የመዘጋቱን አበረታች እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል፡ ደረጃ በደረጃ መመሪያዎች፣ መሳሪያ እና ምክሮች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

የሥነ-ምህዳር ደረጃዎች በዓለም ላይ በየዓመቱ እየጠነከሩ ናቸው። በአሁኑ ጊዜ በአውሮፓ ህብረት ሀገሮች ውስጥ ከዩሮ-4 በታች ያልሆነ የጭስ ማውጫ ጋዝ ያላቸው መኪናዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ. በሩሲያ ውስጥ በአየር ማስወጫ ጋዞች የአካባቢ ወዳጃዊነት ላይ ብዙም አይፈልጉም. ይሁን እንጂ ዘመናዊው ላዳ እና GAZ እንኳን እንደ ማነቃቂያ መሳሪያ የተገጠመላቸው ናቸው. ይህ ንጥረ ነገር ምንድን ነው? እንዴት ነው የሚሰራው? የአሳታፊውን ጤና እንዴት ማረጋገጥ ይቻላል? ይህ ሁሉ እና ተጨማሪ - በእኛ መጣጥፍ ውስጥ።

ባህሪ

ታዲያ ማበረታቻ ምንድን ነው? ይህ ንጥረ ነገር የጭስ ማውጫው ስርዓት አካላት አንዱ ነው. ማነቃቂያው የሚገኘው ከማፍያው ፊት ለፊት፣ ከጭስ ማውጫው ቱቦ በኋላ (መኪናው ሬዞናተር ካለው፣ ከዚያ ከፊት ለፊቱ)።

የመሳሪያው ሙሉ ስም ካታሊቲክ መቀየሪያ ነው። ምን ያገለግላል? ይህ መሳሪያ የጭስ ማውጫ ጋዞችን መርዛማነት ለመቀነስ የተነደፈ ነው። ስለዚህ ማነቃቂያው ጎጂ የሆኑትን ንጥረ ነገሮች ያቃጥላል, ወደ ከባቢ አየር ውስጥ እንዳይገቡ ይከላከላል. የጭስ ማውጫው ንፁህ እና ለአካባቢ ጎጂነት ይቀንሳል።

ንድፍ

የመቀየሪያ መሳሪያውን እንይ። ይህ አካል በርካታ ክፍሎችን ያቀፈ ነው፡

• ጉዳዮች።
• የአገልግሎት አቅራቢ እገዳ።
• የሙቀት መከላከያ።

እንዴት ነው ሁሉም የሚሰራው? የማንኛውም ማነቃቂያ ዋና አካል ተሸካሚ እገዳ ነው. ከሴራሚክ የተሰራ ነው. ይህ በመቀየሪያው ውስጥ በጣም ውድው አካል ነው. በኤለመንቱ ውስጥ (በኮር ውስጥ) ብዙ የማር ወለላዎች አሉ፣ ከታች ባለው ፎቶ ላይ ማየት ይችላሉ።

አስገቢው ክፍል ውስጥ እንደዚህ ይመስላል። የጭስ ማውጫ ጋዞች በእነዚህ ሴሎች ውስጥ ያልፋሉ። ለእነሱ ምስጋና ይግባውና የጋዞች ግንኙነት ከካታላይት ንጥረ ነገሮች ጋር በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል. የሚቀጥለው ንብርብር የሙቀት መከላከያ ነው, ይህም በመሣሪያው ውስጥ ያለውን ሙቀት መቀነስ ይቀንሳል. ከሁሉም በላይ ጎጂ የሆኑ ንጥረ ነገሮች መቃጠል አለባቸው, ለዚህም በሴራሚክ እምብርት ውስጥ ከፍተኛውን የሙቀት መጠን መድረስ አስፈላጊ ነው. እና በመጨረሻም, ይህ ሁሉ በብረት መያዣ ውስጥ ይቀመጣል. እሱ በቂ ወፍራም ነው ፣ ስለሆነም ማቃጠል ፣ ልክ እንደ ማፍያ ፣ አይካተትም። በተጨማሪም የሙቀት መከላከያ ንብርብር አለ።

እንዴት ነው የሚሰራው?

በአነቃቂው ውስጥ የሚያልፉ ጋዞች ከጎጂ ንጥረ ነገሮች እንዴት ይጸዳሉ? ሁሉም ነገር በጣም ቀላል ነው. በሴራሚክ ማገጃው ውስጥ ንጥረ ነገሮች - ማነቃቂያዎች አሉ. እነዚህ ፓላዲየም እና ፕላቲኒየም እንዲሁም ሮድየም ናቸው. እነዚህ ንጥረ ነገሮች የኬሚካላዊ ምላሾችን ለማፋጠን ይረዳሉ. ስለዚህ ያልተቃጠሉ ካርቦን ኦክሳይድ ወደ ካርቦን ዳይኦክሳይድ፣ እና ሃይድሮካርቦኖች ወደ ውሃ ትነት ይለወጣሉ።

የአሳታፊው ቅልጥፍና የሚገኘው ከ400 ዲግሪ ሴንቲግሬድ ባነሰ የሙቀት መጠን ብቻ ነው።ሴልሺየስ ለዚያም ነው መሳሪያው ከጭስ ማውጫው ውስጥ ካለው የጭስ ማውጫ ቱቦ በኋላ ወዲያውኑ ይገኛል. ይሁን እንጂ ሁልጊዜ እንዲህ ዓይነቱን የሙቀት መጠን መድረስ አይቻልም, በተለይም በክረምት መጀመሪያ ላይ. ስለዚህ የጭስ ማውጫው ክፍል አልጸዳም እና በጠራው "ስራ ፈት" ውስጥ ያልፋል።

ውጤታማነትን ለመጨመር እና ኬሚካላዊ ሂደቶችን ለማፋጠን ሁል ጊዜ በአነቃቂው ውስጥ ከፍተኛ ሙቀትን መጠበቅ አለብዎት። ይህንን እንዴት ማሳካት ይቻላል? ይህንን ለማድረግ በመሳሪያው ውስጥ የኦክስጅን ዳሳሽ ተጭኗል. ስለ ጭስ ማውጫው አስፈላጊውን መረጃ ያነባል, ከዚያም ወደ መቆጣጠሪያው ክፍል ምልክት ይልካል. እና ቀድሞውኑ ከ ECU ምልክት ወደ ማከፋፈያው ይላካል, የነዳጅ-አየር ድብልቅ ቅንብር ይለወጣል. ለእንደዚህ አይነት ማስተካከያዎች ምስጋና ይግባቸውና ኤሌክትሮኒክስ በራሱ የሚፈለገውን የሙቀት መጠን በካታሊስት ውስጥ ይይዛል. በአየር ድብልቅ መበልፀግ ምክንያት የንጥረ ነገሮች ማሞቂያ ይጨምራል።

አስጋሪውን ሳያስወግዱት እንዴት ማረጋገጥ ይቻላል? የመጀመሪያው መንገድ

ማንኛውም ገለልተኛ አካል ለተወሰነ የስራ ጊዜ ነው የተቀየሰው። በተለምዶ እነዚህ መሳሪያዎች 200 ሺህ ኪሎሜትር ያገለግላሉ. ከዚህ ጊዜ በኋላ በቂ መጠን ያላቸው አላስፈላጊ ንጥረ ነገሮች በዋናው ውስጥ ይከማቻሉ, ይህም ይዘጋዋል. በመኪና ላይ ያለውን የካታሊቲክ መቀየሪያን ሳያስወግድ እንዴት ማረጋገጥ ይቻላል? ይህ በተዘዋዋሪ ምልክቶች ሊታወቅ ይችላል፡

• መኪናው ነዳጅ ማለቅ ጀምሯል።
• የመገፋፋት ማጣት።
• የሃይድሮጂን ሰልፋይድ ጠንካራ ሽታ አለ።
• ሞተሩን ለመጀመር ችግር። እና ይሄ "ሞቃት" እንኳን ይከሰታል. ለዚህ ምክንያቱ የተዘጋ የካታሊቲክ መቀየሪያ ነው። የጭስ ማውጫ ጭስ በተበከለ መረብ ውስጥ ማለፍ ከባድ ነው።

እነዚህ ሁሉ ምልክቶች ቢጫ ሊሆኑ ይችላሉ።በመሳሪያው ፓነል ላይ ጠቋሚ መብራት. ከታች ያለውን ፎቶ ይመስላል።

የቼክ መብራቱ በመሳሪያው ፓኔል ላይ ካለ እና የመኪናው ባህሪ በባሰ ሁኔታ ከተቀየረ፣ ይህ ስለ ማነቃቂያው መዘጋት ለማሰብ ምክንያት ነው።

ይህ የሆነው ለምንድነው?

ለዚህ ክስተት ጥቂት ምክንያቶች ብቻ አሉ። ይህ የካታሊቲክ ሽፋን ወይም የሴራሚክ ክፍል መጥፋት ወይም የሴሎች በጥላ መበከል ነው። በተጨማሪም ቀስቃሽ ሴሎች በቀላሉ ማቅለጥ የተለመደ አይደለም. በዚህ ክስተት አውድ ውስጥ የሚከተለው ነው።

ይህ ማለት ንጥረ ነገሩ ተዘግቷል እና መተካት አለበት። በናፍጣ ሞተሮች ውስጥ ተመሳሳይ ምልክቶች ሊከሰቱ ይችላሉ, ከማስተካከያ ይልቅ ቅንጣቢ ማጣሪያ ጥቅም ላይ ይውላል. እነዚህ ምልክቶች ችላ ሊባሉ አይገባም።

የመዘጋትን አበረታች እንዴት ማረጋገጥ ይቻላል? ዘዴ ቁጥር 2 - የግፊት መለኪያ

የዚህ ዘዴ ይዘት የጭስ ማውጫ ስርዓቱን ለኋላ ግፊት መፈተሽ ነው። ለመዝጋት የካታሊቲክ መቀየሪያውን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል? ይህንን ለማድረግ የግፊት መለኪያ እና አስማሚ ያስፈልገናል. የኋለኛው ዲያሜትር ከኦክሲጅን ዳሳሽ ቦታ ጋር በጥብቅ የሚገጣጠም መሆን አለበት።

ስለዚህ የላምዳ ምርመራውን ነቅለን የግፊት መለኪያ ከአስማሚ ጋር እንጭነዋለን። ማነቃቂያውን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል? ሞተሩን እንጀምራለን, ፍጥነቱን ወደ 2.5 ሺህ ከፍ እናደርጋለን እና ንባቦቹን እንመለከታለን. መደበኛ ግፊት በካሬ ሴንቲሜትር ቢያንስ 0.34 ኪ.ግ መሆን አለበት። ደረጃው ያነሰ ከሆነ ኤለመንቱ ተዘግቷል።

በዚህ መንገድ ማረጋገጥ ይችላሉ።ካታሊስት VAZ 2170 ወይም ማንኛውም የውጭ መኪና. ብቸኛው ችግር የኦክስጂን ዳሳሹን በማፍረስ ላይ ያለው ችግር ነው. ብዙውን ጊዜ እሱ ወደ ማነቃቂያው "ይጣበቃል". በተጨማሪም የግንኙነቱን ከፍተኛ ጥብቅነት መድረስ ያስፈልጋል. የጭስ ማውጫው "ከተቆረጠ" ንባቦቹ የተሳሳቱ ይሆናሉ።

ሦስተኛ መንገድ - የሞተር ሞካሪ

የካታሊቲክ መቀየሪያው መዘጋቱን እንዴት ማረጋገጥ ይቻላል? የሞተር ሞካሪን መጠቀም ይችላሉ. ይህንን ለማድረግ በሻማ ፋንታ በሲስተሙ ውስጥ ያለውን ግፊት የሚመዘግብ የመቆጣጠሪያ ዳሳሽ ይጫናል. በመቀጠልም በኮምፒዩተር ላይ ኦስቲሎግራም ይወሰዳል, በዚህ መሠረት ስለ ማነቃቂያው አገልግሎት አሰጣጥ መደምደሚያ ላይ ይደረጋል. ዘዴው በጣም ትክክለኛ ነው, ነገር ግን ሁሉም ሰው በእጁ የሞተር ሞካሪ የለውም. ብዙ ጊዜ እንደዚህ አይነት አገልግሎት በልዩ አገልግሎት ጣቢያዎች ሊታዘዝ ይችላል።

አራተኛው ዘዴ - የእይታ ምርመራ

በገዛ እጆችዎ ማነቃቂያውን እንዴት ማረጋገጥ ይቻላል? ይህ ዘዴ ለሁሉም ሰው ይገኛል, ግን ወዲያውኑ ጉዳቶቹን እናስተውላለን. ኤለመንቱን ለማፍረስ በእርግጠኝነት ይቸገራሉ። ብዙውን ጊዜ መቀርቀሪያዎቹ በጥብቅ "ይጣበቃሉ", እና እነሱ በመፍጫ ብቻ ሊቆረጡ ይችላሉ. በእርግጥ እነሱን መተካት ትችላለህ።

ግን ይህ ተጨማሪ ወጪ ነው። ኤለመንቱን ካስወገዱ በኋላ የማር ወለላዎችን ሁኔታ ያያሉ. በላያቸው ላይ የማቅለጥ ዱካዎች ካሉ, እንዲህ ዓይነቱ ማነቃቂያ ለአገልግሎት ተስማሚ አይደለም. ብዙውን ጊዜ በእሱ ምትክ የተለመደው ስፔሰር ወይም የነበልባል መቆጣጠሪያ ይጫናል. ኤለመንቱ በውስጡ ውድ ብረቶች ስላለው ዋጋው ከ 500 ዶላር ነው. በጣም ርካሹ መውጫው ከ ECU firmware ጋር የነበልባል መቆጣጠሪያን መጫን ነው። ጽሑፉ ለወደፊቱ በፓነሉ ላይ እንዳይታይ የጽዳት አካል በእገዳው ውስጥ "ተቆርጧል".ይፈትሹ።

ማጠቃለያ

ስለዚህ፣ ማነቃቂያውን እንዴት በገዛ እጃችን እንደምንፈትሽ፣ ይህ ኤለመንት እንዴት እንደሚሰራ እና እንደሚሰራ አውቀናል:: የ odometer ንባብ ይመልከቱ እና የሞተርን አሠራር ያዳምጡ። መኪናው በጣም ያረጀ ከሆነ ማነቃቂያውን ማስወገድዎን ያረጋግጡ - መኪናው "ለመተንፈስ" በጣም ቀላል ይሆናል.