ቴርሞስታት፡ የመክፈቻ ሙቀት፣ አይነቶች እና የአሠራር መርህ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

የሞተሩ አስፈላጊ አካል የሆነውን የሙቀት መቆጣጠሪያውን ሚና አቅልላችሁ አትመልከቱ። ይህ ጽንሰ-ሐሳብ የሚያመለክተው የሜካኒካል ዓይነት ቫልቭ ነው, "ተልዕኮው" ማቀዝቀዣውን መቆጣጠር ነው.

የቅድሚያ ጥቅሙ፣ በአልሚዎች የተፀነሰው፡ የሙቀት መቆጣጠሪያው መክፈቻ የሙቀት መጠን ውድ የሆኑ ጥገናዎችን ለማስቀረት እና የመንገድ ላይ ሙሉ ደህንነትን ለማረጋገጥ የመኪናው "እሳታማ ልብ" ከመጠን በላይ ማሞቅ ይከላከላል።

ስለ ጭነት ዝርዝሮች

መሳሪያ ከኤንጂኑ በላይኛው ክፍል ላይ ቀዝቃዛው ወደ ራዲያተሩ በሚወጣበት ቦታ ላይ ተጭኗል። ሞተሩ ከፍ ወዳለ የሙቀት መጠን እስኪደርስ ድረስ ቅዝቃዜን በመያዝ ለተሽከርካሪው ፈጣን ሙቀት መጨመር አስተዋፅኦ ያደርጋል. የመሳሪያው ይዘት በሶስት አካላት ውስጥ ይገኛል-ሲሊንደር ፣ ፒን እና ሰም። የእንደዚህ ዓይነቱ ግዛት እቅድ ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል, ልዩ ዘመናዊነት ሳይደረግ, አዳዲስ የመኪና ብራንዶችን ጨምሮ. በዚህ ምክንያት የሞተር ክፍሎች አያልፉም.ቀደም ብሎ፣ ተለዋዋጭ አፈፃፀማቸው ይሻሻላል።

ስለመሥራት ትንሽ

የማሽኑ አሠራር የሚጠቀመው ቴርሞስታት አይነትን ይወስናል። ሁሉም በተለያየ መንገድ ሊዋቀሩ ይችላሉ. ስለዚህ, ከባህሪያቱ, በጣም አስፈላጊው ነገር የሙቀት መቆጣጠሪያው የመክፈቻ የሙቀት መጠን በአምራቹ ይወሰናል.

የመሣሪያው ብራንድ በሰውነቱ ላይ ተጠቁሟል። በሞተር ማገጃ ውስጥ ብቻ ሳይሆን ለእሱ በተዘጋጀ ቦታም ጭምር ሊጫን ይችላል. የቫልቭው አሠራር በሲሊንደ ቅርጽ ባለው ቀዳዳ ውስጥ ወደ ኃይሉ ክፍል በተቀመጠው ሰም ማቅለጥ ላይ የተመሰረተ ነው. በብራንድ ላይ በመመስረት የቴርሞስታት ቫልቭ የመክፈቻ ሙቀት ሊለያይ ይችላል።

በዲዛይኑ ውስጥ የሙቀት መለኪያው 80 ዲግሪ ይደርሳል, ሰም አካባቢውን ያሰፋዋል, የሲሊንደር መቆለፊያ ፒን ይጭናል. ውጤቱም የስርዓቱ መክፈቻ እና የኩላንት ተግባር ነው።

ስለ ቴርሞስታት አይነቶች

ሞዴሎች በዋጋ እና በአሰራር መርህ ይለያያሉ።

የጀርመን አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ምርቶች በገበያ ላይ በጣም ተወዳጅ እየሆኑ መጥተዋል ነገርግን በዋጋ ተለይተው ይታወቃሉ። የሀገር ውስጥ ክፍሎች የማንኛውም የምርት ስም ዘመናዊ መኪኖችን ዲዛይን ተላምደዋል ፣ ግን አንዳንድ ጊዜ ቀድመው ይወድቃሉ። በአጠቃላይ ከ 2006 ጀምሮ በሩሲያ ውስጥ የሙቀት መቆጣጠሪያዎችን ማምረት አቁሟል. የ "ስታቶ" የቀድሞ ምርቶች ተገኝተዋል, ዛሬ ግን ተክሉን በ "ፕራሞ" ውስጥ እንደገና ተገንብቷል. የቻይንኛ ቴርሞስታቶችን መልሶ ደግፎ በራሱ የምርት ስም ወደ መኪና ገበያ ይልካል። ተመሳሳይሌሎች "ቤተኛ" ኢንተርፕራይዞችም የስራውን ስልተ ቀመር መርጠዋል። በቭላድሚር ክልል ውስጥ የሚሰራው የኤሌክትቶን ኩባንያ በጥራት ቁጥጥር ሊታሰብ ይችላል።

አሽከርካሪዎች የበለጠ ፍላጎት ያላቸው ሁለንተናዊ ልዩነቶች። በገበያ ላይ ምን አይነት አይነቶች አሉ?

1. ነጠላ ቫልቭ ስሪት ከቫልቭ ዲስክ እና ቴርሞስታቲክ ኤለመንት ጋር። በተለያዩ መኪኖች ላይ ለመጫን በመቻሉ በፍላጎት ተከፋፍሏል. አንዳንድ ጊዜ ሁሉንም የሞተር ፍላጎቶች ማሟላት አይችልም, ነገር ግን ከ UMP ኢንተርፕራይዝ በፕሮፐልሽን ሲስተም ላይ በመስራት ጥሩ ስራ ይሰራል.
2. የሁለት-ደረጃ መሳሪያ ጥቅም ሁለት ቫልቮች መኖር ነው። ዛሬ፣ አምራቾች የተሻሻሉ ባህሪያትን ያቀርባሉ።
3. የመሐንዲሶች ተራማጅ ሀሳብ፣በህይወት በተሳካ ሁኔታ ተግባራዊ የሆነው፣የኤሌክትሮኒክስ ቴርሞስታት ነው። የቫልቭውን መክፈቻና መዘጋት ለመቆጣጠር የላቀ ችሎታ ምስጋና ይግባውና ሞተሩ በተለያዩ ሁነታዎች ሊሠራ ይችላል. ይህ የነዳጅ ፍጆታን ይቀንሳል, የሞተር መጥፋት ይቀንሳል, እና በአስቸጋሪ የመንገድ ሁኔታዎች ውስጥ ቀላል አያያዝን ያመቻቻል. ሞዴሉ ለውጭ መኪኖች ፣ ላለፉት አስር ዓመታት መኪናዎች ፣ በጥሩ የቦርድ ኮምፒተር እና በሙቀት መቆጣጠሪያ አማራጭ ተስማሚ ነው ። ከፍተኛ የሥራ ትክክለኛነት፣ በእጅ እና በራስ-ሰር ማስተካከል የሚቻልበት ዕድል ወደ “ግምጃ ቤት” ብቁ ለሆኑ የእድገት ጊዜያት።

በአንዳንድ የመኪኖች ሞዴሎች ሁለቱም አማራጮች ተጭነዋል፣ለሃይለኛ ሞተር አሠራር፣እንደKamAZ የጭነት መኪናዎች። አንዳንድ ጊዜ ሶስት ምርቶች በአንድ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላሉ።

የትምህርት ፕሮግራም በቴርሞስታቲክ ሙላቶች

መሙያ እንዴት ተግባራዊነትን ይነካል?

የአንድ መስቀለኛ መንገድ አገልግሎት የሚሰጠው በጥራት ባህሪያቱ እና ባህሪያቱ ነው።

• ፈሳሽ መሙያ ከ1983 ጀምሮ በሩሲያ ተሽከርካሪዎች ላይ ጥቅም ላይ አልዋለም፣ ስለዚህ ስለሱ መፃፍ ምንም ፋይዳ የለውም።
• የሰም ይዘት ያላቸው ሞዴሎች “የብረት ፈረስ” በተለያዩ ርቀቶች በተሳካ ሁኔታ እንዲንሸራሸር ያስችለዋል። ለሩሲያ እና የውጭ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ምርቶች ተስማሚ ናቸው. የሞዴሎቹ መሠረት ሴሬሲን - ልዩ ተፈጥሮ ያለው ሰም ነው. በነሐስ ወይም በመዳብ ሲሊንደር ውስጥ በመዳብ ዱቄት ተሞልቷል. ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ሲሊንደሩ ይሞቃል እና የሰም ሙቀት መጠን ይጨምራል. የኋለኛው ሲሰፋ, ቀዝቃዛው ወደ ተግባር ይገባል. የሙቀት መጠኑ ሲቀንስ, ሰም ወደ መጀመሪያው ቅርጽ ይመለሳል. በዚህ ሁኔታ, ፀደይ ያልተለቀቀ እና በሙቀት መቆጣጠሪያ ውስጥ ያለው መተላለፊያ ይዘጋል. ፈሳሹ በመጀመሪያ በትንሽ ክበብ ውስጥ ይገባል, ከዚያም ወደ ፓምፑ እና ወደ ማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ይገባል. በ VAZs ላይ የሙቀት መቆጣጠሪያው አሠራር በርካታ ገፅታዎች አሉት. ስለዚህ፣ በ"ግራንት" ላይ ያለው የሙቀት መቆጣጠሪያው የመክፈቻ ሙቀት ባህላዊው 80-90 ዲግሪ ነው።

የቴርሞስታት ባህሪዎች በVAZ

የሰም ይዘት ያለው ባለ ሁለት ቫልቭ መሳሪያ በእነዚህ መኪኖች ውስጥ ተጭኗል። በተመሳሳይ ጊዜ የ Kalina ቴርሞስታት የመክፈቻ ሙቀት 90 0С ነው። ሞተሩ ከመሞቅ በፊት, ፈሳሹ በትንሽ ክብ ውስጥ ለማለፍ ጊዜ አለው. ከዚያም ፈሳሹ ወደ ፓምፑ ክፍል ይሽከረከራል. በተመሳሳይ ጊዜ, ያልፋልየ "ሸሚዝ" ቅበላ, የካርቦረተር ክፍል ለመደባለቅ. የውስጥ ማሞቂያው ሲበራ ፈሳሹ እንዲሁ በራዲያተሩ ውስጥ ማለፍ አለበት።

ሞተሩ ሙሉ በሙሉ ካልሞቀ ምን ይሆናል? የዋናው ቫልቭ ከፊል መክፈቻ እና የሁለተኛው ያልተሟላ መዘጋት. በውጤቱም, የተወሰነ ክፍል ወደ ራዲያተሩ ይንቀሳቀሳል. እንዲህ ዓይነቱ አሠራር የኃይል አሃዱን በፍጥነት ያሞቀዋል. በVAZ ያለው የሙቀት መቆጣጠሪያ መክፈቻ ሙቀት 90 ዲግሪ ሲሆን ቫልዩ ሙሉ በሙሉ ይከፈታል።

ስለ ሊሆኑ የሚችሉ ብልሽቶች መንስኤዎች

ማንኛውም መለዋወጫ ሊለበስ እና ሊቀደድ ይችላል። የተለመደው ፈሳሽ የደም ዝውውር አለመሳካት እንደ ዝገት ይቆጠራል, የሲሊንደሩን ገጽታ ያበላሻል. የመኪና ሜካኒኮች በየሁለት ዓመቱ አንድ ጊዜ ክፍሉን ለመተካት ይመክራሉ. ደካማ ጥራት ያለው ፀረ-ፍሪዝ ሰም የተቀመጠበትን የሰውነት ጥብቅነት መጣስ ያስከትላል. በውጤቱም, የዱላውን የግጭት ኃይል ይጨምራል. ከ 10 ደቂቃዎች በላይ ስራ ሲፈታ የኃይል አሃዱ ረጅም መዘግየት የዚህን የስራ ክፍል ቀደምት ውድቀት ያስከትላል. የጉዳት ስጋትን ለመቀነስ ባለሙያዎች ምን ይመክራሉ?

የባለሙያ አስተያየት

የ"VAZ" ፈረሶች ነጂዎች በጊዜው እንዲመረመሩ ይመከራሉ። በVAZ-2110 ውስጥ ያለው የሙቀት መቆጣጠሪያው የመክፈቻ ሙቀት 80 0С መሆኑን ከግምት በማስገባት ሁኔታውን እንደሚከተለው ማረጋገጥ ይችላሉ።

• ማስጀመሪያው ሊዘገይ አይገባም፡ 7 ደቂቃ በጣም ጥሩው ጊዜ ነው። በመቀጠል መከለያውን ይክፈቱ እና የታችኛውን ቧንቧ ይንኩ. በትክክል ሲቀመጡ, ቧንቧዎቹ በተመሳሳይ የሙቀት መጠን መሆን አለባቸው. ልዩነቱ ያመላክታል።ብልሽት. ዋናው ነገር የአየር መጨናነቅ እንዳይታይ መከላከል ነው, ውጤታቸው ከመጠን በላይ ማሞቅ እና አስቸኳይ መተካት ያስፈልጋል.
• ሞተሩን ሲጀምሩ ወደ ማቀዝቀዣው የሚወስደውን ቱቦ መንካት ያስፈልግዎታል። በተለመደው ሁኔታ ሞተሩ በሚፈለገው ሁኔታ እስኪሞቅ ድረስ ቀዝቃዛ ነው.
• ውስብስብ የመመርመሪያ ዘዴዎች ስርዓቱን በማፍረስ እና ወደ ሙቅ ፈሳሽ ውስጥ ማስገባትን ያካትታሉ. የ"ፓን" ዘዴ የቴርሞስታት የስራ ሁኔታን ብቻ ነው መለየት የሚችለው፣ችግሮችን ሳይለይ።

የተፈለገውን የሙቀት መቆጣጠሪያ መለኪያዎችን ለመወሰን ለተወሰነ "የብረት ፈረስ" ተስማሚ የሆነውን የቫልቭ መክፈቻ ሙቀትን ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት. ስለዚህ ወደ ልዩ የመኪና ሱቅ መሄድ ይሻላል።

የሽንፈት የተለመዱ ምልክቶች

ሞተሮች ከዚህ ክፍል ጋር የተያያዙ ችግሮችን በሚከተሉት ምልክቶች ሊያስተውሉ ይችላሉ።

1. ሞተር በጣም በፍጥነት ይሞቃል።
2. የሙቀት መጠኑ ወደ መደበኛው በጣም ረጅም ጊዜ ይጨምራል።
3. በጉዞው ወቅት የሞተር መርፌው ይወርዳል፣ብሬክ ሲደረግ ይነሳል።

ጉድለቶችን ለመለየት የእያንዳንዱን ክፍል መመዘኛዎች መከታተል፣ለሙያዊ ምርመራዎች በሰዓቱ መድረስ ይመከራል። የኮምፒዩተር ዘዴ በመጀመሪያዎቹ ደረጃዎች ላይ ጥቃቅን ችግሮችን ለመለየት ይረዳል, የመሳሪያውን መተካት ይከላከላል እና የሚወዱትን "ዋጥ" ህይወት ያራዝመዋል. በአገልግሎት ማዕከላት ውስጥ የልዩ ባለሙያዎችን ምክሮች ማዳመጥ ተገቢ ነው ፣ ከባድ የመኪና ጥገና ሱቆችን ፈቃድ ፣ ጥሩ ቁሳቁስ እና ቴክኒካዊ መሠረት ፣ ልምድ ያለውየቴክኒካዊ መሳሪያዎችን ውስብስብነት የሚረዱ ጌቶች።