ሞተር ZMZ-410፡ መግለጫዎች፣ መግለጫዎች እና ግምገማዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

በ1958 የተመሰረተው ዛቮልዝስኪ የሞተር ፕላንት ከ15 ሚሊዮን በላይ ሞተሮችን አምርቷል። ሞተሮች ለኡሊያኖቭስክ, ጎርኪ እና ፓቭሎቭስክ አውቶቡስ ተክሎች ተሰጥተዋል. ከተፈጠሩት ሞተሮች መካከል ZMZ-410 ይገኙበታል. ከመንገድ ውጭ ተሽከርካሪዎች ላይ የተገጠመው ይህ የኃይል አሃድ በጣም አስደሳች ቴክኒካዊ ባህሪያት አሉት. የ410ኛው ሞተር ዋና የንድፍ ገፅታዎች፣ ጥቅሞች እና ጉዳቶች እንይ።

አጠቃላይ መረጃ

ZMZ-410 የተሻሻለው 402ኛ ነው። የኋለኛው በቀላልነቱ ፣ በአሠራሩ አስተማማኝነት እና በጥገና ውስጥ ትርጓሜ የለሽነት ዝነኛ ነበር። ነገር ግን ከጊዜ በኋላ ይህ ሞተር ጊዜው አልፎበታል, ስለዚህ ልክ እንደ አስተማማኝነት የበለጠ ዘመናዊ የኃይል አሃድ ለማዘጋጀት ተወስኗል. ለዚህም ነው የ ZMZ-410 ንድፍ ከ 402 ኛ ሞተር ጋር ተመሳሳይ ነው.

ነገር ግን በተመሳሳይ ጊዜ መሐንዲሶቹ የኃይል አሃዱን ኃይል የመጨመር ተግባር ገጥሟቸው ነበር። ለዚህም አዲስ የ ZMZ-410 ብሎክ ከተሰለፉ ሲሊንደሮች ጋር ተዘጋጅቷል. የማገጃው ቁሳቁስ የአሉሚኒየም ቅይጥ መሆኑ ትኩረት የሚስብ ነበር ፣ እና የብረት እጀታዎች በላዩ ላይ ተጭነዋል። እንዲሁም ገንቢዎችየፒስተኖቹን ቅርፅ በመጠኑ ደግሟል። አለበለዚያ የዚህ ሞተር ዲዛይን ከ402 የZMZ ሃይል አሃዶች ሞዴል ጋር ተመሳሳይ ነው።

መግለጫዎች ZMZ-410

የ410ዎቹ የሲሊንደር አቅም 2.89 ሊትር ነው። በተመሳሳይ ጊዜ, የተገመተው ኃይል 96 የፈረስ ጉልበት ነው, በ 3,500 ክ / ደቂቃ የ crankshaft ፍጥነት. ከፍተኛው የማሽከርከር ፍጥነት በ 2,500 ራምፒኤም ፍጥነት ላይ ይደርሳል እና 201 Nm ነው. በእውነቱ፣ ይህ ክላሲክ በመስመር ውስጥ አራት ነው፣ እሱም ምንም ገንቢ ፍሪልስ መኖሩ ጎልቶ ያልወጣ።

ዲዛይነሮች ከላይ እንደተገለፀው ኃይልን ለመጨመር እገዳውን ጨምረዋል። በዚህ ሞተር ውስጥ ያለው የሲሊንደሩ ዲያሜትር 100 ሚሜ ነው, እና የፒስተን ምት 92 ሚሜ ነው. በአንድ ሲሊንደር ሁለት ቫልቮች ያለው የOHV ጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ ጥቅም ላይ ውሏል። በእነዚያ ቀናት ስለ መርፌ ስርዓት ምንም ንግግር አልነበረም፣ ስለዚህ ይህ አይሲኢ ከK-151Ts ካርቡረተር ጋር ተሰብስቧል። የሞተር ሀብቱ 200,000 ኪሎ ሜትር ያህል በጊዜ ጥገና ፣ ጥራት ባለው ቅባት እና ጭነቶች መጨመር አለመኖር።

የተሳካ ሞዴል

በአስተማማኝ ሁኔታ ሞዴሉ በአጠቃላይ በጣም የተሳካ ሆኖ ተገኝቷል ማለት እንችላለን። ከሁሉም በላይ, በዚያን ጊዜ የ ZMZ-410 ሞተሮች ባህሪያት በጣም ጥሩ ነበሩ. የካርቦረተር ሞተር ከእውቂያ ማቀጣጠል ስርጭት ጋር ለረጅም ጊዜ እንደ የ UAZ ቡድን መኪኖች አካል ሆኖ አገልግሏል ። የሞተር ፋብሪካው ስያሜ ZMZ4104.10 ነው።

ስለዚህ ሞዴል ስኬት መነጋገር የምንችለው 15 ያህል በመሆኑ ነው።የዚህ የኃይል ክፍል ማሻሻያዎች. በደንበኛው መመሪያ መሰረት የተለያዩ አካላት በተጨማሪ በሞተሩ ላይ ተጭነዋል, ለምሳሌ የውሃ ፓምፖች, ዳሳሾች, ወዘተ. አስፈላጊ ከሆነ, 410 ኛውን በ UMZ-421 ያለ ምንም ለውጥ መቀየር ይቻላል. ነገር ግን በተመሳሳይ ጊዜ የዛቮልዝስኪ ሞተር ፋብሪካ ግንባታ ጥራት ከኡሊያኖቭስክ የበለጠ ከፍተኛ መጠን ያለው ቅደም ተከተል እንደሆነ ተስተውሏል. ምንም እንኳን ምናልባት ይህ የሚያሳስበው ይህን ልዩ ሞዴል ብቻ ነው።

ጥገና በአጭሩ

ከላይ እንደተገለፀው ይህ በዲዛይኑ ውስጥ በጣም ቀላል ሞተር ነው፣ በአስተማማኝነቱ የሚለይ። ቢሆንም፣ ለረጅም ጊዜ ቀዶ ጥገና ሳይደረግለት፣ በርካታ የአምራች ምክሮችን መከተል ያስፈልጋል፡

• የኤንጂን ዘይት በየ10,000 ኪሎ ሜትር ይቀይሩ፣ እንዲሁም አዲስ የዘይት ማጣሪያ ይጫኑ፤
• የቫልቭ ማስተካከያ በየ 15,000 ኪ.ሜ, የሙቀት ክፍተቶች ለጭስ ማውጫ ቫልቮች - 0.4-0.45 ሚሜ, ለመጀመሪያው እና አራተኛው ሲሊንደሮች መቀበያ - 0.35-0.40, ለሁለተኛ እና ሶስተኛ - 0.4 -0.45mm;
• የክራንክሻፍት ዘይት ማህተሞችን ሁኔታ ያረጋግጡ፣ ካስፈለገም ማሸጊያውን ይተኩ።

እንደምታየው፣ የዚህ ሞተር ጥገና ወደ ጥቂት ቀላል ደረጃዎች ይወርዳል። እንዲህ ዓይነቱ ጥገና በጣም ርካሽ እና በፍጥነት ይከናወናል. እነዚህን መስፈርቶች ከተከተሉ የሞተርን ህይወት በከፍተኛ ሁኔታ ማራዘም ይችላሉ. በተመሳሳይ ጊዜ የማስተካከያ ሥራ እና የዘይት ለውጥ በተያዘለት የጊዜ ገደብ አለማክበር የውስጥ የቃጠሎ ሞተር እና ያለጊዜው ሕይወት ውስጥ መቀነስ ያስከትላልለትልቅ ጥገና ትቶታል።

ZMZ-410፡የአሽከርካሪዎች ግምገማዎች

አብዛኞቹ አሽከርካሪዎች የዛቮልዝስኪ ተክል 410ኛ ሞዴል እና የኡሊያኖቭስክ 421 ኛውን ያወዳድራሉ። ብዙውን ጊዜ አሽከርካሪዎች በምርጫ ላይ መወሰን አይችሉም. በእርግጥ ለአንድ ወይም ለሌላ የኃይል አሃድ ምርጫ መስጠት በጣም ከባድ ነው። ከሁሉም በላይ, እያንዳንዳቸው ሁለቱም ጥቅሞች እና ጉዳቶች አሏቸው. ለምሳሌ UMZ-421 እንውሰድ። ይህ በካሜራው ላይ የዘይት ማህተም ያለው ርካሽ ዝቅተኛ የማሽከርከር ሞተር ነው። ጉዳቶቹ አሉት ለምሳሌ የዛጎሎች እጥረት።

በተመሳሳይ ጊዜ 410ኛው በጣም ውድ አማራጭ ነው ነገር ግን በጣም በተሻለ ሁኔታ ይገዙታል። ይህ ከዘይት ማህተም ይልቅ ማሸጊያ ያለው እጅጌ ሞተር ነው። እንዲሁም፣ 410ኛው ከ421ኛው በመጠኑ የበለጠ ውድ ነው። በአጠቃላይ አሽከርካሪዎች ወደ ZMZ ሞተር የበለጠ ዝንባሌ አላቸው. እሱ በእርግጥ የራሱ ችግሮች አሉት ፣ ግን ይህ የበለጠ አስተማማኝ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ነው ፣ ይህም በጥገና እና በጥገና በጣም ርካሽ ነው። ስለዚህ፣ በUMZ-421 እና ZMZ-410 መካከል ምርጫ ካሎት፣ ለኋለኛው ምርጫ ለመስጠት ነፃነት ይሰማዎ።

ዋና ብልሽቶች እና መፍትሄዎች

"የሰደዱ በሽታዎች" 410ኛ የለውም። ሆኖም፣ የርቀት ርቀት እየጨመረ በሄደ ቁጥር ሁሉም አይነት ደስ የማይል ጊዜዎች ይታያሉ። የተለመዱ ብልሽቶችን እና ምክንያቶቻቸውን አስቡባቸው፡

• የኃይል አሃዱ በሚሰራበት ጊዜ ማንኳኳት እና ጫጫታ። በጥገና ወቅት፣ የጊዜ ስርዓቱን የቫልቮች የሙቀት መለዋወጫ (thermal clearances) አላስተካከሉም ፣ የግንኙነት ዘንግ ተሸካሚዎች ወይም የካምሻፍት ጉድለቶች እንዲሁ ሊኖሩ ይችላሉ ።
• የሞተር ንዝረት ጨምሯል። የሚፈለግ ሊሆን ይችላል።የማስነሻ ማስተካከያ ወይም የክራንክ አሠራር ማመጣጠን. በማቀጣጠል ስርዓቱ ውስጥ ጉድለቶችም አሉ።
• የሞተር ከመጠን በላይ ማሞቅ። በብዛት የሚከሰተው በተዘጋ ቴርሞስታት፣ በአየር ማቀዝቀዣ ውስጥ ባለው የአየር መቆለፊያ ወይም የተሳሳተ የውሃ ፓምፕ ነው።

በተለምዶ አሽከርካሪዎች እነዚህ ችግሮች ያጋጥሟቸዋል፣ይህም ብዙውን ጊዜ በትንሽ ጥገና ሊወገድ ይችላል። በአንዳንድ ሁኔታዎች, የዘይት ፍጆታ ይጨምራል. ብዙውን ጊዜ ይህ ማሸጊያው እየፈሰሰ በመምጣቱ ነው. ስለዚህ በየጊዜው መመርመር ይመከራል፣ በተለይም በሞተር ሲስተም ውስጥ ባለው እያንዳንዱ የቅባት ለውጥ ወቅት ይመረጣል።

የኃይል አሃዱን ኃይል እንዴት እንደሚጨምር

የZMZ-410 ሞተርን ቴክኒካል ባህሪያት አስቀድመን ተወያይተናል። ከላይ እንደተገለፀው ይህ ሞተር 98 የፈረስ ጉልበት አለው. እንደነዚህ ያሉ የኃይል አሃዶች በሚመረቱበት ጊዜ ይህ በጣም ጥሩ አመላካች ነው. ነገር ግን የ "ፈረሶችን" ቁጥር ወደ 120 ገደማ መጨመር ይቻላል. ከዚህም በላይ ይህ አሰራር ምንም አይነት ጉልህ ለውጦችን አያስፈልገውም. ጥቂት ቀላል ደረጃዎችን ብቻ መከተል ያስፈልግዎታል. በመጀመሪያ ደረጃ የካርበሪተር ማሰራጫዎች ወደ 30 ሚሊ ሜትር ይጨምራሉ. በመቀጠል, ሌላ camshaft ተጭኗል. የ "OKB engine 35" ዓይነት ወይም ተመሳሳይ ክፍል መጠቀም ይችላሉ. በመጨረሻው ደረጃ፣ በቀጥታ የሚያልፍ የጭስ ማውጫ በጠቅላላው ርዝመቱ ተመሳሳይ የሆነ የቧንቧ መስመር ያለው ዲያሜትር ይጫናል።

ከእንደዚህ አይነት ትንሽ ለውጦች በኋላ፣ ወደ 20% ተጨማሪ ሃይል ማግኘት ይችላሉ። እንዲህ ዓይነቱን ሥራ ማከናወን በጣም ጥሩ ነው, ምክንያቱምየዚህ ዓይነቱ ማስተካከያ ዋጋ በጣም ከፍተኛ አይደለም, ውጤቱም የሚታይ ይሆናል. ተጨማሪ መሄድ ይችላሉ እና የሲሊንደሩን ጭንቅላት ከፍታ በመቀየር, በሞተሩ ውስጥ ያለውን መጨናነቅ ይጨምሩ. ተጨማሪ ማስተካከያ በፋይናንሺያል ወጪዎች ምክንያት ተግባራዊ አይሆንም። ኮምፕረርተር ወይም ተርባይን መጫን የሚቻለው ከካርበሬተር ወደ ኢንጀክተር በሚደረግ ሽግግር ጊዜ ብቻ ሲሆን ይህ ደግሞ ብዙ ለውጦችን ይፈልጋል።

እንደዚህ አይነት ሞተር ልውሰድ?

ከላይ እንደተገለፀው በአሁኑ ጊዜ ZMZ-410 አይገኝም። ቢሆንም, እንደ UAZ ላሉ መሳሪያዎች, እና በአውቶቡሶች ላይ መጫን, ይህ የኃይል አሃድ ፍጹም ነው. እርግጥ ነው, አሁን የበለጠ ኢኮኖሚያዊ እና አስተማማኝ ሞተሮች አሉ. ነገር ግን የእነሱ ጥገና እና እንክብካቤ በጣም ውድ ነው. ለዚህም ነው ZMZ-410 በግብርና ኢንዱስትሪ ውስጥ ጥቅም ላይ ሊውል የሚችለው. እሱ ትርጓሜ የለውም ፣ ማንኛውንም ነዳጅ ማለት ይቻላል ይበላል እና ብዙም አይሰበርም። እና ይህ ከተከሰተ፣ በተወሰነ እውቀት ግን ክፍት በሆነ ቦታ ሊጠገን ይችላል።

በርግጥ፣ እንደ ደካማ ፒስተን ፒን ያሉ ጉዳቶችም አሉ። እውነታው ግን ዲዛይነሮቹ ፒስተኖችን ወደ 100 ሚሊ ሜትር ጨምረዋል, ጣቶቹ ግን ተመሳሳይ ናቸው. ስለዚህ, አንዳንድ ጊዜ በተጨመሩ ሸክሞች ውስጥ, ይሰበራሉ. በዚህ አጋጣሚ የማገጃውን መጥፋት እንኳን ይቻላል።

ማጠቃለል

410ኛው የZMZ ሞተር ሞዴል በአስተማማኝ ሁኔታ ፣በማይተረጎም እና በቂ በሆነ ከፍተኛ ሃብት ተለይቶ ይታወቃል። ሞተሩ በሰዓቱ አገልግሎት ከሰጠ 200,000 ኪሎ ሜትር ይሸፍናል እና ምናልባትም የበለጠ ሊሆን ይችላል. በውስጡየኃይል አሃዱን ከፍተኛ ጥገና ማድረግ ይቻላል. የዚህ ዓይነቱ እድሳት ከ10,000 ሩብልስ አይበልጥም።

በእርግጥ በትላልቅ ከተሞች ውስጥ እንደዚህ ያሉ ሞተሮች ሥራ ተቀባይነት የለውም። ይህ የኃይል አሃድ የአውሮፓ የአካባቢ ደረጃዎችን አያሟላም. የካታሊቲክ መቀየሪያ አለመኖር ጎጂ የሆኑ የጭስ ማውጫ ጋዞች አካባቢን ወደመበከል ያመራል. በዚህ ቀላል ምክንያት, እንዲህ ያሉ መሳሪያዎችን መጠቀም ከትላልቅ ከተሞች ውጭ ብቻ ይፈቀዳል. ብዙውን ጊዜ ZMZ-410 ማመልከቻቸውን በመካከለኛ-ተረኛ የግብርና ማሽኖች ውስጥ ያገኙታል. በአንዳንድ አጋጣሚዎች ይህ የሃይል ክፍል በአውቶቡሶች እና በትናንሽ መኪኖች ላይ ይጫናል።