የኢነርጂ ማከማቻ፡ የአሠራር መርህ፣ መሳሪያ፣ ባህሪያት

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የንግድ ተሽከርካሪዎች (ጭነት መኪናዎች እና አውቶቡሶች) በዋነኛነት የአየር ብሬክስ የታጠቁ ናቸው። ይህ ክፍል ከሃይድሮሊክ ብዙ ልዩነቶች አሉት. ከሚለዩት ባህሪያት አንዱ የፓርኪንግ ብሬክ አሠራር ነው. የመኪና ማቆሚያ ስርዓት ዋናው አካል የኃይል ማጠራቀሚያ (በእኛ ጽሑፉ ውስጥ ያለው የአሠራር ፎቶ አለ). ለምን ያስፈልጋል, እንዴት እንደሚሰራ እና እንዴት ይዘጋጃል? የበለጠ አስቡበት።

መዳረሻ

ከዚህ ቀደም እንዳልነው የጭነት መኪናዎች እና አውቶቡሶች የአየር ብሬክ ሲስተም የተገጠመላቸው ናቸው። እንደ ሃይድሮሊክ ሳይሆን ቀላል እና የበለጠ አስተማማኝ ነው. የብሬክ አሠራሮች መንዳት የሚከናወነው በልዩ ክፍሎች ውስጥ በሚገቡት የታመቀ አየር አማካኝነት ነው. በወረዳዎቹ ውስጥ ያለው ግፊት ከ 6 እስከ 12 ከባቢ አየር ነው. ነገር ግን, ይህ ስርዓት ሊሠራ የሚችለው ሞተሩ ሲሰራ ብቻ ነው. እና ስርዓቱ መኪናውን በሚያቆምበት ጊዜ መኪናውን እንዲይዝ፣ በዲዛይኑ ውስጥ የኃይል ማጠራቀሚያ አለ።

ይህ ዘዴ ምንድነው? ይህ የጭነት መኪናዎች እና አውቶቡሶች የብሬክ ሲስተም አካል የሆነ የሳንባ ምች መካኒካል ኤለመንት ሲሆን ሞተር ሲቆም ተሽከርካሪውን ብሬኪንግ ለማድረግ ሃይል ያከማቻል። የኃይል ማጠራቀሚያው የአሠራር መርህ ንጣፎችን ወደ ዲስኮች ለመጫን የታለመ ነው። በተመሳሳይ ጊዜ, ለማጣበቅ ምንም የተጨመቀ የአየር አቅርቦት አያስፈልግም. በተጨማሪም የኃይል ማጠራቀሚያው በትርፍ ብሬክ ሲስተም ሥራ ላይ ይሳተፋል. የዋናው ስርዓት ብልሽት በሚከሰትበት ጊዜ የማሽኑ ቁጥጥር በዚህ ዘዴ ላይ የተመሰረተ ነው. ንጥረ ነገሩ በመኪናው የኋላ ዘንግ ላይ ተጭኗል። እሱ አንድ ወይም ብዙ መጥረቢያ ሊሆን ይችላል።

የአሠራሩ ንድፍ ባህሪያት

አይነቱ ምንም ይሁን ምን የኃይል ማጠራቀሚያዎች አንድ አይነት መሳሪያ አላቸው። ስለዚህ, በዲዛይኑ እምብርት ውስጥ የብረት መያዣ አለ. የሚቀርበው በተከፈተ መስታወት መልክ ነው. የኋለኛው ደግሞ ከሾጣጣዊ, ሲሊንደሪክ ወይም ሉላዊ ግድግዳዎች ጋር ሊሆን ይችላል. ከሱ በታች መጋጠሚያ አለ. የብሬክ ክፍሉን እና ከፒስተን ስር ያለውን ቦታ በፍሳሽ ቱቦ ለማገናኘት ያገለግላል።

በመስታወት ውስጥ የተጠማዘዘ ምንጭ አለ። ከላይ ባለው ፒስተን ወይም ተጣጣፊ ሽፋን ይዘጋል. በመሃል ላይ የቱቦ ፑፐር አለ። በመኪናው የኃይል ክምችት ንድፍ ውስጥ ፒስተን ከተሰጠ ፣ ከዚያ የቱቦው ግፊት እንደ ዘንግ ይሠራል። በዲያፍራም ውስጥ, ገፋፊው የዱላውን ግንድ ይይዛል. የኋለኛው ሽፋኑን እና የፍሬን ክፍሉን ዘንግ ለመንዳት ያስፈልጋል. አንድ መቀርቀሪያ ከሥሩ ተቆልፏል። በሚከሰትበት ጊዜ ተሽከርካሪውን ለመልቀቅ አስፈላጊ ነውለኃይል ማጠራቀሚያው የአየር አቅርቦት እጥረት።

በአሁኑ ጊዜ የዘመናዊ ሃይል አሰባሳቢዎች ከብሬክ ክፍል ጋር በተገናኙበት መንገድ እና ሙሉነታቸው ይለያያሉ። የመጨረሻውን ባህሪ በተመለከተ፣ EAዎች በሚከተሉት ሊወከሉ ይችላሉ፡

• የተገጣጠመው በብሬክ ክፍል።
• እንደ የተለየ ስልቶች ከተለያዩ የካሜራ አይነቶች ጋር ለመገናኘት።

በኋለኛው ሁኔታ፣ ክፍሉ የብሬክ ክፍሉን ለማሻሻል ወይም ለመጠገን ይጠቅማል። F የመጀመሪያው ሙላት ካለው፣ ያለ ተጨማሪ የመገጣጠም እና የመገጣጠም ስራ በመኪናው ላይ ሊውል ይችላል።

በግንኙነት ዘዴ

በዚህ አጋጣሚ የኃይል ማከማቻ በሁለት ምድቦች ይከፈላል፡

• Flange በሁለት መቆንጠጫዎች።
• Flange በመያዣ እና በተሰቀለ ግንኙነት።

ሃይል አሰባሳቢ በሚጭንበት ጊዜ ፍሬንጅ ምንጊዜም ስልቱን ወደ ብሬክ ወረዳ ለማገናኘት ይጠቅማል። ክፍሎቹን ለመጠገን ብቻ ሳይሆን ያገለግላል. በትክክለኛው ቦታቸው ላይም ይወሰናል. ስለዚህ, የኃይል ማጠራቀሚያውን በሚተካበት ጊዜ, ፍንዳታው ርቀቱን መሃል ላይ በማድረግ እና በመጠበቅ ሚና ይጫወታል. የሁለተኛውን ዓይነት ኤለመንት ከተጠቀሙ፣ እዚህ ፍላጀቱ ብዙ ብሎኖች እና ፍሬዎችን በመጠቀም ከ EA ጋር ተገናኝቷል። በመጀመሪያው ሁኔታ ግንኙነቱ ቀለል ያለ ነው, እና በብረት መቆንጠጫ በመጠቀም ይከናወናል.

በኃይል አሰባሳቢዎች መካከል ምን ልዩነቶች አሉ? በዲያፍራም ወይም ፒስተን ውጤታማ ቦታ ይለያያሉ. ይህ ዝርዝር መግለጫ በካሬ ኢንች ነው።

ዛሬ በጣም የተለመደው የሃይል ማከማቻ፣ የሜምቡላ ወይም ፒስተን ቦታ 20፣ 24 እና 30 ካሬ ኢንች ነው። በብሬክ ክፍል ውስጥ, የሚመለከታቸው አካላት ስፋት ከ 12 እስከ 30 ካሬ ኢንች ይደርሳል. የኃይል ማጠራቀሚያው እንደ ስብስብ ከተሸጠ, ይህ ዋጋ በሁለት አሃዞች በክፍልፋይ ይገለጻል. የመጀመሪያው ቁጥር ሁልጊዜ የካሜራውን ሽፋን አካባቢ ያመለክታል. ሁለተኛው ደግሞ ስለ ሃይል ክምችት ሽፋን አካባቢ ይናገራል።

የስራ መርህ

ይህ ንጥል ከብሬክ ክፍል ጋር ብቻ ጥቅም ላይ ይውላል። ይህ ባህሪ ከዊል አሠራሮች ጋር አላስፈላጊ ግንኙነቶችን ያስወግዳል. የኃይል ማከማቻ መሣሪያ እንዴት ነው የሚሰራው? ተሽከርካሪው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ, የታመቀ አየር ለኃይል ማጠራቀሚያ ይቀርባል. በግፊት ምክንያት, የተጠማዘዘው ምንጭ ይጨመቃል. በዚህ ሁኔታ, በትሩ ከብሬክ ክፍሉ ዲያፍራም ይመለሳል. እና EA በምንም መልኩ የዋናው ብሬኪንግ ሲስተም ስራ ላይ ምንም ተጽእኖ አያመጣም። መኪናው በእጅ ብሬክ ላይ ሲደረግ, ከኃይል ማጠራቀሚያ ቤት አየር ይደማል. ፀደይ ከአሁን በኋላ በግፊት አይያዝም እና ይሟሟል. በመቀጠል፣ በበትር በመታገዝ ንጣፎቹ ያልተነጠቁ ናቸው።

በመሆኑም የኢነርጂ ሰብሳቢው የክወና መርህ በተጠቀለሉ ምንጮች መጨናነቅ ምክንያት መኪናውን በቦታው ላይ ማቆየት ነው። መኪናው ከእጅ ብሬክ ሲወገድ አየር እንደገና ወደ ማሽኑ ይቀርባል. ፀደይን ጨምቆ መንኮራኩሮችን ይለቃል. ይህ የፀደይ ወቅት ከፍተኛ ጥንካሬ እንዳለው ልብ ሊባል ይገባል. ጥገና በሚሰሩበት ጊዜ እሱን ለማስወገድ እና ለመጫን ልዩ መሳሪያ መጠቀም አለብዎት (ግን ስለ ጥገና ትንሽ ቆይተው እንነጋገራለን)።

አደጋልቀቅ

መኪና ለመጎተት በሚያስፈልግበት ጊዜ የተጨመቀ አየር ለኃይል ማጠራቀሚያዎች ለማቅረብ የሚያስችል መንገድ በሌለበት ጊዜ ሁኔታዎች አሉ። በዚህ ሁኔታ, በእጅ መልቀቅ ሊተገበር ይችላል. ይህንን ለማድረግ በመሳሪያው የጀርባ ግድግዳ ላይ ልዩ ቦልታ አለ. ከውስጥህ ከገባህ ምንጩ ይቋረጣል። ስለዚህ፣ ፓድዎቹ ቀስ በቀስ ወደ ኋላ ይመለሳሉ እና መኪናው እንደገና ተንቀሳቃሽ ይሆናል።

ባህሪዎች

በተጨማሪም የኃይል ማጠራቀሚያው በትርፍ ብሬክ ሲስተም ስራ ላይ ይሳተፋል። ብሬክ ክፍሉ ንጣፎችን ማያያዝ ባለመቻሉ ይከሰታል። ይህ የሚከሰተው ግንዱ የተሳሳተ አቀማመጥ ወይም የዲያፍራም መጥፋት ምክንያት ነው። በዚህ ሁኔታ የኃይል ማጠራቀሚያው በስራው ውስጥ ይካተታል. የሥራው መርህ እንደሚከተለው ይሆናል. ፍጥነቱን ለመቀነስ አስፈላጊ ከሆነ አየር ከስልቱ ውስጥ በከፊል ደም ይፈስሳል. በትሩ የፍሬን ዘዴን ያንቀሳቅሰዋል. ነገር ግን ለኃይል ማጠራቀሚያ እንዲህ ዓይነቱ የአሠራር ዘዴ ባህሪይ እንዳልሆነ መረዳት አለበት. ስለዚህ ተሽከርካሪውን በትርፍ ሲስተም መጠቀም የሚችሉት ወደ ጥገና ቦታ ለመንዳት ብቻ ነው።

ጥገና እና ጥገና

አሠራሩ በጣም ቀላል ነው፣ እና ስለዚህ እጅግ በጣም አስተማማኝ እና አነስተኛ ትኩረት የሚሻ ነው። እንክብካቤ ምንድን ነው? መኪናው በሚሠራበት ጊዜ ለማንኛውም ጉዳት የኃይል ማጠራቀሚያውን መመርመር ብቻ አስፈላጊ ነው. ስለ ጥገና ከተነጋገርን ስርዓቱ የዊል ስልቶችን ድራይቭ በየጊዜው ማስተካከል ይፈልጋል።

ማህተሞች፣ ድያፍራም ወይም ፒስተን በሚለብሱበት ጊዜ ሙሉ በሙሉ ይተካሉ። ብዙ ጊዜ ለኃይል ማጠራቀሚያእነዚህን ንጥረ ነገሮች የያዙ የመለዋወጫ ዕቃዎች ቀርበዋል ። ጥገና እንደሚያስፈልግ እንዴት መወሰን ይቻላል? አሽከርካሪው በመኪና ማቆሚያ ወቅት አየር ከሲስተሙ ውስጥ የሆነ ቦታ እንደጠፋ ያስተውል። ፍሬኑ እንዲሁ የባሰ ይሰራል።

የኃይል ማጠራቀሚያውን ከማስወገድዎ በፊት የደህንነት መመሪያዎችን ማንበብ ያስፈልግዎታል። በማፍረስ ጊዜ, የታመቀ ምንጭ አንድን ሰው ሊጎዳ ይችላል. የኃይል ማጠራቀሚያውን መሰብሰብ የሚከናወነው በፀደይ ወቅት ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ በሚጨመቅ ልዩ መሣሪያ አማካኝነት ነው. ያለዚህ መሳሪያ መስራት እጅግ አደገኛ ነው።

ማጠቃለያ

ስለዚህ የኃይል ማጠራቀሚያውን እና መሳሪያውን የአሠራር መርህ ተመልክተናል። እንደሚመለከቱት, ዘዴው ቀላል ንድፍ አለው, ነገር ግን መገኘቱ በማንኛውም የአየር ብሬክ ሲስተም ውስጥ እጅግ በጣም አስፈላጊ ነው. ስብሰባው ራሱ በጣም አስተማማኝ ነው እና በጊዜው ጥገና ሲደረግ ተሽከርካሪውን በአስተማማኝ ሁኔታ ጠፍጣፋ መሬት ላይ እና ተዳፋት ላይ ይይዛል።