በራስሰር ማስተላለፍ - እንዴት መጠቀም ይቻላል? ራስ-ሰር ማስተላለፊያ መቀያየር እና የቁጥጥር ሁነታዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

ዛሬ ብዙ ጀማሪ አሽከርካሪዎች እና ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች አውቶማቲክ ስርጭት ያለው መኪና ይምረጡ። ጀማሪዎች ፣ እንደ አንድ ደንብ ፣ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ጊርስ የመቀየር አስፈላጊነትን ይፈራሉ ፣ ግን ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች አውቶማቲክ ስርጭት በተገጠመለት መኪና ውስጥ የተረጋጋ እና የሚለካ እንቅስቃሴን በቀላሉ ያደንቃሉ። ነገር ግን ጀማሪ የግል መኪናውን ሲገዛ ብዙውን ጊዜ "አውቶማቲክ" እንዴት በትክክል እንደሚሰራ አያውቅም. እንደ አለመታደል ሆኖ ይህ በአሽከርካሪ ትምህርት ቤቶች ውስጥ አልተማረም ፣ ግን የትራፊክ ደህንነት እና የማርሽ ሳጥን ዘዴዎች ሕይወት በዚህ ላይ የተመሠረተ ነው። ለወደፊት በሱ ላይ ችግር እንዳይኖር አውቶማቲክ ስርጭቱን እንዴት መስራት እንዳለቦት እንይ።

የራስ-ሰር ስርጭቶች

ስለ አውቶማቲክ ስርጭት እንዴት እንደሚነዱ ከማውራታችን በፊት አምራቾች ዘመናዊ መኪኖችን የሚያስታጥቁባቸውን የዩኒት ዓይነቶች ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል። ይህ ወይም ያ ሳጥን በየትኛው ዓይነት ላይ እንደሚገኝ ይወሰናል.እና እንዴት እንደሚጠቀሙበት።

Torque መቀየሪያ ማርሽ ሳጥን

ይህ ምናልባት በጣም ታዋቂ እና ክላሲክ መፍትሄ ነው። የቶርክ መቀየሪያ ሞዴሎች ዛሬ ከሚመረቱት አብዛኛዎቹ መኪኖች ጋር የታጠቁ ናቸው። በዚህ ዲዛይን ነበር አውቶማቲክ ስርጭትን ለብዙሃኑ ማስተዋወቅ የጀመረው።

የቶርኬ መቀየሪያው ራሱ የመቀየሪያ ዘዴው ዋና አካል አይደለም መባል አለበት። የእሱ ተግባር በ "አውቶማቲክ" ሳጥን ላይ ያለው ክላቹ ነው, ማለትም, የቶርኪው መለወጫ መኪናውን በመጀመር ሂደት ውስጥ ከኤንጂኑ ወደ ዊልስ ማሽከርከርን ያስተላልፋል.

የ"ማሽኑ" ሞተር እና ዘዴ እርስበርስ ጥብቅ ግኑኝነት የላቸውም። የማዞሪያው ኃይል የሚተላለፈው ልዩ የማርሽ ዘይትን በመጠቀም ነው - በከፍተኛ ግፊት ውስጥ ሁል ጊዜ በክፉ ክበብ ውስጥ ይሰራጫል። ይህ ወረዳ ማሽኑ በማይንቀሳቀስበት ጊዜ ኤንጂኑ በማርሽ ውስጥ እንዲሰራ ያስችለዋል።

የሃይድሮሊክ ስርዓቱ የመቀያየር ሃላፊነት አለበት ፣ወይም ደግሞ የቫልቭ አካል ፣ ግን ይህ አጠቃላይ ሁኔታ ነው። በዘመናዊ ሞዴሎች ውስጥ, የአሠራር ዘዴዎች በኤሌክትሮኒክስ ተወስነዋል. ስለዚህ የማርሽ ሳጥኑ በመደበኛ፣ በስፖርት ወይም በኢኮኖሚ ሁነታ መስራት ይችላል።

የእነዚህ ሳጥኖች ሜካኒካል ክፍል አስተማማኝ እና ሊጠገን የሚችል ነው። ሃይድሮብሎክ ደካማ ነጥብ ነው. የእሱ ቫልቮች በትክክል የማይሰሩ ከሆነ, አሽከርካሪው ደስ የማይል ውጤት ያጋጥመዋል. ነገር ግን ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ በመደብሮች ውስጥ አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ክፍሎች አሉ፣ ምንም እንኳን ጥገናው ራሱ በጣም ውድ ቢሆንም።

በማሽከርከር የመቀየሪያ ማርሽ ሳጥኖች የታጠቁ መኪናዎችን የመንዳት ባህሪን በተመለከተ በኤሌክትሮኒክስ ቅንጅቶች ላይ የተመሰረቱ ናቸው - ይህ አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ፍጥነት ዳሳሽ እናሌሎች ዳሳሾች፣ እና በእነዚህ ንባቦች ምክንያት፣ በትክክለኛው ጊዜ ለመቀየር ትእዛዝ ተልኳል።

ከዚህ በፊት እነዚህ ሳጥኖች የሚቀርቡት በአራት ጊርስ ብቻ ነበር። ዘመናዊ ሞዴሎች 5, 6, 7 እና እንዲያውም 8 ጊርስ አላቸው. ከፍተኛ የማርሽ ሬሾዎች የማሽከርከር ተለዋዋጭነትን፣ ማሽከርከር እና መቀየር እና የነዳጅ ኢኮኖሚን ያሻሽላሉ።

ደረጃ የሌለው ተለዋዋጭ

በመልክ ይህ ቴክኒካል መፍትሔ ከባህላዊው "ማሽን" አይለይም ነገር ግን እዚህ ያለው የአሠራር መርህ ፈጽሞ የተለየ ነው። እዚህ ምንም ማርሽ የለም, እና ስርዓቱ አይቀይራቸውም. የማርሽ ሬሾዎች ያለማቋረጥ እና ያለማቋረጥ ይለወጣሉ - ፍጥነቱ ይቀንሳል ወይም ሞተሩ በሚሽከረከርበት ጊዜ ላይ የተመካ አይደለም። እነዚህ ሳጥኖች ከፍተኛውን የአሠራር ለስላሳነት ይሰጣሉ - ይህ ለአሽከርካሪው ምቾት ነው።

ሌላው ተጨማሪ ሲቪቲዎች በአሽከርካሪዎች የሚወደዱበት የስራ ፍጥነት ነው። ይህ ስርጭቱ በመቀያየር ሂደት ውስጥ ጊዜ አያጠፋም - ፍጥነትን ለማንሳት አስፈላጊ ከሆነ ወዲያውኑ የመኪናውን ፍጥነት ለመጨመር ከፍተኛው ውጤታማ የማሽከርከር ችሎታ ይኖረዋል።

በራስሰር ማስተላለፍ፡ እንዴት መጠቀም እንደሚቻል

የተለመዱ ባህላዊ የቶርክ መቀየሪያ ማሽኖችን የአሠራር ዘዴዎችን እና የአሰራር ደንቦቹን እናስብ። በአብዛኛዎቹ ተሽከርካሪዎች ላይ ተጭነዋል።

ዋና አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ሁነታዎች

የስራ መሰረታዊ ህጎችን ለመወሰን በመጀመሪያ እነዚህን የአሠራር ዘዴዎች መረዳት አለቦትዘዴዎች።

ሁሉም አውቶማቲክ ስርጭት ላላቸው መኪኖች፣ ያለ ምንም ልዩነት፣ የሚከተሉት ሁነታዎች ያስፈልጋሉ - እነዚህ “P”፣ “R”፣ “D”፣ “N” ናቸው። እና ነጂው የሚፈለገውን ሁነታ እንዲመርጥ, ሣጥኑ በክልል መምረጫ ማንሻ የተሞላ ነው. በመልክ ፣ በእጅ ከሚሰራው ማስተላለፊያ መራጭ ማብሪያና ማጥፊያ በተግባር አይለይም። ልዩነቱ የማርሽ ለውጥ ሂደቱ በቀጥታ መስመር መከናወኑ ነው።

ሁነታዎቹ በመቆጣጠሪያ ፓኔል ላይ ይታያሉ - በተለይ ለጀማሪ አሽከርካሪዎች በጣም ምቹ ነው። በሚያሽከረክሩበት ጊዜ፣ መኪናው በምን አይነት ማርሽ እንዳለ ለማየት አይኖችዎን ከመንገድ ላይ ማንሳት እና ጭንቅላትዎን ዝቅ ማድረግ አያስፈልግም።

በራስ ሰር የማስተላለፊያ ሁነታ "P" ማቆሚያ ነው። በዚህ ሁነታ, ሁሉም የመኪናው ንጥረ ነገሮች ይጠፋሉ. በረጅም ማቆሚያዎች ወይም በመኪና ማቆሚያዎች ውስጥ ብቻ ወደ እሱ መግባት ተገቢ ነው። ሞተሩ እንዲሁ በዚህ ሁነታ ተጀምሯል።

"R" - ተገላቢጦሽ ማርሽ። ይህ ሁነታ ሲመረጥ ማሽኑ በተቃራኒው መንዳት ይጀምራል. መኪናው ሙሉ በሙሉ ካቆመ በኋላ ብቻ የኋላ ማርሽ ማብራት ይመከራል; በተጨማሪም ማስታወስ ጠቃሚ ነው: የኋላው የሚሠራው ፍሬኑ ሙሉ በሙሉ ሲጨናነቅ ብቻ ነው. ማንኛውም ሌላ የእርምጃዎች አልጎሪዝም በማስተላለፊያው እና በሞተር ላይ ከፍተኛ ጉዳት ሊያደርስ ይችላል. ይህ አውቶማቲክ ስርጭት ላላቸው ሁሉ ማወቅ በጣም አስፈላጊ ነው. በትክክል እንዴት እንደሚጠቀሙበት, ባለሙያዎች እና ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች ይመክራሉ. ለእነዚህ ጠቃሚ ምክሮች በትኩረት ይከታተሉ፣ በጣም ይረዳሉ።

"N" - ገለልተኛ ወይም ገለልተኛ ማርሽ። በዚህ ቦታ ሞተሩ ከአሁን በኋላ ጉልበትን ወደ ቻሲው አያስተላልፍም እና በስራ ፈት ሁነታ ይሰራል። ይህንን ማርሽ ለአጭር ማቆሚያዎች ብቻ እንዲጠቀሙ ይመከራል።እንዲሁም በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ሳጥኑን በገለልተኛ ቦታ ላይ አያካትቱ. አንዳንድ ባለሙያዎች በዚህ ሁነታ መኪና ለመጎተት ይመክራሉ. አውቶማቲክ ስርጭቱ ገለልተኛ ሲሆን ሞተሩን መጀመር አይቻልም።

በራስ ሰር የማስተላለፊያ ሁነታዎች

"D" - የመንዳት ሁነታ። ሳጥኑ በዚህ ቦታ ላይ በሚሆንበት ጊዜ መኪናው ወደ ፊት ይንቀሳቀሳል. በዚህ አጋጣሚ በአሽከርካሪው የነዳጅ ፔዳሉን በመጫን ሂደት ጊርስ በተለዋጭ መንገድ ይቀየራል።

አውቶማቲክ መኪና 4፣ 5፣ 6፣ 7 እና እንዲያውም 8 ጊርስ ሊኖረው ይችላል። በእንደዚህ ዓይነት መኪኖች ላይ ያለው ክልል መምረጫ ሊቨር ወደፊት ለመሄድ ብዙ አማራጮች ሊኖሩት ይችላል - እነዚህ “D3” ፣ “D2” ፣ “D1” ናቸው። ስያሜዎች ያለ ደብዳቤም ሊሆኑ ይችላሉ. እነዚህ ቁጥሮች የሚገኘውን ከፍተኛ ማርሽ ያመለክታሉ።

በ"D3" ሁነታ አሽከርካሪው የመጀመሪያዎቹን ሶስት ጊርስ መጠቀም ይችላል። በእነዚህ ቦታዎች ብሬኪንግ ከተለመደው "ዲ" የበለጠ ውጤታማ ነው. ይህ ሁነታ ያለ ብሬኪንግ በቀላሉ ማሽከርከር በማይቻልበት ጊዜ ጥቅም ላይ እንዲውል ይመከራል። እንዲሁም፣ ይህ ስርጭት በተደጋጋሚ በሚወርድበት ወይም በሚወጣበት ጊዜ ውጤታማ ይሆናል።

"D2" በቅደም ተከተል የመጀመሪያዎቹ ሁለት ማስተላለፎች ብቻ ናቸው። በዚህ ቦታ, ሳጥኑ እስከ 50 ኪ.ሜ በሰአት ፍጥነት ይተላለፋል. ብዙውን ጊዜ ይህ ሁነታ በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል - የጫካ መንገድ ወይም የተራራ እባብ ሊሆን ይችላል. በዚህ ቦታ, የሞተር ብሬኪንግ እድሉ ከፍተኛውን ጥቅም ላይ ይውላል. እንዲሁም በትራፊክ መጨናነቅ ሳጥኑን ወደ "D2" ማስተላለፍ ያስፈልግዎታል።

"D1" የመጀመሪያው ማርሽ ብቻ ነው። በዚህ ቦታ, መኪናው በሰአት ከ 25 ኪሎ ሜትር በላይ ለማፋጠን አስቸጋሪ ከሆነ አውቶማቲክ ስርጭት ጥቅም ላይ ይውላል. አውቶማቲክ ስርጭት ላላቸው ሰዎች ጠቃሚ ምክር(ሁሉንም ባህሪያቱን እንዴት መጠቀም እንደሚቻል): ይህን ሁነታ በከፍተኛ ፍጥነት አያብሩት, አለበለዚያ የበረዶ መንሸራተት ይኖራል.

"0D" - ረድፍ ጨምሯል። ይህ ጽንፈኛ አቋም ነው። መኪናው ቀድሞውኑ ከ 75 እስከ 110 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት ካገኘ ጥቅም ላይ መዋል አለበት. ፍጥነቱ ወደ 70 ኪ.ሜ በሰዓት ሲቀንስ ስርጭቱን መተው ይመከራል. ይህ ሁነታ በሀይዌይ ላይ ያለውን የነዳጅ ፍጆታ በከፍተኛ ሁኔታ እንዲቀንሱ ያስችልዎታል።

መኪናው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ እነዚህን ሁሉ ሁነታዎች በማንኛውም ቅደም ተከተል ማብራት ይችላሉ። አሁን የፍጥነት መለኪያውን ብቻ ነው ማየት የሚችሉት፣ እና ቴኮሜትሩ ከአሁን በኋላ አያስፈልግም።

ተጨማሪ ሁነታዎች

አብዛኞቹ ስርጭቶች የረዳት ሁነታዎች አሏቸው። እነዚህ መደበኛ፣ ስፖርት፣ ኦቨር ድራይቭ፣ ክረምት እና ኢኮኖሚ ናቸው።

መደበኛ ሁነታ በመደበኛ ሁኔታዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል። ኢኮኖሚው ለስላሳ እና ጸጥ ያለ ጉዞን እንዲያገኙ ያስችልዎታል. በስፖርት ሁነታ ኤሌክትሮኒክስ ሞተሩን በከፍተኛው ይጠቀማል - አሽከርካሪው መኪናው የሚቻለውን ሁሉ ያገኛል, ነገር ግን ስለ ቁጠባ መርሳት አለብዎት. የክረምት ሁነታ በተንሸራታች ቦታዎች ላይ ለመሥራት የተነደፈ ነው. መኪናው የሚጀምረው ከመጀመሪያው ሳይሆን ከሁለተኛው ወይም ከሦስተኛው ማርሽ ጭምር ነው።

እነዚህ መቼቶች ብዙ ጊዜ የሚበሩት በተለየ አዝራሮች ወይም ቁልፎች ነው። በተጨማሪም አውቶማቲክ ስርጭት ለአሽከርካሪዎች የሚሰጠው ጥቅም ቢኖርም, አሽከርካሪዎች መኪና መንዳት እንደሚፈልጉ መነገር አለበት. በመኪናዎ ውስጥ ማርሽ ከመቀየር የተሻለ ምንም ነገር የለም። ይህንን ችግር ለመፍታት የፖርሽ መሐንዲሶች አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ሁነታን ፈጥረዋልቲፕትሮኒክ ይህ ከሳጥን ጋር በእጅ የተሰራ ማስመሰል ነው። እንደ አስፈላጊነቱ እራስዎ ወደላይ ወይም ወደ ታች ፈረቃ እንዲያነሱ ያስችልዎታል።

በራስሰር ማስተላለፍ፡እንዴት መንዳት

መኪናውን ከቦታ በማስነሳት ሂደት ላይ እንዲሁም የእንቅስቃሴ አቅጣጫውን በሚቀይርበት ጊዜ የሳጥኑ ኦፕሬሽን ሁነታ በብሬክ ተጭኖ ይቀየራል። አቅጣጫ ሲቀይሩ፣ ሳጥኑን ለጊዜው ወደ ገለልተኛ አያዘጋጁት።

እግርዎን ከብሬኑ ላይ እንዲያነሱት የሚመከር አሽከርካሪው የባህሪ መግፋት ከተሰማው በኋላ ብቻ ነው - ይህ የሚያሳየው ማርሽ ሙሉ በሙሉ መስራቱን ነው።

በትራፊክ መብራት ላይ ማቆም ካስፈለገዎ እንዲሁም የትራፊክ መጨናነቅ ሲያጋጥም መራጩን ወደ ገለልተኛ ቦታ ማስቀመጥ የለብዎትም። በዘሮቹ ላይም እንዲሁ ማድረግ አይመከርም. መኪናው እየተንሸራተተ ከሆነ, ከዚያም በጋዝ ላይ ጠንከር ያለ መጫን አያስፈልግዎትም - ይህ ጎጂ ነው. መንኮራኩሮቹ ቀስ ብለው እንዲሽከረከሩ ወደ ዝቅተኛ ጊርስ መቀየር እና የፍሬን ፔዳሉን መጠቀም የተሻለ ነው።

ቀሪዎቹ ከራስ-ሰር ስርጭቶች ጋር አብሮ የመስራት ረቂቅ ዘዴዎች ሊገነዘቡት የሚችሉት በማሽከርከር ልምድ ብቻ ነው።

የአሰራር ህጎች

የመጀመሪያው እርምጃ የፍሬን ፔዳሉን መጫን ነው። ከዚያም መራጩ ወደ መንዳት ሁነታ ያስገባል. በመቀጠል የፓርኪንግ ብሬክን ይልቀቁ. የፍሬን ፔዳሉ በተረጋጋ ሁኔታ መውረድ አለበት - መኪናው መንቀሳቀስ ይጀምራል. በአውቶማቲክ ስርጭቱ ሁሉም ፈረቃዎች እና መጠቀሚያዎች የሚከናወኑት በቀኝ እግሩ ፍሬን በኩል ነው።

ለመቀነስ የነዳጅ ፔዳሉን መልቀቅ ጥሩ ነው - ሁሉም ማርሽዎች በራስ-ሰር ይቀየራሉ።

መሠረታዊ ህግ - ምንም የሾሉ ስብስቦች የሉምፍጥነት, ድንገተኛ ብሬኪንግ, ማንኛውም ድንገተኛ እንቅስቃሴዎች. ይህ የግጭት ዲስኮች እንዲለብሱ እና በመካከላቸው ያለው ርቀት እንዲጨምር ያደርጋል። ይህ አውቶማቲክ ስርጭቱን በሚቀይሩበት ጊዜ ወደ ደስ የማይል ጩኸት ሊያመራ ይችላል።

አንዳንድ ባለሙያዎች ሳጥኑን እረፍት እንዲሰጡት ይመክራሉ። ለምሳሌ፣ በመኪና ማቆሚያ ጊዜ፣ መኪናው ያለ ጋዝ እንዲንከባለል ማድረግ ይችላሉ። ከዚያ በኋላ ብቻ በፍጥነቱ ላይ ጫና መፍጠር ይችላሉ።

በራስሰር ማስተላለፍ፡ ምን ማድረግ እንደሌለበት

የማይሞቅ ማሽን መጫን በጥብቅ የተከለከለ ነው። ምንም እንኳን አወንታዊ የአየር ሙቀት ከመኪናው ውጭ ቢቀመጥም, የመጀመሪያዎቹ ኪሎሜትሮች በዝቅተኛ ፍጥነት በተሻለ ሁኔታ ይሸነፋሉ - ሹል ማጣደፍ እና ጀርኮች ለሳጥኑ በጣም ጎጂ ናቸው. ጀማሪ ሹፌር አውቶማቲክ ስርጭቱን ሙሉ በሙሉ ለማሞቅ የኃይል ክፍሉን ከማሞቅ የበለጠ ጊዜ እንደሚወስድ ማስታወስ ይኖርበታል።

አውቶማቲክ ስርጭቱ ከመንገድ ውጪ እና ከመጠን በላይ ለመጠቀም የተነደፈ አይደለም። የጥንታዊ ንድፍ ብዙ ዘመናዊ የማርሽ ሳጥኖች የዊል መንሸራተትን አይወዱም። በዚህ ጉዳይ ላይ ለመንዳት በጣም ጥሩው መንገድ በመጥፎ መንገዶች ላይ ከፍተኛ ፍጥነት መጨመርን ማስወገድ ነው. መኪናው ከተጣበቀ, አካፋ ይረዳል - በስርጭቱ ላይ ብዙ ጭነት አይጫኑ.

እንዲሁም ኤክስፐርቶች ክላሲክ አውቶማቲክ ስርጭቶችን በከፍተኛ ጭነት መጫንን አይመክሩም - ስልቶቹ ከመጠን በላይ ይሞቃሉ እና በዚህም ምክንያት በበለጠ እና በፍጥነት ይለፋሉ። ተጎታች እና ሌሎች መኪናዎችን መጎተት ለማሽኑ ፈጣን ሞት ነው።

በተጨማሪ፣ አውቶማቲክ ስርጭቶችን የተገጠመላቸው መኪኖችን መጀመር የለቦትም።"ገፋፊ". ምንም እንኳን ብዙ አሽከርካሪዎች ይህንን ህግ ቢጥሱም, ይህ ለመሳሪያው ምንም ምልክት ሳይኖር እንደማያልፍ እዚህ መታወስ አለበት.

እንዲሁም በመቀየር ላይ አንዳንድ ባህሪያትን ማስታወስዎን እርግጠኛ ይሁኑ። በገለልተኛ ቦታ ላይ, መቆየት ይችላሉ, ነገር ግን የፍሬን ፔዳሉን ለመያዝ ተገዢ ነው. በገለልተኛ ቦታ ላይ የኃይል አሃዱን ማጥፋት የተከለከለ ነው - ይህ በ "ፓርኪንግ" ቦታ ላይ ብቻ ሊከናወን ይችላል. በሚያሽከረክሩበት ጊዜ መራጩን ወደ "ፓርክ" ወይም ወደ "R" ቦታ ማንቀሳቀስ የተከለከለ ነው።

የተለመዱ ብልሽቶች

ከተለመዱት ብልሽቶች መካከል፣ ስፔሻሊስቶች ከመድረክ ጀርባ የተሰበረ፣ የዘይት መፍሰስ፣ የኤሌክትሮኒክስ እና የቫልቭ አካል ላይ ያሉ ችግሮችን ያመለክታሉ። አንዳንድ ጊዜ tachometer አይሰራም. እንዲሁም አንዳንድ ጊዜ በቶርኪው መቀየሪያ ላይ ችግሮች አሉ፣ የሞተር ፍጥነት ዳሳሽ አይሰራም።

ሳጥኑን ሲጠቀሙ ማንሻውን ሲያንቀሳቅሱ ችግሮች ካጋጠሙ እነዚህ በመራጩ ላይ ያሉ ችግሮች ምልክቶች ናቸው። መፍትሄው ክፍሉን መተካት ይጠይቃል - አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ክፍሎች በአውቶሞቲቭ መደብሮች ውስጥ ይገኛሉ።

ብዙውን ጊዜ ከስርአቱ በሚወጣ ዘይት ምክንያት ብዙ ብልሽቶች ይከሰታሉ። ብዙውን ጊዜ, አውቶማቲክ ሳጥኖች ከማኅተሞች ስር ይፈስሳሉ. ክፍሎቹን በበረራ ላይ ወይም በእይታ ጉድጓድ ላይ ብዙ ጊዜ መፈተሽ አስፈላጊ ነው. ፍሳሾች ካሉ, ይህ የክፍሉ አስቸኳይ ጥገና አስፈላጊ መሆኑን የሚያሳይ ምልክት ነው. ሁሉም ነገር በሰዓቱ ከተሰራ ችግሩን በዘይትና በማህተሙ በመቀየር ሊፈታ ይችላል።

በአንዳንድ መኪናዎች ላይ ቴኮሜትር የማይሰራ ሆኖ ይከሰታል። የፍጥነት መለኪያው እንዲሁ ከቆመ, አውቶማቲክ ስርጭቱ ወደ ድንገተኛ ቀዶ ጥገና ሊገባ ይችላል. ብዙውን ጊዜ እነዚህ ችግሮችበጣም ፣ በጣም ቀላል። ችግሩ በልዩ ዳሳሽ ውስጥ ነው። እሱን ከቀየሩት ወይም እውቂያዎቹን ካጸዱ, ሁሉም ነገር ወደ ቦታው ይመለሳል. አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ፍጥነት ዳሳሽ መፈተሽ አስፈላጊ ነው. በሳጥኑ አካል ላይ ይገኛል።

እንዲሁም አሽከርካሪዎች በኤሌክትሮኒካዊ ችግሮች ምክንያት የአውቶማቲክ ስርጭቱ ትክክለኛ ያልሆነ አሰራር ይገጥማቸዋል። ብዙውን ጊዜ የመቆጣጠሪያው ክፍል ለመቀያየር አብዮቶችን በስህተት ያነባል. ለዚህ ምክንያቱ የሞተር ፍጥነት ዳሳሽ ሊሆን ይችላል. ክፍሉን በራሱ መጠገን ትርጉም የለሽ ነው፣ ግን ሴንሰሩን እና ኬብሎችን መተካት ይረዳል።

በጣም ብዙ ጊዜ የቫልቭ አካሉ ይሳካል። ለምሳሌ, አሽከርካሪው ስርጭቱን በስህተት ከሰራ ይህ ሊከሰት ይችላል. መኪናው በክረምት ውስጥ የማይሞቅ ከሆነ, የቫልቭ አካሉ በጣም የተጋለጠ ነው. ከሃይድሮሊክ ክፍል ጋር የተያያዙ ችግሮች ብዙውን ጊዜ ከተለያዩ ንዝረቶች ጋር አብረው ይመጣሉ, አንዳንድ ተጠቃሚዎች አውቶማቲክ ስርጭቶችን ሲቀይሩ አስደንጋጭ ሁኔታን ይመረምራሉ. በዘመናዊ መኪኖች የቦርድ ኮምፒዩተሩ ስለዚህ ብልሽት ለማወቅ ይረዳዎታል።

በክረምት ጊዜ በራስሰር የማስተላለፊያ ተግባር

አብዛኛዎቹ የአውቶማቲክ ስርጭት ብልሽቶች የሚከሰቱት በክረምት ነው። ይህ የሆነበት ምክንያት ዝቅተኛ የሙቀት መጠኖች በሲስተሙ ሀብቶች ላይ ባለው አሉታዊ ተፅእኖ እና መንኮራኩሮች በሚጀምሩበት ጊዜ በበረዶ ላይ ስለሚንሸራተቱ - ይህ እንዲሁ በጥሩ ሁኔታ ላይ ጥሩ ውጤት የለውም።

አየሩ ቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ከመጀመሩ በፊት አንድ አሽከርካሪ የማስተላለፊያ ፈሳሹን ሁኔታ ማረጋገጥ አለበት። በውስጡም የብረት መላጨት መጨመሮች ከታዩ ፣ ፈሳሹ ከጠቆረ እና ደመናማ ከሆነ ፣ ከዚያ መተካት አለበት። ዘይት እና ማጣሪያዎችን ለመለወጥ አጠቃላይ ደንቦችን በተመለከተ, ይህ በአገራችን ውስጥ እንዲሠራ ይመከራል.የመኪናውን በየ30,000 ኪሜ ያድርጉ።

መኪናው ከተጣበቀ የ"D" ሁነታን መጠቀም የለብዎትም። በዚህ ሁኔታ, ወደታች መቀየር ይረዳል. የወረዱ ከሌሉ መኪናው ወደ ፊት እና ወደ ኋላ ይጎትታል። ግን ከመጠን በላይ አይውሰዱ።

በተንሸራታች መንገድ ላይ በሚወርድበት ጊዜ መንሸራተትን ለማስወገድ፣ለፊት ለፊት ለሚሽከረከሩ መኪኖች የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል፣በኋላ ተሽከርካሪ አሽከርካሪዎች ላይ፣በተቃራኒው ፔዳሉን ይልቀቁ። ከመታጠፍዎ በፊት ዝቅተኛ ጊርስን መጠቀም የተሻለ ነው።

ስለ አውቶማቲክ ስርጭት ምን ማለት እንደሆነ፣ እንዴት እንደሚጠቀሙበት እና ምን አይነት ህጎች መከተል እንዳለባቸው የሚናገረው ያ ብቻ ነው። በቅድመ-እይታ ፣ ይህ አነስተኛ የስራ ምንጭ ያለው እጅግ በጣም ፈጣን ዘዴ ይመስላል። ነገር ግን, በእነዚህ ሁሉ ደንቦች መሰረት, ይህ ክፍል የመኪናውን ሙሉ ህይወት ይኖራል እና ባለቤቱን ያስደስተዋል. አውቶማቲክ ስርጭቶች እራስዎን በማሽከርከር ሂደት ውስጥ ሙሉ በሙሉ እንዲጠመቁ ይፈቅድልዎታል, ትክክለኛውን ማርሽ ለመምረጥ ሳያስቡ - ኮምፒዩተሩ አስቀድሞ ይህንን ይንከባከባል. ስርጭቱን በጊዜው ካገለገሉት እና ከአቅሙ በላይ ካልጫኑት መኪናውን በተለያዩ ሁኔታዎች ሲጠቀሙ አዎንታዊ ስሜቶችን ብቻ ያመጣል።