የፍሬን ዲስኮች የት እና እንዴት መበሳት ይቻላል? የፍሬን ዲስኮች ሳይወገዱ መቆራረጥ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

የመኪና ብሬክ ሲስተም መደበኛ ጥገና ያስፈልገዋል። በተለይም ይህ የፍሬን ፓድስ መተካት, የዲስክ ጉድለቶችን መመርመር, የፈሳሽ ለውጦችን ወዘተ ይመለከታል. ነገር ግን ይህ ሁልጊዜ በሰዓቱ ከመፈጸሙ በጣም የራቀ ነው እና በጭራሽ ይከናወናል. ብዙዎች ወደ አገልግሎት ጣቢያው የሚዞሩት ግልጽ የሆኑ ብልሽቶች ሲኖሩ ብቻ ነው። ነገር ግን ንጣፉን በጊዜው ከቀየሩ እና የፍሬን ዲስኮች መፍጨት ካልረሱ ይህ ሁሉ ማስቀረት ይቻላል::

ስለ መኪና ብሬክ ዲስኮች

በተለምዶ፣ አምራቾች የአንድን አገልግሎት መስቀለኛ መንገድ የአገልግሎት ዘመን ያመለክታሉ። ለዚያም ነው ስለ ልዩ አሃዞች ማውራት ምንም ትርጉም የለውም. በአንዳንድ ማሽኖች ላይ ንጣፎች ከ10-15 ሺህ ኪሎሜትር ይሠራሉ, በሌሎች ላይ ደግሞ 50 ወይም ከዚያ በላይ ይሮጣሉ. ይህ በዲስኮች ላይም ይሠራል. ከፍተኛ ጥራት ካላቸው, አጠቃላይ ስርዓቱ እየሰራ ከሆነ, በቀላሉ ከ100-150 ሺህ ኪሎሜትር ይኖራሉ. የካሊፐር መመሪያው ከተጨናነቀ እና ንጣፉ ከዲስክ የማይርቅ ከሆነ ፣ ያ በጣም ምክንያታዊ ነው።ስብሰባው በሙሉ ይሞቃል፣ እና ዲስኮች እና ፓድዎች ተጨማሪ ድካም ብቻ ሳይሆን ከመጠን በላይ በማሞቅ ምክንያት ሊሳኩ ይችላሉ።

የብሬክ ዲስኮች በአየር የተነፈሱ እና ያልተነፈሱ ናቸው በብዙ ሁኔታዎች። በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, የአየር ማስወጫ አወቃቀሩ በፊት ዘንግ ላይ ነው. ከኋላ ተራ ዲስኮች, እና ከበሮዎች እንኳን ሊሆኑ ይችላሉ. በሚሠራበት ጊዜ ዲስኩ ቀስ በቀስ ይለፋል, እና ዝቅተኛው ውፍረት ሲደርስ መተካት አለበት. ይህ የሆነበት ምክንያት ከጣፋዎቹ ጋር በሚገናኙበት ቦታ ላይ ያለው ቀጭን ብረት, የበለጠ ስለሚሞቅ ነው.

አሳለ ወይንስ ቀይር?

አንድ ሰው የብሬክ ዲስኮችን የማዞር ደጋፊ ነው፣ሌሎች ደግሞ የመተካት ዝንባሌ ያላቸው ናቸው። እዚህ ሁኔታውን መመልከት ያስፈልጋል. ዲስኩ ከተደመሰሰ, ከዚያም ቢያንስ ሹል ያድርጉት, ቢያንስ ቢያንስ, ከአሁን በኋላ ተግባሩን በትክክል አይሰራም. አለባበሱ እዚህ ግባ በማይባልበት ጊዜ ፣ ግን በብሬኪንግ ወቅት እንደ መሪው ወይም የፍሬን ፔዳል መምታት የመሰለ ውጤት አለ ፣ ከዚያ ግሩቭ በጣም ተቀባይነት አለው። እና በድጋሚ, በጡንቻዎች መልክ የሜካኒካዊ ጉድለቶች በሌሉበት, ወዘተ

ለዚህም ነው ጥያቄውን በማያሻማ መልኩ መመለስ ያልቻለው። ብዙውን ጊዜ ግሩቭ የአጭር ጊዜ ተፅእኖን ብቻ የሚሰጥ እና ከፓድ ጋር የተጣመረ ሙሉ ምትክ ብቻ የሚያድን ግምገማዎች አሉ። ይህ በከፊል እውነት ነው, ግን ሁልጊዜ አይደለም. የብሬክ ዲስኮችን እንዴት በትክክል መፍጨት እንደሚቻል ጠለቅ ብለን እንመርምር። ዛሬ ይህንን በፍጥነት ብቻ ሳይሆን በከፍተኛ ጥራት እንዲሰሩ የሚያስችልዎ ብዙ መሳሪያዎች እና የተለያዩ ቴክኖሎጂዎች አሉ።

የፍሬን ዲስኮች ሳያስወግዱ መገልበጥ

እንደ ስሙ እንደሚያመለክተው፣ በዚህ ሁኔታ የተስተካከለውን ክፍል ከመኪናው ማፍረስ አያስፈልግም። ለዚያም ነው እንዲህ ዓይነቱ ጎድጎድ በከፍተኛ ፍጥነት ይከናወናል, እና ቅልጥፍናን በተመለከተ ከላጣው ላይ ካለው ሙሉ ጥገና ያነሰ አይደለም. ብዙ ዘመናዊ አገልግሎት መስጫ ጣቢያዎች እንደዚህ ባሉ ማቆሚያዎች የተገጠሙ ናቸው. ስራውን ለማከናወን ተሽከርካሪውን ብቻ ማስወገድ ያስፈልግዎታል. በተጨማሪም ልዩ አሃድ በሾላዎቹ ላይ ተጭኗል፣ ብሎክው በቀጥታ ወደ ዲስኩ አውሮፕላን ይመጣል።

የማዞር ሂደቱ ራሱ ከ10-15 ደቂቃ ይወስዳል። ስለዚህ ሥራውን በክበብ ውስጥ ለማጠናቀቅ ከአንድ ሰዓት በላይ አይፈጅም. በማሽኑ ብሎክ ላይ የብሬክ ዲስኮችን ለመዞር መቁረጫዎች በሁለቱም በኩል ተጭነዋል ። ይህ በቀዶ ጥገናው ወቅት የሚወጣውን ፍሰት በከፍተኛ ሁኔታ ለመቀነስ ያስችላል. እውነት ነው, ይህ ዘዴ ድክመቶች አሉት. ዋናው ጉዳቱ እንደ የእጅ ብሬክ ያለ ዲስኮችን ማዞር አለመቻል ነው።

ስለስራ ዋጋ

እዚህ ብዙ የሚወሰነው በመጠገኑ ቦታ እና ዘዴው ላይ ነው። በብዙ የመኪና አገልግሎቶች ውስጥ የተለያዩ የዋጋ መለያዎችን ታያለህ, ግን በተመሳሳይ ጊዜ, ሁሉም የተከናወነውን ስራ ጥራት ያወድሳሉ. የእጅ ባለሞያዎች ተጨማሪ ፍሬዎችን መንቀል ስለሌለባቸው የፍሬን ዲስኮችን ሳያስወግዱ ማዞር ትንሽ እንደሚቀንስ ልብ ሊባል ይገባል ። እንዲሁም የአገልግሎት ዋጋ እንደ መኪናው ክፍል ይለያያል፡

• የቤት ውስጥ የመንገደኛ መኪና - በመኪና 700 ሩብል፤
• የውጭ መኪና - 1,000፤
• የውጭ ንግድ ደረጃ መኪና - 1,100፤
• SUVs - 1,200፤

የቅንጦት መኪኖች(ስፖርት) - 1 500.

ዲስኮች ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ የተቦረቦሩ ከሆነ ሌላ 200 ሩብሎች ወደ መጠኑ መጨመር አለባቸው። እንደሚመለከቱት, ስራውን በባዕድ መኪና ላይ በክበብ ውስጥ ካከናወኑ, ሁሉም ነገር 4,000 ሬብሎች, ከፍተኛው 5,000 ያስከፍላል. ነገር ግን ካሰቡት, በጣም ርካሽ አይደለም. በእርግጥ, ለ 6,000-7,000 ሩብልስ አዲስ ዲስኮች መግዛት ይችላሉ. ስለዚህ, እዚህ ያለው ሁኔታ በመጠኑ ሁለት ነው. እርግጥ ነው, የብሬክ ዲስኮችን መግጠም ምክንያታዊ ነው, ዋጋው በጣም ከፍተኛ ነው. ብዙውን ጊዜ ይህ ዋናው ወይም ማስተካከያ ነው። ቻይናውያን ከሆኑ፣ መሳል ትርጉም አይሰጥም፣ ለመተካት በጣም ቀላል እና ርካሽ ነው።

ብሬክ ዲስክ ማዞሪያ ማሽን

ስራውን ለመፈፀም የሚያገለግሉ መሳሪያዎች ወሳኝ ሚና ይጫወታሉ። ዛሬ ብዙ የመኪና አገልግሎቶች ዲስኩን ሳያስወግዱ ግሩቭን እንዲሰሩ የሚያስችልዎ ተንቀሳቃሽ ማቆሚያዎችን ይጠቀማሉ. ቢሆንም፣ ማንም ሰው እስካሁን የማይንቀሳቀሱ ላቲሶችን የሰረዘ የለም። እነሱ የበለጠ የሚሰሩ ናቸው, እና አንድ ባለሙያ ቢሰራ, የተገኘው ውጤት የክብደት ቅደም ተከተል የተሻለ ነው. የብሬክ ዲስኮችን የማዞር ማሽን በሶስት አውሮፕላኖች ውስጥ እንዲሰሩ ያስችልዎታል. ያም ማለት ጎኖቹ የሚሠሩት ንጣፎች እና ወደ መገናኛው የሚጫኑበት ቦታ አጠገብ ባሉበት ቦታ ነው. በመጨረሻ፣ ፍፁም ጠፍጣፋ ዲስክ ይኖርዎታል፣ እና በብሬኪንግ ወቅት የሚደርስዎትን ድብደባ እንደ መጥፎ ህልም መርሳት ይችላሉ።

የዛሬው ተወዳጅ ማሽን PRO-CUT ወደ 200,000 ሩብልስ ያስወጣል። እንደ ባለሙያ ይቆጠራል እና ዲስኩን ከመገናኛው ሳያስወግዱት እንዲስሉ ያስችልዎታል. ነገር ግን ከተቻለ መለወጥ የተሻለ ነው, እንደ የመጨረሻ አማራጭ - የብሬክ ዲስኮች ግሩቭ. የአገልግሎት ዋጋዛሬ በየጊዜው እየጨመረ ነው. በትልልቅ ከተሞች በድብደባ ቼክ ወዘተ 3,000 ሩብሎች ሊደርስ ይችላል አሁንም ይህ በጣም ውድ የሆነ አሰራር ነው።

እኔ ራሴ ማድረግ እችላለሁ?

በመመሪያው ውስጥ የ VAZ ቤተሰብ መኪናዎችን ለመስራት እና ለመጠገን ተመሳሳይ ክፍል አለ። ግሩቭ ልዩ መሣሪያ ሳይኖር በጋራጅ ውስጥም ሊከናወን እንደሚችል በግልጽ እና በግልጽ ይናገራል. ለምሳሌ, ፋይልን በመጠቀም በዲስክ ማልበስ ወይም በሃርድ ፓድስ ምክንያት የተፈጠረውን ትከሻ ማስወገድ ይችላሉ. ይህንን ለማድረግ የሚከተሉትን ተግባራት ማከናወን ያስፈልግዎታል፡

• መኪናውን በጃኪው ላይ አንሳ እና መንኮራኩሩን ያስወግዱ፤
• መኪናውን ያስነሱ እና ወደ 4ኛ ወይም 5ኛ ማርሽ ይቀይሩ፤
• ፋይል ወይም የደረቀ ኤመር ዲስክ በመጠቀም ዶቃው በመጀመሪያ በአንድ በኩል ከዚያም በሌላኛው ይወገዳል።

በርግጥ ይህ የሚመለከተው ለሚመራው ዘንግ ብቻ ነው። በተጨማሪም, በውጭ አገር መኪናዎች ላይ ይህን ማድረግ አይመከርም, አሁንም ዲስኮችን በአዲስ ዲስኮች መውሰድ እና መተካት የተሻለ ነው. የብሬክ ዲስኮች የት መፍጨት? ከሁሉም የተሻለው በተረጋገጠ የአገልግሎት ጣቢያ ውስጥ, አስቀድመው ከአንድ ጊዜ በላይ ያመለከቱበት. እንዲሁም በመጀመሪያ ከሥራው ዋጋ ጋር እራስዎን ማወቅ ጥሩ ነው. በአንዳንድ አገልግሎቶች ውስጥ ለጉድጓድ በጣም ብዙ ይወስዳሉ. ምናልባት እነሱ በጥራት ያደርጉታል, ምንም እንኳን ይህ እውነታ ባይሆንም. በጣም ርካሽ - እንዲሁም ጥሩ አይደለም. ምናልባት ጥራትን ችላ ብለው ደንበኞችን ያታልላሉ።

እንዴት በትክክል ማድረግ ይቻላል?

በመጀመሪያ ደረጃ የብሬክ ዲስኮችን ሁኔታ በገለልተኝነት መመርመር ያስፈልግዎታል።አብዛኛዎቹ ጉድለቶች በእይታ ሊታወቁ ይችላሉ. ይህ የዲስክ ውፍረትን ያመለክታል. እሱ መንገዱን ከሠራ ፣ ከዚያ ወደ አገልግሎት ጣቢያው ሄደው ለመመለስ መሞከር ምንም ፋይዳ የለውም። ስንጥቆች መኖራቸው የመንገዱን ከንቱነት ያሳያል።

ነገር ግን ብሬክ ዲስኮችን ለመፍጨት ከተወሰነ የስራ ወጪን ለመቀነስ እራስዎ እንዲወገዱ ይመከራል። እዚህ ምንም የተወሳሰበ ነገር የለም. መንኮራኩሩ ይጣላል, መለኪያው ይወገዳል. ይህንን ለማድረግ ሁለት ረዣዥም ሾጣጣዎችን ይንቀሉ. ከዚያ በኋላ, በጠፍጣፋ ዊንዶር, የማቆያውን ቅንፍ አውጥተው ፒስተን ትንሽ ይጫኑ. አሁን የብሬክ ዲስክን በቀላሉ ማስወገድ ይችላሉ. አስፈላጊ ከሆነ, VD-40 ን መጠቀም እና ሁሉንም በክር የተደረጉ ግንኙነቶችን በግራፋይት ወይም በመዳብ ቅባት ይቀቡ. የኋለኛው ደግሞ ለብሬኪንግ ሲስተም የበለጠ ተመራጭ ነው።

ማጠቃለል

አንዳንድ ጊዜ ጎድጎድ መስራት ምንም ትርጉም የለውም። ከላይ እንደተገለፀው, ዛሬ እጅግ በጣም ብዙ የቻይና ብሬክ ዲስኮች አሉ. ሁሉም ጥራት የሌላቸው እንዳልሆኑ ልብ ሊባል የሚገባው ነው. ለአውሮፓውያን አጋሮች ትኩረት መስጠት ይችላሉ. ተቀባይነት ያለው የዋጋ መለያ እና በቂ ብረት. በኩሬዎች ውስጥ በከፍተኛ ፍጥነት ብሬክን ላለማድረግ ይሞክሩ ምክንያቱም ከመጠን በላይ ማሞቅ እና ድንገተኛ ማቀዝቀዝ ብዙውን ጊዜ ወደ ብሬክ ዲስክ ጥምዝምዝ ይመራል::