አሪፍ የሙቀት ዳሳሽ፣ "Priora"፡ ባህሪያት፣ መሳሪያ እና ግምገማዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

በሩሲያ ውስጥ መኪናው "ላዳ ፕሪዮራ" በጣም ይወዳል። አስተማማኝ, ቀላል እና ተመጣጣኝ መኪና ነው. እንደ ሞተር ከ AvtoVAZ ዘመናዊ መርፌን ይጠቀማል. እንዲህ ላለው የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ሥራ የኩላንት የሙቀት ዳሳሽ አገልግሎት አስፈላጊ ነው. በዚህ ኤለመንት ብልሽት ምክንያት "Priora" እምብዛም አይሳካም። ግን ይህ ከተከሰተ አሽከርካሪዎች ምን ማድረግ እንዳለባቸው ማወቅ አለባቸው።

የአሰራር መርህ እና መሳሪያው DTOZH

ከዚህ ቀደም መሐንዲሶች እንደ የሙቀት ዳሳሾች የፕሪሚቲቭ ቴርማል መቀየሪያን ተጠቅመዋል። ሞኖ-ኢንጀክተር ሃይል ሲስተም ባላቸው ሞተሮች ላይ እንኳን ተጭኗል። የዚህ ማስተላለፊያ ግንኙነት ሲከፈት ሞተሩ ይሞቃል. እውቂያው ሲዘጋ ECU ሞተሩ ሞቃታማ እንደሆነ ያስባል።

DTOZH Vase ነው።thermistor. ይህ ቴርሚስተር ነው, የመቋቋም አቅሙ በፀረ-ፍሪዝ ሙቀት ላይ የተመሰረተ ነው. በመደበኛነት በሞተሩ ውስጥ ያለው የኩላንት የሙቀት መጠን በተከታታይ ቁጥጥር ይደረግበታል. ስለዚህ, ቴርሞተሮች ከኒኬል ኦክሳይድ ወይም ከኮባልት ኦክሳይድ (ሌሎች ብረቶች በንድፍ ውስጥ ጥቅም ላይ አይውሉም). የእነዚህ ውህዶች ልዩነት ማሞቂያው እየጨመረ በሄደ ቁጥር የኤሌክትሮኖች ብዛት ይጨምራል (ይህም ማለት ተቃውሞው ይቀንሳል).

በሴንሰሩ ውስጥ ያለው ቴርሚስተር አሉታዊ ቅንጅት አለው። ሞተሩ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ የመቋቋም አቅሙ ከፍተኛ ነው። DTOZH በ 5 ቮ (የሚፈቀደው ስህተት 0.2 ቪ ነው). ቮልቴጁ ሲሞቅ እና ተቃውሞው ሲቀየር, ቮልቴጅ ይቀንሳል. ECU የቮልቴጅ ለውጦችን ይከታተላል እና በእነዚህ መረጃዎች ላይ በመመስረት የኃይል አሃዱን የሙቀት መጠን ይወስናል።

በሌሎች መኪናዎች ላይ ያሉ ዳሳሾች (ለምሳሌ፣ በRenault ሞዴሎች) በአዎንታዊ የሙቀት መጠን ይለያያሉ። ኤለመንቱ የተነደፈው የሙቀት መጠኑ ሲጨምር የሴንሰሩ የመቋቋም አቅም አይወድቅም ነገር ግን ያድጋል።

የDTOZH "Priors" ባህሪዎች

አብዛኞቹ የእነዚህ የመኪና ሞዴሎች ባለቤቶች በPriore ላይ ያለውን የኩላንት የሙቀት መጠን ዳሳሽ በአከባቢው እና በክፍሉ ውስጥ ያለውን የሙቀት መጠን ከሚለካ አካል ጋር ያደናግሩታል። እነዚህ ሁለት የተለያዩ ዝርዝሮች ናቸው. የመጀመሪያው መሳሪያ ዋና ተግባር በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ የፀረ-ፍሪዝ የሙቀት አመልካቾችን የማያቋርጥ ክትትል ማድረግ ነው.

The Priors ሁለት ዳሳሾችን ይጠቀማል። የመጀመሪያው በሲሊንደሩ ራስ ላይ ተጭኗል - በመሳሪያው ፓነል ላይ ስላለው የኃይል አሃድ የሙቀት መጠን መረጃን የማሳየት ሃላፊነት አለበት. ይህ ከሁሉም በላይ ነው።ተራ ጠቋሚ. ሁለተኛው ኤለመንት፣ እሱም በትክክል የPoriory coolant የሙቀት ዳሳሽ፣ የበለጠ ጠቃሚ ተግባራትን ያከናውናል። የኤሌክትሪክ ግፊቶችን ወደ ECU ያስተላልፋል ከዚያም ማራገቢያውን ያንቀሳቅሰዋል. DTOZH ተቀጣጣይ ድብልቅን በመፍጠር እንዲሁም በሞተር ጭነት ውስጥ በሚሠራበት ሂደት ውስጥ ትልቅ ሚና ይጫወታል።

የአሰራር መርህ

DTOZH "Priory" በቀጥታ በቴርሞስታት መኖሪያ ውስጥ ተጭኗል። ይህ ከፍተኛውን የልብ ምት ትክክለኛነት ይፈቅዳል. DTOZH ሁልጊዜ ከፀረ-ፍሪዝ ጋር ስለሚገናኝ፣ ወዲያውኑ ማለት ይቻላል አነስተኛ የሙቀት ለውጦችን መለየት ይችላል። እንዲሁም በፍጥነት ምልክቶችን ወደ ECU ያስተላልፋል. የመኪናው አንጎል በተቀበለው መረጃ መሰረት የሞተርን መለኪያዎች ያስተካክላል, የነዳጅ ድብልቅ ስብጥርን ይለውጣል.

የፀረ-ፍሪዝ ደረጃው በጣም ዝቅተኛ ከሆነ ተቆጣጣሪው የተሳሳተ መረጃ ስለሚቀበል ሞተሩ ያለማቋረጥ ሊሄድ ይችላል። በአነፍናፊው ብልሽት ምክንያት ተመሳሳይ ነገር ይታያል።

የብልሽት ምልክቶች እና ውጤቶች DTOZH

የ16 ቫልቮች የPreors coolant የሙቀት ዳሳሽ ከአገልግሎት ውጭ ከሆነ ይህ ወዲያውኑ ብዙ ችግርን ያስከትላል። የነዳጅ ፍጆታ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል. እንዲሁም, በበለጸገ ድብልቅ ምክንያት, ጎጂ የሆኑ ልቀቶች መጠን ይጨምራሉ. በተመሳሳዩ ምክንያት ሞተሩ በደንብ "ሞቃት" ላይጀምር ይችላል. ድብልቁ በጣም የበለፀገ ከሆነ፣ የፒስተን ማቃጠል አደጋ አለ።

በተመሳሳይ ጊዜ የተሽከርካሪው ተለዋዋጭ አፈጻጸም እና አያያዝ እየተበላሸ ይሄዳል። ሞተርወደ ኦፕሬሽን የሙቀት መጠን ለማሞቅ ተጨማሪ ጊዜ ይወስዳል ፣ ምክንያቱም ከሴንሰሩ በተሳሳቱ ምልክቶች ምክንያት ኮምፒዩተሩ የማቀዝቀዣውን አድናቂ ያበራል። በዚህ ሁኔታ, ከመጠን በላይ የማሞቅ አደጋ አለ.

አነፍናፊው ሁልጊዜ ሙሉ በሙሉ ከትዕዛዝ ውጪ አይደለም። እነዚህ ሁሉ ምልክቶች በኦክሳይድ ወይም በተበላሹ ግንኙነቶች ሊከሰቱ ይችላሉ. ብዙውን ጊዜ መንስኤው ሽቦ ወይም ፀረ-ፍሪዝ መፍሰስ ነው። ስለዚህ፣ ዳሳሹን ማስወገድ እና እውቂያዎቹን በደንብ ከተመረመሩ በኋላ ብቻ መለወጥ ያስፈልግዎታል።

መመርመሪያ

DTOZH ጋራዥ ውስጥ ወይም በቤት ውስጥ ለመፈተሽ የኩላንት መያዣ ያስፈልግዎታል። እንዲሁም እስከ 120 ዲግሪ የሚደርስ የሙቀት መጠን በትክክል የሚለካ ቴርሞሜትር ያስፈልግዎታል።

የሴንሰሩን የመቋቋም አቅም በተለያዩ የሙቀት ሁኔታዎች መተካት አስፈላጊ ነው። በምርመራው ሂደት ውስጥ ፀረ-ሙቀትን ማሞቅ ያስፈልጋል. በመልቲሜትሩ ላይ የተገኘው መረጃ በቴርሞሜትር ላይ ካለው የሙቀት መጠን ጋር ተነጻጽሯል።

ስለዚህ፣ በ100 ዲግሪ፣ የሴንሰሩ መቋቋም በግምት 178 ohms ይሆናል። በ 90 ዲግሪ - 239 ohms, በ 82 - 319 ohms. በዜሮ ወደ 7278 ohms ይሆናል። ይሆናል።

DTOZH በሞተሩ ላይ የት እንደሚገኝ

አነፍናፊው ጉድለት ያለበት ከሆነ መተካት አለበት። ነገር ግን የቀዝቃዛው የሙቀት መጠን ዳሳሽ በቀድሞው ላይ የት እንደሚገኝ ሁሉም ሰው አያውቅም። የሞተርን አሠራር የሚነካው ንጥረ ነገር በሙቀት መቆጣጠሪያው ውስጥ ይገኛል. ይህ ባለ 1.6 እና 1.8 ሊትር ሞተሮች ባለ 16 ቫልቭ ጋዝ ማከፋፈያ ዘዴን ይመለከታል።

ምትክ

የመመርመሪያው ሂደቶች ኤለመንቱ እየሰራ መሆኑን ካሳዩ እናየችግር ምልክቶች አሁንም በንቃት ይታያሉ ፣ ከዚያ እውቂያዎችን ፣ ሽቦዎችን ፣ የግንኙነት ጥራትን እንደገና በጥንቃቄ መመርመር ያስፈልግዎታል። መሣሪያው የማይሰራ ከሆነ የPoriors coolant የሙቀት ዳሳሽ መተካት አለበት። ጀማሪ መኪና ባለቤቶች እንኳን የመተካት ሂደቱን ይቋቋማሉ።

ሁለት የPriora ሞተሮች አሉ። አንዳንድ ሰዎች የመተኪያ ሂደቱ በተለያዩ ሞተሮች ላይ የተለየ ይሆናል ብለው ያስባሉ. ይሁን እንጂ ይህ በፍፁም አይደለም. በሁለቱም በ 8 እና በ 16 ቫልቭ ሞተር ላይ ሁሉም ነገር በተመሳሳይ መንገድ ይከናወናል. ቴርሞስታት መኖሪያው በተመሳሳይ ቦታ ተጭኗል. ልዩነቱ የአየር ማጣሪያውን ከስሮትል ጋር የሚያገናኘውን መስመር አስቀድመው ማፍረስ ያስፈልግዎታል።

በመጀመሪያ፣ ከመተካትዎ በፊት፣ የሰሌዳ አውታረ መረብን ማነቃቂያ ማድረግ አለቦት። ይህንን ለማድረግ, ከባትሪው ላይ አሉታዊውን ተርሚናል ማስወገድ ይችላሉ. በመቀጠል ትንሽ ፀረ-ፍሪዝ ከራዲያተሩ ውስጥ ይወጣል. DTOZH ሲፈታ ማቀዝቀዣው እንዳይፈስ ይህ አስፈላጊ ነው።

የዝግጅት ሂደቶችን ከጨረሱ በኋላ ወደ ዳሳሹ መቅረብ አለብዎት። በስሮትል እና በአየር ማጣሪያ መካከል ያለው የቅርንጫፍ ፓይፕ ማመቻቸት ካስከተለ, መፍረስ አለበት. ይህንን ለማድረግ, መቆንጠጫዎች በዊንዶር ይቋረጣሉ. በመቀጠል, ተርሚናል ከመሳሪያው ጋር ያለው ግንኙነት እና እንዲሁም መያያዝ ይቋረጣል. ከዚያ በኋላ ተስማሚ የሆነ ጭንቅላት እና አንድ አንገት ከሱ ስር ወስደው ኤለመንቱን ፈቱት ከዚያም ክፍሉ በጥንቃቄ ከመቀመጫው ይወገዳል.

ከዚያ፣ በተገላቢጦሽ፣ አዲስ DTOZH "ላዳ ፕሪዮሪ" ተጭኗል። እሱ በታሰበበት ቦታ ላይ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ እንደተቀመጠ እናአልተለወጠም, ክር መቆለፊያዎችን መጠቀም የተሻለ ነው. እነዚህ ገንዘቦች በማንኛውም የመኪና መደብር ይሸጣሉ። እነዚህን ቅደም ተከተሎች ከጨረሱ በኋላ ማገናኛውን ያገናኙ, ፀረ-ፍሪዝ ወይም ፀረ-ፍሪዝ ወደ ስርዓቱ (ከዚህ በፊት በየትኛው ቀዝቃዛ ጥቅም ላይ እንደዋለ ይወሰናል). እንደ አንድ ደንብ, ፈሳሹ በማጠራቀሚያው ውስጥ በአማካይ ደረጃ ላይ ይፈስሳል. በመቀጠል ንጥሉን ለአፈጻጸም ያረጋግጡ. +40 ዲግሪ ላይ፣ ቀስቱ መንቀሳቀስ አለበት።

ማጠቃለያ

በዚህ ነው የPreors coolant የሙቀት ዳሳሽ ን መርምረው መተካት የሚችሉት። የመሳሪያው ዋጋ በግምት 300-350 ሩብልስ ነው. በብዙ የመኪና መሸጫ ሱቆች መግዛት ይችላሉ። ዳሳሹን ከተተካ በኋላ ማሽኑ ወደ አገልግሎት ይመለሳል። ይህን ሂደት አትዘግይ. ይህንን ችግር ችላ ማለት እንደ የነዳጅ ፍጆታ መጨመር እና ከሙቀት ወሰን ውጭ የሞተር ስራን የመሳሰሉ ብዙ ደስ የማይል ጊዜዎችን ያካትታል።