መኪናዎች የመክፈቻ የፊት መብራቶች፡ የአምሳያዎች አጠቃላይ እይታ፣ መግለጫዎች፣ የባለቤት ግምገማዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

ባለፈው ክፍለ ዘመን በ70ዎቹ እና 80ዎቹ ውስጥ፣ የበርካታ የስፖርት መኪናዎች ልዩ ባህሪ አስፈላጊ ሆኖ ሲገኝ ወደ ኋላ መመለስ የሚችሉ የፊት መብራቶች ነበሩ። በኮፈኑ ስር የተደበቁት የፊት መብራቶች የመኪናውን መስመሮች ለስላሳ እና ይበልጥ የተሳለጡ ስለሚያደርጉ፣ የኤሮዳይናሚክ ድራግ ኮፊሸን ስለሚቀንስ፣ አስደናቂው እና ቄንጠኛው የንድፍ መፍትሄው በጣም ቀልጣፋውን ኤሮዳይናሚክስ በማቅረብ ተግባራዊ ድጋፍ ነበረው። በብዙ መኪኖች ላይ የፊት መብራቶችን የማሳደግ ዘዴ ያልተለመደ ዘይቤ ላይ የሚያተኩር አካል ሆኗል. ምን ዓይነት መኪኖች የፊት መብራቶች አሏቸው? እንደዚህ አይነት መፍትሄ የተተገበረባቸውን በጣም ደማቅ የመኪና ሞዴሎች ወደ እርስዎ ትኩረት እናመጣለን. የሚገርመው ነገር ግን በVAZ ላይ ያሉት ተነቃይ የፊት መብራቶች ከዚህ የተለየ አልነበሩም፣ ምንም እንኳን የሀገር ውስጥ አውቶሞቢሎች ኢንዱስትሪ ወደ ዝርዝራችን ባይገባም።

CORD 810

የመኪና የፊት መብራቶች በ1980ዎቹ እና 90ዎቹ ተወዳጅነትን አትርፈዋል፣ ምንም እንኳን የዚህ ዲዛይን ባህሪ ያለው የመጀመሪያው መኪና የተፈጠረው በ1936 ቢሆንም። Erret Kord, መስራችተመሳሳይ ስም ያለው የመኪና ኩባንያ, ለተመረቱ ሞዴሎች ትኩረትን ለመሳብ, የፈጠራ ቴክኖሎጂዎችን ማሟላት አለበት የሚል አስተያየት ነበረው. ዛሬ, የ 30 ዎቹ የፈጠራ ችሎታ አያስገርምም, ነገር ግን በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ እንደዚህ ያሉ ውሳኔዎች በእውነት ደፋር ነበሩ.

በብራንድ መኪኖች ውስጥ በኮርድ የተተገበረው የመጀመሪያው ቴክኖሎጂ የፊት-ጎማ ተሽከርካሪ ነበር፣ የተከበረው በ1970ዎቹ መጨረሻ ላይ ነው። ሁለተኛው - እነዚያ ተመሳሳይ የተደበቁ የፊት መብራቶች, አንድ አዝራር ሲነኩ ወደ ኋላ መመለስ ይቻላል. ምንም እንኳን ሀሳቦቹ በጊዜያቸው ቢቀድሙም, የመኪና ኩባንያው በ 1937 ኪሳራ ደረሰ.

ነገር ግን ኮርድ አሁንም በአውቶሞቲቭ ኢንደስትሪው ላይ የራሱን አሻራ ጥሏል። ከ 30 ዓመታት በኋላ የፊት መብራቶችን የከፈቱ መኪኖች ሀሳብ በ Oldsmobile ተደግሟል ፣ መሐንዲሶቹ በኮርድ 810 ሞዴል ተመስጠዋል ።

ፌራሪ ዳይቶና

በዚህ ሞዴል ኢንጂነሮች ኢንቨስት ያደረጉ ስፖርታዊ ምኞቶች በሚመለሱ የፊት መብራቶች እንዲሁም የንድፍ ጨካኝነቱ አጽንዖት ተሰጥቶት ነበር፣ ይህ በምንም መልኩ የምርት ስሙ ባህሪ አይደለም። ለስላሳው የኮፈያ መስመር ወደ የፊት መከላከያው ይደርሳል፣ ስለዚህ በጣም ጥሩ ቅልጥፍናን ይሰጣል - በእርግጥ በእነዚያ ዓመታት መስፈርቶች።

ያለ የፊት መብራት የማሽከርከር እድሉ የሚቀርበው ወደ ውጭ በተወሰዱ የማዞሪያ ምልክቶች ሲሆን ይህም የክንፎቹን መስመር እና የፊት መከላከያውን በሚሸፍን መልኩ ነው። ከዋናው የፊት መብራቶች በስተቀር መኪናው ረዳት መብራቶችን ከጫፍ መከላከያው ግርጌ ላይ ተቀምጦ ከግሪል ጋር በማዋሃድ ነበር. የፊት መከላከያው በሁለት የማዕዘን ክፍሎች መከፋፈል የራዲያተሩን ፍርግርግ አካባቢ ጨምሯል ፣ ይህም የኃይለኛውን ትክክለኛ ማቀዝቀዝ ያረጋግጣል ።ሞተር።

ኢሶ ግሪፎ ተከታታይ II

በዚህ ሞዴል ውስጥ ከመኪናዎች ዝርዝር ውስጥ የፊት መብራቶች, እየተነጋገርን ያለነው ከኦፕቲክስ በላይ ሽፋኖችን ስለማሳደግ ብቻ ነው። ባለሁለት የፊት መብራት ኦፕቲክስ በማንኛውም ቦታ ላይ ይታያል፣ እና አሽከርካሪው የመክፈቻውን ደረጃ ብቻ መቆጣጠር ይችላል። ለዚህም ምስጋና ይግባውና በግማሽ የተሸፈኑ የፊት መብራቶች በምሽት እንኳን መጠቀም ይቻላል. እንዲህ ዓይነቱ ቴክኒካል መፍትሔ የፋሽን ፍቺ ነበረው እና ሙሉ በሙሉ ሊመለሱ የሚችሉ ወይም በቋሚነት ክፍት የፊት መብራቶችን የሚለዩ ተግባራዊ ጥቅሞች አልነበራቸውም።

እንደ ፌራሪ ሁኔታ በቂ የራዲያተር የአየር ፍሰት አስፈላጊነት ሁለት የውሸት ራዲያተሮችን ከፊት መከላከያ ስር እና በኦፕቲክስ መካከል በመትከል ተፈትቷል። የፊት መታጠፊያ ምልክቶች በተለየ መኖሪያ ቤት ውስጥ ከፊት መከላከያው ላይ ስለሚገኙ የአየር ዳይናሚክስን ያባባሱ የውጭ ነገሮች ይመስላሉ።

BMW 8 ተከታታይ

ያልተለመደው የንድፍ መፍትሄ እጅግ አስደናቂው ዘመናዊ ተወካይ 8 ተከታታይ "BMW" ከኋላ ሊመለሱ የሚችሉ የፊት መብራቶች ነበሩ። አምሳያው በ 1989 ተለቋል, ሊቀለበስ የሚችል ኦፕቲክስ በፋሽኑ ከፍታ ላይ ነበር. የፊት መብራቶች፣ ልክ እንደ ፌራሪዎቹ፣ የጎን መብራቶች እና የማዞሪያ ምልክቶች ተጣምረው፣ በእይታ ውስጥ የቀሩ እና ዋና ዋና የፊት መብራቶች፣ በኮፈኑ መስመር ስር ተደብቀዋል።

ቆንጆው እና ግፈኛ መኪናው ቅጥ ያጣ ነበር፣ይህም ስጋቱ በእነዚያ አመታት ተከብሮ ነበር። እንደ አለመታደል ሆኖ ለብራንድ አድናቂዎች ፣ የተመረጠው አቅጣጫ ተጨማሪ ስርጭትን አላገኘም ፣ ይህም ስምንተኛውን አደረገተከታታይ በጣም ልዩ ነው። የፊት መብራቶች የከፈቱት የመኪናው ኦሪጅናል ዲዛይን ወደ ላምቦርጊኒ በጣም የቀረበ ነበር፣ እና የውሸት ራዲያተር ፍርግርግ መንትዮቹ አፍንጫዎች ብቻ የባቫሪያንን አመጣጥ ያስታውሳሉ።

ሜርኩሪ ኩጋር

የአሜሪካውያን አውቶሞቢሎች የተመረጠውን ፅንሰ-ሀሳብ ለየት ባለ መልኩ በማካተት የፋሽን ዲዛይን አዝማሚያዎችን ጠብቀዋል። የ Cougar ሞዴል ልዩነቱ በጭንቅላቱ ኦፕቲክስ ውስጥ ተኝቷል ፣ ይህም እንቅስቃሴ አልባ ሆኖ የቀረው - የራዲያተሩን ፍርግርግ በመምሰል የዘጋው ዳምፐርስ ብቻ ነው። በዚህ ጉዳይ ላይ ስለ ተግባራዊ ጠቀሜታ ማውራት ምንም ፋይዳ የለውም: ሁለቱም የፊት መብራቶች እና መከለያዎች ቀጥ ያሉ እና ከኤሮዳይናሚክ ፍላጎቶች ጋር አልተጣጣሙም. ይህ ፈጠራ የኩባንያው መሐንዲሶች በቀላል ክብደት ፣ በቀላል ክብደት ፣ በኃይል ፣ ከስፖርት እገዳ እና የተጣራ አያያዝ ጋር በማጣመር የፋሽን አዝማሚያን ወደ አሜሪካውያን የጡንቻ መኪኖች ክላሲክ ዘይቤ ለማስተዋወቅ ያደረጉት ሙከራ ብቻ ነው።

Porsche 928

Porsche 928 መዳፉን ያገኘው ከስልቱ አመጣጥ ደረጃ አንፃር ነው - የፊት መብራቶች የሚከፈቱት መኪና ፣ ምንም እንኳን ሁሉም ተንቀሳቃሽነት ቢኖርም ፣ ሁል ጊዜም በእይታ ውስጥ ይቆይ ነበር። ሲታጠፍ፣ ኦፕቲክስ ከኮፈኑ ጋር ታጥቦ ነበር፣ እና መነጽሮቹ ወደ ላይ በአቀባዊ ይመስላል። የፊት መብራቶችን መጠቀም አስፈላጊ ሆኖ ሲገኝ ባህላዊውን ቦታ ያዙ, ነገር ግን በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ ለተፈጠሩት መኪኖች የተለመዱ ቤቶች በመደርደሪያዎች ላይ የተለዩ ቤቶች ነበሯቸው. የሽፋኑ ዝቅተኛ እና ዝቅተኛ መስመር የፊት መብራቶቹን ሠራለተሻሻለ ኤሮዳይናሚክስ እንደ ተግባራዊ አካል ተጣጥፎ።

ቶዮታ። ሞዴል 2000GT

ቶዮታ ሊገለበጥ የሚችል የፊት መብራቶች ያለው የጃፓን የመኪና ኢንዱስትሪ ዋና ተወካይ ነው። አሽከርካሪዎችን ለማሳሳት የተነደፈ። በሐሰተኛው ራዲያተር ፍርግርግ ማዕዘኖች ላይ የሚገኙት ትላልቅ የፊት መብራቶች የጭንቅላቱ መብራት ዋና ተግባር ለእነሱ እንዲመደብላቸው ይጠቁማሉ. ነገር ግን የመኪናው ምስል በትልቅ የፊት መብራቶች ይጠናቀቃል, ከኮፈኑ ስር ሊገለበጥ ይችላል. የእንደዚህ ዓይነቱ የንድፍ ውሳኔ ጉዳቱ የመኪናው ምስል የተሟላ እና የሚስማማው ከተነሱ ዋና ዋና ኦፕቲክስ ጋር ብቻ ነው። በሚከማችበት ጊዜ የፊት መብራቶቹ ለፊተኛው ዲዛይኑ ከስፖርት መኪናዎች ጋር ያልተገናኘ የ2000ዎቹ ንኡስ ኮምፓክት መልክ ይሰጣሉ።

Lamborghini Miura

ይህ የላምቦርጊኒ ሞዴል የፊት መብራቶችን ለመደበቅ ወይም መዝጊያዎችን ለመደበቅ የሚያስችል ሙሉ ዘዴ የለውም፡ እዚህ ያለው ቴክኒካል መፍትሄ በብዙ መልኩ ከፖርሽ 928 ጋር ተመሳሳይ ነው። የማብራሪያውን አንግል መለወጥ, ግን ሙሉ በሙሉ አይራዘም. ይህ የመኪናውን ፊት ያለውን ግንዛቤ ይለውጣል፣ ይህም የጭንቅላት ኦፕቲክስ የማይንቀሳቀስ መሆኑን ይጠቁማል።

ከፍተኛው የስፖርት መኪና ኤሮዳይናሚክስ ብቃት ይህንን ውሳኔ ይመራዋል። ይህ አካሄድ ምክንያታዊ ብቻ ነው እና በአውቶሞቲቭ ዲዛይን ከፋሽን አዝማሚያዎች ጋር አልተገናኘም።

Opel GT

እንደሌሎች የመኪና ሞዴሎች ኦፔል በሜካኒካል ድራይቭ የተገጠመለት ኦፕቲክስን ከፍ ለማድረግ የሚያስችል ሲሆን ይህም ሙሉ በሙሉ በተንሸራታች እና ዝቅተኛ ኮፈያ ተደብቋል። መለያ ምልክትየዚህ ማሽን ዘዴ የፊት መብራቶቹን ከተወዳዳሪ ሞዴሎች በተቃራኒ ከ transverse ዘንግ ይልቅ በቁመታዊ አቅጣጫ እንዲሽከረከር ማድረጉ ነው። ከዚህ አንጻር ሂደቱ የበለጠ አስደሳች እና ብዙ ትኩረትን ይስባል።

አኩራ NSX

NSX ለእያንዳንዱ ቀን የፊት መብራቶች የሚከፍት የስፖርት መኪና ነበር ይህም ለአውቶ ኩባንያ ዲዛይነሮች የተሰጠውን ከባድ ተግባር ያብራራ ነበር፡ ሙሉ ኦፕቲክስ በመደበኛነት ጥቅም ላይ ሊውል በሚችል ኮፍያ መስመር ስር ማስቀመጥ ከፍተኛውን እያረጋገጠ። ማቀላጠፍ. ውጤቱም ባህላዊው እቅድ ነበር, እሱም በኋላ ላይ የሚታጠፍ የፊት መብራቶች ያሉት ሁሉም መኪናዎች ዋቢ ተደርጎ ነበር. ውሳኔው በኋለኞቹ ሞዴሎች ላይ ተቀርፏል፣ በቋሚ የኦፕቲክስ አቀማመጥ ተተክቷል፣ በዚህ ምክንያት መኪናው ልዩነቱን አጥቷል።

ኒሳን 300ZX

የኒሳን ኩፕ ሊገለበጥ የሚችል የፊት መብራቶች መለቀቅ በ1983 ተጀመረ። በውጤቱም, ሞዴሉ የምርት ስሙ በጣም ተወዳጅ ተወካይ ሆኗል. የመጀመሪያው ትውልድ እየጨመረ በሚሄድ የፊት መብራቶች ሊኩራራ ይችላል፣ ሁለተኛው ግን በሚያሳዝን ሁኔታ፣ በጣም በተለመደው ኦፕቲክስ ብቻ የተወሰነ ነበር።

VECTOR W8

የአሜሪካ ምላሽ ለአውሮፓ ሱፐር መኪናዎች የመጣው በ1980ዎቹ ብቻ ነው። የመጀመሪያው የአሜሪካ ሱፐርካር ኦፊሴላዊ ርዕስ ለቬክተር W8 ተሸልሟል - ሞዴል በ 22 ቅጂዎች የተሰራ ሲሆን ከእነዚህ ውስጥ ሰባቱ በተለያዩ ኤግዚቢሽኖች ላይ በቋሚነት ይገኙ ነበር. የፊት መብራቶችን የሚከፍት መኪና ሲፈጥሩ መሐንዲሶች በ McLaren F1 ቴክኒካዊ ባህሪያት ተመርተዋል ባለ 6-ሊትር ባለ ሁለት ቱርቦ ሞተር 634 የፈረስ ኃይል ፣ባለ ሶስት ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት፣ የፍጥነት ተለዋዋጭነት - 4 ሰከንድ በከፍተኛ ፍጥነት 350 ኪሜ በሰአት።

የመኪናው አካል የተሰራው ኬቭላር በተባለው በጠፈር ኢንደስትሪ ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውል ዘላቂ ቁስ በመጠቀም ነው። ቬክተሩ የአምሳያው ኤሮዳይናሚክስ አካልን ከሚያሻሽሉ ተመሳሳይ ሱፐርካሮች ጎልቶ ወጥቷል።