የፍሬን ሲሊንደር መጠገኛ ኪት እንዴት መጠቀም እንደሚቻል

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

በእያንዳንዱ የብሬክ ሲስተም እምብርት ላይ የብሬክ ሲሊንደሮች አሉ። ቀላል መሣሪያ አላቸው. ነገር ግን ጥገናን ለማካሄድ, ዲዛይናቸውን, እንዲሁም የሽንፈት ምልክቶችን ማወቅ ያስፈልግዎታል. ጥገና አዲስ የማተሚያ አካላትን መትከልን ያካትታል, ለዚህም የብሬክ ሲሊንደር ጥገና መሳሪያ ይሠራል. በዛሬው ጽሑፋችን የምንነጋገረው ይህ ነው።

የፍሬን ሲስተም ባህሪያት በመኪና ውስጥ

የስራ ፈሳሹ በአቀነባበሩ ምክንያት ዝቅተኛ የመጨመቅ ሬሾ አለው። ለማፍላት በጣም ከፍተኛ ሙቀት ያስፈልገዋል. ስለዚህ, ጥቅም ላይ ይውላል. ዘመናዊ ብሬክስ አብዛኛውን ጊዜ ባለሁለት ዑደት ዓይነት ነው. ፈሳሹ ከኮንቱር ጋር ይንቀሳቀሳል እና በእንቅስቃሴዎቹ ላይ ይሠራል፣ በዚህ ምክንያት ፓድዎቹ ተጨምቀዋል።

የፊት ዊል ድራይቭ ባለባቸው ተሸከርካሪዎች የፊት ቀኝ እና የኋላ ግራ ዊልስ ብሬክስ የሚደረገው በመጀመሪያው ወረዳ ነው። ሁለተኛው ለኋለኛው ግራ እና ቀኝ ተጠያቂ ነው. ንድፍበኋለኛ ተሽከርካሪ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ያሉት ስርዓቶች ትንሽ ለየት ያሉ ናቸው. እዚህ, የመጀመሪያው ዑደት ለፊት ተሽከርካሪዎች ብሬኪንግ ያቀርባል, እና ሁለተኛው - ለኋላ.

በፍሬን ሲስተም ውስጥ ያሉት እያንዳንዳቸው ሁለት ወረዳዎች በማስተር ሲሊንደር ውስጥ ወይም በቫኩም ማበልጸጊያ ውስጥ በሚገኙ ልዩ ክፍሎች ተለያይተዋል። ይህም ከመካከላቸው አንዱ ሲወድቅ በከፊል ብሬኪንግ እንዲኖር ያስችላል. የተገለጸው ንድፍ በጣም አስተማማኝ ነው, ነገር ግን አንዳንድ ጊዜ ሊሳካ ይችላል. ስለዚህ, ብልሽትን ለማጥፋት, ለሚሰራ ብሬክ ሲሊንደር ወይም ዋና ሲሊንደር (GTZ) የጥገና ዕቃ ይጠቀሙ. የአስፈላጊ ቴክኒካል አባሎችን አፈጻጸም እንድትመልስ ይፈቅድልሃል።

ብሬክ ሲሊንደር መሳሪያ

የ GTZ ተግባር ኃይልን ከፔዳል ውስጥ በማስተላለፍ ወደ ፈሳሹ ግፊት መለወጥ ሲሆን ይህም የፍሬን ዘዴዎች ላይ ጫና ይፈጥራል። ዋናው ሲሊንደር አከፋፋይ ነው። መኖሪያ ቤት ነው፣ በውስጡ ገፋፊዎች እና ፒስተኖች አሉ።

ከውጪ ታንክ አለ። ፈሳሽ ይዟል. የብሬክን ውጤታማነት ለመጨመር እና ፔዳሉን በሚጫኑበት ጊዜ አስፈላጊውን ጥረት ለመቀነስ ዘመናዊ መኪኖች በንድፍ ውስጥ የቫኩም ማበልጸጊያ አላቸው. ከ GTZ ጋር ተጭኗል። የኋለኛው በቀጥታ ከቫኩም መጨመሪያው ሽፋን በላይ ይገኛል. GTZ ያለው ታንክ ቀዳዳዎች አሉት - ማካካሻ እና ማለፊያ።

መሣሪያው እንዲሁ ማገናኛ ቱቦዎች አሉት። ታንኩን በፈሳሽ እና በሲሊንደሩ ያገናኛሉ. የመመለሻ ምንጮች የፒስተን እንቅስቃሴን ወደ መጀመሪያው ቦታ ያረጋግጣሉ. ኩፍኖች እንደ እንቅፋት ሆነው ያገለግላሉፈሳሽ መፍሰስ. ስርዓቱ በተጨማሪ ልዩነት ግፊት ዳሳሾች የታጠቁ ነው. ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ የወረዳው ብልሽት ለመኪናው ሹፌር ያሳውቃሉ።

የGTZ ዋና ዋና ነገሮች ፒስተን ናቸው። እርስ በእርሳቸው አጠገብ ተጭነዋል. የቫኩም መጨመሪያው ዘንግ በአንደኛው ላይ ይጫናል, ሁለተኛው ፒስተን በነፃነት መንቀሳቀስ ይችላል. ስርዓቱ በጎማ ክሮች ምክንያት ከሚሰራው ፈሳሽ መፍሰስ የተጠበቀ ነው. እነዚህ ንጥረ ነገሮች በየጊዜው መተካት አለባቸው - ለዚህም የብሬክ ሲሊንደር መጠገኛ መሣሪያ ጥቅም ላይ ይውላል።

የአሰራር መርህ

በፔዳሉ ላይ ግፊት ሲደረግ፣የVUT ዘንግ በፒስተን ላይ ይሰራል። በእንቅስቃሴው ሂደት ውስጥ የማካካሻ ቀዳዳውን ይዘጋዋል. ይህ በመጀመሪያው የብሬክ ዑደት ውስጥ የግፊት መጨመር ያስከትላል. ከዚያም ግፊቱ በሌላኛው ወረዳ ውስጥ ይጨምራል።

ከፍተኛው የግፊት መጠን የብሬክ አሠራሮችን አሠራር ያረጋግጣል። ፍሬኑ በማይፈለግበት ጊዜ ፒስተኖቹ በመልስ ጸደይ ተግባር ወደ መጀመሪያ ቦታቸው ይመለሳሉ እና ግፊቱ እንደገና ወደ ከባቢ አየር ቅርብ ይሆናል።

የተለመዱ ብልሽቶች እና ምልክቶች

ፓፓዎቹ ከመጠን በላይ ሲለብሱ ወይም የፍሬን ፈሳሹ ከስርአቱ ውስጥ ከወጣ የፈሳሹ መጠን ይቀንሳል፣ ምርመራ መደረግ አለበት። ጉድለቱ እስኪስተካከል ድረስ መኪናውን እንዲሠራ አይመከርም. ሁሉንም የስርዓቱን አካላት መመርመር አስፈላጊ ነው. ጉድለት ያለባቸው ክፍሎች ተተክተዋል፣ እና ዋናዎቹ የፍጆታ እቃዎች በብሬክ ሲሊንደር መጠገኛ ኪት ውስጥ ይገኛሉ።

የመንፈስ ጭንቀት፣ ለስላሳ ፔዳል፣ ውጤታማ ያልሆነ ብሬኪንግ

የስርአቱ አፈጻጸም ከጠፋ ሊቀንስ ይችላል።ጥብቅነት. ፔዳሉ ባልተሟላ ፓምፕ ወይም ወደ አየር ዑደቶች በመግባቱ ምክንያት ለስላሳ ይሆናል። ማስተር ሲሊንደር ካልተሳካ ፣ሰራተኛው ከተጨናነቀ ወይም ከመጠን በላይ ከሞቀ ወይም ፈሳሹ ከፈላ እነዚህ ምልክቶች ሊታዩ ይችላሉ።

ፔዳሉ በጣም ከባድ ከሆነ፣ በቫኩም መጨመር፣ ቱቦ ወይም VUT መቆጣጠሪያ ቫልቭ ውስጥ ስህተቶች መፈለግ አለባቸው። በኋለኛው ብሬክስ ላይ ችግሮች ከተከሰቱ ለኋለኛው ብሬክ ሲሊንደር መጠገኛ ኪት ወደ መዳን ይመጣል።

ትልቅ ፔዳል ጉዞ

ይህ የሚሆነው የከበሮ አሠራሮች በትክክል ካልተስተካከሉ ነው። በተጨማሪም በአየር ወለድ ወይም በተለበሱ ንጣፎች ሊከሰት ይችላል. ይህ ብልሽት በጣም አደገኛ ነው, ምክንያቱም በትክክለኛው ሁኔታ, ብሬኪንግ ውጤታማ አይሆንም. ይህ ወደ ድንገተኛ አደጋዎች ይመራል።

የፍሬን ፔዳሉ ወደ ወለሉ ከወደቀ፣ ውድቀቱ በሲሊንደሮች ውስጥ መፈለግ አለበት። ምናልባት የሚሠራው ወይም ዋናው አካል በጣም አብቅቶ ሊሆን ይችላል, ወይም ስርዓቱ የተጨነቀ ሊሆን ይችላል. ችግሩን ለመፍታት ማህተሙን መቀየር አለብዎት, እና የፍሬን ሲሊንደር ጥገና ኪት በዚህ ላይ ያግዛል.

መያዝ

ይህ የሚያመለክተው ከመጠን በላይ የሆነ የፓድ ልብስ ነው። ይህንን ችግር ለመፍታት, ፓድስን ወይም ዲስክን ብቻ ይተኩ. ማፏጨት ዝቅተኛ ጥራት ያላቸውን የግጭት አካላት ይናገራል። በዚህ ጉዳይ ላይ የጥገና ኪት አያስፈልግም።

ፔዳል እንጨቶች እና እንጨቶች

የዚህ ብልሽት ምክንያት በGTZ መኖሪያ ቤት ውስጥ ያለው የማካካሻ ቀዳዳ በመዘጋቱ ወይም በመዘጋቱ ነው።

ፔዳሉ ከተጣበቀ፣ ይህ የሚያሳየው በ GTZ ውስጥ ያለው ቆሻሻ ወደ ሲሊንደር ውስጥ በመግባቱ የፒስተኖቹ መገጣጠም። በተጨማሪም በሚሠራው ፈሳሽ ውስጥ ከመጠን በላይ እርጥበት መኖሩን ሊያመለክት ይችላል - hygroscopic ነው. በአቧራ, ትናንሽ ጠንካራ ቅንጣቶች ወደ ስርዓቱ ወረዳዎች ውስጥ ሊገቡ ይችላሉ. ለዚህም ነው በሲስተሙ ውስጥ ያለውን ፈሳሽ በየጊዜው መቀየር የሚመከር።

ፔዳል ከተጫኑ በኋላ አይመለስም

ለዚህ ብልሽት በርካታ ምክንያቶች አሉ። ስለዚህ፣ በGTZ ፒስተኖች ላይ ያሉት የመመለሻ ምንጮች ሊሳኩ ይችላሉ። በፔዳል ድራይቭ ላይ የተለያዩ ብልሽቶችም ሊኖሩ ይችላሉ።

የፍሬን ፈሳሽ በVUT ጉዳይ

ፈሳሹ ወይም ዱካው VUT ከብሬክ ሲሊንደር ጋር በተገናኘበት ቦታ ላይ ይታያል። ምክንያቶቹ በዋናው ብሬክ ሲሊንደር ውስጥ ካለው ዝቅተኛ ግፊት ኮላር ኩፍ ውድቀት ጋር የተያያዙ ናቸው። መተካት ያስፈልገዋል. ይህ ንጥረ ነገር ከመጠገኑ ዕቃ ውስጥ ሊወሰድ ይችላል. ዋጋው ከአዲስ ስብሰባ ያነሰ ነው።

በGTZ ኪት ውስጥ ምን ይካተታል

ስለዚህ የ VAZ ዋና የብሬክ ሲሊንደር እና ሌሎች መኪኖች መጠገኛ ኪት አንጓዎችን ወደነበረበት ለመመለስ የሚያስፈልጉዎትን ነገሮች ሁሉ ይዟል። የተጠናቀቀው ስብስብ በዋጋው ፣ በአምራቹ እና እንዲሁም ይህ ወይም ያ ስብስብ የታሰበበት የሥራ ዓይነት ላይ የተመሠረተ ነው።

ለVAZ-2110 የብሬክ ሲሊንደር መጠገኛ ኪት ምን እንደያዘ አስቡበት። ይዟል፡

1. የመከላከያ ጣሪያ ለGTZ።
2. የራስ ማኅተሞች በፒስተን ላይ።
3. Cuff ለGTZ።
4. Cap ለ bleeder hose ከክላች መልቀቂያ ሲሊንደር።
5. ሁለት ፒስተን እና ምንጭ ተመላሽላቸው።
6. ኦ-ቀለበቶች፣ መቀመጫዎች።
7. መያዣዎች ለምንጮች።
8. ያዥ ብሎኖች።

ኪቱ ያልተሟላ ሊሆን ይችላል፣ በውስጡም GTZ cuffs ብቻ ያሉበት እና ሙሉ፣ ሁሉም የተዘረዘሩት ክፍሎች የሚገኙበት። ኤክስፐርቶች የፍሬን ሲሊንደር መጠገኛ መሳሪያውን መተካት በሚያስፈልግበት ጊዜ የቅርብ ጊዜውን አይነት ይግዙ።

መመርመሪያ

የመጀመሪያው እርምጃ የምርመራ ሂደቶችን ማከናወን ነው። ስለዚህ, ሲሊንደሩን ለስሜቶች እና ስንጥቆች, እንዲሁም የማተሚያ ክፍሎችን ለማጣራት ይፈትሹታል. በተጨማሪም, የሲሊንደር መስተዋቱን ሁኔታ ይመለከታሉ - ዛጎሎች, እንዲሁም ሌሎች ጉዳቶች ሊኖሩት አይገባም. የመስታወት ጂኦሜትሪክ ለውጦች እንዲሁ አይፈቀዱም። ከዚያ በሲሊንደሩ እና በፒስተኖቹ መካከል ያሉትን ክፍተቶች ያረጋግጡ።

በፍሬን ሲስተም አሠራር ላይ ለውጦች ካሉ፣የፍሬን ሲሊንደር መጠገኛ ኪት ለመጠገን ይረዳል። እውነት ነው፣ በእሱ እርዳታ ትንንሽ ጉድለቶችን ብቻ ማስወገድ ይቻላል።

የሲሊንደሮችን አፈጻጸም ወደነበረበት በመመለስ ላይ

በመጀመሪያ አሉታዊውን ተርሚናል ከባትሪው እና ተርሚናልን ከታንኩ ያስወግዱት ይህም የፍሬን ፈሳሹን ይይዛል። ECU የስህተት መልዕክቶችን እንዳያሳይ ይህ አስፈላጊ ነው። ከዚያም በውስጡ ያለው ፈሳሽ በሙሉ ከብሬክ ሲስተም ይወጣል።

ይህ የሚደረገው በሲሪንጅ እና ቱቦዎች ነው። የፈሳሹ ክፍል ከስርአቱ አይወጣም ስለዚህ ሊፈጠሩ የሚችሉ ርዝራቶችን ለማስወገድ ጨርቅ ያስፈልጋል።

ሁሉምየተቋረጡ የቧንቧ መስመሮች መሰካት አለባቸው. በመቀጠል GTZ ን ያስወግዱ. ሲሊንደሩን ካቋረጠ በኋላ, የድሮው የማተሚያ ክፍሎች ይወገዳሉ, እና ኩፍሎቹ ከመኖሪያ ቤቱም ይወገዳሉ. ከዚያም የማተሚያ ክፍሎቹ መቀመጫዎች ከአቧራ እና ከቆሻሻ ይጸዳሉ.

ማጠቃለያ

የፍሬን ሲስተም የማንኛውም መኪና አስፈላጊ አካል ነው። የጥገና ዕቃዎችን በመጠቀም ብዙውን ጊዜ የማይሳኩ የስርዓቱን ዋና ዋና ክፍሎች በፍጥነት እና ርካሽ በሆነ መንገድ መመለስ ይችላሉ። ዋናው ነገር ስለ ወቅታዊ ማዘመን እና አስፈላጊ ከሆነም የማስተር ብሬክ ሲሊንደር መጠገኛ ኪት ወይም ሌሎች የመኪናዎትን ጠቃሚ አካላት ሙሉ በሙሉ መተካት ማስታወስ ነው።