ZIS-5 መኪና፡ መግለጫዎች፣ መግለጫ እና መሳሪያ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

ዛሬ፣ የጭነት መኪኖች ለሎጂስቲክስ ጥቅም ላይ ይውላሉ። በእነሱ እርዳታ የተለያዩ እቃዎችን ያቅርቡ ወይም የተለያዩ የመላኪያ አገልግሎቶችን ያቅርቡ። ከፍተኛ ክፍያ ያላቸው ዘመናዊ ተሽከርካሪዎች በጥሬው ዘመናዊ ቴክኖሎጂ የተገጠመላቸው ናቸው - ይህ ምቾትን እና የአሽከርካሪዎችን ደህንነት ለማረጋገጥ ያስችላል. ሆኖም በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ወቅት በጭነት መኪናዎች ላይ ድሎች ተፈጽመዋል። የጦር መሳሪያ፣ ጥይቶች፣ ምግብ እና ውሃ በማጓጓዝ ላይ ተሳትፈዋል። ለተከበበው ሌኒንግራድ ምግብ ለማድረስ ብቻ ምን ዋጋ ነበረው። ከእነዚህ ውስጥ አንዱ ታዋቂው የጭነት መኪና ZIS-5 ነው። ስለ እሱ እና ውይይት ይደረጋል።

ከ3 ቶን ጭነት ጋር ይህ ተሽከርካሪ በብዛት ከተመረተ ሁለተኛው ነው።

በሁለተኛው የአለም ጦርነት ወቅት እሱ ከግዙፎቹ አንዱ ነበር። ይህ ሞዴል የተሰራው ከ1933 እስከ 1948 በስታሊን ፋብሪካ ነው።

የማስተካከያ ልጅ

በመጀመሪያው "ኦቶካር" ነበር - አሜሪካዊ እንጂ አይደለም።በጣም የታወቀው እና በጣም ታዋቂ ያልሆነ ሞዴል, እሱም በ AMO ተሰብስቧል. በንድፍ ውስጥ በጣም ቀላል ነበር፣ እና ዋጋው ዝቅተኛ ነበር፣ ይህም በጣም ተዛማጅ ነበር።

እና በ1931 የሞስኮ አውቶሞቢል ሶሳይቲ ከዘመናዊነት በተሳካ ሁኔታ መትረፍ ችሏል፣ ከዚያም በኩባንያው መገልገያዎች አዲሱን AMO-2 መሰብሰብ ጀመሩ። መኪናው የተሰራው በአሜሪካን አካላት እና ክፍሎች መሰረት ነው. ከዚያ ብዙ ተጨማሪ ማሻሻያዎች ነበሩ። AMO-3 መለየት ይቻላል. ይህ የጭነት መኪና 2.5 ቶን የመሸከም አቅም ነበረው - እና አሁን በ 1933 እንደገና ተስተካክሏል. ይህ በእንዲህ እንዳለ, ተክሉን እንደገና ተሰይሟል, አዲሱ ስም የስታሊን ተክል ነው. ZIS-5 የተገነባው በAMO-3 መሰረት ነው፣ነገር ግን በአገር ውስጥ አካላት መሰረት ብቻ ነው።

በመጀመሪያው ባች 10 ቅጂዎች ብቻ ነበሩ። የማጓጓዣ ስብሰባ የተቋቋመው በ 33 መገባደጃ ላይ ያለ የሙከራ መኪና ምርት ነው። ዲዛይኑ በጣም ቀላል ነበር, ስለዚህ በስብሰባው ወቅት ምንም ውድቀቶች አልነበሩም. መኪናው በአጭር ጊዜ ውስጥ ወደ ተከታታዩ ተጀመረ።

ZIS-5 የጭነት መኪናው ታዋቂውን ስም አግኝቷል፣ እና የመሸከም አቅሙ ምስጋና ይግባውና ከ"ሶስት ቶን" በቀር ምንም አልተጠራም። ቀይ ጦር መኪናውን በአክብሮት ጠራው - "ዛካር ኢቫኖቪች"።

ስለ ዲዛይኑ፣ ከሌሎቹ የጦርነት ዓመታት ሞዴሎች የተለየ አይደለም። ይህ አውቶሞቲቭ ክላሲክ ነው። በእድገቱ ውስጥ መሪ መሐንዲሶች ተሳትፈዋል, እና ስራው ሙሉ በሙሉ ከባዶ ተከናውኗል. መሐንዲሶችን ያጋጠመው ዋና ትኩረት የጥገና እና ከፍተኛ ቀላልነት መጨመር ነበር። ነገር ግን የባለቤትነት እና የመሸከም አቅም ባህሪያትን ማሻሻል አስፈላጊ ነበር።

ZIS-5፡ መሳሪያ

ዲዛይኑ ጥንታዊ ካልሆነ ቀላል ነበር። ማሽኑ 4500 ክፍሎች አሉት።

በአብዛኛው ከብረት ብረት፣ ከብረት እና ከእንጨት የተሠሩ ነበሩ። በትንሽ መሳሪያዎች መኪናውን መበተን ተችሏል. ሃርድዌር እና ማያያዣዎች በዘጠኝ መጠኖች ውስጥ ነበሩ, እና በእነሱ ላይ ያለውን ክር ለመስበር የማይቻል ነበር. በመሳሪያው ውስጥ 29 ማሰሪያዎች ብቻ ጥቅም ላይ ውለዋል።

ግን ለሁሉም ቀላልነቱ ZIS-5 (መኪና) ለእነዚያ ጊዜያት በጣም ዘመናዊ ነበር። በመሳሪያው ውስጥ የኤሌትሪክ ማስጀመሪያ፣ የዲያፍራም አይነት ቤንዚን ፓምፕ፣ በሾፌሩ መቀመጫ ስር ያለ የነዳጅ ታንክ ያካትታል። ዘይቱ ከ 1200 ኪ.ሜ በኋላ ተቀይሯል, እና ከ 600 በኋላ አይደለም, እንደ ሌሎች ሞዴሎች. ከፍተኛ ጥገና ሳያስፈልግ የሚኬድ ርቀት 70,000 ኪሎ ሜትር ነበር።

ቀጣይ ማሻሻያዎች

በማሻሻያዎች ሂደት ውስጥ መሐንዲሶች በሃርድዌር ውስጥ አዲስ ZIS-5 ሞተር ሠርተው ተግባራዊ አድርገዋል። AMO Z, እና "አሜሪካዊው" ባለ ስድስት ሲሊንደር "ሄርኩለስ" የታጠቁ ነበር. በ 2000 ራም / ደቂቃ 60 ፈረሶችን ሰጥቷል. ለ "ዛካር ኢቫኖቪች" ይህ ኃይል በቂ አልነበረም።

ስለዚህ የሲሊንደሮችን መጠን ለመጨመር ተወስኗል። ውጤቱም ስኬታማ ነበር - ኃይሉ ወደ 76 hp ጨምሯል. ጋር። ስለዚህ "ባለሶስት ቶን" ለዚያ ጊዜ በጣም ኃይለኛ ከሆኑት የጭነት መኪናዎች አንዱ ሆነ።

የኃይል አሃዱ በጣም አስተማማኝ መሆኑን አረጋግጧል። በማንኛውም ነዳጅ ላይ በእኩልነት ይሠራል. በኬሮሲን ላይ እንኳን ውጤታማ በሆነ መንገድ ሊሠራ ይችላል. ሲሞቅ፣ እንዲሁም ቤንዚን ተነነ።

በክረምት ወቅት ክፍሉ የጀመረው በሲሊንደሮች ውስጥ ትንሽ ቤንዚን በማፍሰስ ነው። ይህንን ለማድረግ ሻማዎቹን መንቀል ነበረብኝ. ከዚያ ሻማዎቹ ተመልሰው ተመልሰዋል, እና ከእነዚህ ማጭበርበሮች በኋላ ብቻየማቀጣጠያውን ቁልፍ አዙሯል. ክፍሉ በግማሽ ዙር ጀመረ ማለት አይቻልም።

ማስተላለፊያ

የቀድሞው የማርሽ ሳጥን ከአዲሱ ሞተር ጋር ለመስራት ፈቃደኛ ባለመሆኑ በአስቸኳይ አዲስ ዲዛይን መፍጠር ነበረብኝ። ስለዚህ፣ በቀደመው ሞዴል እንደነበረው ለአራት ጊርስ አዲስ የማርሽ ሳጥን ተገኘ እንጂ ሶስት አይደለም።

የዚህ ሳጥን የማርሽ ጥምርታ 6፣ 6 ነበር፣ እና በዋናው ማርሽ ውስጥ ይህ ቁጥር 6፣ 4 ነበር። ይህ ZIS-5 16 ቶን የሆነ ተጎታች እንዲጎተት አስችሎታል፣ የሞተሩ ፍጥነት 1700 ራፒኤም ነበር። እና ፍጥነቱ - 4, 3 ኪሜ በሰዓት ነበር.

የመጀመሪያው ማርሽ ከመንገድ ውጪ ብቻ ወይም በከፍተኛ ጭነቶች ብቻ ጥቅም ላይ ውሏል። በነገራችን ላይ የ ZIS-5 አገር አቋራጭ ችሎታ በጣም ጥሩ ነበር። ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ሞተር, ጥሩ ማስተላለፊያ, ከፍተኛ የመሬት ማጽጃ 260 ሚሜ. መኪናው ሌሎች በተጣበቁበት ቦታ ሊሄድ ይችላል።

በአዲሱ ዲዛይን የማርሽ ሳጥን ውስጥ ያሉት ጊርስዎች ከመካከለኛው ዘንግ ጋር የተገናኙት በባህላዊ መንገድ ሳይሆን በስፕሊንዶች እገዛ ነው። ይህ የማርሾቹን አሰላለፍ ያሻሽላል።

የቀደመው ሞዴል ከብራውን እና ላይፍ ቀለል ያለ ንድፍ ነበረው። እዚያ፣ ጊርስ በቀላሉ በካሬ ፓል ላይ ተተከሉ።

በሶስት ማጠፊያዎች እና መካከለኛ ድጋፍ ያለው አስተማማኝ ያልሆነው የካርዲን ዘንግ ወደ ቀለል ተለወጠ። ሁለት ማጠፊያዎችን አቅርቧል። ለመሥራት ቀላል እና ርካሽ ነበሩ።

Chassis

ብዙዎች በዚህ የጭነት መኪና ውስጥ ያለው ቻሲሲስ ደካማ መሆኑን እርግጠኞች ነበሩ።

ክፈፉ ለመስበር ከባድ ነበር፣ አልታጠፈም። ይሁን እንጂ በጣም በቀላሉ ሊዛባ ይችላል.ለምሳሌ፣ አንድ ጎማ የመንገድ ጉድጓዶችን ቢመታ።

ጠንካራ ምንጮች ምንም ጥሩ ነገር አላደረጉም። እና እንዲህ ዓይነቱ የመለጠጥ ችሎታ በልዩ የሙቀት ሕክምና ቴክኖሎጂ ምክንያት ተገኝቷል. መሻገሪያዎቹ፣እንዲሁም ሌሎች ክፍሎች፣በባህላዊ ብየዳ በመጠቀም ከስፔር ጋር የተገናኙ አልነበሩም፣ነገር ግን የተበጣጠሱ ነበሩ። በብየዳ ማሽኖች ከተጠገነ በጣም አዳክሞታል።

ካብ

በጦርነቱ ወቅት መሐንዲሶች በተቻለ መጠን የኮክፒት ዲዛይኑን የማቅለል ሥራ ገጥሟቸዋል።

ከእንጨት፣እንዲሁም ኮምፓንዶ መሥራት ጀመረ። ክንፎች የተሰሩት የተጠቀለሉ ምርቶችን በማጣመም ነው, በቅድመ-ጦርነት ጊዜ ውስጥ ማህተም ይደረግባቸዋል. ትክክለኛው የፊት መብራት ተወግዷል። ከጦርነቱ በኋላ በእርግጥ መሳሪያዎቹ ወደ መደበኛው እንዲመለሱ ተደረገ።

የመንገዱ ታይነት እንደዛሬዎቹ የጭነት መኪና ሞዴሎች ጥሩ አልነበረም፣ነገር ግን በወቅቱ ብዙ ምርጫ አልነበረም። ስለ ምቾትም መርሳት ይችላሉ. በአሽከርካሪው እና በሾፌሩ መቀመጫ መካከል ለመገጣጠም, በጣም ትንሽ ልብስ መልበስ ያስፈልግዎታል. በመኪናው ውስጥ ምንም የድምፅ መከላከያ አልነበረም - ጠያቂውን ለመስማት መጮህ ነበረብህ።

ካቢኔው የአየር ማናፈሻ ሲስተም የተገጠመለት ቢሆንም ምድጃው አልነበረም። እና መስኮቶቹ በረዶ ከሆኑ, የአየር ማናፈሻን መጠቀም አለብዎት. ሆኖም ካቢኔው በተፈጥሮ አየር የተሞላ ነበር - ብዙ ስንጥቆች ነበሩ።

ብሬክ ሲስተም

ዘመናዊው የሃይድሮሊክ ብሬክስ በንድፍ ውስጥ አልነበሩም። እነሱ ቀርበው ነበር, ነገር ግን በጦርነት ጊዜ ምንም አስፈላጊ የፍሬን ፈሳሽ መጠን አልነበረም. ስለዚህ መኪናው በሜካኒካል የኋላ ብሬክስ ሊቀንስ ይችላል። በነገራችን ላይ መኪናው በጣም ጥሩ ነውሞተሩን ብሬክ አደረገው. አሽከርካሪው በጋዙ ላይ ያለውን ጫና ብቻ እንዳቃለለ ወይም እግሩን ሙሉ በሙሉ እንዳነሳው ወዲያው መኪናው ፍጥነቱን ይቀንሳል። ከጦርነቱ በኋላ ሃይድሮሊክ አሁንም ተጭኗል።

መግለጫዎች

ZIS-5፣ የ30ዎቹ ሞዴል፣ የሃይል አሃድ መጠን 5.5 ሊትር፣ 73 ሊትር ሃይል ማመንጨት ይችላል። s, ከዚያም ከክለሳ በኋላ - 76, እና ከጦርነቱ በኋላ - 85 ሊትር. ጋር። ባለአራት-ፍጥነት ማርሽ ሳጥኑ እጅግ በጣም ጥሩ የመጎተት መቆጣጠሪያን ፈቅዷል። የጭነት መኪናው ክብደት 3100 ኪ.ግ ነው, እና ከፍተኛው ፍጥነት በሰአት 60 ኪ.ሜ. የነዳጅ ፍጆታ በ100 ኪሎ ሜትር ከ30 እስከ 33 ሊትር ሊደርስ ይችላል።

በዲዛይኑ ምክንያት መኪናው እስከ 0.6 ሜትር ጥልቀት ያለው መተላለፊያ በቀላሉ ማለፍ ይችላል።

በሙሉ ጭነት ከፍተኛው ሊፍት 15% ነው። የነዳጅ ታንክ መጠን 60 ሊትር ነበረው።

ወታደር፣ ታታሪ ሰራተኛ፣ አፈ ታሪክ

በ1941፣ በፋብሪካው ላይ የአየር ጥቃት ተፈጸመ። ስታሊን ምርቱን ሙሉ በሙሉ እንዲያወጣ ታዝዟል። በ 42 ውስጥ, መለቀቅ እንደገና ቀጥሏል. እነዚህ የጭነት መኪናዎች ከኋላ እና ከፊት ለፊት የተለያዩ ተግባራትን አከናውነዋል. እስካሁን ምንም አውቶቡሶች አልነበሩም፣ እና 25 ሰዎች በዚህ መኪና ጀርባ ላይ ሊቀመጡ ይችላሉ። ጥይቶችን፣ የተለያዩ መሳሪያዎችን ይዘው ነበር። እነዚህ ተሽከርካሪዎች የቀይ ጦር ወታደሮችን ወደ በርሊን ወሰዱ እና ተመለሱ።

በሞስኮ መኪናው የተመረተው እስከ 48 ዓመቱ ነው። የመጨረሻው ስብስብ አዲስ ክፍል - ZIS-120 ተጭኗል. በአጠቃላይ፣ ከእነዚህ ውስጥ ወደ አንድ ሚሊዮን የሚጠጉ የጭነት መኪናዎች የተፈጠሩት በሶቭየት ህብረት ነው።

ይህ መኪና በጣም ረጅም እና ግራ የሚያጋባ እጣ ፈንታው ልከኛ ሰራተኛ ነው።ዛሬ እነዚህ መንገዶች ላይ አይገኙም። በሙዚየሞች ውስጥ ወይም በግል ስብስቦች ውስጥ ተጠብቀዋል. የምር ከፈለጉ፣ የተቀነሰውን የZIS-5 መኪና ሞዴል መስራት ይችላሉ። በእኛ መጣጥፍ ውስጥ ስዕሎች አሉ - ይህ በጣም አስደሳች እንቅስቃሴ ነው።

ስለዚህ የዚአይኤስ መኪና አፈጣጠር እና ቴክኒካዊ ባህሪያት ታሪክ አግኝተናል።