ፎርድ ሲ-ማክስ መኪና፡ ባህሪያት፣ ዝርዝር መግለጫዎች እና ግምገማዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

በ2003 ስራ የጀመረው ፎርድ ፎከስ ሲ-ማክስ በፎርድ C1 መድረክ ላይ የተሰራ ሲሆን ይህም ከሁለተኛው ትውልድ ፎከስ እና የመጀመሪያ ትውልድ ማዝዳ 5 ጋር ተመሳሳይ ነው። ዲዛይነሮቹ ሁለገብነት፣ ምቹነት፣ ፈጣን ዲዛይን እና ምርጥ የመንዳት ባህሪያትን የሚያጣምር መኪና ለመፍጠር ግብ አውጥተዋል።

የታሪክ ጉዞ

የኩባንያው አስተዳደር C-Maxን እንደ መሰረታዊ አዲስ የመኪና አይነት - መልቲ አክቲቪቲ ተሽከርካሪ (MAV) አስቀምጧል። ሲ-ማክስ ከትኩረት አንፃር በጥሩ ሁኔታ ቀድሟል፣ ረጅም፣ ሰፊ እና ረጅም ነው። የተሽከርካሪው መቀመጫ በ25 ሚሊሜትር እና ትራኩ በ40 ሚሊሜትር ጨምሯል።

እንደ ዲዛይነሮች ቃል ኪዳኖች መሰረት፣ ሲ-ማክስ የኒው ጠርዝ ለስላሳ እና ለስላሳ ማሻሻያ ነው። ፈጣን ግን ለስላሳ ኮፈያ ማንሳት፣ ተንሸራታች የፊት መስኮት፣ ቁልቁል ጣሪያው በብልሽት ያበቃል፣ ኮንቬክስ የኋላ በር፣ በአፍታ ምሰሶዎች ውስጥ ትላልቅ መብራቶች - ይህ ሁሉ በአንድ ላይ ተጣምሮ ነው። የኤሮዳይናሚክስ መከላከያ ኢንዴክስ ሲዲ=0.31 እንደ አማራጭ ፎርድ ግራንድ ሲ-ማክስ ከስፖርት እሽግ ጋር አብሮ ይመጣል - የአየር ማራገቢያ እና የራዲያተሩ ማሻሻያ ልዩ ንድፍ ፣ በጎኖቹ ላይ የሚቀረጹ ፣ 18 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች ዝቅተኛ መገለጫ ያላቸው።ጎማ።

የአምሳያው ባህሪዎች

የፎርድ ሲ-ማክስ መመዘኛዎች ከአሮጌው "ኢኮኖሚ-መኪና" የራቁ ናቸው መደበኛ ባህሪያት እና ትሁት ተፈጥሮውን ከሚቃወሙ አማራጮች እንዲሁም ከአዲሱ የመቁረጥ ደረጃ።

ሁለቱም መደበኛው የፎርድ እና የተዳቀሉ ስሪቶች እንደቀደሙት ዓመታት በሁለት የመቁረጫ አማራጮች ይመጣሉ። ነገር ግን መሰረታዊ SE ተመሳሳይ ሆኖ ሳለ፣ ከፍተኛው SEL ወደ ታይታኒየም ተሻሽሏል።

ከአምስት ዓመታት በገበያ ላይ ከዋለ በኋላም ሁለቱም የተለመደው ድቅል እና የኢነርጂ ልዩነት በሚገባ መታጠቅ እና ወደ ፕሪሚየም የታመቀ አቅርቦት ደረጃ እየተቃረበ ነው። ከቶዮታ ፕሪየስ ያን ያህል የራቁ አይደሉም፣ ነገር ግን C-Max SE በተመጣጣኝ ዋጋ የተቀመጠ ጥሩ ባህሪ ነው።

ሙሉ የተፈጨ ስጋ

እያንዳንዱ ሲ-ማክስ ባለ 17 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች፣ ባለሁለት ዞን አውቶማቲክ የአየር ንብረት ቁጥጥር፣ ባለ ስድስት ድምጽ ማጉያ AM/FM/CD/MP3 ኦዲዮ ሲስተም ከዩኤስቢ ወደቦች እና ረዳት ግብአቶች፣ ቁልፍ አልባ ማብራት፣ የጦፈ የኋላ መቀመጫዎች አሉት። ሌላው የፎርድ ሲ-ማክስ ድምቀት፡ ሁሉም ሞዴሎች የፎርድ ስማርት ጌጅ ዲጂታል ማሳያ ስርዓትን ከ InfoGuide ስክሪኖች ጋር ያሳያሉ።ይህም የዳሽቦርድ ስብስብ ለአሽከርካሪው የሚፈልገውን የተሸከርካሪ አፈጻጸም እና የፍጆታ መረጃ ብቻ የማሳየት አቅም አለው።

ጥቅምና ጉዳቶች

አስምር 3 የድምጽ መቆጣጠሪያ በ SE ሞዴል ላይ አማራጭ ነው ነገር ግን በቲታኒየም ስሪት ላይ መደበኛ ነው። የቀደመውን ይተካል።የ MyFord Touch ስርዓት, እና በማይወደዱ እና አንዳንድ ጊዜ የማይሰራ ሶፍትዌር ላይ መሻሻል ነው. ግን ማመሳሰል 3 ከድክመቶቹ ውጪ አይደለም። በይነገጹ ጥርት ያለ እና ለስላሳ ቢሆንም ሃርድዌሩ አሁንም ከጊዜ ወደ ጊዜ ይሰበራል እና በንጋት እና በመሸ ጊዜ የቀን/ማታ ማሳያ ሁነታዎችን ሲቀይሩ ግራ ሊጋባ ይችላል። ዋነኛው ጠቀሜታ የፎርድ ሲ-ማክስ ግንድ ተብሎ ሊጠራ ይችላል. በጣም ሰፊ እና ለመጓጓዣ ምቹ ነው።

ተጨማሪ አማራጮች

የሲ-ማክስ ቲታኒየም እትም ማመሳሰልን 3 ብቻ ሳይሆን የተለያዩ ባለ 17 ኢንች የአሉሚኒየም ቅይጥ ዊልስ፣ በእጅ ማስተላለፊያ፣ በቆዳ የተቆረጠ የፊት መቀመጫዎች፣ ባለ 10 መንገድ መቀመጫ የሚስተካከለው የፊት ተሳፋሪ መቀመጫ ከወገብ ጋር የርቀት ማቀጣጠል፣ ዝናብ አነፍናፊ የንፋስ መከላከያ መጥረጊያዎች፣ የፓርኩ አጋዥ ማስጠንቀቂያ እና የውስጥ ኤልኢዲ መብራት።

የሚገኙ አማራጮች ሁለቱንም የነጠላ ባህሪያት እና በብዛት ጥቅም ላይ የሚውሉ ጥቅሎችን ያካትታሉ። የ "ክረምት" ኪት የጎን ጠቋሚዎች እና ሌንሶች ያላቸው ሞቃት መስተዋቶች ያካትታል, እና የኃይል ሊፍትጌት ሲስተም ከረዳት የኋላ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች ስርዓት ጋር ይመደባል. የማመሳሰል አገልግሎቶችን፣ የድምጽ መቆጣጠሪያ ስርዓትን እና ሲሪየስ ኤክስኤምን የሳተላይት ሬዲዮን የሚያጠቃልል ጥቅል አለ። የከፍተኛ ቴክኖሎጂ ከእጅ-ነጻ የቴክኖሎጂ ፓኬጅ ጸጥ ያለ የሊፍት ጌት አሰራርን ያካትታል፣ እና የፓርኪንግ ፓኬጅ C-Maxን በራስ-ሰር ወደ ትይዩ የመኪና ማቆሚያ ቦታ ይመራዋል።

የፎርድ ሲ-ከፍተኛ አፈጻጸም

2-ሊትር እና መንታ ሞተር ድቅል ሲስተም 195 የፈረስ ጉልበት ያካትታል። ያ ከአዲሱ ፕሪየስ 121 የፈረስ ጉልበት የበለጠ ኃይለኛ ነው፣ ነገር ግን ፎርድ ሲ-ማክስ በብዙ መቶ ፓውንድ ክብደት አለው። ነገር ግን፣ ተጨማሪው ሃይል ሁል ጊዜ የሚደነቅ ታላቅ የመንዳት ልምድን ይፈጥራል። የC-Max Energi ልዩነት ለትልቅ 7.6 ኪሎ ዋት ባትሪ እና 1.4 kWh በመደበኛ C-Max hybrid እስከ 32 ኪሎ ሜትር የሚሸፍን ሙሉ ኤሌክትሪክ ያለው መኪና ያቀርባል።

C-Max በነዳጅ ኢኮኖሚ ትንሽ የቆሸሸ ስም አለው። መደበኛው C-Max Hybrid በ 100L 57 ኪ.ሜ እና በአውራ ጎዳና ላይ 60 ኪ.ሜ. ሲ-ማክስ ኢነርጂም ተሻሽሏል; አሁን 61 ኪ.ሜ በ100L ከ 32 ኪሜ ጋር በኤሌክትሪክ ሞተር ላይ ተደምሮ።

የኢነርጂ ዲቃላ ሞዴል ለትልቅ የባትሪ ጥቅሉ ጉልህ የሆነ የሻንጣ ቦታ ያጣል።

የC-ማክስ በጓዳው ውስጥ ምቹ እና ሰፊ ሲሆን አራት ጎልማሶችን እና ሻንጣቸውን ለመሸከም የሚያስችል በቂ የውስጥ ቦታ ይሰጣል። ከፊት እና ከኋላ ብዙ የጭንቅላት ክፍል እና የእግር ክፍል አለ ፣ ምንም እንኳን የኋላ ወንበሮች ዝቅ ብለው ቢቀመጡ ፣ ረጅም እግር ያላቸው ጎልማሶች ተንበርክከው ቦታ ላይ ይተዋሉ። የጉዞው ጥራት ጨካኝ ቢሆንም በቂ ደስ የሚል ነው፣ የነቃ የድምፅ ቅነሳ ስርዓት እና በርካታ የድምፅ ገዳይ እርምጃዎች ግልቢያውን የበለጠ ምቹ ለማድረግ ይረዳሉ።

ሃይብሪድ

ይህ ሞዴል አሁን በድብልቅ የማሽከርከር ጥራት ከአማካይ አይበልጥም። ከተለመዱት መኪኖች ጋር ሲነጻጸር ከባድ እና በመጠኑም ቢሆን ቀርፋፋ ነው።

ሁለቱም መደበኛ ድብልቅ እና ተሰኪ የኢነርጂ 2017 ድቅል ስሪቶችፎርድ ሲ-ማክስ በዝቅተኛ ፍጥነት በኤሌክትሪክ ብቻ ይሰራል። ያለበለዚያ ኤሌክትሪክ ሞተሩ እንደ ጀነሬተር ሆኖ የሚያገለግል ሲሆን የሚባክን እና በባትሪው ውስጥ የተከማቸ ሃይል ተመልሶ ሞተሩ እርዳታ በሚፈልግበት ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል። ይህ ለC-Max የፍጥነት ማሽከርከር ተመሳሳይ መጠን ካለው ፎርድ ፎከስ የበለጠ ቀላል እና ዝቅተኛ ነው።

ግምገማዎች

ግምገማዎችን ተከትሎ፣ የ2017 ፎርድ ሲ-ማክስ በተጠቃሚዎች ከ10 አፈጻጸም 4 ደረጃ ተሰጥቶታል። C-Max እና C-Max Energi እ.ኤ.አ. በ2013 ሥራ ሲጀምሩ ከመካከለኛው ክልል ዲቃላዎች በመጠኑ የተሻለ ግልቢያ አግኝተዋል፣ነገር ግን ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ብዙም ሳይለወጡ ቆይተዋል፣ የተቀሩት በመኪናው ክፍል ውስጥ ያሉ ብራንዶች ደግሞ የመንዳት ጥራትን አሻሽለዋል ሌላ. ሸማቾች እንዲሁ ቶዮታ ፕሪየስ ከሲ-ማክስ በጣም ቀላል እና ብዙ ክልል እንደሚያቀርብ ያስተውላሉ።

ፎርድ ባላረጋገጠም ኩባንያው በዚህ አመት C-Maxን በትንሹ የዘመነ የሃይል ትራንስ በFusion Hybrid and Energi ሞዴሎች ይጭነዋል ተብሎ ይጠበቃል። እነዚህ ሁለት መኪኖች ሁል ጊዜ ተመሳሳይ የኃይል ማጓጓዣ መንገዶችን ይጠቀማሉ።

ባለ 2-ሊትር የመስመር ውስጥ ሞተር እና ጥንድ ኤሌክትሪክ ሞተሮች C-Maxን በኤሌክትሪክ-ብቻ ሞድ እስከ 99 ኪ.ሜ በሰአት ያንቀሳቅሱታል። የቤንዚን ሞተሩ ሲቀጣጠል አሽከርካሪው ሲፋጠን እና ተሽከርካሪው ፍጥነት ሲጨምር በቀላሉ ከኤሌክትሪክ ኃይል ጋር ይቀላቀላል. C-Max ብሬኪንግ ወይም መኪና በሚያሽከረክርበት ጊዜ ሃይሉን አገግሞ በ1.4 ኪ.ወ Li-ion ባትሪ ውስጥ ያከማቻል።

C-Max በኤሌክትሪክ ሊፋጠን ይችላል።ከመካከለኛ እስከ ከባድ ሸክሞች ውስጥ እንኳን፣ እና አሽከርካሪዎች ተንሸራታች አውራ ጎዳናዎችን እንዲሄዱ ለመርዳት ኮረብታ ላይ መውረድ መቆጣጠሪያን ያካትታል። እንዲሁም ለአሽከርካሪዎች የበለጠ ጠንካራ ዳግም የማመንጨት ብሬኪንግ የሚሰጥበት ኤል ሁነታ አለ።

ከቀደመው ትውልድ ጋር ሲወዳደር ውድ ያልሆኑ መሳሪያዎች ዝርዝር በከፍተኛ ደረጃ ተስፋፍቷል። አሁን ካሉት የኤሌክትሮኒካዊ ረዳቶች ዝርዝር ውስጥ አሽከርካሪው የተሻሻለውን የሜካኒካል የመኪና ማቆሚያ ዘዴን እንዲሁም ከግጭት መከላከያ ዘዴ ጋር ያለውን ብልህ የመርከብ መቆጣጠሪያን ማጉላት አለበት። ለተጨማሪ ክፍያ C-Maxን በCity Stop ድንገተኛ ብሬኪንግ ሲስተም እንዲሁም ባለሁለት-xenon የፊት መብራቶችን ማስታጠቅ ይቻላል። በተጨማሪም የMyKey ሲስተም ከሴቲንግ መካከል ወጣ፣ ይህም ከፍተኛውን ፍጥነት ለመገደብ ባለቤቱ ሌላ ቁልፍ እንዲያዘጋጅ አስችሎታል (ለምሳሌ ጀማሪ ሹፌር የታመቀ ቫኑን እንደሚነዳ ከተረዳ)