ለምንድነው የፍተሻ ሞተር መብራቱ የበራው? የፍተሻ ሞተር መብራት ለምን ይነሳል?

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

በዘመናዊ ቴክኖሎጂ ዘመን የመኪና ቴክኒካል ባህሪያት ብዙ ኤሌክትሮኒክስ መኖሩን ያቀርባል። መኪኖች በጥሬው ተሞልተዋል። አንዳንድ አሽከርካሪዎች ለምን እንደሚያስፈልግ ወይም ይህ ወይም ያ መብራት ለምን እንደበራ እንኳን አይረዱም። በእኛ ጽሑፍ ውስጥ ቼክ ሞተር ስለተባለው ትንሽ ቀይ አምፖል እንነጋገራለን. ምንድን ነው እና ለምን "ቼክ" ያበራል, እስቲ ጠለቅ ብለን እንመርምር. አሽከርካሪዎች ችግር በሚፈጠርበት ጊዜ ይህንን ችግር መቋቋም ይጀምራሉ. የመብራት አምፖሉን ዓላማ ከተረዱ በኋላ የቼክ ሞተር መብራቱ እንዲበራ የሚያደርጉ ብዙ ምክንያቶች ስላሉት ጭንቅላቱ የበለጠ መጉዳት ይጀምራል። ብዙዎች ወዲያውኑ የመኪና አገልግሎትን ይፈልጋሉ፣ ምክንያቱም ያለ ምርመራ ምክንያቱን ማግኘት ፈጽሞ የማይቻል ነው ብለው ስለሚያምኑ ነው።

ይህ ምን አይነት አምፖል ነው እና የመኪና አፍቃሪን እንዴት ያስፈራራል?

Check Engine ወይም "Check Engine" ማለት በጥሬው ሲተረጎም ሞተሩ መፈተሽ አለበት ማለት ነው። በዋናው ፓነል ላይ ይገኛል, እናየመብራት አምፖሎች ትንሹ ብርሃን በኃይል አሃዱ ላይ ስላሉ ችግሮች ለአሽከርካሪው ይጠቁማል። የዘመናዊው "ቼኮች" ዋና ተግባር የሞተርን ፍጥነት መቆጣጠር ነው. ከነዳጅ ማጓጓዣ፣ ከነዳጅ ፍጆታ፣ ከማቀጣጠል ወዘተ ጋር የተያያዙ ናቸው በመኪና ንግድ ዘርፍ የተወሰነ እውቀት ከሌልዎት "ቼክ" ለምን እንደሚበራ ለማወቅ በጣም ከባድ ይሆናል።

የፍተሻ ሞተር መብራቱ ቢበራ ምን ማድረግ እንዳለበት

በመጀመሪያ፣ ይህ መብራት ሁልጊዜ የሞተሩ ውስጥ ብልሽትን እንደማይያመለክት ማስታወስ አለቦት።

1. የመብራት አሃዱን ሲጀምር "ቼክ" አብርቶ ወዲያው ከጠፋ ይህ ማለት ሞተሩ በጥሩ ሁኔታ ላይ ነው ማለት ነው ይህ ደግሞ ለጭንቀት መንስኤ አይሆንም።
2. አመልካች ካልወጣ - መጨነቅ ይጀምሩ፣ ምክንያቱም ሞተሩ ተበላሽቷል። ነገር ግን በጣም መበሳጨት የለብህም ምክንያቱም ወሳኝ የሆኑ ባይካተቱም ኢምንት ሊሆኑ የሚችሉበት እድል አለ።

"Check Angie" መብራቱ ከበራ መንዳት መቀጠል ይቻላል?

የተጠቆመው አመልካች ሲበራ ማድረግ ያለብዎት የመጀመሪያው ነገር መኪናውን ቆም ብሎ ማዳመጥ ነው። ችግሩ በራሱ የሚጠፋበት ጊዜ አለ። አሁንም ቢሆን በጣም ልዩ የሆነው ኤሌክትሮኒክስ የለንም። ችግሩ ከቀጠለ፣በአቅራቢያህ የሚገኘውን የአገልግሎት ጣቢያ ፈልግ እና ለመፍታት ሞክር።

ወደ አገልግሎት ጣቢያ ሲሄዱ የተወሰኑ ህጎችን መከተል አለቦት፡

• የተሽከርካሪው የመንዳት ሁኔታ ገር መሆን አለበት፤
• ከፍተኛውን ላለማድረግ ይሞክሩRPM ደረጃ፤
• በአየር ማቀዝቀዣ፣ በራዲዮ፣ በዲቪአር እና በመኪናው ውስጥ ያሉ ማናቸውንም መሳሪያዎች ያሉ የኤሌክትሮኒክስ ትርፍዎችን ያጥፉ (መልቲሚዲያ ሲስተሞችም ይተገበራሉ)፤
• የድንገት ብሬኪንግን ቁጥር ይቀንሱ፣በዚህ ጉዳይ ላይ ከልክ በላይ ማሽከርከር ተቀባይነት የለውም።
• ከዚህ ችግር ጋር በምሽት ትራፊክ አይመከርም፤
• በመንገድ ላይ ምሽት ላይ ችግር ካጋጠመህ ከሁኔታው ምርጡ መንገድ አንዳንድ ጥንቃቄዎችን መከተል ነው።

እነዚህን ህጎች ችላ ማለት የሞተርን ብልሽት ሊያስከትል እንደሚችል አስታውስ ይህም መናድ ወይም እሳት ሊያስከትል ይችላል።

የCheck Engine አመልካች ዋና ዋና ምክንያቶች

1. በጉዞ ላይ "ቼክ" ይበራል። ምክንያቱ በሞተሩ ውስጥ በቂ ያልሆነ የነዳጅ ደረጃ ሊሆን ይችላል. ይህንን ለማረጋገጥ መኪናውን ማቆም, መከለያውን መክፈት እና የሞተርን አሠራር በጥንቃቄ ማዳመጥ አለብዎት. የኃይል አሃዱ ያለ ምንም ጫጫታ በተቃና ሁኔታ የሚሠራ ከሆነ ፣ አይንኳኳ ፣ ምንም ዓይነት ማጭበርበሮች የሉም ፣ ሁሉም የጉዳዩ ክፍሎች በ hermetically የታሸጉ ናቸው - ከዚያ ይህ ምክንያት አይደለም ። የዘይቱን መጠን በዲፕስቲክ ሲፈትሹ፣ ማሽኑ በተቻለ መጠን ደረጃው ላይ መሆን እንዳለበት ያስታውሱ። አለበለዚያ ስህተቱ ጥቂት ሊትስ ሊጨመር ወይም ሊቀንስ ይችላል። ከእነዚህ ድክመቶች ውስጥ ቢያንስ አንዱ ከታወቀ፣ ከፍተኛ ብቃት ካላቸው ልዩ ባለሙያዎችን እርዳታ መጠየቅ አስቸኳይ ነው።



2. "ቼክ" ሲበራየሞተር አሠራር. "ቼክ" ስራ ፈትቶ የሚበራ ከሆነ ምናልባት የማቀጣጠያ ክፍሎቹ አሠራር የተሳሳተ ነው። ከመካከላቸው አንዱ ከሥርዓት ውጭ ሊሆን ይችላል. እንዲሁም አንዱ ምክንያት ዝቅተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ ነው. ብዙውን ጊዜ ይህ ብልሽት ከነዳጅ ማደያው ከወጣ በኋላ ወዲያውኑ ተገኝቷል። በዚህ ሁኔታ, ይህ ለክልላችን እንደዚህ ያለ ብርቅዬ አይደለም. የ "ቼክ" መብራቱ ከበራ, ምክንያቶቹ ከነዳጁ ጥራት ጋር የተያያዙ, ከፍ ያለ የ octane ደረጃ ጋር ነዳጅ ይሙሉ ወይም የነዳጅ ማደያውን ይቀይሩ.

Check Engine በመጥፎ ሻማዎች ምክንያት ብልጭ ድርግም ይላል

ይህ ችግር ሻማዎቹ ለረጅም ጊዜ ካልተቀየሩ ሊከሰት ይችላል። በእነሱ ላይ ለመቆጠብ በምንም መልኩ አይመከርም. ዋጋቸው በጣም ውድ አይደለም. የሞተር ጥገና የበለጠ ያስከፍላል።

እርስዎ ታላቅ ኢኮኖሚስት ከሆኑ - ክፍሉን እራስዎ ይተኩ። ይህንን ለማድረግ የሻማ ቁልፍ ብቻ ያስፈልግዎታል።

ሻማዎቹን ይንቀሉላቸው፣ ስለተግባር ያረጋግጡዋቸው። ችግሩ በእነሱ ውስጥ ካልሆነ, ከጥላ ማጽዳት እና ከዚያ በኋላ ብቻ በቦታቸው ላይ ይጫኑት. ሻማዎቹ ከትዕዛዝ ውጪ ከሆኑ አዳዲሶችን ያግኙ። ሥራ በሚሰሩበት ጊዜ በኤሌክትሮዶች መካከል ያለውን ክፍተት ትኩረት ይስጡ. ከ 1.3 ሚሊ ሜትር ያልበለጠ መሆን አለበት. አለመግባባቶች ሲኖሩ ትክክል።

የመቀጣጠል ጥቅል ችግር

የፍተሻ ሞተር መብራቱ እንዲበራ እና የመቀጣጠያ ሽቦው እንዲወድቅ ሊያደርግ ይችላል። ሽቦውን ለመፈተሽ መልቲሜትር ይጠቀሙ. መውጫው ላይ ብልጭታ እንዳለ ያረጋግጡ።

የኦክስጅን ዳሳሽ ችግር

ምልክቶች፡ ሞተሩን ያዙሩ፣ "ቼክ" በእሳት ተያያዘ። የዚህ ብልሽት ምክንያትየጭስ ማውጫው ስርዓት ነው. የላምዳ ምርመራ ንባቦች በመደበኛነት በቦርዱ ኮምፒዩተር ይመረመራሉ። መርማሪው በጭስ ማውጫ ጋዞች ውስጥ ያለውን የኦክስጅን መጠን ይከታተላል፣ ይህም የኃይል አሃዱ ምን ያህል ቀልጣፋ እንደሆነ እና ነዳጁ ምን ያህል እንደሚቃጠል ለማወቅ ያስችላል።

በጭስ ማውጫው ውስጥ ከበቂ በላይ ኦክሲጅን ካለ ምክንያቱ የአየር-ነዳጅ ድብልቅ ዝግጅት ስርዓትን መጣስ ሊሆን ይችላል። ወይም ነዳጁ ሙሉ በሙሉ አይቃጠልም. ምክንያቱ ምንም ይሁን ምን "Check" በሞተሩ ውስጥ ብልሽትን ያሳያል።

በአንዳንድ ዘመናዊ መኪኖች 2 lambda probes ተጭነዋል። የመጀመሪያው ከካታላይት በፊት ነው, ሁለተኛው ደግሞ በኋላ ነው. ማነቃቂያው በትክክል የሚሰራ ከሆነ, ከዚያም የኦክስጂን አቅርቦቱ ተገቢ ይሆናል. ከዚህ በመነሳት የኦክስጂን ዳሳሽ አሠራር በአብዛኛው የተመካው በአሳታፊው አፈፃፀም ላይ ነው, ምክንያቱም የጭስ ማውጫ መርዛማነት ቅነሳን ይቆጣጠራል.

የተሳሳተ የጅምላ የአየር ፍሰት ዳሳሽ

ኤለመንቱ በአቧራ በመሸፈኑ ምክንያት ሳይሳካ ቀርቷል። ነገር ግን ይህ ለስራ አፈጻጸማቸው መጥፋት ዋናው ምክንያት አይደለም. በቀላሉ በንባቦች ውስጥ ልዩነቶች ሊኖሩ ይችላሉ። ይህንን መንስኤ ለማስወገድ ሴንሰሩን በልዩ ፈሳሽ ማጽዳት አስፈላጊ ነው።

የካርቦረተር ማጽጃን መጠቀም ይህ ማለት በሴንሰሩ ላይ ሊጠገን የማይችል ጉዳት እንደሚያደርስ መታወስ አለበት። የኦክስጂን ዳሳሽ ሙሉ በሙሉ ውድቀት በሚከሰትበት ጊዜ እሱን መተካት አስፈላጊ ነው።

Catalyst failure

የሚወጣ ከሆነማበረታቻው ካልተሳካ በ "ቼክ" ቁልፍ እንደሚታየው ሞተሩ ባልተረጋጋ ሁኔታ ስለሚሠራ በማንኛውም መንገድ መኪና ሙሉ በሙሉ መንዳት አይችሉም ። በዚህ ሁኔታ መኪናዎ ጉልህ የሆነ የነዳጅ ፍጆታ ያጋጥመዋል እና ምንም መጎተት አይኖርም. በዚህ ሁኔታ, የመከላከያ እና የማስተካከያ እርምጃዎች አይረዱም. መሳሪያዎቹ መተካት አለባቸው. አዎ፣ ማበረታቻው በጣም ውድ ነገር ነው፣ ችግሩ በውስጡ ካለ ግን ጉድለቱ ራሱን ሙሉ በሙሉ ያስወግዳል።

የተሳሳቱ መርፌዎች፣ የነዳጅ ፓምፕ

መርፌዎቹ ከተረጋገጡ ያፅዱ። የፓምፑ እና የነዳጅ ማጣሪያው ያልተረጋጋ ከሆነ በመጀመሪያ በባቡር ውስጥ ያለውን ግፊት ማረጋገጥ አለብዎት. ቢያንስ ሶስት ከባቢ አየር ከሆነ እና ጉድለቶቹ በግልጽ የሚታዩ ከሆነ የነዳጅ ፓምፑን ይተኩ እና አፍንጫዎቹን ያጽዱ።

ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎችን ለመፈተሽ የተሰጡ ምክሮች

ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች "ቼክ" ሲበራ ሌላው ምክንያት ነው። እሱን ለማረጋገጥ፣ ከዚህ በታች ያሉትን መመሪያዎች ይከተሉ። ከፍተኛ የቮልቴጅ ገመዶችን እራስዎ ለመፈተሽ ከታች ያሉትን ደረጃዎች ይከተሉ፡

1. ከማይዝግ ብረት የተሰራ ሳህን ውሃ እና አንድ የሾርባ ማንኪያ ቤኪንግ ሶዳ ሙላ።
2. ሽቦቹን ወደ መፍትሄው ውስጥ ይንከሩት ፣ ጫፎቹን በላዩ ላይ ይተዉት። በመቀጠል ሜገርን በመጠቀም ገመዶችን መፈተሽ ይጀምሩ. መሳሪያውን እራሱ ከመጀመሪያው ጫፍ ጋር ያገናኙት, እና ሌላኛው ሽቦ ከሽቦዎች ጋር ወደ መያዣው መያያዝ አለበት. የኢንሱሌሽን ስህተት ከተገኘ, መከላከያው ከ 500 kOhm ያነሰ ይሆናል. በዚህ አጋጣሚ ገመዶቹ መተካት አለባቸው።

አይ በልድንጋጤ

የ"Check" ቁልፍን ብርሀን ሲያውቁ አትደናገጡ። ይህ ድክመቶችን ለማስወገድ አይረዳም. ተሰብሰቡ እና በመጀመሪያ በኛ ጽሑፋችን ላይ በተገለጹት ምክሮች መሰረት ድክመቶቹን ለማስተካከል ይሞክሩ እና ከዚያ ብቻ ምክንያቶቹን በጥልቀት ይፈልጉ።

ከላይ ያሉት ምክሮች ካልረዱዎት እና ቼኩ ለምን እንደበራ አሁንም መወሰን ካልቻሉ ከባለሙያዎች እርዳታ መጠየቅ አለብዎት። በራስዎ ምንም ነገር መፍጠር የለብዎትም። የዛሬዎቹ የአገልግሎት ጣቢያዎች ለዚህ ጉዳይ መፍትሄ ለማግኘት የሚያግዙ እጅግ በጣም ዘመናዊ እና ዘመናዊ መሣሪያዎች የተገጠሙ ናቸው። እርግጥ ነው, የተወሰነ መጠን ያለው ገንዘብ ማውጣት ሊኖርብዎት ይችላል. ግን የዓለም መጨረሻ አይደለም. ዋናው ነገር ምክንያቱን መፈለግ ነው፣ ምክንያቱም በመንገድ ላይ ያለዎት ደህንነት በእሱ ላይ ስለሚወሰን።