በስኩተር ላይ ካርቡረተርን እንዴት ማዋቀር እንደሚቻል፡ ደረጃ በደረጃ መመሪያዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት ለኤንጂኑ ማለትም ካርቡረተር እንደ ስኩተር ካሉት ተሽከርካሪ አስፈላጊ ነገሮች ውስጥ አንዱ ነው። የሁሉም ዘዴዎች አሠራር በስራው ትክክለኛነት ላይ የተመሰረተ ነው. ስለዚህ ካርቡረተር ወቅታዊ ጥገና ያስፈልገዋል።

የቀረቡት ተሸከርካሪዎች እያንዳንዱ ባለቤት ይህንን ስርዓት ለማስተካከል ሂደቱን መረዳት አለባቸው። በስኩተር ላይ ካርበሬተርን እንዴት ማቀናጀት እንደሚቻል, ልምድ ያላቸው መካኒኮች ምክር እርስዎ እንዲያውቁት ይረዳዎታል. አገልግሎቱን በፍጥነት እና በብቃት እንዴት ማከናወን እንደሚችሉ አንዳንድ ጠቃሚ ምክሮችን ይሰጡዎታል።

እሴት ካርቡረተር

በስኩተር ላይ ካርቡረተር ከማዘጋጀትዎ በፊት የዚህን ስርዓት አላማ እንደገና መመርመር ያስፈልግዎታል። ይህ በየጊዜው እንዲህ ያለውን ሥራ መምራት ያለውን ጠቀሜታ ለማወቅ ይረዳል።

ካርቡረተር ወደ ሞተሩ ሲሊንደር ከመግባቱ በፊት የነዳጅ ድብልቅን (ቤንዚንና አየርን) ያቀላቅላል። የሞተሩ ቆይታ፣ ፍጥነት እና ሃይል፣ የነዳጅ ፍጆታ እና፣ በአስፈላጊ ሁኔታ፣ የማሽከርከር ደህንነት የሚወሰነው በዚህ ስርአት ትክክለኛ አሠራር ላይ ነው።

ወደ ማስተካከያ ሂደትሁሉን አቀፍ በሆነ መልኩ መቅረብ አለበት። አንዳንድ የቀረቡት የተሽከርካሪዎች ባለቤቶች እንዲህ ዓይነቱን የካርበሪተር ጥገና አስፈላጊነት ሳያውቁት ይገነዘባሉ። በጥሩ ሁኔታ, ልምድ የሌለው አሽከርካሪ የነዳጅ ጥራትን ሹፌር ብቻ ያስተካክላል. ይሄ የሚሰራው ነገር ግን ሞተሩን በዝቅተኛ ወይም ስራ ፈት በሆነ ፍጥነት ሲሰራ ብቻ ነው።

የማስተካከያ ምልክቶች ያስፈልጋሉ

አሽከርካሪዎች ተሽከርካሪያቸው አገልግሎት የሚሰጥበት ጊዜ መሆኑን የሚያውቁ በርካታ ቁልፍ ምልክቶች አሉ። ችላ ሊባሉ አይችሉም. አለበለዚያ, ጥገና ብዙ ተጨማሪ ዋጋ ያስከፍላል. በዚህ አጋጣሚ ካርቡረተርን በስኩተር ላይ በተቻለ ፍጥነት እንዴት ማስተካከል እንዳለቦት እራስዎን በደንብ ማወቅ አለብዎት።

በመጀመሪያ የሞተር ሃይል ይቀንሳል። ይህ ደግሞ በሞተር ሲስተሞች በመልበስ ምክንያት ሊታይ ይችላል. የሲሊንደር-ፒስተን ቡድን ምትክ ሊፈልግ ይችላል. ነገር ግን በስህተት የተስተካከለ ካርቡረተር የሞተርን ኃይል ሊጎዳ ይችላል። ከሚያስፈልገው በላይ አየር ወደ ድብልቅው ውስጥ ካስገባ, ነዳጁ ዘንበል ይላል. ይህ ወደ ሙቀት መጨመር እና የኃይል መቀነስ ያስከትላል።

ሞተሩ ጨርሶ ለመሮጥ ፈቃደኛ ካልሆነ፣ ይህ ደግሞ ካርቡረተር በትክክል እየሰራ እንዳልሆነ አመላካች ሊሆን ይችላል። ነገር ግን፣ የብልሽቱን መንስኤ ለማግኘት፣ ብዙ መሰረታዊ ስርዓቶችን ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል።

ሞተሩ ከጀመረ ግን ቢቆም በካርቦረተር ውስጥ በመዘጋቱ ምክንያት ሊሆን ይችላል። ለማንኛውም አሽከርካሪው ከተሽከርካሪው ጋር የተያያዘ ማንኛውንም ችግር የመፍታትን ጉዳይ በኃላፊነት መቅረብ አለበት።

ሂደት።ጥገና

የካርቦሪተር አለመሳካት እንደ ስኩተር ባሉ ተሽከርካሪ ውስጥ በጣም የተለመደ ችግር ነው። ባለአራት-ስትሮክ (4ቲ) እና ባለ ሁለት-ስትሮክ (2t) ሞተሮች በሽያጭ ላይ ናቸው። ሞተሮች በ 50 እና 150 ኪዩቢክ ሜትር ጥራዞች ይመረታሉ. በውስጣቸው ያሉት ልዩነቶች እዚህ ግባ የማይባሉ ናቸው፣ ስለዚህ በሁሉም ስርዓቶች ውስጥ ያለው ማስተካከያ ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ነው።

በ Honda Dio ስኩተር ላይ ካርቡረተርን ማስተካከል በጣም ቀላል ነው። ስለዚህ ብዙ አውቶማቲክ ሜካኒኮች ልምድ የሌላቸውን አሽከርካሪዎች በማስተማር ሂደት ውስጥ ይህንን ዘዴ እንደ ምሳሌ ይጠቀማሉ. በማዋቀር ሂደት ውስጥ፣በርካታ ማታለያዎችን ማከናወን አለብህ።

በመጀመሪያ ካርቡረተር ስራ ፈትቷል። በተጨማሪ, በልዩ ሽክርክሪት እርዳታ, በነዳጅ ድብልቅ ውስጥ የአየር እና የቤንዚን ጥምርታ እኩል ይሆናል. መርፌውን በማንቀሳቀስ ይህንን ቀዶ ጥገና ማድረግ ይቻላል. የመጨረሻው እርምጃ በተንሳፋፊው ክፍል ውስጥ ያለውን የነዳጅ ደረጃ መቆጣጠር ነው።

ከማስተካከል በፊት ካርቡረተር ተወግዶ መታጠብ አለበት። ከዚያ በኋላ ብቻ ነው ማስተካከያ ማድረግ የሚችሉት።

ማስወገድ እና ማጽዳት

በ Honda Dio ስኩተር ላይ ያለውን ካርቡረተር ከማስተካከልዎ በፊት፣ እንደ ቀላል ምሳሌ ብንወስድ ይህ ስርዓት መወገድ እና መጽዳት አለበት። ይህንን ለማድረግ ይህንን ሂደት የሚያደናቅፉ ሁሉም የፕላስቲክ ንጥረ ነገሮች (መቀመጫው እና ከሱ ስር ያለው ፕላስቲክ) ይበተናሉ።

ሞተሩ 2t ከሆነ ነዳጁ እና የዘይት ቱቦዎች ግንኙነታቸው ይቋረጣል (በ4ት ሞተሮች ላይ ምንም የዘይት ማሰራጫዎች የሉም)። የበለጸጉ እውቂያዎች ተበላሽተዋል. ከዚያ የካርቦረተር መጫኛ ቦዮችን ይንቀሉት እና ያውጡት።ውጫዊ ንጥረ ነገሮች ከቆሻሻ ይጸዳሉ።

በመቀጠል የነዳጅ አቅርቦት ስርዓቱን በከፊል መበተን አለቦት። የተንሳፋፊውን ክፍል ሽፋን የሚይዙት መቀርቀሪያዎች ያልተስተካከሉ ናቸው (በደንብ ታጥቧል), ተንሳፋፊው ይወገዳል. በመቀጠል ካርቡረተር ይታጠባል. ስርዓቱ በተቃራኒው ቅደም ተከተል ተሰብስቦ በቦታው ተጭኗል።

ካርቡረተርን በማጽዳት

ካርቡረተርን በ 2t ወይም 4t ስኩተር ላይ ከማስተካከልዎ በፊት የስርዓተ ስልቶቹ በደንብ መጽዳት አለባቸው። ይህንን ለማድረግ ከሁለት መንገዶች አንዱን መጠቀም ይችላሉ. በመጀመሪያው ሁኔታ ካርቡረተር በነዳጅ ታጥቦ በኮምፕሬተር ይጸዳል. መሳሪያዎች የጠቆመ ጫፍ አባሪ ሊኖራቸው ይገባል።

በእጅዎ ተስማሚ መሳሪያ ከሌለ ካርቡረተርን ለማጠብ ልዩ ፈሳሽ መግዛት ይችላሉ። በእሱ እርዳታ ሁሉም ሰርጦች, ክፍሎች እና አካላት በቀላሉ ይጸዳሉ. ፈሳሹ በጠርሙስ ውስጥ ነው. ስለዚህ, በግፊት ውስጥ ይመገባል. ይህ መርህ ጠባብ ቻናሎችን እንኳን በደንብ ለማጽዳት አስተዋፅኦ ያደርጋል።

ከታጠቡ በኋላ የውስጥ ስርዓቶችን ማድረቅ አስፈላጊ አይደለም. ስርዓቱን በተገላቢጦሽ ቅደም ተከተል ብቻ ያሰባስቡ. ከዚያ ቅንብሮችን ማድረግ ይችላሉ።

ስራ ፈት ማስተካከያ

በ 4t ወይም 2t ስኩተር ላይ ካርቡረተርን እንዴት ማዋቀር እንደሚቻል ስናጠና እነዚህ አይነት ሞተር መሠረታዊ ልዩነቶች እንደሌላቸው ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል። አንዳንድ የሞተር ሞዴሎች የነዳጅ ድብልቅ ማስተካከያ ስፒል ላይኖራቸው ይችላል። የሚስተካከለው መርፌውን፣ ተንሳፋፊውን በማስተካከል ብቻ ነው።

ሥራ ከመጀመሩ በፊት ሞተሩን ለ 10-15 ደቂቃዎች ማሞቅ አስፈላጊ ነው. እያንዳንዱ ስኩተር ስራ ፈት ብሎ ነው። ቦታውን ለማግኘት የአምራቹን መመሪያ መመልከት አለብዎት. በእሱ አማካኝነት የስራ ፈት ፍጥነቱን መረጋጋት ማስተካከል ይቻላል።

ስክሩ በሰዓት አቅጣጫ ከተቀየረ የአብዮቶች ቁጥር ይጨምራል እና በተቃራኒው። ሞተሩ በተረጋጋ ሁኔታ እስኪሰራ ድረስ ማስተካከያው ይደረጋል።

የተቀላቀለ ጥራት

በስኩተር (150 ኪዩቢክ ሜትር ወይም 50 ኪዩቢክ ሜትር) ላይ ካርቡረተርን እንዴት ማዋቀር እንደሚቻል ሲታሰብ ለሚቀጣጠለው ድብልቅ ጥራት ልዩ ትኩረት መስጠት ያስፈልጋል። በውስጡ ያለው የአየር መጠን ከሚፈቀደው ትኩረት በላይ ከሆነ, ሞተሩ ከመጠን በላይ ይሞቃል, ኃይሉ ይቀንሳል. በተቃራኒው, በመሳሪያው አምራች ከተዘጋጀው ያነሰ አየር ካለ, ጥቀርሻ በቃጠሎው ክፍል ላይ ይቀመጣል. በጊዜ ሂደት ይህ የሞተር ውድቀትን ያስከትላል።

ማስተካከያ ከስክሩ ጋር መደረግ አለበት። የአምራቹን መመሪያ በመጠቀም ማግኘት የተሻለ ነው. ስኩተር ካርቡረተርን (50cc, 150cc) ለማስተካከል, ሾጣጣውን ማዞር ያስፈልግዎታል. በሰዓት አቅጣጫ መዞር ነዳጁ ሀብታም ያደርገዋል፣ በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ መዞር ደግሞ ዘንበል ያደርገዋል።

ምንም ብሎኖች ከሌለ የካርበሪተር መርፌን ለማስተካከል እድሉን መጠቀም አለብዎት። በተነሳ ጊዜ ድብልቁ ሀብታም ይሆናል, ሲወርድም, ድሆች ይሆናል.

ድብልቅ ደንብ ዘዴ

በ 4t ወይም 2t ስኩተር ላይ ካርቡረተርን እንዴት ማዋቀር እንደሚቻል ሲያስቡ ቅደም ተከተሎችን ማጥናት ያስፈልጋል።እንደዚህ ያሉ የማስተካከያ ድርጊቶች. በመጀመሪያ ደረጃ ሞተሩ ለ 15 ደቂቃዎች መሞቅ አለበት. ከዚያ ድምጸ-ከል ማድረግ አለበት።

መጠምዘዣው በሰዓት አቅጣጫ ዞሯል። ከዚያም በ 1.5 መዞር (ከእንግዲህ አይበልጥም) እንደገና መለቀቅ አለበት. ሞተሩ ይጀምራል. በዚህ ጊዜ, ሾጣጣው አንድ ዙር 1/3 ይጨመራል. ሞተሩ ለ 2 ደቂቃዎች ይሰራል. ፍጥነቱ ከጨመረ, ሾፑው በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ሩብ ሩብ ይከፈታል. በድጋሚ, 2 ደቂቃዎችን መጠበቅ አለብዎት. ይህ የሚደረገው ፍጥነቱ መውደቅ እስኪጀምር ድረስ ነው።

ፍጥነቱ በ2 ደቂቃ ውስጥ ሲቀንስ፣መጠምዘዣው ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ ይጠበባል እንዲሁም ሩብ ይሆናል።

በመካከለኛ እና በከፍተኛ ፍጥነት መቃኘት

የነዳጁ ድብልቅን በመካከለኛ ፍጥነት በማዘጋጀት ረገድ ልዩነት ካለ ፣የማስተካከያው screw ችግሩን ለመፍታት አይረዳም። ስለዚህ, በዚህ ቅንብር ሁነታ, ወደ ስሮትል መርፌ እርዳታ መሄድ አስፈላጊ ነው. ብዙ ጊዜ፣ በ5 ቦታዎች ላይ ሊሆን ይችላል።

በቻይንኛ ስኩተር ላይ ካርቡረተርን እንዴት ማስተካከል እንደሚቻል መማር በከፍተኛ የሞተር ፍጥነት ማስተካከያውን ችላ ማለት አይችልም። ይህ አሰራር የሚከናወነው ስሮትል ሙሉ በሙሉ ከተከፈተ ነው. የድብልቁ ጥራት ሊታወቅ የሚችለው የዋናውን ጄት መጠን በመምረጥ ብቻ ነው።

ኤንጂኑ የነዳጅ ማበልጸጊያ ሲፈልግ የሚታየው ክፍል ትልቅ እና በተቃራኒው መሆን አለበት። የጄት መጠኑ በራሱ አካል ላይ ሊታይ ይችላል. መተካት የሚካሄደው በአስቸኳይ አስፈላጊ ከሆነ ብቻ ነው. እንደዚህ አይነት ስራ በራስዎ መስራት ችግር አለበት።

የማዛባት ምልክቶችየማብሰያ ድብልቅ

ካርቡረተርን በ 2t, 4t ስኩተር ላይ እንዴት ማስተካከል እንደሚቻል ቴክኖሎጂን በማጥናት, ነጂው የነዳጅ ድብልቅን በማዘጋጀት ሂደት ውስጥ ያለውን ልዩነት ምን እንደሚያመለክት ማወቅ አለበት. ዘንበል ብሎ ከተገለጸ, ተሽከርካሪው ከፍተኛ ፍጥነት ሲደርስ, ፖፖዎች ከስርዓቱ ውስጥ ይሰማሉ. በዚህ ሁኔታ የካርበሪተር ሻማ ነጭ ይሆናል. ኤሌክትሮዶች በአንዳንድ ሁኔታዎች በጣም ከፍተኛ በሆነ የሙቀት መጠን በሚሠሩበት ጊዜ ሊቀልጡ ይችላሉ። እንዲሁም ስኩተሩ ከፍተኛው ገደብ ሲደረስ ስሮትሉን ለማዞር ጥሩ ምላሽ አይሰጥም።

ድብልቅው የበለፀገ ከሆነ ከፍተኛ መጠን ያለው ነዳጅ ይወሰናል። ጥቁር ጥቀርሻ በሻማዎቹ ላይ ይቀመጣል. ጥቁር ጭስ እና ፖፕ ከመቃኙ ውስጥ ይወጣል።

ነገር ግን ከትክክለኛዎቹ መቼቶች ጋር እንደዚህ አይነት ክስተቶች አይታዩም። ሞተሩ በሁሉም ፍጥነቶች እኩል ይሰራል. ከመጠን በላይ የቤንዚን ፍጆታ የለም. በማንኛውም ፍጥነት የጋዝ መቆጣጠሪያው መረጃ ሰጭ ይሆናል, እና ሻማውን ሲፈተሽ, የካርቦን ክምችቶች እና ጥቀርሻዎች አይወሰኑም. ቀለሙ በትንሹ ቡናማ ነው (ነጭ አይደለም)።

የነዳጅ ደረጃ ማስተካከያ

በስኩተር ላይ ካርቡረተርን እንዴት ማስተካከል እንዳለብን ለማሰብ የመጨረሻው እርምጃ በተንሳፋፊው ክፍል ውስጥ ያለውን ነዳጅ ማስተካከል ነው። ይህ ቀላል ግን አስፈላጊ ሂደት ነው. ግልጽ የሆነ ቱቦ በመጠቀም የነዳጅ ደረጃውን ማረጋገጥ ይችላሉ. በካርቡረተር ግርጌ ላይ ይገኛል።

የማፍሰሻ ስፒር መንቀል አለበት። ቱቦው ወደ ላይ ይወጣል. በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለውን የነዳጅ ደረጃ ያሳያል. ሞተሩ እየሰራ መሆን አለበት. ቱቦው ከካርቦረተር በላይ መሆን አለበት. የነዳጅ ደረጃ ከትንሽ ያነሰ መወሰን አለበትየሽፋን ድንበር።

ትንሽ ወይም ብዙ ነዳጅ ካለ, ሽፋኑን ማስወገድ እና የመርፌውን ጊዜ ማስተካከል ያስፈልግዎታል. በዚህ ሁኔታ, የመያዣው አንቴናዎች መታጠፍ አለባቸው, ነገር ግን በጣም ትንሽ በሆኑ ክልሎች. እንዲህ ዓይነቱ ማስተካከያ በደረጃ መከናወን አለበት, አለበለዚያ ውጤቱ ጊዜያዊ ይሆናል እና ማስተካከያው የተፈለገውን ውጤት አይኖረውም.

በስኩተር ላይ ካርቡረተርን እንዴት ማዘጋጀት እንደሚቻል ቴክኖሎጂን ከግምት ውስጥ በማስገባት እያንዳንዱ የዚህ ተሽከርካሪ ባለቤት ሂደቱን በራሱ ማከናወን ይችላል። የባለሙያ አውቶማቲክ መካኒኮችን ምክሮች በማክበር እና ጥገናን በሰዓቱ በማከናወን የካርበሪተርን እና የሞተርን ህይወት በከፍተኛ ሁኔታ ማራዘም ይችላሉ ። ስለዚህ የማስተካከያ ጉዳዮች ላይ ተገቢውን ትኩረት መስጠት ያስፈልጋል።