GAZ-47 - መንገድ የማይፈልግ መኪና

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

በ1954፣ የመጀመሪያው ክትትል የሚደረግበት የበረዶ እና ረግረጋማ ማጓጓዣ ከGAZ መገጣጠሚያ መስመር ላይ ተንከባለለ። የፕሮጀክቱ ልማት በ 1952 ተጀመረ, ሀገሪቱ እንደነዚህ ያሉ ማሽኖች አስቸኳይ ፍላጎት ሲሰማት. አዲስ ግዛቶችን ማልማት፣ የጂኦሎጂ ጥናት ማካሄድ፣ የነዳጅና የጋዝ ቧንቧዎችን ዝርጋታ፣ የኤሌክትሪክ መስመር ዝርጋታ እና የስልክ ግንኙነቶችን ከሩቅ ሰፈሮች ጋር መዘርጋት፣ ያለ ሁሉም መሬት ተሸከርካሪዎች የማይቻል ነበር፣ ምክንያቱም በአንዳንድ አካባቢዎች አገር አቋራጭ የተሽከርካሪዎች አቅም ስለሌለ።

ጎርኪ በጦርነቱ ዓመታት የተጠራቀመው ቲ-60 እና ቲ-70 ታንኮች የማምረት ልምድ አዲስ የትራንስፖርት አይነት - 12,000 ተዋጊ ዩኒቶች ከመገጣጠሚያው መስመር የወጡ ተሽከርካሪዎችን ለማምረት ረድቷል የእጽዋቱ ተዘዋዋሪ እየተገነባ ላለው ማጓጓዣ የበኩላቸውን አስተዋፅዖ አድርገዋል።

የበረዶ እና ረግረጋማ ተሽከርካሪ የማለፍ ችሎታ

ማሽኑን ለመስራት የጠፋው ጊዜ አልጠፋም። ከአገር አቋራጭ ችሎታው አንጻር የ GAZ-47 (GT-S) ኢንዴክስ የተቀበለው የክትትል ማጓጓዣ በዛን ጊዜ ከሚታወቁት ሁሉንም ዓይነት መሳሪያዎች በልጦ በመንኮራኩር ብቻ ሳይሆን በክትትል ጭምር ነበር. ያው ቲ-60 ታንኩ በጭቃው ውስጥ ገብቷል፣ ይህም አዲሱ ሁለንተናዊ ተሽከርካሪ በትክክል ያለምንም ልፋት አሸነፈ።

እውነታው ግን የማጓጓዣው ዲዛይነሮች የመንገዶቹን ስፋት ጨምረዋል, በዚህም በአፈሩ ወለል ላይ ያለውን የተወሰነ ጫና ይቀንሳል.እንዲህ ዓይነቱ የምህንድስና እንቅስቃሴ GAZ-47 በጭቃ ውስጥ ብቻ ሳይሆን በጥልቅ በረዶ ውስጥ እንዲንቀሳቀስ አስችሎታል. ረግረጋማዎቹ እንዲሁ ለመኪናው ከባድ እንቅፋት አልነበሩም ፣ በመሬት ላይ ያለው ፍጥነት በሰዓት ወደ 20 ኪ.ሜ ያህል ከሆነ ፣ ረግረጋማዎቹ እና ጥልቅ በረዶው በግማሽ ቀንሷል እና በሰአት 8-10 ኪ.ሜ. እንደዚህ ያሉ መሰናክሎችን ለማሸነፍ ብቸኛው ችግር ይህ ነበር. እንዲሁም ማሽኑ 60 ሴ.ሜ ቁመት ያለው ግድግዳ እና 1.3 ሜትር ስፋት ያላቸውን ጉድጓዶች ማሸነፍ ችሏል።

ተንሳፋፊ መኪና

ከልዩ አገር አቋራጭ ችሎታ በተጨማሪ GT-S መዋኘት ተምሯል። በዚያን ጊዜ ምንም ዓይነት ሌላ የቤት ውስጥ ክትትል የሚደረግባቸው ተሽከርካሪዎች በእንደዚህ ዓይነት ባህሪ ሊኩራሩ አይችሉም. እስከ 1.2 ሜትር ጥልቀት ያለው እና እስከ አንድ ኪሎ ሜትር ተኩል ርዝመት ያለውን የውሃ መከላከያ ለማሸነፍ መኪናው ምንም ተጨማሪ ስልጠና አያስፈልገውም. በውሃ ላይ የሚፈቀደው ከፍተኛው የእንቅስቃሴ ፍጥነት ትንሽ፣ በሰአት ከ3.5-4 ኪሜ ብቻ ነበር፣ እና በእነዚህ ወሰኖች ውስጥ ቁጥጥር የተደረገው በትራኮቹ መሽከርከር ብቻ ነበር።

ነገር ግን፣ ለመዋኘት የተወሰኑ ቅድመ ሁኔታዎችን ይፈልጋል፡

1. የተረጋጋ ውሃ። ኃይለኛ የጎን ጅረት ማሽኑን ሊገለበጥ ይችላል፣ ለዚህ ምክንያቱ የእቃ ማጓጓዣው የውሃ ውስጥ ጎን ነው ፣ ስፋቱ የተረጋጋውን ቀንሷል።
2. GAZ-47 ከውሃው ሲወጣ ተንሸራታች የባህር ዳርቻ።

የGAZ-47 መግለጫ

የጂቲ-ኤስ አካል ጠንካራ የብረት መዋቅር ነበር፣ ወደሚከተለው ይከፈላል፡

• የሞተር ክፍል፤
• ባለሁለት በር ካቢኔ ለሁለት የበረራ አባላት የተነደፈ፤
• አካል፣ 10 ወታደሮችን ማስተናገድ።

ከመጥፎ የአየር ሁኔታ፣ ሰውነቱ በተጣመመ አጥር ተዘግቷል። ከእሱ በላይ, ጭነት ለማስቀመጥ ተንቀሳቃሽ ክፍት ቦታ ተዘጋጅቷል. በተጨማሪም GAZ-47 እስከ 2 ቶን የሚመዝን ተጎታች ሊጎተት ይችላል።

የኃይል አሃዱ የቀረበው በአውቶሞቢል ባለ 4-ስትሮክ፣ ቤንዚን ሞተር (ZMZ-47)፣ ባለ 6 ሲሊንደሮች ነው።

Gearbox - ሜካኒካል፣ ወደፊት ለመንቀሳቀስ አራት ደረጃዎች ያሉት እና አንድ ወደኋላ።

የቶርሽን ሰረገላ የሚከተሉትን ያካትታል፡- 5 ነጠላ-አይነት ሮለሮች (ከጎማ ከተሸፈነ ተሸካሚ ክፍል ጋር)፣ የማሽከርከር ጎማ እና አባጨጓሬ በማሽኑ በቀኝ እና በግራ በኩል። የኋላ (አምስተኛ) ሮለቶች አስጎብኚዎች ነበሩ።

የበረዶ እና ረግረጋማ ተሽከርካሪ ቴክኒካል ባህሪያት

ዋና ቴክኒካዊ ዝርዝሮች GT-S GAZ-47፡

• የተሞላው ግን ባዶ መኪና ክብደት 3.65 ቶን ነው።
• የመሸከም አቅም ያለሰራተኞች - 1t.
• የማጓጓዣው አጠቃላይ ልኬቶች - 4፣ 9x2፣ 435x1፣ 96 ሜትር (ርዝመት፣ ስፋት እና ቁመት እንደ ታክሲው ደረጃ)።
• ማጽጃ - 0.4 ሚ.
• የሞተር ኃይል - 74 hp ነው
• የፍጥነት ገደብ፡ 35 ኪሜ በሰአት በአውራ ጎዳናዎች፣ 20 ኪሜ በሰአት በመካከለኛ መሬት፣ 10 ኪሜ በሰአት ድንግል በረዶ እና እርጥብ መሬቶች።
• የአንድ ጊዜ ነዳጅ መሙላት - 400 ሊትር።

GAZ እስከ 1964 ድረስ ማጓጓዣ አመረተ። ለ10 አመታት 47ኛው እራሱን እንደ ትራንስፖርት አቋቁሞ ከፍተኛ የስራ አፈጻጸም እና አስተማማኝነት አለው።

የመጀመሪያው አባጨጓሬ ማጓጓዣ ማሻሻያዎች

GAZ-47ን በ1968 ለመተካት ማሻሻያው GAZ-71 ከፋብሪካው መሰብሰቢያ መስመር ወጣ። በአዲሱ መኪና ላይ የተሻሻለ ግፊትመሬት ላይ ከ 0.19 እስከ 0.17 ኪ.ግ / ስኩዌር ሜትር. መኪናው 115 hp አቅም ያለው አዲስ ZMZ-71 ሞተር ተቀብሏል. s., በዚህ ምክንያት የፍጥነት ገደብ ወደ 50 ኪ.ሜ. በመኪናው ውስጥ ያለው የመኪና ቁመት በ 25 ሴ.ሜ ቀንሷል. ሌሎች ለውጦች እዚህ ግባ የማይባሉ ነበሩ ወይም በተመሳሳይ ደረጃ ቆይተዋል። ልክ እንደ ቀደሞቹ GAZ-71 የተሰራው ጋራዥ አልባ ማከማቻ እና ስራ በአስቸጋሪ የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች ውስጥ ከ -40 እስከ +50 ዲግሪዎች ባለው የሙቀት መጠን ግምት ውስጥ በማስገባት ነው።

እነዚህ ለውጦች እና ባህሪያት መኪናው እስከ 1985 ድረስ ሳይለወጥ እንዲመረት በቂ ነበሩ።

GAZ-47 በዚል ዲዛይን ቢሮ ውስጥም ትኩረቱን አልተነፈገም። የፈጠሩት ማሻሻያ GAZ-47 AMA ኢንዴክስ ተቀብሏል. በዚሎቭትሲ የተደረጉ ለውጦች በሻሲው ላይ ብቻ ተጽዕኖ አሳድረዋል ፣ ግን እነሱ ካርዲናል ሆነዋል። አባጨጓሬዎቹ በሮለር-አባጨጓሬ አንቀሳቃሽ ተተኩ, እሱም ከነሱ ጋር የተያያዙ የሚሽከረከሩ ሮለቶች ያሉት ሰንሰለት ነበር. ሮለሮቹ በማጓጓዣው አካል ላይ በተበየዱት ልዩ ድጋፎች ላይ ተንከባለሉ።

ነገር ግን የተደረጉት ለውጦች እራሳቸውን አላጸደቁም። በመኪናው ላይ የጨመሩት ብቸኛው የመደመር ነጥብ በጠንካራ መሬት ላይ በመጎተት ምክንያት ፍጥነት መጨመር ነው. ነገር ግን በትዕግስት ደረጃ ላይ ምንም ለውጦች አልነበሩም. በተጨማሪም፣ በጂቲ-ኤስ ሮለር ስር በተሰቀለ መንገድ ላይ ሲነዱ ወድሟል። ይህ ሁሉ ለፕሮጀክቱ መዘጋት ምክንያት ነበር. ይሁን እንጂ መሐንዲሶች ውሎ አድሮ pneumatic የሠሩት ሮለርስ ሐሳብ በሌሎች በሁሉም ቦታ ላይ ባሉ ተሽከርካሪዎች የሙከራ ሞዴሎች ላይ ጥቅም ላይ ውሏል።