አዲስ MAZ-5440M9፡ መግለጫዎች፣ ፎቶ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

MAZ-5440 በቀድሞው የዩኤስኤስአር አገሮች ውስጥ በጣም ተወዳጅ የጭነት መኪና ነው። ማሽኑ ከ 1997 ጀምሮ በጅምላ ተመርቷል. ይህ የጭነት መኪና ትራክተር በተለያዩ ማሻሻያዎች ተዘጋጅቷል። ከእነዚህ ውስጥ አንዱ M9 ነው. ይህ ቅጂ በComTrans ኤግዚቢሽን በ2014 ቀርቧል። MAZ-5440M9 አዲስ ትውልድ ትራክተር ነው ዘመናዊ ታክሲ፣ አስተማማኝ ሞተር እና የማርሽ ሳጥን። አምራቹ ማሽኑ በሲአይኤስ አገሮች ውስጥ ብቻ ሳይሆን በምዕራብ አውሮፓ (የዩሮ-6 ደረጃዎችን ስለሚያሟላ) ለመሥራት ተስማሚ ነው. MAZ-5440M9 የጭነት መኪና ምንድነው? በእኛ ጽሑፉ በኋላ ፎቶዎችን፣ ግምገማ እና ቴክኒካዊ ዝርዝሮችን ይመልከቱ።

ንድፍ፡ የመጀመሪያ እይታዎች

የዚህ ትራክ መልክ በአዲስ መልክ ተዘጋጅቷል። የቤላሩስ መሐንዲሶች የ MAZ B9 ንድፍ እንደ መሰረት አድርገው ወስደዋል (በስተግራ ባለው ፎቶ ላይ ይታያል)።

አዲስነት የሚለየው በተጠናከረ የካቢን ፍሬም፣ አዲስ የአየር ግፊት ድጋፍ እና ፊት ለፊት ባሉ አካላት ነው። የአዲሱ MAZ-5440M9 ባህሪያት አንዱ የጨመረው የማቀዝቀዣ ራዲያተር ነው. ስፋቱአንድ ሜትር ያህል ነው. ከእንደዚህ አይነት ልኬቶች አንጻር መሐንዲሶች የካቢኔውን ክፍል እንደገና ማደስ ነበረባቸው። የራዲያተሩ ፍርግርግም ተዘርግቷል። በሁሉም ስሪቶች ላይ ጥቁር ቀለም የተቀባ ነው. የመጎተት መንጠቆቹ ከጎማ ባንዶች በስተጀርባ ተደብቀዋል።

እባክዎ ያስተውሉ፡ የMAZ አርማ እና የጎሽ አርማ ለየብቻ ተቀምጠዋል፣ በጣም ርቀት ላይ። ግን ይህ በጭራሽ የንድፍ ፍላጎት አይደለም - እነዚህ ዝርዝሮች የራዲያተሩን ማቀዝቀዣ ቦታ በእጅጉ ይቀንሳሉ ።

ከጎን በኩል፣ ካቢኔው የ2000ዎቹ አጋማሽ የቮልቮ ኤፍኤን-12 ቅርጾችን ይመስላል። በነገራችን ላይ በዚህ MAZ ላይ የጎን ሳጥኖች ለመጀመሪያ ጊዜ ታዩ. በሁለቱም በቀኝ እና በግራ በኩል ይገኛሉ. የእነሱ ጠቅላላ መጠን 400 ሊትር ነው. እዚህ በጉዞ ላይ ለማብሰል ሁሉንም አስፈላጊ መሳሪያዎችን, ቴክኒካል ፈሳሾችን እና የጋዝ ሲሊንደርን ማስቀመጥ ይችላሉ. በፊት እና በኋለኛው ዘንጎች መካከል በአጠቃላይ 1100 ሊትር ያላቸው ሁለት የነዳጅ ማጠራቀሚያዎች አሉ. በጌጣጌጥ ቀሚስ ተሸፍነዋል. ባለሙያዎች እንደሚናገሩት እንዲህ ዓይነቱ መፍትሔ በነዳጅ ቆጣቢነት ላይ አዎንታዊ ተጽእኖ ይኖረዋል. የፍጆታ ፍጆታ በ 5-6 በመቶ ይቀንሳል. እንዲሁም የጭነት መኪናው ትራክተሩ የጎን እና የጣሪያ መበላሸት የተገጠመለት ነው. የኋላ መመልከቻ መስተዋቶች የተለየ መቅረጽ ተቀብለዋል እና የበለጠ መረጃ ሰጭ ሆነዋል። አሽከርካሪው ሁሉንም ማየት የተሳናቸው ቦታዎችን መቆጣጠር ይችላል። በዚህ ዓይነት የጭነት መኪና ላይ, ይህ ከፊት ቀኝ ተሽከርካሪው ላይ ያለው ቦታ እና የቀኝ መከላከያው በስተቀኝ በኩል ነው. ለብዙዎች የመስታወት አርክቴክቸር ኢቬኮ ስትራሊስን ይመስላል። እነዚህን ማሽኖች በበለጠ ዝርዝር ካነፃፅርን፣ መስታወቱ ምንም አይነት ለውጥ ሳይደረግበት ከመጀመሪያው የተወሰደ እንደሆነ መገመት እንችላለን።

ነገር ግን፣ ጥሩ አጠቃላይ እይታ ይሰጣሉ፣ ይህ ግን አይደለም።በቀድሞው MAZ ላይ በቂ. ከታች (ቢያንስ ከተሳፋሪው በር በኩል) ትንሽ "መስኮት" መኖሩ አይጎዳም.

ኦፕቲክስ

ልዩ ትኩረት ኦፕቲክስ ይገባዋል። የሚመረተው በሄላ ነው። አሁን MAZ የተለየ ሌንሶች አሉት። በቀደሙት ትውልዶች፣ የፊት መብራቶቹ ባለ አንድ ቁራጭ፣ የታሸገ ዝቅተኛ ጨረር ነበሩ።

በግምገማዎቹ እንደተገለፀው የመብራት ኦፕቲክስ ጥራት በከፍተኛ ደረጃ ላይ ነው። በተጨማሪም የፊት መብራቶቹ አጠገብ የሩጫ መብራቶች አሉ. ከዋናው የፊት መብራት ክፍል ተለይቶ ይገኛል. ቀደም ሲል ፎርድ ብቻ በካርጎ ትራክተሮች ላይ ክብ ጎማዎች እንዲህ ዓይነቱን መፍትሄ ይለማመዱ ነበር. ደህና፣ በMAZ ላይ ያሉት ኦፕቲክስ በጣም ጥሩ ይመስላል።

የዝገት መቋቋም

ብዙ ሰዎች 5440 በመጀመሪያዎቹ የስራ ዓመታት ውስጥ እንዴት እንደዘገፈ ያስታውሳሉ። ከ 5432 ጀምሮ ይህ መጥፎ ዕድል MAZ ን አስከትሏል. የፊት መከላከያዎች እና የራዲያተሩ ግሪል ጠርዝ በተለይ ተጎድቷል. አዲሱ MAZ እራሱን እንዴት ያሳያል? ግምገማዎች ማሽኑ እንደ ቀዳሚዎቹ ዝገት አይጋለጥም ይላሉ። ይህ ችግር የተፈታው ከፍተኛ ጥራት ባለው ቀለም መቀባት እና ብረትን በማንሸራተት ነው።

የውስጥ MAZ-5440M9

አንባቢ የታክሲው የውስጥ ክፍል ፎቶ ከታች ማየት ይችላል። በካቢኔ ውስጥ ማረፊያ ምቹ ነው - የእጅ ወለሎች እና ደረጃዎች አሉ (በሩ ሙሉ በሙሉ ስለሚዘጋው በሁለተኛው ላይ ተንቀሳቃሽ ጫማዎችን ማከማቸት ይችላሉ). መቀመጫዎቹ ከፍ ያለ ናቸው. የንድፍ ተመሳሳይነት ከመርሴዲስ አክትሮስ ጋር ያለውን ተመሳሳይነት ወዲያውኑ ልብ ማለት እፈልጋለሁ - የፓነል ፣ የመሳሪያ ፓነል እና የኮንሶል ዲዛይን ተመሳሳይ ክብ። መሪው ሙሉ በሙሉ ከ Actros ጋር ተመሳሳይ ነው።

ከፎቶው ላይ እንደሚታየው የ MAZ-5440M9 ውስጠኛ ክፍል ጠንካራ ነው.ከመልክ ጋር የተሳሰረ - ምንም ሻካራ ቅርጾች እና መስመሮች የሉም. በተመሳሳይ ጊዜ እንደ አራተኛው አክትሮስ ያሉ ዘመናዊ መፍትሄዎች የሉም. ብቸኛው ልዩነት ዲጂታል ማሳያ ያለው የመሳሪያ ፓነል ነው. በነገራችን ላይ በፖላንድ ኩባንያ አቲካ ለማዘዝ የተሰራ ነው. እንዲሁም በካቢኔ ውስጥ, ለሰነዶች የመደርደሪያዎች ቁጥር ተጨምሯል - አሁን ሁለቱ አሉ. በፓነሉ እና በጽዋ መያዣው ላይ ያቅርቡ።

Ergonomics፣ ምቾት

ግምገማዎች የቁልፎቹን ergonomic ዝግጅት ያስተውላሉ - ከመቀመጫው ጀርባ ቀና ብለው ሳያዩ እያንዳንዳቸውን ማግኘት ይችላሉ። በ MAZ ላይ ያሉ ወንበሮችም ማሻሻያዎችን አድርገዋል። በተለያዩ አውሮፕላኖች ውስጥ ሊስተካከሉ ይችላሉ. ነገር ግን ጨርቁ ጨርቅ ብቻ ነው ይህም የሚያበሳጭ ነው።

ከሌሎች ባህሪያት መካከል የ"ጀምር-አቁም" ቁልፍ መኖሩን ማጉላት ተገቢ ነው። የሚንስክ ተክል ይህን የመሰለ መፍትሄ ሲተገበር ይህ የመጀመሪያው ነው።

በሰፊው ራዲያተር ምክንያት የፊት ለፊት ገፅታውን በሙሉ መቀየር ነበረብን። ስለዚህ, መሐንዲሶች የካቢን ድጋፎችን አስፋፉ. ይህ የጉዞውን ቅልጥፍና አሻሽሏል። በ MAZ ውስጥ የድምፅ ማግለል በአማካይ ደረጃ ላይ ነው. ከቀድሞው ትውልድ B9 የተሻለ ነው, ግን አሁንም ከ Actros ደረጃ በጣም የራቀ ነው. ካቢኔው ሁለት ማረፊያዎች አሉት. ነገር ግን የላይኛው መደርደሪያ በበርካታ ቦታዎች ላይ አይቆለፍም።

በአጠቃላይ የ MAZ-5440M9 ካቢኔ ውስጠኛ ክፍል ከፍተኛ ምስጋና ይገባዋል። ሳሎን በጣም ergonomic ነው, ጥሩ ምድጃ እና ምቹ መቀመጫዎች ያለው. ግን አሁንም እዚህ "የልጅነት በሽታዎች" አሉ. ጠንካራ ፕላስቲክ እና የመኪናውን የውስጥ ክፍል የሚደብቅ ግዙፍ የሞተር ክፍል ሽፋን ነው።

MAZ-5440M9 - መግለጫዎች

በመኪኖቻችን ውስጥ ያሉ የጀርመን የናፍታ ሞተሮች ሩቅ ናቸው።ብርቅዬ. የ "መርሴዲስ" ሞተሮችን መትከል በካማ አውቶሞቢል ፋብሪካ ውስጥ ለረጅም ጊዜ ሲተገበር ቆይቷል. አሁን ተራው የ MAZ ነው። የቤላሩስ የጭነት መኪና ትራክተር OM-471 ሞተር የተገጠመለት ነው። ተመሳሳይ ሞተር በአክትሮስ ላይ ጥቅም ላይ ውሏል. ሞተሩ በጥሩ ጎኑ እራሱን አረጋግጧል. ይህ አስተማማኝ እና መገልገያ ክፍል ነው. OM-471 - ባለ ስድስት ሲሊንደር ውስጠ-መስመር ሞተር በ 12.8 ሊትር መፈናቀል. ሞተሩ ባለ 12-ፍጥነት G230 ሮቦት የማርሽ ሳጥን አለው። እንደገና፣ ይህ ከአክትሮስ የመጣ ሳጥን ነው። መኪናው የነዳጅ አቅርቦቱን በሰዓት ከ90 ኪሎ ሜትር በላይ የሚቆርጥ የኤሌክትሮኒክስ ገደብ አለው። ይህ ባህሪ በሁሉም የአውሮፓ የጭነት ትራክተሮች ውስጥ ያለ ነው።

የOM-471 ሞተር እንደ ማሻሻያው እና የደንበኛ ፍላጎት በተለዋዋጭ ክልሎች ውስጥ ያለውን ጉልበት እና ኃይል እንዲያስተካክሉ ያስችልዎታል። በእኛ ሁኔታ, የክፍሉ ኃይል 476 ፈረስ ነው. ነገር ግን እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው ይህ ሞተር በቀላሉ ወደ 530 የፈረስ ጉልበት ይጨምራል. እንደዚህ አይነት ተለዋዋጭ ቅንጅቶች የተፈጠሩት በተቀነባበሩ ካሜራዎች እና በ X-Plus መርፌ ስርዓት ምክንያት ነው. ያልተመጣጠነ ተርቦቻርጀር እንደ አየር ማራገቢያ ጥቅም ላይ ይውላል።

በ MAZ-5440M9 ላይ ያለው ሞተር ከነቃ የጭስ ማውጫ ጋዝ እድሳት ጋር ቅንጣቢ ማጣሪያ አለው። በዚህ ምክንያት ማሽኑ የዩሮ-6 መስፈርቶችን የሚያከብር እና በባልቲክ አገሮች እንዲሁም በምዕራብ አውሮፓ በሕጋዊ መንገድ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል. ቅንጣቢ ማጣሪያው ከAdBlue ሲስተም (በተራው ህዝብ "ዩሪያ") ጋር አብሮ ይሰራል።

ሌሎች ባህሪያት

መተግበሪያየተሻሻለው መርፌ ኃይልን ለመጨመር ብቻ ሳይሆን አጠቃላይ የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ ያስችላል. ስለዚህ, ለ 100 ኪሎሜትር, MAZ-5440M9 የጭነት መኪና ትራክተር 26.7 ሊትር ነዳጅ ይበላል. ለማነፃፀር የ 5440 ሞዴል ከ 30 ሊትር ነዳጅ ይበላል. የነዳጅ መርፌ የሚከናወነው በተለመደው የባቡር ሐዲድ ዓይነት መሠረት መሆኑን ልብ ይበሉ። "ኤክስ-ፕላስ" ሰብሳቢውን ጂኦሜትሪ የሚቆጣጠር ኤሌክትሮኒካዊ አሃድ ነው። ነዳጅ በ 1160 ባር ግፊት ውስጥ ይቀርባል. ከፍተኛው ዋጋ 2.7 ሺህ ነው. በዚህ ሞተር ላይ ያሉት መርፌዎች ስምንት ቀዳዳዎች አሏቸው። መሐንዲሶቹ የሲሊንደር ፒስተን ጂኦሜትሪም ለውጠዋል። ይህም የጨመቁትን ጥምርታ ወደ 18.3 ለማሳደግ አስችሎታል።የጭስ ማውጫው እንደገና ዝውውር መጠንም ጨምሯል።

እነዚህ ሁሉ እና ሌሎች ብዙ ማሻሻያዎች የተፈቀደላቸው የሞተርን ግፊት ለመጨመር ነው። ስለዚህ, የ 2.3 ሺህ Nm ጉልበት ቀድሞውኑ በ 1.1 ሺህ አብዮቶች ላይ ተገኝቷል. ማሽኑ እንደ የመንገድ ባቡር አካል ሆኖ ሙሉ በሙሉ ሲጫን በቀላሉ ቁልቁለቶችን ያሸንፋል።

ግምገማዎች ማሽኑ ጥሩ የሃብት አቅርቦት እንዳለው ያመለክታሉ። የአገልግሎት ክፍተቱ 150 ሺህ ኪሎሜትር ነው. ሞተሩ ራሱ በከፍተኛ ኃይል ተለይቶ የሚታወቅ ሲሆን ይህም እስከ 20-25 ቶን የሚመዝኑ ሸክሞችን በቀላሉ ለማጓጓዝ ያስችላል. እንዲሁም አዲሱ MAZ-5440M9 ትራክተር የሞተር ብሬኪንግ እድል አለው. ይህ በድንገተኛ ሁኔታዎች ላይ ያለውን ጭነት ይቀንሳል።

Chassis

መኪናው የተሰራው በመሰላል አይነት ፍሬም ላይ ነው። ከፊት ለፊት ከቅጠል ምንጮች ጋር ጥገኛ የሆነ እገዳ አለ. ከኋላ - በድምሩ 4 pcs ውስጥ pneumatic ሲሊንደሮች ጋር ድልድይ. በሚያስደንቅ ሁኔታ የማሽኑ መጎተቻ መሳሪያ ተሰራየሀገር ውስጥ ኩባንያ Gidromash በኮብሪን ከተማ. ትራክተሩ 22 እና ተኩል ኢንች ዲያሜትር ያለው ጎማ "ማታተር" ተጭኗል።

በግምገማዎቹ እንደተገለፀው እነዚህ ጎማዎች ጥሩ ግብአት አላቸው እና በሀይዌይ ላይ ሲነዱ ከመጠን በላይ ጫጫታ አያሳዩም። ለአየር እገዳው ምስጋና ይግባውና መኪናው በእብጠት ላይ ያለችግር ይሠራል። ነገር ግን ያለ ጭነት, ግትርነት መጨመር (በተለይ ከፊት ለፊት, ምንጮቹ ያሉት ምሰሶው) ይሰማል.

ወጪ

የ MAZ-5440M9 የጭነት መኪና ትራክተር ዋጋ 5 ሚሊየን 650 ሺህ ሩብልስ ነው። መኪናው ለሁለት ዓመት ወይም ለ 200 ሺህ ኪሎሜትር በዋስትና የተሸፈነ ነው. እሽጉ ዲጂታል ታኮግራፍ፣ ገለልተኛ የፈሳሽ አይነት ማሞቂያ፣ ፍትሃዊ እና መሰረታዊ የመሳሪያዎች ስብስብ ያካትታል። የዚህ መኪና ዋጋ የሶስት አመት እድሜ ባላቸው የውጭ መኪኖች ደረጃ ላይ እንደሚቀመጥ አስተያየቶች አስተያየቶች።

ያው MAZ B9 (የቀድሞው ትውልድ አሁንም በጅምላ ምርት ላይ ያለ) በ3 ሚሊየን 600 ሺህ ሩብል ዋጋ ይገኛል። አዎ፣ በቅጠል የሚበቅል የኋላ እገዳ አለ፣ እና እንደ M9 ተራማጅ ካቢኔ ዲዛይን አይደለም። ነገር ግን የዚህ ትራክተር የመመለሻ ጊዜ በጣም ከፍ ያለ ነው. እና የንግድ ተሽከርካሪዎችን በሚገዙበት ጊዜ ይህ ከዋና ዋናዎቹ ወሳኝ ምክንያቶች አንዱ ነው።

ማጠቃለያ

ስለዚህ አዲሱ MAZ-5440M9 ትራክተር ምን እንደሆነ ለማወቅ ችለናል። ያለምንም ጥርጥር ይህ መኪና ለቤት ውስጥ የጭነት መኪናዎች አምራቾች ከፍተኛ ደረጃ አዘጋጅቷል. ነገር ግን በአገር ውስጥ ገበያ እና በሲአይኤስ በአጠቃላይ መኪናው እንደ MAZ 5440B9 ላለፉት አመታት ተወዳጅነት አላገኘም.