈጻጸም። የተለመደው የማሽከርከር መቀየሪያ ፍጥነትን ከቀነሰ፣ የ Aisin አውቶማቲክ ስርጭት አመልካች ከመካኒኮች የባሰ አይሆንም።
• አስተማማኝነት። እነዚህ ሳጥኖች በመጥፎ ሁኔታዎች ውስጥ ጥሩ ምንጭ ያሳያሉ. ስለዚህ፣ ከትልቅ እድሳት በፊት፣ እንዲህ አይነት መኪና ወደ 400 ሺህ ኪሎ ሜትር ገደማ ሊሮጥ ይችላል።
• ቀላል ንድፍ። ይህ ጥገናን ለመቆጠብ ብቻ ሳይሆን ገለልተኛ ጥገናን ለማከናወን ያስችላል. ስለዚህ, የ ATP ፈሳሽ መተካት በእጅ ሊሠራ ይችላል. ተገቢውን ዘይት መግዛት በቂ ነውለራስ-ሰር ማስተላለፊያ "አይሲን". ግን ስለ ማጽጃው አካልም አይርሱ. ከዘይቱ ጋር፣ በአይሲን አውቶማቲክ ስርጭት ውስጥ ያለው ማጣሪያ እንዲሁ ይለወጣል።

አንዳንድ ጉዳቶች

በተደጋጋሚ ጭነቶች እና የስፖርት ሁነታን በመጠቀም፣ አውቶማቲክ የማስተላለፊያ torque መቀየሪያ ክላቹ ጥቅም ላይ ሊውል አይችልም። እንዲሁም ቀለሙን እና ዘይቱን ይለውጣል. ከቀይ ወደ ጥቁር ይለወጣል. ፈሳሽ መበከል መፍቀድ የለበትም. የፒስተን ግጭት ወደ ብረት ከለበሰ, ዘይቱ በማጣበቂያ ቅንብር ይሞላል. ይህ የሃይድሮሊክ ማገጃ ቫልቮች ሥራ ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል። ሾጣጣዎቹ ሁለቱንም "ሙቅ" እና "ቀዝቃዛ" ሊጣበቁ ይችላሉ, ይህም ሶላኖይዶች እና ምንጮቹ ፈሳሽ ቻናሎችን በጊዜ ውስጥ እንዳይከፍቱ ይከላከላል. ይህ ወደ መጎተት መጥፋት እና በማሸጊያው ውስጥ ባሉ ክላቹች ላይ እንዲለብሱ ያደርጋል።

ጥገና

አምራቹ በየ100 ሺህ ኪሎ ሜትር አውቶማቲክ ስርጭቱ ውስጥ ያለውን ዘይት እንዲቀይሩ ይመክራል። እና መኪናው በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውል ከሆነ (በተደጋጋሚ የትራፊክ መጨናነቅ እና በዝቅተኛ የሙቀት መጠን መንዳት) ይህ ጊዜ በግማሽ መቀነስ አለበት። መተካት ከ 7 እስከ 10.5 ሊትር የ ATP ፈሳሽ ያስፈልገዋል. ጥሩ ማጣሪያም ያስፈልጋል. የሚሰማው, ባለ ሁለት ሽፋን ነው. ልክ እንደ ማርሽ ዘይቱ በተመሳሳይ ድግግሞሽ መቀየር አለበት።

መመርመሪያ

ሣጥኑ ጥገና እንደሚያስፈልገው እንዴት መረዳት ይቻላል? በርካታ የሶስተኛ ወገን ምልክቶች ይህንን ሪፖርት ማድረግ ይችላሉ፡

• ፍጥነት ለማንሳት በሚሞከርበት ጊዜ ይወድቃል። ይሄ ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው ከመጀመሪያው ወደ ሁለተኛ ማርሽ ሲሸጋገር ነው።
• በመኪና ማቆሚያ ጊዜ ይመታል። አሽከርካሪው የሳጥን መምረጫውን ሲያንቀሳቅስ ይሰማልከ "ፓርኪንግ" ወደ "Drive" ሁነታ. መኪናው የሚነሳ ይመስላል።
• የፍጥነት ተለዋዋጭነት ማጣት። ይህ እራሱን በአንድ ጊርስ ውስጥ ወይም በብዙ በአንድ ጊዜ በማንሸራተት እራሱን ያሳያል።

እንዲሁም የዘይቱን ደረጃ መከታተል ያስፈልግዎታል። በቂ ካልሆነ በሲስተሙ ውስጥ የግፊት መቀነስ እና እንዲሁም ስርጭቱን ከመጠን በላይ ማሞቅ ያስከትላል።

ጥገና

ከላይ ያሉት ጥፋቶች እንዴት ነው የሚስተካከሉት? ለዚህ፣ ምትክ ተዘጋጅቷል፡

• የማኅተም አካላት። እነዚህ ማኅተሞች እና gaskets ያካትታሉ. ክላቹ ከተቃጠሉ ይህ የግድ የግድ ሂደት ነው. የተበከለ ዘይት፣ በአለባበስ ምርቶች የተሞላ፣ የቴፍሎን ቀለበቶችን ወደ መልበስ ይመራል። እነሱ የሚመረቱት ለተወሰኑ መቻቻል ነው። ትንሽ ከለበሰ፣ የኤቲፒ ፈሳሽ"መመረዝ" ይጀምራል።
• ፍርዶች። በመሳሪያው ውስጥ ወደነበረበት ለመመለስ እና ለመለወጥ ተገዢ አይደሉም. የብረት ዲስኮች ማቃጠል በሚታወቅበት ጊዜ ዘይቱም ይለወጣል, ምክንያቱም በሚቀዘቅዙ ሙጫዎች የተበከለ ነው. አዲስ የብረት ጠርዞች እንዲሁ እየተጫኑ ነው።
• ሶሌኖይድስ። የእነሱ ምትክ የሚከናወነው የሃይድሮሊክ ክፍሉን ከተበታተነ እና መላ ፍለጋ በኋላ ብቻ ነው. የፕላኔቶች ማርሽ እንዲሁ ይመረመራል. እንዲሁም ምትክ ሊፈልግ ይችላል፣ ግን በጣም አልፎ አልፎ።
• የፓን ጋኬቶች። ይህ በጣም ጉዳት የሌለው ቀዶ ጥገና ነው. ብዙውን ጊዜ የሚፈለገው ከዘይት ለውጥ በኋላ ማጣሪያውን ለመጫን ሳምፕ ራሱ ሲፈርስ።
• የፓምፕ እጅጌ እና የመሙያ ሳጥን። እነዚህ ንጥረ ነገሮች በጊዜ ሂደት ሊሰበሩ ይችላሉ. ይህ ከግጭት ክላቹ በቋሚ ንዝረቶች ይመቻቻል።የመቆለፊያ ክላች።

የጥገና ባህሪያት

መካከለኛ ውስብስብነት ባለው ሥራ ላይ የቫልቭ አካሉ ተወግዶ ተስተካክሏል። ይህ ቀዶ ጥገና በ 2.2 ሊትር መጠን ውስጥ ዘይት መጨመር ያስፈልገዋል. በማሻሻያ ግንባታው ወቅት, ሣጥኑ ከትራፊክ መቀየሪያው ጥገና ጋር ተበላሽቷል. የክላቹ እሽግ እና ሙሉ በሙሉ ዘይት እንዲሁ ተለውጠዋል። አነስተኛ ጥገና በሚደረግበት ጊዜ ድስቱ ይወገዳል, ሶላኖይዶች ይጸዳሉ እና ማጣሪያው ይለወጣል. በተመሳሳይ ጊዜ አንድ ሊትር ዘይት ይጨመራል።

ጠቃሚ፡ ከትንሽ ዘይት የተነሳ በሳጥኑ ውስጥ በቂ ያልሆነ ግፊት ካለ ይህ ወደ ክላቹክ ፓኬጆች ማቃጠል ይመራዋል።

የጥገና ሂደቱ ራሱ በልዩ አገልግሎቶች መከናወን አለበት። አውቶማቲክ ስርጭት ምንም ያህል ቀላል ቢሆን, ወደነበረበት መመለስ ቀላል ስራ አይደለም. ክፍሎቹን በትክክል መጫን ብቻ ሳይሆን ሣጥኑን በትክክል መሰብሰብ አስፈላጊ ነው.

ኤሌክትሮኒክስ

ከመካኒካል ክፍሉ በተጨማሪ በአይሲን ባለ 6-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት የኤሌክትሪክ ብልሽቶች ሊኖሩ ይችላሉ። ስለዚህ፣ ሳጥኑ ደካማ የሽቦ ማሰሪያዎች አሉት፣ ይህም የመቆጣጠሪያ ምልክቱ እንዲጠፋ ሊያደርግ ይችላል።

በዚህ አጋጣሚ ስፔሻሊስቶች የኮምፒዩተር ምርመራዎችን ያካሂዳሉ እና ሁሉንም ስህተቶች ያንብቡ። በ "ሩጫ" ጉዳዮች ላይ የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍልን መተካት ብቻ ሊረዳ ይችላል. ነገር ግን በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ጥገናዎች የኤሌክትሪክ መቆጣጠሪያዎችን ስብስብ በመተካት ብቻ የተገደቡ ናቸው. እነዚህ ሶሌኖይድስ ያካትታሉ፡

• የመስመር ግፊት ደንብ።
• የክላች ፈረቃ ጥራት።
• Torque መቀየሪያ መቆለፊያዎች።

በእንደዚህ አይነት ብልሽት ለረጅም ጊዜ የሚያሽከረክሩ ከሆነ ዲስኮችን ያቃጥላል እና በተቀረው የሃይድሮሊክ ሳህን ሶሌኖይድ ላይ ችግር ይፈጥራል።

ሌሎች ብልሽቶች

በአውቶማቲክ ስርጭት "አይሲን" ድክመቶች አሉት። የነዳጅ ፓምፕ እና የማኅተም መፍሰስ ነው። ይህ ችግር በጊዜ ውስጥ ካልተስተካከለ, ይህ የፓምፕ ቁጥቋጦን ወደ መልበስ ይመራል. የኋለኛው ደግሞ በቅርቡ ጥቅም ላይ ሊውል የማይችል ሊሆን ይችላል። የእሱ ብልሽት በማስተላለፊያው አካባቢ ከባህሪያዊ ድምጽ ጋር አብሮ ይመጣል. በተመሳሳይ ጊዜ የአይሲን አውቶማቲክ ስርጭት ሃይድሮሊክ ትራንስፎርመርን የሚዘጋው ሶሌኖይድ አልቋል።

ሌላ በእነዚህ ሣጥኖች ላይ የሚከሰት ችግር plungers-spools ነው። እነሱ በሃይድሮሊክ ፕላስቲን በራሱ ንድፍ ውስጥ ናቸው. የእነሱ አለባበስ ያልተረጋጋ ስርጭት በተለያዩ ሁነታዎች እንዲሰራ ሊያደርግ ይችላል።

ማጠቃለያ

ስለዚህ የ Aisin አውቶማቲክ ሳጥን ምን እንደሆነ ለማወቅ ችለናል። በአጠቃላይ ይህ ስርጭት በጣም አስተማማኝ ነው. እንደ DSG ወይም ተለዋዋጭ ውስጥ ያሉ በቀላሉ ሊበላሹ የሚችሉ ኖዶች የሉትም እንዲሁም ከጭነቶች እና ከመጠን በላይ ሙቀትን የመቋቋም ችሎታ አላቸው። ግን ምንም ነገር ለዘላለም አይቆይም, ስለዚህ ከጊዜ በኋላ ሳጥኑ ትኩረት ሊፈልግ ይችላል. ጥፋቶች ሁለቱም ሜካኒካል እና ኤሌክትሪክ ሊሆኑ ይችላሉ. ይህንን በመጀመሪያ ደረጃ መለየት አስፈላጊ ነው. አለበለዚያ አንድ ችግር ወደ ሌሎች ብዙ ይመራል. እንዲሁም ለስድስት-ፍጥነት አይሲን ሳጥኖች የሶሌኖይድ ቫልቮች ምርጫ በመኪናው ቪን ቁጥር መሰረት መደረጉ ልብ ሊባል ይገባል ።