የዚም ማሽን ባህሪያት እና ታሪክ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

የGAZ-12 መኪና፣ ወይም ዚም መኪና፣ በጎርኪ አውቶሞቢል ፕላንት (GAZ) ከተመረቱት ሁሉም ተሸከርካሪዎች በጣም የመጀመሪያ ሞዴል ነበር። ሳሎን ለ 6 ወይም ለ 7 ሰዎች የተነደፈ ነው, በሁለቱም በኩል ሶስት የጎን መስኮቶች ያሉት እና ከመደበኛ ሴዳን ትንሽ ረዘም ያለ ነበር. ተከታታይ ምርት በ 1950 ተጀመረ, እና የመጨረሻው መኪና ከ 9 ዓመታት በኋላ ፋብሪካውን ለቆ ወጣ. በዚህ ጊዜ, ሌላ, ብዙም የማይታወቅ, GAZ-13 መኪና ወይም "ሲጋል" ማምረት ተጀመረ. ግን ይህ ስለእሷ አይደለም፣ የቀድሞዋ የቀድሞዋ አስገራሚ የፍጥረት ታሪክ አላት።

ሁሉም እንዴት ተጀመረ?

ታላቁ የአርበኝነት ጦርነት በብዙ ሚሊዮኖች በሚቆጠሩ ሰዎች ትውስታ ውስጥ አሉታዊ አሻራውን ጥሏል። ከፍተኛ ኪሳራ እና ውድመት ነበሩ, ነገር ግን ጊዜው አልፏል, እና ምርቱን ወደነበረበት መመለስ, መቀጠል አስፈላጊ ነበር. እና የዩኤስኤስአር ሲፈውስ፣ መንግስት ጥሩ መኪና ያስፈልገው ነበር።

የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ሚኒስቴር እንዳለው ይህ መኪና በጥሩ ምቾት፣ ኢኮኖሚ እና ከፍተኛ ተለዋዋጭነት የሚለይ መሆን አለበት።

ከዚህ ቅጽበት የዚም ማሽን መፈጠር ተጀመረ።በተመሳሳይ ጊዜ ምርጫ ለመካከለኛው መደብ ተሰጥቷል ፣ ማለትም ፣ የተጠናቀቀው ውጤት በበለጠ ተወካይ ክፍል ZIS-110 እና በቀላል መኪና GAZ M-20 Pobeda መካከል ቦታውን መውሰድ ነበረበት።

እና በ1948 ትዕዛዙ በሞሎቶቭ አውቶሞቢል ፋብሪካ ደረሰ። ይሁን እንጂ ሠራተኞቹ የከፍተኛ ደረጃ ተሽከርካሪዎችን ማምረት ገና አላጋጠሙም, እና ስለዚህ ምንም ተዛማጅ ልምድ አልነበረም. በተጨማሪም፣ በጣም ጥብቅ ቀነ-ገደቦች ተቀምጠዋል - 29 ወራት ለሁሉም ነገር ተመድቧል።

የመጀመሪያ ችግሮች

የመጨረሻውን ቀነ-ገደብ ለማሟላት, የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ምክትል ሚኒስትር ጋርቡዞቭ ቪኤፍ አንዳንድ የ Buick ሞዴልን እንደ መሰረት አድርገው እንዲወስዱ መክረዋል. ይሁን እንጂ የፋብሪካው የአሁኑ መሐንዲስ አንድሬ አሌክሳንድሮቪች ሊፕጋርት በዚህ ጉዳይ ላይ የተለየ አስተያየት ነበራቸው. በጦርነቱ ወቅት የማሽን ክፍሎችን እና ስብሰባዎችን በማዋሃድ GAZ-64 ለመጀመሪያ ጊዜ በአጭር ጊዜ ውስጥ ተፈጠረ እና በጅምላ ማምረት ተጀመረ. በተመሳሳይ ጊዜ, ሁሉም አካላት እና ስብሰባዎች ቀድሞውኑ የተካኑ ናቸው, ስለዚህ አንድ ላይ ለመሰብሰብ ብቻ ይቀራል, የዚም መኪና አካል ከባዶ ተፈጠረ. በታሪክ ውስጥ፣ መኪኖች በዚህ መንገድ ከዚህ በፊት ተሰብስበው ነበር፣ እና በጣም በተሳካ ሁኔታ።

በዚህ ጉዳይም እንዲሁ ለማድረግ ወስነናል፣ነገር ግን አንድ ችግር ነበር። በ 1937 የተነደፈው የ GAZ-11 የኃይል አሃድ ለ GAZ-51 መኪናዎች ተስማሚ ነበር. በተሳፋሪ መኪና ላይ, ትልቅ መኪና እንኳን, ለማስቀመጥ የማይቻል ነበር. መደበኛው ስሪት 70 ሊትር ኃይል አዘጋጅቷል. s., የግዳጅ ስሪት የበለጠ ኃይለኛ ሲሆን - 90-95 hp. ጋር። ለፓርቲ መኪና, ክብደቱ ከ 2 ቶን በላይ ነበር, ይህ ነበርበቂ አይደለም።

መፍትሄ ተገኝቷል

ችግሩን ለመፍታት ሁለት አማራጮች ነበሩ፡

1. አዲስ ሞተር ፍጠር።
2. የመኪናውን ክብደት ይቀንሱ።

የመጀመሪያው አማራጭ ወዲያው ተትቷል ምክንያቱም ቀነ ገደቡ በጣም ጠባብ ነበር። ሁለተኛው በቅዠት አፋፍ ላይ ብቻ ነበር። ነገር ግን ሊፕጋርት አሁንም ፍሬም የሌለው መኪና የሚሸከም አካል እንዲሰራ ሀሳብ በማቅረብ መፍትሄ አግኝቷል። እና የመንኮራኩሩ እግር 3, 2 ሜትር ቢሆንም. በአለም ላይ እንደዚህ ያለውን ሀሳብ ወደ እውነት ለመቀየር ማንም መሃንዲስ አልነበረበትም።

ዲዛይነሮቹ ከዚም መኪና ጋር በተያያዘ እንዲህ አይነት ሙከራ ባያደርጉ ኖሮ የመኪናው ታሪክ ከመጀመሩ በፊት ባለፈ ነበር። ቢሆንም፣ በጎርኪ ፋብሪካ ለመሞከር ወሰኑ እና አልተሳካላቸውም - መኪናው ከ200 ኪሎ ግራም በላይ ወድቋል።

የቤት ውስጥ አዲስነት

ግን ፈጠራዎቹ በዚህ አላበቁም እና ከተሸካሚው አካል በተጨማሪ መኪናው የሃይድሮሊክ ክላች ታጥቋል። ለቤት ውስጥ መጓጓዣ ይህ አዲስ ነገር ነበር. ክላቹ የዝንብ መንኮራኩሩን በመተካት ከክራንክሼፍት ወደ ክላቹድ ድራይቭ ያለችግር ማሽከርከር አስችሏል። በዚህ ምክንያት መኪናው በጣም በተረጋጋ ሁኔታ ጀምሯል ይህም ለዚህ ክፍል አስፈላጊ ነው።

በተለምዶ ይህ ክፍል መኪናው እንዲንቀሳቀስ አስችሎታል፣ አላስፈላጊ የማርሽ ለውጦችን ሳያካትት። የፈሳሽ ማያያዣው ያልተገደበ ምንጭ ነበረው፣ እና ምንም ልዩ ጥገና አያስፈልግም። ነገር ግን በሞተሩ እና በመንኮራኩሮች መካከል ጥብቅ ግንኙነት አልነበረም, ስለዚህ ይህ በመኪና ማቆሚያ ላይ አሉታዊ ተፅእኖ ነበረው - በተዳፋት ላይ, መኪናው ወደ ነጻነቱ መሄድ ይችላል.ጉዞ. በዚህ ምክንያት የፓርኪንግ ብሬክ ሁል ጊዜ በጥሩ ሁኔታ ላይ መሆን አለበት።

ሌሎች የንድፍ ባህሪያት

የዚም መኪና ሁለቱም ባህሪያት እና ልዩ ታሪክ አለው - ከሌሎች የጎርኪ ፕላንት ተሽከርካሪዎች ጋር ሲነጻጸር። የመኪናው አካል በከፍተኛ ጥብቅነት የተፈጠረ ሲሆን ይህም በመካሄድ ላይ ባሉ ሙከራዎች የተረጋገጠ ነው. መኪናው እስከ አንድ ሜትር ተኩል የሚደርስ ጥልቀት ያለው ፎርቹን በቀላሉ አሸንፏል፣ እና ውስጡ ደረቅ ሆኖ ቆይቷል። ከ37°C ውጭ ባለው የሙቀት መጠን በገጠር አካባቢም ሩጫ ተካሄዷል። እዚህም ቢሆን ውጤቶቹ በጣም ጥሩ ነበሩ - አቧራው ወደ ውስጠኛው ክፍል አልገባም.

የኮፈኑ ዲዛይን እንዲሁ በሚያስደንቅ ሁኔታ ተፈጠረ - ባለ አንድ ቁራጭ ማህተም የተደረገ ሽፋን በማንኛውም አቅጣጫ ተከፍቷል። እና አስፈላጊ ከሆነ, ለማንሳት ሙሉ በሙሉ ቀላል ነበር. ይህንን ለማድረግ ሁለቱን የጎን መቆለፊያዎች መፍታት ብቻ አስፈላጊ ነበር።

የተሻሻለው የGAZ-11 ሞተር መጠን 2.5 ሊትር እንደ ሃይል አሃድ ሆኖ አገልግሏል። ኃይል 90 ሊትር ነበር. ጋር., ዘመናዊው በጣም በጥሩ ሁኔታ ተከናውኗል. የሲሊንደሩ ጭንቅላት አልሙኒየም ሆነ፣ የመጨመቂያው ጥምርታ ጨምሯል፣ ሬቭ ተቆጣጣሪ አልነበረም፣ ባለ ሁለት በርሜል ካርቡረተር እና አዲስ የመቀበያ ቧንቧ ተጭኗል።

በተለይ ለዚም አስፈፃሚ መኪና፣ ባለ ሶስት ፍጥነት ማርሽ ሣጥን ተዘጋጅቷል። ከዚህም በላይ ዋናው ገጽታ የ 2 ኛ እና 3 ኛ ጊርስ ማመሳሰል መኖሩ ነበር. ፈጣሪዎቹ የመቀየሪያ መቆጣጠሪያውን መሪውን አምድ ላይ አስቀምጠዋል።

ለዚህ ምስጋና ይግባውና መኪናው ከማንኛውም ማርሽ መንቀሳቀስ ሊጀምር ይችላል፣ነገር ግን ንድፍ አውጪዎች ይመክራሉከሁለተኛው ጋር መሄድ ። የመጀመሪያ ማርሽ የተነደፈው አስቸጋሪ ለሆኑ የመንገድ ሁኔታዎች እና ለመውጣት ነው።

ቆንጆ መልክ

ከቴክኒካል ባህሪያት በተጨማሪ የሚያምር መልክ መፍጠር አስፈላጊ ነበር። በመኪናው ላይ ሥራ በሚሠራበት ጊዜ ዋናው ንድፍ አውጪው ለመመቻቸት ወደ ንድፍ አውጪዎች ቀረበ. መኪናው አስደናቂ ርዝመት ቢኖረውም, እርስ በርስ በሚስማሙ ቅርጾች ተለይቷል. ለረጅም ጊዜ ዲዛይነሮች ክፍሉን በማብራራት ላይ እየሰሩ ነው, ይህም ድምቀቶች እንዳይሰበሩ, ነገር ግን በተቃና ሁኔታ እንዲፈጠሩ ነው. ይህንን ለማድረግ አንዳንድ የመኪና ሞዴሎች ከተለያዩ አቅጣጫዎች ብርሃን ተበራክተዋል።

በዚም መኪናው መከለያ ላይ የውስጥ ብርሃን ያለው ቀይ ማበጠሪያ ነበረ፣እንዲሁም በአቅራቢያው "ዚም" የሚል ጽሑፍ ያለበት "ፕላክ" ነበር። ከዚህም በላይ ጽሑፉ ከውጭ ብቻ ሳይሆን በካቢኔ ውስጥም ጭምር ነበር. ይህ ደግሞ በአጋጣሚ አይደለም ምክንያቱም መኪናው የአስፈፃሚ ክፍል ስለሆነ ሹፌሩም ሆነ ተሳፋሪው ሊረሱት አይገባም።

የኋላ በሮች ከመኪናው እንቅስቃሴ አንፃር በተቃራኒው ተከፍተዋል። ንድፍ አውጪዎች ይህንን ሁኔታ የበለጠ ምቹ አድርገው ይመለከቱት ነበር። ጥቁር ቀለም እና ብዙ የ chrome ዝርዝሮች የመደወያ ካርድ አይነት ሆነዋል።

አስፈፃሚ ሳሎን

በካቢኑ ውስጥ ሶስት ረድፍ መቀመጫዎች ቀርበዋል። በዚህ ሁኔታ, መካከለኛው ረድፍ ሊታጠፍ እና ሊወገድ ይችላል. በውጤቱም ለኋላ ተሳፋሪዎች ትልቅ ቦታ ነበረው። በተጨማሪም ሶፋው በመጀመሪያ የተፈጠረው ለሁለት ሰዎች ነው, ነገር ግን ሶስት ተሳፋሪዎች በነፃነት ማስተናገድ ይችላሉ.

ጌጡን በተመለከተ፣ ለዚያ ጊዜ ከፍተኛ ጥራት እና ብልጽግናን ያንጸባርቃል። በካቢኔ ውስጥየዚም ማሽኑ ሶስት እርከኖች ያለው ራዲዮ ተቀባይ ነበረው፣ እንዲሁም አንድ ሰዓት እንዲቀመጥ ተወስኗል፣ አንዱ ፋብሪካ ለአንድ ሳምንት በቂ ነበር። እና አንዳንድ ከፍተኛ አመራሮች መጥፎ ልማድ ስለነበራቸው የኤሌክትሪክ ሲጋራ ማቃጠያ አመድ ያለበት ቦታ ነበር።

ሌላው ባህሪ ጠፍጣፋ ወለል ሲሆን በላዩ ላይ ምንም የመኪና ዘንግ ሽፋን ያልነበረበት። ዳሽቦርዱ የተቀባው የእንጨት ጌጥን በሚመስል መልኩ ነው። እንዲሁም የቀዘቀዘውን የሙቀት መጠን እና በተነሳው የእጅ ብሬክ በሚያሳውቁ የማስጠንቀቂያ መብራቶች "ያጌጠ" ነበር።

ዋና ምልክቶች

በተለምዶ በዚህ መኪና ላይ ነበር - GAZ-12 (ZIM) - የአምራቹ አርማ የታየው። የሄራልዲክ ጋሻ መልክ ነበር, እሱም አጋዘን ያሸበረቀበት - የጎርኪ ከተማ ዋና ምልክት (አሁን ኒዝሂ ኖጎሮድ)። ዋናው ምልክት፣ በመጀመሪያ ለአስፈፃሚ መኪና የተፈጠረው፣ በአሁኑ ጊዜ ከጎርኪ አምራች በማንኛውም ተሽከርካሪ ላይ ይታያል።

እውነት ለዘመናዊ ሞዴሎች አርማው በትንሹ ተቀይሮ ቀለል ብሏል። ግን በዚያን ጊዜ ፣ በዚም መኪና ላይ ፣ በክብደቱ ምክንያት በጣም የቅንጦት ይመስላል-ሰፋ ያለ የ chrome-plated ደመወዝ ፣ እና የክሬምሊን ግድግዳ እና የክሬምሊን ግንብ ከመሳሪያው ኮት በላይ ይነሳሉ ፣ በላዩ ላይ አንድ ትልቅ ኮከብ ያጌጣል።

አስደሳች እውነታ - የሞስኮ እና የኒዝሂ ኖቭጎሮድ ክሬምሊን ከግድግዳ ጋር ተመሳሳይ ናቸው። የፋብሪካው ዲዛይነሮች ይህንን ለመጠቀም ወስነዋል።

የተለያዩ የተሻሻሉ ስሪቶች

ከዋናው መኪና GAZ-12 በተጨማሪ ብዙ ማሻሻያዎች ተደርገዋል፡

• GAZ-12A፣
• GAZ-12B፣
• GAZ-12 "phaeton",
• GAZ-12 "ሰማ"።

በአሁኑ ጊዜ የዚህ "ምሑር" መኪና ብዙ ሞዴሎችን በጊዜው ማግኘት ይችላሉ። በዚህ ዓይነቱ ምርት ላይ ልዩ ትኩረት ካደረጉ ኩባንያዎች መካከል አንድ ሰው የራሱን የዚም እትም በ 1:43 ልኬት ያወጣውን የዩክሬን አምራች ኬርሰን-ሞዴሎችን መለየት ይችላል። ተመሳሳይ አስገራሚ አናሎግ በቻይናው ኩባንያ አይሲቲ ሞዴሎች ተገኝቷል።

ከ2010 ጀምሮ ሁለት የዚም ማሽን ሞዴሎች በሁለት ሼዶች ተዘጋጅተዋል፡ጥቁር እና የዝሆን ጥርስ። ቻይናም የውጪውን እና የውስጥ ማስዋቢያውን ብቻ ሳይሆን የመኪናውን ቴክኒካል ክፍል በግልፅ ማየት የሚችሉበት 1፡12 ስኬል ሞዴሎችን ውሱን ለቋል።

GAZ-12A

ይህ ማሻሻያ ለታክሲ አገልግሎት የተፈጠረ ሲሆን የተሰራው ከ1955 እስከ 1959 ነው። የውስጥ ማስጌጫው የውሸት ቆዳ ተጠቅሟል፣ እና የፊት ወንበሮች ቀደም ብለው ተለያይተዋል። ከሬዲዮ ይልቅ፣ በዳሽ ላይ ታክሲሜትር ነበር።

የመንገድ ታክሲዎች ከተማዋን መዞር ብቻ ሳይሆን ከውጪም ተጉዘዋል። ወደ GAZ-12A የሚደረገው ጉዞ ዋጋ ከፖቤዳ ታክሲ ዋጋ አንድ ተኩል ጊዜ አልፏል። በዚህ ምክንያት፣ የሚመረቱ ዚም መኪኖች ቁጥር ትንሽ ነበር፣ እና ቀጥተኛ ተፎካካሪው በታክሲ አገልግሎት ውስጥ ዋናው መኪና ሆኖ ቆይቷል።

GAZ-12B

ይህ የዚም ማሽን በ1951 የመጀመርያው ማሽን በተመረተበት ጊዜ የጀመረ ታሪክ አለው። ተከታታይ ምርት ለ9 ዓመታት ቆየ።

የንፅህና ማሻሻያ ነበር፣ እሱም በብርሃን ቢጂ የተቀባጥላ. መኪናው በኋለኛው በር የሚንቀሳቀስ የተዘረጋ እቃ ተጭኗል። በተጨማሪም በጣሪያው ላይ ቀይ መስቀል ያለበት መብራት ነበር, እና በሾፌሩ በኩል የፍተሻ መብራት ነበር.

እንደ ዛሬው አምቡላንስ፣ የ GAZ-12B የፊት መቀመጫዎች ከሌላው ክፍል በመስታወት ክፋይ ተለያይተዋል። በእርግጥ መኪናው ከግንዱ ክዳን ውጫዊ ማንጠልጠያዎች በስተቀር ከተለመደው ዚም አይለይም. ይህ የተዘረጋውን በቀላሉ ለማስወገድ የኋለኛው በር ወደ ትልቅ አንግል እንዲከፈት አስችሎታል። ያለበለዚያ ፣ ይህ ተመሳሳይ GAZ-12 ነው ፣ ቀድሞውንም የታመሙትን ብቻ አገልግሏል።

GAZ-12 Phaeton

በ1951 መሐንዲሶች ባለ አራት በር "ፋቶን" አካል ያላቸው ሶስት GAZ-12A ፕሮቶታይፖችን ሠሩ። ሆኖም ፣ የዚህ ማሻሻያ የጅምላ ምርት በተወሰኑ ችግሮች ምክንያት በጭራሽ አልተቋቋመም። የዚም መኪና ፎቶ ከቀላል ቃላት የበለጠ ስለ እሱ ይናገራል።

የጣሪያ ማስወገጃ ዘዴ የሰውነትን መዋቅር ማጠናከር ያስፈልገዋል፣ይህም የመኪና ክብደት እንዲጨምር አድርጓል። እና በዚህ መጠን ሞተሩ ተግባሩን መቋቋም አልቻለም። በተጨማሪም የመኪናው ተለዋዋጭ አፈጻጸም በከፍተኛ ሁኔታ ተባብሷል።

GAZ-12 "ሰማ"

ይህ ስሪት ከአሁን በኋላ የፋብሪካ ግንባታ አይደለም፣ነገር ግን በሪጋ ውስጥ የተፈጠረ የአገር ውስጥ ስሪት ነው። መኪናው የተገጣጠመው ከ GAZ-13 እና ZIM ክፍሎች ነው።

የእሽቅድምድም ልዩነቶች

በተለይ በ1951 ለUSSR የመኪና ውድድር ሻምፒዮና የጎርኪ ፋብሪካ GAZ-12ን አመረተ። የሞተር ኃይል ከ 90 እስከ 100 ነበርኤል. ጋር። (በ 3600 እና 3300 ሩብ / ደቂቃ በቅደም ተከተል). በተጨማሪም የኃይል አሃዱ ባለሁለት K-21 ካርቡረተር የተገጠመለት ነበር. ከርቀት የሚሰራ ኦቨር ድራይቭ ተጨምሮበት ስርጭቱ ተሻሽሏል። እሽቅድምድም GAZ-12 በሰአት 142 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ፈጠረ።

የከሃርኮቭ ተክል ወደ ጎን አልቆመም እንዲሁም የራሱን ስሪት የተሳለጠ አካል ያለው የእሽቅድምድም መኪና ለቋል። የዚም ማሽኑ የአናሎግ ዓይነት ትንሽ የተለየ ቴክኒካዊ ባህሪያት ነበረው። ሞተሩ የሚገኘው ከኋላ ሲሆን አንዳንድ አካላት እና ስብሰባዎች ከቀደመው ንድፍ ተወስደዋል፡

• ማስተላለፍ፤
• ክላች፤
• መሪ፤
• ብሬክ ሲስተም።

የኃይል አሃዱ መጠን በትንሹ ቀንሷል (ከ3485 ኪዩብ ይልቅ 2992 ሴ.ሜ 3 ለ O75 ሚሜ ሊነር እና ፒስተን ምስጋና ይግባው ። መጀመሪያ ላይ ከላይ ያለው የሲሊንደር ጭንቅላት የመቀበያ ቫልቮች ብቻ ነበረው, ነገር ግን በሚቀጥሉት ስሪቶች, የጭስ ማውጫው ክፍሎች አንድ አይነት ሆኑ. ከፍተኛ የመጨመቂያ ሬሾ - 8.1 - ከ rotary supercharger ጋር ተዳምሮ ከዚህ በፊት ታይቶ የማያውቅ የ 150 hp ኃይል ማዳበር ተችሏል። s.

መግለጫዎች

እንደ ማጠቃለያ ውጤቶቹን በዝርዝር ቴክኒካል ዝርዝሮችን እናጠቃልለው ይህም በተወካይ ደረጃም ነው። የመኪናው ርዝመት 5, 5, ስፋት ወደ ሁለት, እና ከአንድ ሜትር ተኩል በላይ ብቻ ደርሷል. የዊልቤዝ ልኬቶች - 3200 ሚሜ፣ እና የመሬት ማጽጃ - 200 ሚሜ።

የዚም ማሽኑ የኃይል አሃዱ ባህሪያትም በተገቢው ደረጃ ላይ ይገኛሉ። በቤንዚን ላይ ይሰራል፣ 6 ሲሊንደሮች ያሉት ሲሆን አጠቃላይ መጠኑ 3485 ነው።ሴሜ3፣ እና ኃይሉ 90 hp ነው። ጋር። ይህ ሁሉ መኪናውን በሰአት 120 ኪ.ሜ ለማፋጠን አስችሏል። Gearbox ሜካኒካል አይነት በፈሳሽ ክላች እና በሶስት ፍጥነቶች።

የዚህ ቆንጆ ሰው የነዳጅ ፍጆታ ምንድነው? በከተማ ዙሪያ ለሚደረጉ ተራ ጉዞዎች በ100 ኪሎ ሜትር 15.5 ሊትር ወጪ ተደርጓል። የተደባለቀውን የመንዳት አይነት ከተመለከትን, ለእያንዳንዱ መቶ, ትንሽ ተጨማሪ ይበላል, በቅደም ተከተል - 18-19 ሊትር. የታንክ መጠኑ 80 ሊትር ነበር።