ZAZ-970 መኪና፡ ታሪክ፣ ፎቶዎች፣ ዝርዝሮች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

Zaporozhye Automobile Plant የተመሰረተው ባለፈው ክፍለ ዘመን በ60ዎቹ መጀመሪያ ላይ ነው። የእንቅስቃሴው ዋና አቅጣጫ በዩኤስኤስአር ውስጥ ከፍተኛ ፍላጎት ያላቸው ትናንሽ መኪናዎች ማምረት ነበር. እና ለጦርነት ላልሆኑ ሰዎች ለማቅረብ ብዙ ቁጥር ያላቸው የZAZ ተሽከርካሪዎች ለማህበራዊ አገልግሎቶች ቀርበዋል ።

በፋብሪካው የተቋቋመው የዲዛይን ጽሕፈት ቤት፣ ብዙ ልምድ ያላቸው ልዩ ባለሙያዎችን ያቀፈው፣ በፈቃደኝነት አዳዲስ የማሽን ፕሮጀክቶችን ወሰደ። የZAZ-970 ታሪክ መጀመሪያ የሆነው ይህ ፕሮጀክት ነው።

የመጀመሪያው ፕሮቶታይፕ

በነባር እና ተስፋ ሰጭ ሞዴሎች ላይ የተመሰረተ አነስተኛ አቅም ያለው የጭነት መኪና ልማት በዛፖሮዝሂ በ1961 ተጀመረ። ለማምረት እየተዘጋጀ ያለው የ ZAZ-966 መኪና ለመኪናው መድረክ ተመርጧል. ያሉትን እድሎች የበለጠ ተለዋዋጭ መጠቀምን ፈቅዷል።

ፕሮጀክቱ "ቶቺሎ" የሚል ስም ተሰጥቶት በዩሪ ሶርችኪን መሪነት የተሰራ ነው። ከተወሰነ ጊዜ በኋላ 0.35 ቶን ክብደት ያለው መኪና የፋብሪካ ኢንዴክስ ZAZ-970 ተሰጠው።

የከባድ መኪና ቤተሰብ

ከአንድ አመት በኋላ የአዲሲቷ የጸሊና ቤተሰብ መኪናዎች ቀረቡየመጀመሪያውን ሞዴል የጭነት መኪና የመንደፍ ልምድ ግምት ውስጥ ያስገባ እድገቱ. ቤተሰቡ የሚከተሉትን ማሻሻያዎች አካቷል፡

• 970B - ሁሉም-ሜታል ቫን አይነት አካል ያለው፤
• 970G - የመውሰጃ ዘይቤ፤
• 970В - ከጭነት መንገደኛ አካል ጋር።

የአዲሶቹ ማሽኖች ውጫዊ ንድፍ የተፈጠረው በ Yu. V. Danilov ነው, እና ኤል.ፒ. ሙራሾቭ ለሜካኒካል ክፍል ተጠያቂ ነበር, እሱም በ MZMA ተክል ውስጥ በመስራት ላይ, Moskvich-444 በመፍጠር ላይ በቀጥታ ይሳተፋል.

የሩጫ ፕሮቶታይፕ ሲፈጠር የሰውነት ፓነሎች ምርትን በእጅጉ የሚያፋጥን ዘዴ ጥቅም ላይ ውሏል። ይህንን ለማድረግ የህይወት መጠን ያላቸው የዝርዝሮች ስዕሎች ተፈጥረዋል እና ከእንጨት የተሠሩ ባዶዎች የተሠሩ ሲሆን ይህም እንደ የተሻሻሉ ሻጋታዎች ይሠራ ነበር. የሰውነት ፓነሎች እንዲሁ በእጅ ወድቀዋል።

እነዚህን ክፍሎች ለመሥራት 0.7 ሚሊ ሜትር ውፍረት ያለው ልዩ የብረት ሉህ ጥቅም ላይ ውሏል። በዚህ ዘዴ ስህተቶች የማይቀሩ በመሆናቸው የበርካታ ሃይል አካላት ቅርፅ እና መስቀለኛ ክፍል (ለምሳሌ ጭነትን የሚሸከም አካል ስፓር) በሙከራ ተመርጠዋል።

የኃይል ማመንጫ

ZAZ-970 መኪናው ሃምፕባክኬድ ካለው ZAZ-965A የተዋሰው መደበኛ ባለአራት ሲሊንደር 887ሲሲ ሜኤምዜድ-966 ሞተር ተጭኗል። ሞተሩ ባለ ሁለት ረድፎች ሲሊንደሮች በጋራ ክራንክኬዝ ላይ በቀኝ ማዕዘን ላይ ተቀምጠዋል። ሙሉ በሙሉ ከተሳፋሪው ሞዴል የተበደረ ባለአራት ፍጥነት ማርሽ ሣጥን በሞተሩ የኋላ ክፍል ላይ ተተክሏል። የኋላ የተገጠመ ሞተር ስለተፈጠረ መደበኛ የመንገደኛ መድረክ አጠቃቀም የ ZAZ-970 አፈፃፀም ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ አሳድሯልበመጫኛ መድረክ ወለል ላይ ትልቅ ጉብታ።

ለእገዳው ከ966ኛው ሞዴል ጋር ተመሳሳይ የሆነ እቅድ ጥቅም ላይ ውሏል - ከፊት እና ከኋላ ያለው ቶርሽን ባር። የ ZAZ-970 የሚፈቀደው ከፍተኛ ክብደት እየጨመረ በመምጣቱ በእገዳው ውስጥ በርካታ የተጠናከረ ኤለመንቶች ጥቅም ላይ ውለዋል. ጎማዎች እና ጎማዎች ከ ZAZ የመንገደኞች ምርቶች ጋር ተመሳሳይነት አላቸው. ነገር ግን ልዩ የማርሽ ሳጥኖች በኋለኛው ድራይቭ ዊልስ ድራይቭ ላይ ተጭነዋል፣ ይህም የውጤት ዘንጎችን ፍጥነት ቀንሷል።

በጥሩ ሁኔታ ለተዘጋጀ ማስተላለፊያ ምስጋና ይግባውና የ ZAZ-970 ጥሩ ቴክኒካዊ ባህሪያትን ማቅረብ ተችሏል። እንደ ነዳጅ ፍጆታ የመሰለ አስፈላጊ መለኪያ ለእያንዳንዱ መቶ ኪሎሜትር ከ 7.5 ሊትር የነዳጅ ዓይነት A76 አይበልጥም. በተመሳሳይ ጊዜ የጭነት መኪናው በሰአት ወደ 70 ኪሜ ማፋጠን ይችላል ይህም ለእነዚያ አመታት የከተማ እንቅስቃሴ ፍጥነት በቂ ነበር።

ቫን ባህሪያት

በተገለጹት ማሽኖች ላይ፣ ከሾፌሩ እና ከተሳፋሪ ወንበሮች ጀርባ ባዶ ክፍልፍል መጫን ነበረበት። የታሸገው የጭነት ክፍል ወደ 2500 ሊትር ጠቃሚ መጠን ነበረው. በተመሳሳይ ጊዜ፣ ሁለት ዓይነት የቫኖች ዓይነቶችን ማምረት ነበረበት፡

• ከኋላ በሮች በሁለት የተመጣጠነ ግማሾች እና ዓይነ ስውር ጎኖች።
• ከባዶ የኋላ ግድግዳ እና በጎን ግድግዳዎች ላይ ባለ አንድ ቅጠል በሮች።

በጽሁፉ ውስጥ ባለው ፎቶ ላይ በZAZ-970 ላይ በመመስረት የቫኑ ተለዋጭ ማየት ይችላሉ።

የማህበረሰብ ተሽከርካሪ

ይህ ልዩነት በመሠረቱ ከቫኑ ጋር አንድ አይነት ነበር ነገርግን ከኋላ አራት ተጨማሪ የተሳፋሪዎች መቀመጫዎች ነበሩ። በመሆኑም አጠቃላይ የመኪናው አቅም ስድስት ሰዎች (ሹፌሩን ጨምሮ) ነበር።

የመጨረሻው ረድፍ መቀመጫዎች ከመሃልኛው በጣም ትልቅ ርቀት ነበረው፣ ምክንያቱም የተበጣጠለው የሞተር ሽፋን የሚገኝበት ነው።

መቀመጫዎቹ በመደዳ ሊታጠፉ የሚችሉ ሲሆን ይህም ከ175 እስከ 350 ኪሎ ግራም የተለያዩ የጭነት አይነቶችን ማስቀመጥ ተችሏል። የአካሉ ልዩ ገጽታ በቀኝ በኩል ባለው ግድግዳ ላይ ተቆርጦ ወደ ካቢኔው የኋላ ክፍል ለመግባት አንድ ነጠላ በር ነበር። ለተጨማሪ አየር ማናፈሻ፣ በጣሪያው ፓነል ላይ አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው ፍንጣቂ ነበር።

Zaporozhye ፒክአፕ መኪና

የመጨረሻው የZAZ-970 እትም ከድርብ የተዘጋ ካቢኔ ጀርባ የሚገኝ ክፍት አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው መድረክ ነበረው። በመሬቱ ላይ, የመድረኩ ስፋት 1.4 ሜትር ርዝመትና 1.24 ሜትር ስፋት. ጭነቱ ከኤንጂን ኮፍያ በላይ በሚገኝበት ጊዜ የመድረኩ ርዝመት ወደ 1.84 ሜትር ጨምሯል፣ 1.4 ሜትር ስፋት ያለው የሰውነት ክብደት በመቀነሱ የፒክ አፕ መኪናው የመጫን አቅም በ50 ኪ.ግ.

ጭነቱ የተካሄደው በግራ በኩል በሚገኙት በታጣፊ በሮች ነው። የበሩ ቅጠሎች ተመጣጣኝ ነበሩ. ከጭነት አማራጮች ውስጥ ትልቅ ተጨማሪው ዝቅተኛ የመጫኛ ቁመት ነው፣ ይህም ከመንገድ ደረጃ ግማሽ ሜትር ብቻ ነበር።

ከሁሉም አስተናጋጆች ጋር

በተመሳሳይ ዓመታት ውስጥ በሁሉም የZAZ መኪና ስሪቶች ላይ ንቁ ስራ ስለተሰራ፣ፀሊናም ከዚህ እትም እንደተነፈገች አልቀረችም። የፊት ተሽከርካሪዎችን ለመንዳት, በማስተላለፊያ ንድፍ ውስጥ አንድ ተጨማሪ ቧንቧ ገብቷል, በውስጡም ከስፕሊን ግንኙነት ጋር አንድ ዘንግ ተቀምጧል. የ ZAZ-971D መኪና የላይኛው ክፍል (ይህ መኪናው ያገኘው ስም ነው) በሸራ ተሸፍኗል.በጠንካራ የቱቦውላር ፍሬም ላይ መጎተት።

ወደ 0.4 ቶን የመሸከም አቅም ያለው ይህ የጭነት መኪና ከመንገድ ውጪ በጣም ጥሩ አፈጻጸም አሳይቷል። ዋናው ጉዳቱ አስፈሪው የነዳጅ ፍጆታ ነበር፣ እሱም በትክክል በእጥፍ ጨምሯል - እስከ 15 ሊትር።

ሙከራዎች

የማሽኖች ሙከራዎች ክሬሚያን ጨምሮ በወቅቱ በዩክሬን ኤስኤስአር ግዛት ላይ ተካሂደዋል። በተመሳሳይ ጊዜ የ ZAZ-970 የጭነት መኪና የተፈጠረበትን ፍላጎት ለማሟላት የበርካታ የንግድ ድርጅቶች ተወካዮች እንደ ተመልካቾች ተጋብዘዋል. ከሶቪየት መኪኖች በተጨማሪ የውጭ ናሙናዎች በፈተናዎች ውስጥ ተሳትፈዋል (ለምሳሌ, Renault Relay, በንድፍ እና በዓላማ ተመሳሳይ). በፈተናዎቹ ወቅት መኪኖቹ ከ20 ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ ሸፈኑ ነገርግን ብልሽቶች ተመዝግበዋል፡

• የማርሽ እና የሳጥኑ ዘንጎች መጨናነቅ፤
• የተቀደደ ሞተር ይጫናል፤
• የፔንዱለም ስቲሪንግ ጉባኤ ብልሽት፤
• የተንጠለጠሉ ክንድ ቅንፎች መጥፋት፤
• በጎን አባላት እና ሌሎች የሰውነት ክፍሎች ላይ ስንጥቅ።

እነዚህ ሁሉ ጉድለቶች በፋብሪካው ባለሞያዎች በጥንቃቄ የተተነተኑ ሲሆን ብዙ ማሻሻያዎች እና ለውጦች በንድፍ ውስጥ ገብተዋል። ከሁሉም ማስተካከያዎች በኋላ ሌላ አጭር ሩጫ (5ሺህ ኪሎ ሜትር) ተካሂዷል ይህም ምንም ብልሽት አላሳየም።

ለ1963 የግዛት ፈተናዎች መኪናዎች ተሹመው ተካሂደዋል (ሁለት ኮፒ ከቫን አካል እና ሁለቱ ከካርጎ-ተሳፋሪዎች አካል ጋር)። በተመሳሳይ ጊዜ መኪኖቹ ሙሉ እና የኋላ ተሽከርካሪ ነበራቸው. መኪናዎችን ከተፈተነ በኋላበሞስኮ እና በክልል ውስጥ ተጨማሪ ፈተናዎችን ተቀብሏል. በእነዚህ ሙከራዎች ወቅት ቅሬታዎች በአየር ማናፈሻ ስርዓቱ፣ በእቃ መጫኛ ክፍል በሞተሩ ላይ ያለው የሙቀት መጠን እና የወለል ንጣፎች መበላሸት ምክንያት ነው።

ግን የZAZ-970 "Tselina" የእድገት ሂደት ከሙከራ በላይ አልገፋም, ምክንያቱም የኮሙናር ተክል ቀድሞውኑ በመኪናዎች ትእዛዝ ከመጠን በላይ ተጭኖ ነበር. በተጨማሪም ZAZ የ TPK ሠራዊት ተሽከርካሪን ለመከለስ እና ተከታታይነት ያለው ትእዛዝ ተቀብሏል, ስለዚህ ፋብሪካው የሌላ መስመር ተሽከርካሪዎችን ማምረት መቋቋም አልቻለም. እስካሁን ድረስ አንድም የ"Vselina" ቅጂ አልተረፈም።