Honda CBR 400 - መንገዶችን ሁሉን አቀፍ አሸናፊ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

Honda CBR 400 በ1987 በጭንቀት ፕሮዳክሽን ፕሮግራም ላይ የታየ እና እስከ 1999 ድረስ መመረቱን የቀጠለ የስፖርት ብስክሌት ነው። ይህ ቀደም ሲል ይሰራ የነበረውን AERO በመተካት እንደ ተተኪው ተወዳጅነት ያልነበረው ፣የተዘመነ ብቻ ሳይሆን ሙሉ በሙሉ የተሻሻለ ክፍል የወጣ።

የሞተር ባህሪያት

Honda CBR 400 በአለም ዙሪያ ያሉ ቀናተኛ የሞተር ሳይክል ነጂዎችን ልብ ማሸነፍ ችሏል። እና በከተማ ጎዳናዎች ላይ ብቻ አይደለም. ብዙ አሽከርካሪዎች በዚህ ክፍል ላይ የውድድር ትራኮችን አሸንፈዋል። የዚህ የብስክሌት ኃይል ሚስጥር ምንድነው? እርግጥ ነው, ሊታወቅ የሚገባው የመጀመሪያው ነገር የእሱ ንድፍ ነው. ይሁን እንጂ ሁለቱም ንድፍ እና ergonomics እንዲሁ ተገቢነት ሊሰጣቸው ይገባል. ግን መጀመሪያ ነገሮች መጀመሪያ። Honda CBR 400 እጅግ በጣም ጥሩ የሆነ አያያዝን፣ አስተማማኝነትን እና ምቹ ሁኔታን የሚያጣምር በጣም ሚዛናዊ ሞተር ሳይክል ነው። ከስፖርት ብስክሌቶች መመዘኛዎች ጋር ሲወዳደር በእውነቱ ማሽከርከር በጣም ምቹ ነው። ይህ ብስክሌት ለጀማሪ አሽከርካሪዎች በጣም ጥሩ አማራጭ ነው, ምክንያቱም በጣም ቀላል እና ለመቆጣጠር በጣም ቀላል የሆነ ከፍተኛ የ "ላስቲክ" ሞተር ስላለው. ይህ ሞተር በጣም ነውየተሳካለት, ምክንያቱም Honda ለ 12 ዓመታት ዘመናዊ ያደረገው ያለ ምክንያት አልነበረም. ሞተሩ በጣም ተለዋዋጭ ግልቢያ ያቀርባል፣ ምንም እንኳን በጣም መጠነኛ መጠን ያለው፣ ይህም ከ399 ሴሜ / ኪዩ ጋር እኩል ነው።

ጥቅል

ከእንደዚህ አይነት ልዩ ሞተር በተጨማሪ Honda CBR 400 ሌሎች ባህሪያት አሉት ከሞተር ሳይክል ነጂዎች የተሰጠ አስተያየት በጥገና ረገድ በጣም ትርጓሜ የሌለው መሆኑን ያሳያል። እዚህ በጣም አስፈላጊው ነገር የፍጆታ ዕቃዎችን እና ዘይትን በጊዜ መተካት ነው. በዚህ ሁኔታ ሞተር ብስክሌቱ ባለቤቱን ለረጅም ጊዜ በደንብ በተቋቋመ ሥራ ይደሰታል. በዚህ ሞተር ሳይክል ላይ የተጫኑትን የኪሂን ካርቤሬተሮችን መጥቀስ አይቻልም. ከተመሳሳይ ታዋቂው Yamaha ወይም Suzuki ጋር ሲወዳደሩ በዲዛይናቸው ውስጥ በጣም ቀላል እና አስተማማኝ ናቸው. የማርሽ ሳጥኑ አሠራር ከስዊስ ሰዓት አሠራር ጋር ሊመሳሰል ይችላል። እና ክላቹክ ዲስኮች 50 ሺህ ኪሎ ሜትር ወይም ከዚያ በላይ ሊሄዱ ይችላሉ - ሁሉም በሞተር ሳይክል አሽከርካሪው ዝግጅት እና በሚጋልቡበት ሁኔታ ላይ የተመሰረተ ነው.

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

ስለ Honda CBR 400 ሌሎች ገጽታዎች መነጋገር አለብን ። መግለጫዎች ፣ ቀደም ሲል እንደተረዱት ፣ ጥሩ ናቸው - ብስክሌቱ በዚህ ረገድ እራሱን በጥሩ ደረጃ ያሳያል። ግን ይህ የእሱ ጥቅሞች አጠቃላይ ዝርዝር አይደለም. ጠንካራ የስር ሰረገላውን ሳይጠቅስ። የአሉሚኒየም ሰያፍ ፍሬም ጥሩ ነው, እንዲሁም የኋላ እገዳ, ተራማጅ ባህሪ አለው. በከፍተኛ ደረጃ ላይ ያሉት እነዚህ እቃዎች ተግባራቸውን ይቋቋማሉ. ስለ ፍሬኑ ጥቂት ቃላት መናገር ተገቢ ነው። ናቸውምክንያታዊ በቂነት ተብሎ በሚጠራው መርህ መሠረት በገንቢዎች የተሰራ። ሁለት ተንሳፋፊ ዲስኮች ከፊት እና አንድ ዲስክ ከአንድ ፒስተን ካሊፐር ጋር። ሞተር ሳይክሉ ሁልጊዜ ብሬኪንግ ተለዋዋጭነት ይጎድለዋል. አንዳንድ አሽከርካሪዎች የተጠናከረ ቱቦዎችን በመትከል የመረጃ ይዘትን ያሻሽላሉ፣ ነገር ግን ይህ የሁሉም ሰው ነው።

መልክ

ስለ Honda CBR 400 ጥቂት ተጨማሪ ነገሮች ልብ ይበሉ። የመልክ እና የንድፍ ባህሪው የ1992 CBR900RR ፋየር ብሌድ እስኪመስል ድረስ። በመልክ፣ ምንም እንኳን በጣም የታመቀ ቢሆንም፣ ይህ በእውነት የስፖርት ብስክሌት መሆኑን ግልጽ ያደርገዋል።

ቀዳሚዎች

Honda CBR 400 ከመያዙ በፊት በገበያ ላይ ብዙ ሌሎች ሞተር ሳይክሎች ነበሩ። እ.ኤ.አ. በ 1992 ጥሩ ሞተር ብስክሌት ታየ ፣ ይህም በብዙ አሽከርካሪዎች አድናቆት ነበረው። እሱ Honda CB 400 Super Four ነበር። በይፋ እነዚህ መኪኖች በጃፓን ብቻ ይሸጡ እንደነበር ልብ ሊባል ይገባል። በሌሎች አገሮች "ግራጫ ነጋዴዎች" በሚባሉት ብቻ ይሸጡ ነበር. በአጠቃላይ እነዚህ "አራት መቶ" የተሰሩት ለጃፓን የሞተር ሳይክል ገበያ ብቻ ነው, ምክንያቱም በጃፓን ውስጥ ለጀማሪ አሽከርካሪዎች ኃይል እና ኪዩቢክ አቅምን በተመለከተ ትክክለኛ ገደቦች አሉ. እና እነዚህ እገዳዎች በግምት ይህንን ይመስላሉ-ኃይል ከ 53 hp አይበልጥም, እና መጠኑ ከ 400 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር ያልበለጠ ነው. ከጥቂት አመታት በኋላ, በ 1995, ሌላ ስሪት ተለቀቀ, ቀድሞውኑ የንፋስ መከላከያ እና በዛን ጊዜ የሚያምር ካሬ የፊት መብራት ነበረው. ያኔ በጣም ተወዳጅ ነበሩ።የብርቱካን "ብርቱካን" እና ጥቁር ቀለሞች. ይህ ሞዴል የተሰራበት ቦታ ነው. የኤስ እና አር ስሪቶች ከ Honda CBR400RR (በነገራችን ላይ በተመረተበት አመት) ተመሳሳይ የጭስ ማውጫ ቱቦዎች ተጭነዋል። እስቲ እነዚህን ሞዴሎች ጠለቅ ብለን እንመልከታቸው. የኤስ ስሪት በ 1996 ተለቀቀ. በክብ የፊት መብራት ፣ በስፖርት ካርበሬተር ቅንጅቶች እና በተስተካከሉ የተሳፋሪዎች ደረጃዎች ከቀዳሚው የተለየ ነበር። በተጨማሪም ማእከላዊ ማቆሚያ አልነበረም. የመጨረሻው ሞዴል በ 2008 ተለቀቀ. እሷ አዲስ ኤንሲ-42 ሞተር ተጭኖ ነበር፣ በተጨማሪም መርፌ ስርዓት ነበራት። ገንቢዎቹ የ VTEC ስርዓቱን አጠናቅቀዋል, እና በሚተላለፉበት ጊዜ ተጨማሪ ቫልቭ ሙሉ በሙሉ ክፍት በሆነ ስሮትል ላይ እንዲነቃ ይደረጋል. ለጀማሪዎችም ሆነ ለጀማሪዎች የመንገድ ድል ነሺዎችን የሚማርክ ሁለንተናዊ ሞተር ሳይክል እስኪቀየር ድረስ ሞዴሉ በየአመቱ አዳዲስ ቅርጾችን ይዞ ነበር ማለት እንችላለን።