የመኪና ሞተር ሃይል መጨመር፡መመሪያዎች እና ሊሆኑ የሚችሉ መንገዶች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

በየዓመቱ መኪኖች ፈጣን እና የበለጠ ኃይል እያገኙ ነው። አምራቾች ከሞተሮች ምርጡን ለማግኘት እየሞከሩ ነው። ለዚህም የተለያዩ ዘዴዎች እና ቴክኖሎጂዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ. ግን ቀደም ሲል ያገለገለ መኪና የሞተር ኃይልን ለመጨመር ከፈለጉስ? ጥቂት ውጤታማ አማራጮችን አስቡባቸው።

Turbine installation

ምናልባት ይህ የሞተርን ኃይል ለመጨመር በጣም ውጤታማው መንገድ ነው። የታችኛው መስመር እጅግ በጣም ቀላል ነው - ተጨማሪ አየር ወደ ሞተሩ ውስጥ ይፈስሳል, እና በዚህ መሰረት, የሞተሩ ውጤት ይጨምራል. የኃይል መጨመር ብቻ ሳይሆን ማሽከርከርም ጭምር።

በአሁኑ ጊዜ፣ ለከፍተኛ ኃይል መሙያ ሞተሮች ሙሉ ጥቅሶች አሉ። በዚህ ጉዳይ ላይ በጣም ዕድለኛ, የጃፓን መኪናዎች ባለቤቶች. ቱርቦቻርድ ጂቲኢ በተፈጥሮ ከሚመኘው JZ ሞተር ሲሰራ ብዙ ምሳሌዎች አሉ። በዚህ ምክንያት የመኪናው ኃይል ከ 180 ኃይሎች ወደ 280-300 ጨምሯል. ተርባይኑ ከኤንጂኑ ምርጡን እንዲያገኙ ይፈቅድልዎታል። ነገር ግን እያንዳንዱ ሞተር እንደዚህ አይነት ሸክሞችን መቋቋም እንደማይችል መረዳት አለብዎት.ጠንካራ ፒስተን መሆን አለበት. አለበለዚያ የሞተሩ ሀብት በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል. ተርባይን በመትከል የ VAZ ሃይል መጨመር የሚቻለው ሞተሩን እራሱ ካጠናቀቀ በኋላ ነው።

ስለዚህ፣ በተርባይን ማስተካከል አንድ ከባድ ተጨማሪ ነገር አለው። ይህ ከፍተኛ የኃይል መጨመር ነው. ግን በጣም ጥቂት ጉዳቶች አሉ። በመጀመሪያ ለተርባይኑ ራሱ ግዢ እና ተያያዥ አባሪዎች ትልቅ ወጪ ነው። በሁለተኛ ደረጃ የሞተርን የውስጥ አካላት ማጣራት ያስፈልጋል. ስለዚህ, ይህ ዘዴ በአሽከርካሪዎች ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ አይውልም. በመሠረቱ ይህ የሚደረገው መኪናው በድራግ እሽቅድምድም ወይም በሌሎች የስፖርት ውድድሮች ላይ እንዲሳተፍ ነው።

መጭመቂያ

ከጥቂት ጊዜ በፊት መኪኖች (ለምሳሌ የመርሴዲስ ሲ-ክፍል) ከፍተኛ ኃይል የሚሞላ መጭመቂያ ተጠቅመዋል። ይህ አንድ ሰው የተርባይኑ "የብርሃን ስሪት" ነው ሊባል ይችላል. የመጭመቂያው ይዘት እንደሚከተለው ነው. ክፍሉ በክራንክ ዘንግ መዘዋወሪያ በቀበቶ ድራይቭ በኩል ይነዳ እና በትንሽ ግፊት አየርን ያመነጫል። ከአንድ እስከ አንድ ተኩል ባር ከሚፈነዳው ተርባይን በተቃራኒ ኮምፕረርተሩ ከ 0.3 አይበልጥም. ነገር ግን አንድ ትልቅ ፕላስ አለ-እንዲህ ዓይነቱ መጭመቂያ በተለመደው የ VAZ ሞተር ላይ ወይም በማንኛውም የውጭ መኪና ሞተር ላይ የፒስተን ቡድን ሳይተካ መጫን ይቻላል. ሞተሩ ከባድ ሸክሞችን ስለማይታገስ ሀብቱ እንዳለ ይቆያል። ነገር ግን ጉድለትም አለ. መጭመቂያው ትልቅ ነው እና በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ከኮፈኑ ስር የምናስቀምጥበት ቦታ የለም።

ሞተሩን በራሱ በማጣራት

አሁንሱፐርቻርጀሮችን ሳይጭኑ የሞተርን የማምረት አቅም እንዴት እንደሚጨምሩ ያስቡ። የመጀመሪያው መንገድ ሰፊ-ደረጃ ካሜራ መጫን ነው. ይህ ማስተካከያ በጣም ተመጣጣኝ ፣ ቀላል እና በጀት አንዱ ነው። ሰፊ-ደረጃ ካምሻፍትን ከጫኑ በኋላ በከፍተኛ ፍጥነት የቃጠሎ ክፍሉን በተሻለ ሁኔታ መሙላት ቀርቧል።

የኒቫን እና ሌሎች VAZ ተሽከርካሪዎችን የሞተር ኃይል ለመጨመር ሌላኛው አማራጭ የግጭት ኃይልን መቀነስ ነው። ይህ ሃሳብ እንዴት እውን ሊሆን ይችላል? አጽንዖቱ በሲሊንደሩ ግድግዳዎች ላይ የፒስተኖች ግጭትን በመቀነስ ላይ ነው. ይህንን ለማድረግ፡

• የቀለበቶቹን ውፍረት ይቀንሱ።
• የፒስተን ቀሚስ አሳጥሩ።
• ኤለመንቱን ወደ አለቆች በማዛወር የማገናኛ ዱላውን ወደ ፒስተን ማሰር ይቀይሩት።

ሃይልን ለመጨመር ሞተሩን ለማስተካከል የሚቀጥለው አማራጭ የፒስተን ክብደት መቀነስ ነው። ይህንን ለማድረግ መደበኛውን የመገናኛ ዘንጎች እና ፒስተን በቀላል መተካት አስፈላጊ ነው. አሁን ዝግጁ የሆኑ ቀላል ክብደት ያላቸው ፒስተን ኪቶች እንኳን በሽያጭ ላይ ናቸው። በመሠረቱ, እነዚህ ለ VAZ ሞተሮች ስብስቦች ናቸው. ነገር ግን እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው ከዚህ ክዋኔ በኋላ የኃይል መጨመር ጉልህ አይደለም.

ይኸውም ከላይ ከተጠቀሱት ማሻሻያዎች ውስጥ የስፖርት ካሜራ መጫን በጣም ጥሩ ነው ተብሎ ይታሰባል። ዋጋው ቀላል ክብደት ካለው ፒስተን ያነሰ ነው, እና የእሱ ተፅዕኖ በጣም ከፍተኛ ነው. ነገር ግን መመለሻው በከፍተኛ ፍጥነት ብቻ እንደሚሆን መረዳት ያስፈልግዎታል. ሞተሩን ወደ ቀይ ዞን ማዞር ይኖርብዎታል፣ እና ይሄ ሁሉንም ሰው አይስማማም።

ከ8 ቫልቭ ይልቅ ባለ 16-ቫልቭ ጭንቅላት መጫን ተገቢ ነው?

አሁንበዚህ አቅጣጫ በጣም ተወዳጅ ማስተካከያ. ሁለት ካሜራዎች ያላቸው ራሶች በአሮጌ ሞተሮች ላይ ተጭነዋል. እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው የዚህ ውጤት ነው. የሲሊንደሮችን በተሻለ ሁኔታ መሙላት ምክንያት የሞተሩ ኃይል ይጨምራል. ነገር ግን የ 8 ቫልቭ ትክክለኛ ቴክኒካል ማስተካከያ ከ 16 ቫልቭ የከፋ ውጤት ማግኘት አይችሉም። የፊት-ጎማ ድራይቭ VAZs ሞተሮች ላይ ባለሁለት-camshaft "ራስ" መጫን አሁንም የሚቻል ከሆነ, ከዚያም "ክላሲኮች" ጋር አትረብሽ አይገባም. መጭመቂያ መጫን የበለጠ ቀልጣፋ ይሆናል።

ሲሊንደር አሰልቺ

ይህ አስቀድሞ ተርባይን ሳይጫን የVAZ ሞተርን ኃይል ለመጨመር የበለጠ ቀልጣፋ መንገድ ነው። ይሁን እንጂ ይህ በጣም ውድ የሆነ ዘዴ ነው. የታችኛው መስመር የሞተርን የሥራ መጠን መጨመር ነው. በውጤቱም, አንድ ተራ አንድ ተኩል ሊትር ሞተር ወደ 1.6 ወይም 1.7 ይቀየራል, በዚህ መንገድ, ተጨማሪ ነዳጅ ወደ ክፍሉ ውስጥ ይገባል, እናም በዚህ መሰረት, የውስጥ ማቃጠያ ሞተር አፈፃፀም ይጨምራል. አሰልቺ ሲሊንደሮች ከሚያስከትላቸው ጥቅሞች መካከል የነዳጅ ፍጆታ መጨመር ብቻ ትኩረት ሊሰጠው የሚገባ ጉዳይ ነው, ምክንያቱም አሁን ሞተሩ ጉልበት ለማምረት ተጨማሪ ሃይል ስለሚያስፈልገው.

ቺፕ ማስተካከያ

ምናልባት ይህ ሃይል ለመጨመር በጣም ታዋቂው መንገድ ነው። በዚህ ሁኔታ የሞተሩ መቆጣጠሪያ ክፍል እንደገና እንዲበራ ይደረጋል. በተመሳሳይ ጊዜ የሞተሩ ንድፍ ተመሳሳይ ነው. ቺፕ ማስተካከያ ባህሪው ምንድን ነው? ብዙ አምራቾች በኤሌክትሮኒካዊ እገዳ ምክንያት የተወሰነውን የተወሰነ የኃይል ማጠራቀሚያ ያስቀምጣሉ. የ ECU ሶፍትዌርን በሚተካበት ጊዜ, ሞተሩ ትንሽ በተለየ መንገድ ይሰራል. ጉልበት እና ጉልበት ይጨምራል። በተለይም ይህበ turbocharged ሞተሮች ላይ የሚታይ. እዚህ በ 20 በመቶ የኃይል መጨመርን ማሳካት ምክንያታዊ ነው. በከባቢ አየር ውስጥ, ይህ አሃዝ በእጥፍ ያነሰ ነው. ሆኖም፣ በዚህ ሁኔታ ውስጥ እንኳን፣ ቺፕ ማስተካከል በጣም ታዋቂ ነው።

አሁን ብዙ ፈርምዌሮች አሉ፣በተለይ ለ ECU የሀገር ውስጥ VAZs። በቀላል መጠቀሚያዎች ስፔሻሊስቱ ሶፍትዌሩን ይለውጣሉ፣ በዚህም የመኪናውን አፈጻጸም ያሻሽላሉ።

ከዚህ የኃይል መጨመር ዘዴ ጥቅሞች መካከል፡- ልብ ሊባል የሚገባው ነው።

• ቀላል ማስተካከያ። ሞተሩን መበተን እና ማንኛውንም ክፍሎችን መለወጥ አያስፈልግም።
• ገንዘብ በማስቀመጥ ላይ። ማሻሻያው የሶፍትዌሩን መተካት ብቻ ስለሚያስፈልግ የክለሳው ዋጋ የፋየርዌር እና የልዩ ባለሙያ አገልግሎቶችን ዋጋ ብቻ ያካትታል። የኒቫን አቅም መጨመር ወደ 15,000 ሩብልስ ያስወጣል።
• ጥሩ አፈጻጸም። አዎን, ሞተሩ ሁለት ጊዜ ኃይለኛ አይሆንም. ግን አሁንም ፣ እዚህ የሶፍትዌር ክፍል ብቻ እንደሚቀየር ፣ እና ቴክኒካዊ አንጓዎች አለመሆኑን መረዳት ያስፈልግዎታል።

ከጉድለቶቹ መካከል የሞተርን ሕይወት መቀነስ ልብ ሊባል ይገባል። ሞተሩ ከሚገባው በላይ የተጫነ ስለሆነ ቶሎ ጥገና ያስፈልገዋል። የመኪናውን ኃይል በዚህ መንገድ ከመጨመርዎ በፊት ይህ አስቀድሞ መረዳት አለበት።

በቀጥታ የሚታለፍ ሞፍለር በመጫን ላይ

ይህ መንገድ ሳይሆን አፈፃፀሙን ለማሻሻል ተጨማሪ አማራጭ ነው። ቀጥ ያለ ማፍያ ሲጭኑ የጭስ ማውጫ ጋዞች የቃጠሎ ክፍሉን በፍጥነት ይተዋል. የተሻሻለ የሲሊንደር ማጽዳት. ከመውጫው ትልቅ ዲያሜትር የተነሳ ጋዞቹ ከኤንጂኑ ወደ ከባቢ አየር የተወሰዱ ይመስላሉ።

ነገር ግን ሌሎች የኃይል መጨመር መንገዶች ካልተደረጉ ይህ ማጣራት ውጤታማ እንዳልሆነ ትኩረት ሊሰጠው የሚገባ ጉዳይ ነው። ያም ማለት በመደበኛ ሞተር ላይ, ወደፊት የሚፈሰው ፍሰት ውጤታማ አይሆንም. መደበኛው ሙፍለር የጋዞችን መለቀቅ በተሻለ ሁኔታ ይቋቋማል, እና ሞተሩ አይታፈንም. ስለ "ተሞሉ" የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ምን ማለት አይቻልም-ተርባይኑን ከጫኑ በኋላ የጭስ ማውጫ ጋዞች መጠን በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል። በዚህ ምክንያት ሞተሩ በራሱ ጋዞች ይንቀጠቀጣል።

በመሆኑም በቀጥታ የሚያልፍ ሞፍለር መትከል የሚኖረው ተርባይን ሲጭን ፣የስፖርት ዘንጎች ሲጫኑ ወይም ብሎክውን ካሰለቹ በኋላ ብቻ ነው። በፋብሪካ ሞተር ላይ በዚህ መንገድ ሃይል መጨመር አይቻልም (ወዲያው ውጤቱ በስህተት ህዳግ ውስጥ ይሆናል።)

ዜሮ የመቋቋም ማጣሪያ

ብዙ ጊዜ አሽከርካሪዎች የፌደራል ታክስ አገልግሎትን በቀጥታ ከሚታጠፍ ማፍያ ጋር አብረው ይለማመዳሉ። ባለሙያዎች ስለዚህ ጉዳይ ምን ይላሉ? በድጋሚ, ይህ ማጣሪያ ጥቅም ላይ መዋል ያለበት ሞተሩ ተርቦ መሙላት ወይም ሌላ የተሻሻሉ ዝርዝሮች ካሉት ብቻ ነው. የፌደራል ታክስ አገልግሎትን በተገጠመለት የፋብሪካ ሞተር ላይ, ልክ እንደ ቀጥታ ማፍያ ማሽን, ውጤቶች ሊገኙ አይችሉም. ነገር ግን ተርባይኑን ከጫኑ በኋላ የፌደራል ታክስ አገልግሎት በቀላሉ አስፈላጊ ነው. የፋብሪካው ማጣሪያ ይህን የመሰለ ጭነት መቋቋም አይችልም እና በአጭር ጊዜ ውስጥ እንዲህ ያለውን የአየር መጠን ማጽዳት አይችልም.

አስገዳጅ መወገድ

ይህ ሃይልን በትንሹ ለመጨመር ሌላኛው መንገድ ነው። እያንዳንዱ የቤንዚን ሞተር ከፋብሪካው ካታሊቲክ መቀየሪያ ጋር የተገጠመለት ነው። ይህ ልዩ ማጣሪያ ነውከጭስ ማውጫው በስተጀርባ የሚገኝ እና ጋዞችን ከጎጂ ንጥረ ነገሮች ለማጽዳት የተነደፈ ነው. በጊዜ ሂደት, ይህ አነቃቂው ይደፈናል. መኪናው በመደበኛነት ማደግ ያቆማል, ፍጆታ ይጨምራል. ምክንያቱ ቀላል ነው - ሞተሩ በራሱ ጋዞች ይታፈናል. ከሁኔታው መውጪያ መንገድ ማነቃቂያውን ማስወገድ ነው. ይህ በብዙ መንገዶች ሊከናወን ይችላል፡

• የሴራሚክ መሙያውን አንኳኳ።
• ሙሉውን የካታሊቲክ መቀየሪያን በስፔሰር ወይም በነበልባል መቆጣጠሪያ ይተኩ።

በዚህም ምክንያት የጭስ ማውጫ ጋዞች ነጻ መሮጥ ይረጋገጣል። ነገር ግን ይህ ዘዴ ጉልህ የሆነ ኃይል እንደማይጨምር መረዳት አለብዎት. ከዚህ ቀደም በጣም የተደፈነ ካታሊስት እየነዱ ከሆነ ልዩነቱ የሚታይ ይሆናል።

የናፍታ ሞተር ሃይል ጨምር

ከነዳጅ ሞተሮች በተለየ የናፍታ ሞተሮች በተወሳሰቡ ዲዛይናቸው ምክንያት ለመለወጥ በጣም አዳጋች ናቸው። ይሁን እንጂ በአሁኑ ጊዜ ኃይልን ለመጨመር ጥሩ መንገድ አለ. ይህ የኢንጀክተሮችን አሠራር ሁኔታ የሚቀይር እገዳ መጫን ነው. ዘዴው ያለው ጥቅም አሃዱ በማንኛውም የነዳጅ መሳሪያዎች ሞተሮች ላይ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል. ይህ የቺፕ ማስተካከያ ዓይነት ተብሎም ሊጠራ ይችላል። የሞተሩ ንድፍ ሊለወጥ አይችልም. ይህ የውስጥ የሚቀጣጠል ሞተር ጉልበትን ይጨምራል።

ጉዳቶቹ ምንድን ናቸው? ከመቀነሱ ውስጥ, ሞተሩ አሁንም ከፍተኛ ጭነቶችን እንደሚቋቋም ልብ ሊባል የሚገባው ነው. በዚህ መሠረት ሀብቱ ምንም እንኳን ትንሽ ቢሆንም ይቀንሳል።

ማጠቃለያ

ስለዚህ የሞተርን ኃይል የምንጨምርባቸውን መንገዶች ተመልክተናል። እንደሚመለከቱት, ብዙ አማራጮች አሉ.ከነሱ በጣም ውጤታማ የሆነው የሱፐር መሙላት መትከል ነው. በጣም አነስተኛው ውጤታማ የፊልም ፍሰት እና የፌደራል ታክስ አገልግሎት መትከል ነው. ከመኪናዎ ውስጥ የስፖርት መኪና ለመሥራት ካላሰቡ ቺፕ ማስተካከያ አማራጭ ይሆናል. ECU ን ካበራ በኋላ ሞተሩ ለፔዳል ፈጣን ምላሽ ይሰጣል፣ ነገር ግን ፒስተን በቀላል ክብደት ስለመተካት ወይም የስፖርት ካሜራዎችን ስለመትከል ማሰብ አያስፈልግም።