K-68 የካርበሪተር ማስተካከያ። የሞተር ሳይክል ካርበሬተሮች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

ካርቡረተር በሞተር ሳይክል ላይ ካሉት በጣም አስፈላጊ ሥርዓቶች አንዱ ነው። የተሽከርካሪው የአፈፃፀም ባህሪያት, እንዲሁም የአሠራሩ ቆይታ, በአሠራሩ ትክክለኛነት ላይ የተመሰረተ ነው. ስለዚህ, ይህንን የስርዓቱን አካል በሚመርጡበት ጊዜ አሽከርካሪዎች ለመሳሪያው እና ለውቅር መርሆዎች ትኩረት ይሰጣሉ.

ሞተር ሳይክሉ K-68 ካርቡረተር ካለው፣ የማስተካከያ ሂደቱን በራስዎ ማከናወን ከባድ አይደለም። በዚህ ሁኔታ ሞተሩ በፍጥነት ይጀምራል, እና ፍጥነቱ የተረጋጋ ይሆናል. በዚህ ሁኔታ ሞተሩ የቤንዚን እና የአየር ድብልቅን በትክክለኛው መጠን መቀበል ይጀምራል።

አጠቃላይ ባህሪያት

Carburetor K-68 "Pekar" በሀገር ውስጥ ሞተር ሳይክሎች ባለቤቶች ዘንድ በጣም ተፈላጊ ነው። የቀረቡት መሳሪያዎች በሴንት ፒተርስበርግ LLC "የነዳጅ ስርዓቶች" ውስጥ በፋብሪካው ይመረታሉ. ምርት በአገር ውስጥ ማሽን ግንባታ ላይ ያተኮረ ነበር። የምርታቸው ዋና ተጠቃሚዎች VAZ፣ PAZ፣ Gazelle፣ Volga፣ ወዘተ ነበሩ

የፔካር ተከታታይ የካርበሪተሮች የመኪና እና የሞተር ሳይክሎች መሳሪያዎችን ያጠቃልላል። ይህ መሳሪያአዲስ ትውልድ. ልዩነቶቹ በቀረቡት የካርበሪተሮች ንድፍ እና ተግባራዊ ባህሪያት ውስጥ ይገኛሉ. እንዲሁም በአሽከርካሪዎች መካከል በብቃታቸው ይታወቃሉ። ስለዚህ የቀረቡት መሳሪያዎች ፍላጎት ለብዙ አመታት አልቀነሰም።

የK-68 ካርቡረተር ትክክለኛ ማስተካከያ የቤንዚን ፍጆታ እስከ 20% ሊቀንስ ይችላል። ይህ የሞተርን አፈፃፀም በእጅጉ ያሻሽላል። የቀረቡት ተከታታይ ካርቡረተር, እንደ ባለሙያዎች እና ሸማቾች ግምገማዎች, ጥሩ አፈፃፀም አለው. ተመጣጣኝ ዋጋ የቀረቡትን ምርቶች ተወዳዳሪ ያደርገዋል። ስለዚህ፣ K-68 ካርቡረተሮች ዛሬ በጣም ተፈላጊ ናቸው።

የቅንብር አይነቶች

ለኡራል፣ ዲኔፕር፣ IZH እና ሌሎች የሀገር ውስጥ የሞተር ሳይክል አምራቾች ብራንዶች ካርቡረተርን ሲመርጡ አብዛኛዎቹ ተጠቃሚዎች የK-68 ሞዴልን ይመርጣሉ። በተጨማሪም ገዢዎች ከላይ በተጠቀሰው ተክል የተሠሩትን ኦርጅናሌ መሣሪያዎችን በትክክል ለመግዛት እየሞከሩ ነው።

የሞተሩ ትክክለኛ አሠራር በተለያዩ ሁነታዎች በካርቦሪተር አሠራር ላይ የተመሰረተ ነው. ስለዚህ የነዳጅ ድብልቅን በሚዘጋጅበት ጊዜ የተወሰነ መጠን ያለው አየር እና ነዳጅ ማቆየት አስፈላጊ ነው. በዚህ ስርዓት ውስጥ ያሉ ጥሰቶች በሌሎች ስርዓቶች እና ዘዴዎች ውስጥ ውድቀቶችን ያስከትላሉ. ስለዚህ ነጂው የነዳጅ እና የአየር ድብልቅ ያለውን ጥምርታ መቆጣጠር አለበት።

አሰራሩ በትክክል እንዲቀጥል የተለያዩ መሳሪያዎች ትክክለኛ ማስተካከያ ማረጋገጥ ያስፈልጋል። እነዚህ በዋነኛነት ዋናውን የመድኃኒት ስርዓት ያካትታሉ. በተጨማሪም በጥገና ወቅት ትኩረትን ይጠይቃልየተወሰነ የነዳጅ ደረጃን ለመጠበቅ መሳሪያ እና ዘዴ. ሹፌሩ የስራ ፈት ማስተካከያንም ይሰራል።

የነዳጅ ደረጃ

የK-68 ካርቡረተርን ማዋቀር በተንሳፋፊው ክፍል ውስጥ ያለውን የነዳጅ ደረጃ በመፈተሽ ሊጀምር ይችላል። ይህንን አሰራር ለማከናወን አስፈላጊውን መሳሪያ ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል. በእሱ አማካኝነት የካርበሪተርን መበታተን ያስፈልግዎታል. በመቀጠል ሽፋኑ ይወገዳል፣ ይህም ተንሳፋፊውን ክፍል ይዘጋል።

ካርቡረተር መገለበጥ አለበት። ተንሳፋፊዎቹ አሁን ከላይ ይሆናሉ. የሞተር ብስክሌቱ ባለቤት ከተንሳፋፊዎቹ አናት አንስቶ እስከ ሰውነቱ ጠርዝ ድረስ ያለውን ርቀት መለካት አለበት. በጥሩ ሁኔታ, 26 ሚሜ ይሆናል. በሁለቱም አቅጣጫዎች የ 0.5 ሚሜ ልዩነት ይፈቀዳል. ጠቋሚው ከደረጃው ጋር የማይመሳሰል ከሆነ የተንሳፋፊዎቹን አቀማመጥ ማስተካከል አስፈላጊ ነው. ይህንን ለማድረግ ምላሱ ትንሽ መታጠፍ አለበት።

ተንሳፋፊዎቹም ትይዩ መሆን አለባቸው። ጉዳዩ ይህ ካልሆነ፣ በቅንፍ ታጥፈዋል።

የሻማ ፍተሻ

K-68 የካርበሪተር ማስተካከያ የሻማዎችን ገጽታ መገምገምንም ያካትታል። ይህንን ለማድረግ በሀይዌይ ላይ ቢያንስ 30 ኪ.ሜ ማሽከርከር አለብዎት. በዚህ ሁኔታ, ማዞሪያው መካከለኛ ወይም ከፍተኛ መሆን አለበት. ከዚያ በኋላ ሻማዎችን ማጥናት መጀመር ይችላሉ. የካርቦን ክምችቶች በላያቸው ላይ ከተፈጠሩ, ይህ በነዳጅ ውስጥ በቂ ያልሆነ የአየር መጠን ያሳያል. የበለጸገ ድብልቅ ነው።

የኢንሱሌተር ሙሉ በሙሉ ነጭ ሆኖ ይከሰታል። ይህ ቀጭን የነዳጅ ድብልቅን ያመለክታል. የተለመደው የሻማ ቀለም ከቀይ-ብርቱካንማ እስከ አሸዋማ ይደርሳል. እንደዚያ ከሆነ, ነጠላ-ቻምበር ካርበሬተር መስተካከል የለበትም.ያስፈልጋል።

በምልከታ ውጤቶች ላይ በመመስረት አሽከርካሪው ተጨማሪ እርምጃዎችን ይወስናል። አንዳንድ ጊዜ ማስተካከያዎችን ማድረግ ብቻ ነው, ነገር ግን አንዳንድ ጊዜ ካርበሬተርን ማጽዳት ያስፈልግዎታል. በዚህ አጋጣሚ መሳሪያው ሙሉ በሙሉ ፈርሷል፣ተገነጠለ እና ታጥቧል።

የዝጋት ቫልቭ

የK-68 ካርቡረተርን መፈተሽ የመዘጋት ቫልቭ ትኩረት ያስፈልገዋል። በተጨማሪም መርፌ ተብሎ ይጠራል. ቫልዩ እየፈሰሰ ከሆነ, በድብልቅ ውስጥ ያለው የነዳጅ መጠን ከፍ ሊል ይችላል. ይህ የበለጸገ ድብልቅ ይፈጥራል።

የK-68 ካርቡረተር መርፌ ቫልቭ በንድፍ ውስጥ የጎማ ኮን ወይም ቀለበት ሊኖረው ይችላል። የዚህን ንጥረ ነገር ሁኔታ ለመፈተሽ ከታች ያለውን ሽፋን ማስወገድ ያስፈልግዎታል. በሰውነት ላይ በሁለት መቀርቀሪያዎች ተጣብቋል. ማያያዣዎችን በሚያስወግዱበት ጊዜ ማሸጊያውን እንዳያበላሹ ጥንቃቄ መደረግ አለበት።

በመቀጠል፣ ተንሳፋፊው ይወገዳል። ይህንን ለማድረግ በትሩን ከጉድጓዶቹ ውስጥ በጥንቃቄ መጨፍለቅ ያስፈልግዎታል. መርፌው ሊወድቅ ይችላል. ስለዚህ, እንደዚህ አይነት አስፈላጊ ንጥረ ነገር በድንገት እንዳያጡ መከታተል አስፈላጊ ነው. የጎማ ቀለበቱ ወይም ሾጣጣው ከተጣበቀ እነሱን መተካት አስፈላጊ ነው. እንዲሁም መርፌው በኮርቻው ላይ ያለ ችግር መንቀሳቀስ አለበት።

የነዳጅ ደረጃ ማስተካከያ በኡራል

የሞተር ሳይክል "ኡራል" ካርቡረተር ማስተካከያ በተወሰኑ ክህሎቶች አማካኝነት እገዳውን ሳያስወግድ ማድረግ ይቻላል. በተከላው ባህሪ ምክንያት, አንዳንድ ችግሮች በማፍረስ ላይ ሊፈጠሩ ይችላሉ. በዚህ ሞተር ሳይክል ውስጥ ያለው ካርቡረተር በሲሊንደሩ ራሶች ላይ በአግድም እና ቀጥታ አውሮፕላኖች አንግል ላይ ይገኛል።

ማስተካከያውን ለማድረግ ከተመሳሳዩ መሳሪያ ተንሳፋፊ ያስፈልግዎታል። ሞተር ብስክሌቱ ወደ መቆሚያው መያያዝ አለበት. በመቀጠል የጋዝ ቫልዩ ይከፈታል. ትንሽ ጊዜ መጠበቅ አለብህ. ካርበሬተሮች በነዳጅ ይሞላሉ. ከዚያም የነዳጅ ቫልዩ ይዘጋል. ቱቦው ከካርቦረተር ጋር ያለው ግንኙነት ተቋርጧል።

በነዳጅ የተሞላው የታችኛው ሽፋን መወገድ አለበት። አንድ ትርፍ ተንሳፋፊ ወደ ውስጥ ይወርዳል። አውሮፕላኖቻቸው እርስ በርስ እንደ ቀጣይነት እንዲኖራቸው ክዳኑ በሰውነት ላይ ዘንበል ማለት አለበት. የነዳጅ ደረጃው ከካፒቢው የታችኛው ጥግ ጠርዝ በታች መሆን አለበት. ይህ ካልታየ ምላሱን ማጠፍ ያስፈልግዎታል።

ስራ ፈት ማስተካከያ

የሞተር ሳይክል "ኡራል"፣ "ዲኔፕር" እና ሌሎች ተሽከርካሪዎች የካርበሪተር ማስተካከያ መጀመሪያ ስራ ፈትቶ ነው የሚከናወነው። ይህንን ለማድረግ ሞተሩ መሞቅ አለበት. በመቀጠል, ስራ ፈት ላይ, የተረጋጋ ፍጥነት ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል. ይህንን ለማድረግ በዊንዶር የሚዞረውን አግድም ዊንጣውን ማሽከርከር ያስፈልግዎታል።

በመቀጠል የጥራት ስክሩ ተስተካክሏል። ይህ ደግሞ ተገቢውን መጠን ያለው ጠመዝማዛ ያስፈልገዋል. ቀጥ ያለ ጠመዝማዛ ማግኘት ያስፈልግዎታል። በሚያቀናብሩበት ጊዜ የአብዮቶችን ቁጥር ወደ ከፍተኛው ደረጃ የሚጨምርበትን ጊዜ ማግኘት ያስፈልጋል። የተረጋጋ የሞተር መጥፋት እስኪቋቋም ድረስ ይህ እርምጃ ይደገማል።

ስሮትሉን በመዝጋት እና በመክፈት ትክክለኛውን መቼት ማረጋገጥ ይችላሉ። በድንገት ጋዝ ከሰጡ, መቼቱ የተሳሳተ ከሆነ, ሞተሩ ይቆማል. ይህ ማለት ሾጣጣውን ማጠንጠን (ድብልቁን ለማበልጸግ) ያስፈልጋል. እርጥበቱ በድንገት ሲዘጋ, ሞተሩ ይቆማልበጣም ሀብታም በሆነ የነዳጅ ድብልቅ ምክንያት. ጠመዝማዛው ትንሽ መዞር አለበት።

ዋና የመድኃኒት ሥርዓት

K-68 የካርበሪተር ማስተካከያ የዶዚንግ መርፌን እና ቦታውን ማስተካከልንም ይጠይቃል። ለተወሰነ ርቀት ሞተር ሳይክል መንዳት ያስፈልግዎታል። በትራኩ ቀጥታ ክፍል ላይ ተሽከርካሪው ለስሮትል እንዴት ምላሽ እንደሚሰጥ መገምገም ያስፈልግዎታል. ደካማ ከሆነ, መርፌው አንድ ክፍፍል ይነሳል. ከጉዞው በኋላ ሻማዎቹ ከተነጠቁ ዝቅ ያደርጋሉ።

ይህ ቅንብር የሞተርን መካከለኛ ፍጥነት የተረጋጋ አሠራር ያረጋግጣል። በአብዛኛው በአሽከርካሪዎች ይጠቀማሉ. የካርበሪተርን በከፍተኛ ፍጥነት ለማስተካከል የጄት ትክክለኛውን ክፍል መምረጥ አስፈላጊ ነው. የሚሠራው ከስሮትል እጀታው እስከ መንገዱ ሲዞር ብቻ ነው።

የK-68 ካርቡሬተርን የማዋቀር እና የመንከባከብ መርሆችን ከግምት ውስጥ በማስገባት እያንዳንዱ የቤት ውስጥ ሞተር ሳይክል ባለቤት በራሱ ማዋቀር ይችላል። የነዳጅ ፍጆታ እና የዋና ተሽከርካሪ ስርዓቶች አሠራር በዚህ ሂደት ትክክለኛ አተገባበር ላይ ይመሰረታል.