የመኪና ሞተር ሃይል እንዴት እንደሚጨምር፡ምርጥ መንገዶች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

እያንዳንዱ የመኪና ባለቤት በመኪናው መከለያ ስር ያለ ሃይለኛ ሞተር ሲያልም ሁሉም ሰው ለስፖርት መኪና የሚሆን ገንዘብ ያለው አይደለም። በተመሳሳይ ጊዜ የማንኛውንም ሞተር ባህሪዎች በገዛ እጆችዎ እና ያለ ከባድ ኢንቨስትመንቶች ማሳደግ ይችላሉ። የማንኛውም መኪና ሞተር ሃይል እንዴት እንደሚጨምር እንይ።

ኃይል የሚመጣው ከየት ነው?

የICE አፈጻጸምን ለማሻሻል ሁለት መንገዶች አሉ። ነዳጁ በክፍሎቹ ውስጥ በተቀላጠፈ ሁኔታ እንዲቃጠል ወይም የሞተርን ፍጆታ ለመጨመር አስፈላጊ ነው. ሞተሩ ሁሉንም ጉልበቱን የሚስበው ከቤንዚን ወይም ከናፍታ ነዳጅ ብቻ ስለሆነ ሌላ ምንም መንገድ የለም. ባለቤቱ የቃጠሎውን ሃይል በብቃት ማስተዳደር የሚችለው ብቻ ነው።

የሜካኒካዊ ኪሳራዎችን ይቀንሱ

ከዘመናዊ እና በቴክኖሎጂ የላቁ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ከፍተኛው የኃይል መጠን ለሜካኒካዊ ኪሳራዎች የሚውል ከሆነ ከፍተኛውን ሃይል መስጠት አይችሉም። እነዚህን ኪሳራዎች ሙሉ በሙሉ ለማስወገድ የማይቻል ነው, ነገር ግን በከፍተኛ ሁኔታ መቀነስ ይቻላል. ለዚሁ ዓላማ, አምራቾች ያመርታሉቀላል ክብደት ያላቸው የፒስተን ቡድን ክፍሎች - ፒስተን እና ማገናኛ ዘንጎች ከተመሳሳዩ የመለዋወጫ መጠን ጋር።

እንደዚህ አይነት ኪት መግዛት ይቻላል። በማስተካከል ሱቆች ይገኛሉ። እነሱ በፍጥነት በአማተር እና በባለሙያዎች ይገዛሉ. በቀላል ክብደት ፒስተን ሞተር ምክንያት፣ በቀላሉ ይሽከረከራል። የVAZ አቅምን በትንሹ ኢንቨስትመንት ለማሳደግ የሚረዳው የመጀመሪያው አማራጭ ነው።

የግቤት መቋቋም ቅነሳ

አየር ከሌለ ሞተሩ ወዲያው ይቆማል - ሁሉም ሰው ያውቃል። እና አየር ወደ ማቃጠያ ክፍሎች መድረስ በጣም አስቸጋሪ ስለሆነ መንገዱን ማቅለል ተገቢ ነው።

እዚህ ብዙ ሊሆኑ የሚችሉ አማራጮች አሉ - ይህ ዜሮ-ተከላካይ የአየር ማጣሪያ መትከል እና እንዲሁም የመግቢያ ልዩ ቻናሎችን ማጥራት ነው። ብዙ ዘመናዊ ሞተሮች የፕላስቲክ ማስገቢያ መያዣ አላቸው - ብዙ የሚቀባ የለም።

ዜሮ ማጣሪያ እንዲሁ ለሞተር በቂ አይደለም። የአየር መተላለፊያው የመቋቋም አቅም ከመደበኛ የአየር ማጣሪያዎች ያነሰ ይሁን, ነገር ግን ይህ በተቀነሰ የማጣሪያ ባህሪያት ነው. በሌላ አነጋገር፣ አነስተኛ የአየር መቋቋም እና ሃይል፣ በ ICE ውስጥ ብዙ አቧራ እና ቆሻሻ ይሆናል።

የመጨመቂያ ሬሾን ጨምር

ሌላው ኃይልን ለመጨመር የመጨመቂያ ሬሾን መጨመር ነው፣ይህም ማንኛውም የመኪና አድናቂ ሊያደርገው ይችላል። የታችኛው መስመር የሲሊንደ ማገጃውን አውሮፕላን ቁመት መቀነስ ነው. የቃጠሎው ክፍል መጠን ይቀንሳል፣ ስለዚህ ከእንደዚህ አይነት አሰራር ብዙ ሃይል መጠበቅ የለብዎትም።

ሌላው ዘዴ ፒስተኖችን ከተጨማሪ ጋር መጫን ነው።ኮንቬክስ ከላይ. በሞተሩ ላይ የተስተካከለ ካሜራ መጫንም ይቻላል. የመጠጫ ቫልቮች ዘግይተው በመዘጋታቸው ምክንያት የማመቅ ሬሾው ይሻሻላል።

የመጭመቂያ ሬሾን ሲጨምሩ የሞተርን ኃይል እና ቅልጥፍና በከፍተኛ ሁኔታ በመጨመር የነዳጅ ፍጆታን መቀነስ ይችላሉ። ነገር ግን በማጠራቀሚያው ውስጥ የሚፈሰውን ነገር መከታተል ያስፈልጋል. አሁን የተለመደው 95 ኛ አይሰራም. እንዲህ ላለው ከፍተኛ ኃይል ያለው ሞተር ሥራ ከፍተኛ-ኦክታን ነዳጅ ያስፈልጋል. ያለበለዚያ የፍንዳታ አደጋ አለ ይህም ለቃጠሎው ሞተር በጣም ጎጂ ነው።

የፊት ፍሰት ጭነት

ሌላ እንዴት የVAZ ሞተርን ኃይል መጨመር ይቻላል? ቀጥተኛ ፍሰት ያለው የጢስ ማውጫ ቱቦ መትከል በቂ ነው. የኃይል ባህሪያትን በ 15% ማሳደግ ይችላሉ. በተመሳሳይ ጊዜ ወጪዎቹ እዚህ ግባ የማይባሉ ናቸው እና በቀጥታ የሚፈስ ፓይፕ ወደ ጭስ ማውጫው ውስጥ ማስገባትን ያካትታል።

በቀጥታ የሚታለፈው ቱቦ የጭስ ማውጫ ጋዞችን የመቋቋም አቅም ይቀንሳል፣ይህም መውጣታቸውን በእጅጉ ያፋጥነዋል። በሞተሩ ላይ, የጭስ ማውጫ ጋዞች ዋጋ ይቀንሳል, እና ሁሉም የተጠራቀመው ኃይል ወደ ክራንቻው ሽክርክሪት ይዛወራል. እንደ ማካካሻ (እና ለሁሉም ነገር መክፈል አለቦት) አሽከርካሪው ደስ የማይል ድምጽ, ቆሻሻ እና አካባቢያዊ ያልሆነ ጭስ ይደርስበታል.

Turbocharging

ሌላው ኃይልን ለመጨመር ሞተሩ ላይ ተርቦቻርጀር መጫን ነው። ከኤንጂኑ የሚወጣው የጋዝ ጋዞች ወደ ተርባይኑ ይላካሉ እና መጨመሪያውን ያፋጥናሉ. የኋለኛው ፣ የሚሽከረከር ፣ ከፍተኛ መጠን ያለው አየር ወደ ማቃጠያ ክፍሎቹ ያሰራጫል። ጋዞቹ በግፊት ውስጥ ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ ይመገባሉ. አሽከርካሪው ስሮትሉን በከፈተ ቁጥር፣ብዙ አየር ወደ ሞተሩ ውስጥ ይገባል እና የ crankshaft በፍጥነት ይሽከረከራል. የኃይል መጨመር በጣም በጠንካራ ሁኔታ ተሰማ።

ነገር ግን ሱፐርቻርጅንግ ሲጭኑ ስለ ማቀዝቀዣ ስርዓቱ ማሰብ አለብዎት - በአቶቫዝ ምርቶች ላይ ከተጫኑት ስርዓቶች እና በጀት ከውጭ በሚገቡ ሞዴሎች ላይ የበለጠ ቀልጣፋ መሆን አለበት። እንዲሁም ሞተሩን እንደገና ለመስራት ጥሩ መጠን ያለው ገንዘብ ማውጣት ይኖርብዎታል - የኃይል ወጪዎች ገንዘብ። ሌላው የቱርቦ መሙላት ጉዳቱ ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ ነው።

ናይትረስ ኦክሳይድ

ብዙዎቹ በፊልሞች አይተውታል። በመኪናው ውስጥ የተጫነው ሲሊንደር ኃይሉን በከፍተኛ ሁኔታ እንዲጨምሩ ያስችልዎታል, ግን ለአጭር ጊዜ ብቻ ነው. ሲሞቅ, ንጥረ ነገሩ ወደ ናይትሮጅን እና ኦክሲጅን ይከፈላል. በሲሊንደሮች ውስጥ ያለው የነዳጅ ድብልቅ በሚቃጠልበት ጊዜ የኦክስጅን መጠን ወደ 31% ይጨምራል. በተመሳሳይ ጊዜ፣ በተለመደው አየር፣ የO_{2 መጠን 21% ብቻ ነው። ይህ ከኤንጅኑ ውስጥ ከመጠን በላይ ኃይልን በማፍሰስ ተጨማሪ ነዳጅ ለመጨመር ያስችላል. ናይትረስ ስለሚተን አየሩን በደንብ ያቀዘቅዘዋል። መጠኑ ይጨምራል፣ ብዙ ኦክስጅን አለ።}

ቴክኒኩ ቀላል ነው፣ ነገር ግን የኃይል መጨመር አጭር ጊዜ እና ከፍተኛ ወጪ ትልቅ ጉድለት ነው። በሩሲያ ውስጥ አንዳንድ ሯጮች ይጠቀማሉ።

የሞተር ማሞቂያ

በVAZ ላይ ኃይል ለመጨመር ሌላ መንገድ ይኸውና። ሞተሩ በሚሞቅበት ጊዜ ውጤታማነቱ ከፍ እንደሚል ይታወቃል። በተፈጥሮ ፣ ከመጠን በላይ ማሞቅ መፍቀድ የለበትም ፣ ግን የሙቀት መቆጣጠሪያውን እንደገና በማዋቀር የሙቀት መጠኑ ካልተቀየረ ጥሩ ማግኘት ይችላሉ ።ውጤቶች።

ተመሳሳይ የድራይቭ አድናቂዎችን በማቀዝቀዣ ሲስተሞች ውስጥ ለኤሌክትሪክ በመደገፍ የተገኘ ነው። የአየር ማራገቢያው ሁልጊዜ አይሰራም, ነገር ግን አስፈላጊ ሆኖ ሲገኝ ብቻ, የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን ሙቀትን በከፍተኛ ሁኔታ በማፋጠን እና ውጤታማነትን ይጨምራል, እና በዚህ መሰረት, ኃይሉ.

A-98

በገዛ እጆችዎ የሞተርን ኃይል እንዴት እንደሚጨምሩ? ታንኩን በከፍተኛ-ኦክታን ነዳጅ መሙላት በቂ ነው. እርግጥ ነው, አሃዱ ለእንደዚህ አይነት ኃይል የተነደፈ ከሆነ. የነዳጁ የ octane ቁጥር ከፍ ባለ መጠን ተጨማሪ የማቀጣጠል ጊዜ ያስፈልጋል - ECU ተገቢውን አርትዖት ያደርጋል እና ኃይሉ ትንሽ ያድጋል።

የሚገርመው ዛሬ ሁሉም ማለት ይቻላል የነዳጅ ኩባንያዎች ተወካዮች ወደ 98ኛው ቤንዚን ለመቀየር ከአሽከርካሪዎች ጋር እየተነጋገሩ ነው።

ቅቤ

የዘይቱ viscosity ዝቅተኛ ሲሆን የግጭት ሃይሉ ይቀንሳል። ስለዚህ, በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ, የበለጠ የፈረስ ጉልበት ከኤንጂኑ ውስጥ ሊወጣ ይችላል. ግን መለኪያውን ማወቅ ያስፈልግዎታል. ያለገደብ መቀነስ viscosity አይሰራም። የአምራቹን መቻቻል የማያሟላ ዘይት ከመረጡ የግፊት ቅባቱ በቀላሉ ከማኅተሞች እና ከጋዝ ይወጣል።

የድምጽ ጭማሪ

ይህ ሃይልን ለመጨመር ሌላኛው መንገድ ነው። ከፍተኛ መጠን ያለው, የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር የበለጠ አቅም አለው. ድምጹን ለመጨመር ሁለት መንገዶች አሉ - የፒስተን ስትሮክ ወይም የሲሊንደር ዲያሜትር ይጨምሩ. አሰልቺ በሆነ ማሽን ላይ በመስራት ክህሎት፣ ሲሊንደርን ለትልቅ ዲያሜትር እንደገና መስራት አስቸጋሪ አይሆንም።

Intercooler

ከተርባይኑ የሚወጣው አየር ከቀዘቀዘ፣በሂደቱ ውስጥ በከፍተኛ ሁኔታ ስለሚሞቀው፣ኃይሉ የበለጠ ሊጨምር ይችላል። በሚቀዘቅዝበት ጊዜ መጠኑ ይጨምራልአየር፣ እና እንዲሁም የሞተር ሲሊንደሮችን መሙላት ያሻሽላል።

ተቀባይ

ከመግቢያ ማኒፎል ይልቅ ሞተሩ ላይ ተቀባይ በመጫን በገዛ እጆችዎ ሃይሉን ማሳደግ ይችላሉ። ተቀባዩ ከመደበኛው የመጠጫ ማከፋፈያ እና አጭር ማስገቢያ ቱቦዎች የበለጠ ትልቅ መጠን አለው. ክፍሉን መጫን በኃይል ረገድ ጥሩ ውጤት ያስገኛል. ዝርዝሩ የአየር መወዛወዝን ለስላሳ ያደርገዋል. በአጭር የመግቢያ ቱቦዎች ምክንያት ከፍተኛው የሲሊንደሮች መሙላት ወደ ከፍተኛ ፍጥነት ይቀየራል. ቶርክ እና ሃይል በከፍተኛ ፍጥነት ይጨምራሉ, እና በዝቅተኛ ፍጥነት ኃይሉ ይቀንሳል. በተጨማሪም ጭማሪው በዝቅተኛ ፍጥነት ብቻ እንደሚሆን፣ ነገር ግን ግፊቱ በጠቅላላው የሞተር ፍጥነት መጠን ይቀንሳል።

እንዲሁም የቻናሎቹ ጂኦሜትሪ የሚቀያየርበትን የመግቢያ ሲስተሞችን ይጭናሉ ስለዚህም ሲሊንደሮች በማንኛውም የፍጥነት ክልል ውስጥ በትክክል እንዲሞሉ እና በስሮትል መክፈቻ አንግል ላይ አይመሰረቱም። ይህ ምርጡ፣ ግን ደግሞ በጣም ውድ አማራጭ ነው።

ክፍሎች

የሞተር ሃይልን የሚጨምርበት ሌላ መንገድ ይኸውና። ይህንን ለማድረግ ለኤንጅኑ ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን አካላት መምረጥ ያስፈልግዎታል. ማጣሪያው, ሻማዎች, ሽቦዎች እና ሁሉም ነገሮች በኃይል ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ እንደሚያሳድሩ ከረዥም ጊዜ ጀምሮ ይታወቃል. አንዳንድ አምራቾች ጥራት ያላቸው ምርቶችን ያመርታሉ, ሌሎች ደግሞ ዝቅተኛ ጥራት ያመርታሉ.

ሁሉንም ነገር በአንድ ጊዜ ከቀየሩት በተለመደው የ VAZ ሞተር ላይ ኃይሉን እስከ 5% ማሳደግ ይችላሉ። ነገር ግን በአውቶ መገጣጠሚያ መስመር ላይ ጥቅም ላይ የዋሉት የአካል ክፍሎች ደረጃ አሰጣጥ ከፍ ባለ መጠን ውጤቱ ያነሰ ይሆናል።

ተጨማሪዎች

በተለምዶ፣ ተጨማሪ አምራቾች እነዚህን መድሐኒቶች በጣሳ ውስጥ በመጠቀማቸው ከፍተኛ የሆነ የሃይል ጥቅም እንደሚያገኙ ቃል ገብተዋል። እነዚህን ተጨማሪዎች የሚፈትኑ ባለሙያዎች የበለጠ መጠነኛ ውጤቶችን ይጠይቃሉ። ነገር ግን ኃይሉ ከ2-3 በመቶ ጨምሯል።

የጨመረ በደቂቃ

በርካታ ኢሲዩዎች ያላቸው ኢሲዩዎች የተገላቢጦሽ ገደቦች አሏቸው። እንደዚህ አይነት ኤሌክትሮኒካዊ ገደብ ከተከፈተ ኃይሉ በከፍተኛ ፍጥነት ሊጨምር ይችላል. በአንድ ወቅት በተፈጥሮ የምትመኘው ሆንዳ ባለ 1.6 ሞተር 160 የፈረስ ጉልበት አፍርታለች። በእንደዚህ ዓይነት መክፈቻ ምክንያት ሞተሩ በቀላሉ እስከ ስምንት ሺህ አብዮቶች ተፈትቷል።

ቺፕ ማስተካከያ

በቺፕ ማስተካከያ እገዛ ኃይሉን እስከ 20% ማሳደግ ይችላሉ። የሂደቱ ዋና ነገር ምልክቶችን ከኮምፒዩተር ወደ መኪናው መሳሪያዎች መለወጥ ነው. የሞተሩ የብረት ክፍሎች አይጎዱም. ሥራ የሚከናወነው በኤሌክትሮኒክስ ብቻ ነው. ከኃይል መጨመር በተጨማሪ፣ በቺፕ ማስተካከያ ምክንያት፣ ሌሎች ብዙ ጉርሻዎችን ማግኘት ይችላሉ።

ስለዚህ፣ የነዳጅ ፍጆታ በተገቢው ፈርምዌር በትንሹ ይቀንሳል። ፍጆታን ሊቀንስ የሚችል firmware አለ፣ ነገር ግን ይህ ተለዋዋጭነትን ይቀንሳል። እንዲሁም አያያዝን እና ተለዋዋጭነትን ማሻሻል ይችላሉ።

የካርቦረተር ማስተካከያ

በአሜሪካ ውስጥ ካርቡረተሮችን እና ቾክን ለማጣራት አዲስ ቴክኖሎጂ ተሰርቷል። ኃይልን መጨመር ይቻል እንደሆነ እስካሁን ግልጽ አይደለም, ነገር ግን የቴክኖሎጂው ዋናው ነገር በስሮትል ስብሰባ ወይም በካርቦረተር ውስጥ ቻምፈር መፍጠር ነው. ቻምፌሩ እርጥበት በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የአየር ፍሰት እንዲሽከረከር እና የግፊት ጠብታ እንዲፈጠር ያስችለዋል። አየር ከነዳጅ ጋር በተሻለ ሁኔታ ይቀላቀላል - ውህዱ ተመሳሳይ ይሆናል።

ተመሳሳይ የሆነ ነገር አስቀድሞ በአድናቂዎች ተከናውኗልዩክሬን. ለ "SPIRT" ካርቡረተር ስለ አቶሚዘር ማጣራት መረጃ አለ. በመርፌ ሞተሮች ውስጥ ከተዘጋጀው ተመሳሳይነት የማይለይ የነዳጅ ድብልቅ ያዘጋጃል. ውህዱ በተሻለ ሁኔታ ይበዛል እና በብቃት ይቃጠላል።

ማጠቃለያ

ኃይልን ለመጨመር ብዙ መንገዶችን ተመልክተናል። አሁን ከመካከላቸው አንዱ የተወሰነ ሞተርን ይረዳል እና ባለቤቱ ከጨመረው ኃይል እና ከፍተኛ ፍጥነት የተነሳ አዲስ ስሜቶች ይሰማቸዋል።