የመኪና ባትሪ ምርመራዎች። የመኪና ባትሪዎች ጥገና እና እነበረበት መልስ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

የሩሲያ የመኪና ባለቤቶች በክረምት ወቅት ከሚያጋጥሟቸው የተለመዱ ችግሮች አንዱ የመኪና ባትሪ ነው። ብዙ አማራጮች ሊኖሩ ይችላሉ, ግን ፍርዱ ሁልጊዜ አንድ ነው. ባትሪው ተመርምሮ ምን መደረግ እንዳለበት መወሰን አለበት. እዚህ ተጨማሪ አማራጮች አሉ. በቀላሉ መሣሪያውን ወደ አዲስ መቀየር ይችላሉ፣ ወይም ወደ የስራ ሁኔታ መመለስ ይችላሉ።

ይህ መጣጥፍ ባትሪዎችን የመመርመር አማራጮችን፣ "ወደ ህይወት" የሚመለሱበትን መንገዶች እና ሁሉንም እራስዎ እንዴት ማድረግ እንደሚችሉ ያብራራል። እንዲሁም ስለ መሳሪያው እና የባትሪው አሠራር እና የአፈፃፀማቸው አይነት አጠቃላይ መረጃን እንመለከታለን።

አጠቃላይ መረጃ

የብልሽት መንስኤን በተሻለ ሁኔታ ለማወቅ የባትሪውን መሳሪያ ማወቅ እና የአሰራሩን መርሆዎች ጠቃሚ ይሆናል። እያንዳንዱ ባትሪ 6 ጥንድ በተቃራኒ ቻርጅ የተሞሉ ሳህኖች አሉት። ጋላቫኒክ የሚባሉት ጥንዶች ሁለቱም ኤሌክትሪክ ማከማቸት ይችላሉ።አስከፍሉ እና ይስጡት። መኪናውን በሚነሳበት ጊዜ ለጀማሪው አሠራር የሚያስፈልገው የባትሪው ከፍተኛ ፍሰት አለ. ከዜሮ በታች ባለው የሙቀት መጠን የጅምር ሂደቱ የባትሪው የመጨረሻ ሙከራ ነው።

ተሽከርካሪው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የቦርዱ ኔትዎርክ በጄነሬተር የሚሰራ ሲሆን ሁሉም ትርፍ ባትሪውን ለመሙላት ጥቅም ላይ ይውላል። ከሁሉም አገልግሎት ሰጪ አካላት ጋር, ክፍያ-የማስወጣት ሂደት በጥሩ ሁኔታ ውስጥ ይሰራል. ነገር ግን በጨመረ ጭነት, ከፍተኛ የጨረር መብራቶች ሲበሩ, ማሞቂያው እና መጥረጊያዎቹ ሲሰሩ, የጄነሬተሩ ኃይል በቂ ላይሆን ይችላል. በዚህ ሁኔታ ባትሪው እንዲወጣ ይደረጋል. የመኪና ባትሪ ምርመራ በማንኛውም ሁኔታ አስፈላጊ ነው. ስለ እሷ አማራጮች - ትንሽ ቆይቶ።

በመኪና ባትሪ ውስጥ ስንት አምፕስ አሉ? ባትሪውን ለመለየት ምን ያህል ampere / ሰዓቶች እንደሚሰራ መረጃ የበለጠ አስፈላጊ ነው. ይህ አሃዝ ከ50 እስከ 100 ይደርሳል።በተለይ ግን በባትሪው የሚወጣው amperes ብዛት የሚጫነው በሚጫነው ተቃውሞ ላይ ነው።

ንድፍ

የስመ የባትሪ ቮልቴጅ 12 ቮልት መሆኑ ይታወቃል። ይህ በተከታታይ የተገናኙት ለእያንዳንዱ 6 ጋላቫኒክ ጥንዶች ከ 2 ቮልት ጋር ይዛመዳል። በእራሳቸው መካከል ፣ ጥንዶች በተቃራኒ የተሞሉ ሳህኖች በሙቀት አማቂ ክፍልፋዮች ይለያያሉ። የመኪና ባትሪ ዲያግራም ከታች ባለው ስእል ይታያል።

ባትሪው ራሱ መዋቅራዊ በሆነ መልኩ በትይዩ የተሰራ ሲሆን በውስጡም በኤሌክትሮላይት የተሞሉ ሳህኖች አሉ። የላይኛው ክፍል "ፕላስ" እና "መቀነስ" በሚታየው ክዳን ይወከላል.እውቂያዎች. እንደ ባትሪው አይነት ሽፋኑ በተጣራ ውሃ ወይም ማስተካከያ ኤሌክትሮላይት የመሙላት አቅም ሊኖረው ይችላል።

በቦርድ ላይ የኔትወርክ አቅርቦት ቮልቴጅ 24 ቮልት ለሆኑ 2 ባትሪዎች 12 ቮልት ለመጫን ታቅዷል። እዚህ ያለው የጅምር ጅረት ጠቃሚ ነው እና የባትሪው አቅም ከመኪናዎች አናሎግ በእጅጉ ይለያያል። ስለዚህ የምርቶቹ መጠን መጨመር. ለአንድ መኪና ባትሪ መምረጥ ለአንድ የተወሰነ መኪና የሚፈለጉትን የባትሪ ባህሪያት ማወቅን ያካትታል።

የባትሪ መመርመሪያ አማራጮች

የመኪናውን ባትሪ መመርመር በብዙ መንገዶች ይቻላል። በአገልግሎቱ እንኳን ሳያቆሙ በገዛ እጆችዎ ሊያደርጉት የሚችሉት ነገር። እንግዲያውስ ጠለቅ ብለን እንመርምር። የባትሪ መላ ፍለጋ በበርካታ ደረጃዎች ሊከፋፈል ይችላል፡

• በእያንዳንዱ ብሎክ ውስጥ ያለውን የኤሌክትሮላይት መጠን መፈተሽ ወይም እንደ ሰዎቹ አባባል "በባንክ ውስጥ"፤
• የኤሌክትሮላይት እፍጋትን ያረጋግጡ፤
• የኤሌክትሪክ ክፍያ ደረጃን መወሰን።

ሦስተኛው ደረጃ በተለያዩ መንገዶች ሊከናወን ይችላል፣ይልቁንም የተለያዩ የመመርመሪያ መሳሪያዎችን በመጠቀም።

የኤሌክትሮላይት ደረጃን በመፈተሽ ላይ

የመኪና ባትሪ መፈተሽ የኤሌክትሮላይት ደረጃን በመፈተሽ ይጀምራል። ይህ በቀላል ምስላዊ መንገድ ይከናወናል. በመጀመሪያ ፣ ወደ ውስጠኛው ክፍል ከፕላቶች ጋር ይከፈታል። የተለያዩ ባትሪዎች ይህንን በተለያየ መንገድ ያደርጉታል. ብዙውን ጊዜ, ከላይኛው ሽፋን ላይ ልዩ መሰኪያ ይወገዳል, ይህም ለ የተለመደ ሊሆን ይችላልሁሉም 6 "ቆርቆሮዎች", ወይም ምናልባት ሊለያዩ ይችላሉ. በእይታ, ኤሌክትሮላይቱ የባትሪውን ሰሌዳዎች ሙሉ በሙሉ መሸፈን አለበት. ደረጃውን በትክክል ለመወሰን, ቀላል የመስታወት ቱቦ መጠቀም ይችላሉ. ቱቦው ወደ ባትሪው ውስጥ ይወርዳል, ከዚያ በኋላ የላይኛው ቀዳዳ በጣት ተጭኖ ይወጣል. እዚህ ደረጃው በመመሪያው በቀላሉ ሊለካ ይችላል።

ከ12-15 ሚሊ ሜትር የሆነ የኤሌክትሮላይት አምድ እንደ መደበኛ ይቆጠራል። አነስተኛ ፈሳሽ ካለ, መጨመር አለበት. እና የኤሌክትሮላይት ደረጃ ከ 15 ሚሊ ሜትር በላይ ከሆነ, ይህ ደግሞ መጥፎ ነው. ከመጠን በላይ በሲሪንጅ ወይም በተመሳሳይ "የመመርመሪያ" የመስታወት ዘንግ ማስወገድ ያስፈልጋል. ግን ከጥገና ነፃ የሆኑ ባትሪዎች ካሉስ? በእንደዚህ ዓይነት ጉዳዮች ላይ የስህተት ምርመራ ለሞካሪዎች ብቻ የተወሰነ ነው።

የኤሌክትሮላይት እፍጋትን በመፈተሽ

የኤሌክትሮላይቱን እፍጋት ለመፈተሽ ሃይድሮሜትር ጥቅም ላይ ይውላል። ይህ እፍጋቱን ለመወሰን ልዩ መሣሪያ ነው. በአንደኛው ጫፍ ላይ ፒር ያለው በሌላኛው ጫፍ ደግሞ የብርጭቆ ብልቃጥ ነው። በውስጡ ተንቀሳቃሽ ደረጃ አለ. ኤሌክትሮላይት የሚለካው በሚከተለው መንገድ ነው. የሃይድሮሜትሩ ጫፍ በባትሪው ውስጥ ይጠመቃል እና በፒር እርዳታ ኤሌክትሮላይት ወደ ጠርሙሱ ውስጥ ይሳባል. እንደ እፍጋቱ, የሃይድሮሜትር ደረጃው በማይታወቅ መንገድ ይገኛል. የኤሌክትሮላይቱ መደበኛ ጥግግት ከ1.24 እስከ 1.29ግ/ሴሜ3 ይደርሳል። እዚህ፣ ከፍተኛው ጥግግት ከክረምት ጊዜ ጋር ይዛመዳል፣ እና ዝቅተኛው - እስከ የበጋ።

የማንኛውም የመኪና ባትሪ ምርመራ በእይታ ምርመራ ይጀምራል። የኤሌክትሮላይት መጠኑ በውጫዊ መልኩ ሊገመት ይችላል. የፈሳሹ ቀለም ከሆነጠቆር ያለ ወይም ቀይ ቀለም አለው, ከዚያም, ምናልባትም, የባትሪው ሰሌዳዎች መደርመስ ጀመሩ - እንዲህ ዓይነቱን መሣሪያ ወደነበረበት መመለስ አይቻልም. ኤሌክትሮላይቱ ግልጽ መሆን አለበት።

የባትሪ ክፍያ ደረጃን መወሰን

የባትሪ ክፍያ ደረጃን ለማወቅ ብዙ መንገዶች አሉ። ጥቅም ላይ በሚውሉት መሳሪያዎች ላይ በመመስረት የሚከተሉት ቼኮች ተለይተዋል፡

• መልቲሜትር በመጠቀም፤
• በጭነት ሹካ በኩል፤
• ልዩ መሳሪያዎችን በመጠቀም።

ከመካከላቸው በጣም ቀላሉ እና በጣም ተመጣጣኝ የሆነው መልቲሜትር ወይም ቮልቲሜትር መጠቀም ነው። መለኪያዎች መደረግ ያለባቸው ባትሪው ከመኪናው ተለያይቶ እና መኪናው ከጠፋ ከአንድ ሰአት በኋላ ነው። ይህ አስፈላጊ ነው - ለበለጠ ትክክለኛነት. በሚሠራው ባትሪ ላይ ያለው የቮልቴጅ መጠሪያ ጠቋሚ 12.5-13 ቮልት ነው. በዚህ አጋጣሚ የላይኛው እሴት ሙሉ በሙሉ ከሞላ ጋር ይዛመዳል፣ እና የታችኛው - ግማሹ ተለቅቋል።

በጭነት ውስጥ ያለውን ቮልቴጅ ለማወቅ ባትሪው እንደገና ከመኪናው ጋር ተገናኝቶ በሚሮጥ መኪና ላይ ምልክት ይደረግበታል። በዚህ ሁኔታ የቮልቴጅ አመልካች ከ 13.5 ቮልት በታች መሆን የለበትም. የመለኪያዎች ስርጭት በ 13.5-14 ቮልት ውስጥ መቀመጥ አለበት. በቮልቲሜትር ላይ ያለው ቮልቴጅ ከ 13.5 ያነሰ ከሆነ, ስለ መኪናው ጄነሬተር አፈፃፀም ማሰብ አለብዎት.

የጭነት ሹካ በመጠቀም

የባትሪ ክፍያን በሎድ መሰኪያ በመጠቀም መለየት በትንሹ ጊዜ የሚወስድ ቀላል ክስተት ነው። ለበለጠ ትክክለኛነት, መለኪያው በተቋረጠ ወይም በተሻለ ሁኔታ ይከናወናልባትሪ ከተሽከርካሪው ተወግዷል. በመጀመሪያ ደረጃ, የስም ቮልቴጅ ይለካል, ከዚያም ጭነቱ ለ 5 ሰከንዶች ይተገበራል. በዚህ ጊዜ ውጥረቱ በተፈጥሮ ይቀንሳል. ጥሩ አመላካች መለኪያውን ወደ 10 ቮልት መቀነስ ነው. ከ5 ሰከንድ በኋላ ከተጫነ በኋላ ባትሪው ከ10 ቮልት በታች ካሳየ ግልጽ የሆነ ብልሽት አለ።

የተለያዩ የመመርመሪያ መሳሪያዎች

ከመደበኛ ሞካሪዎች እና ሎድ መሰኪያዎች በተጨማሪ ለባትሪ የባትሪ ምርመራ የሚሆኑ የተለያዩ መሳሪያዎች አሉ። ከአንድ መልቲሜተር ተግባራት በተጨማሪ እንደነዚህ ያሉ መሳሪያዎች ለቅዝቃዛ ሞተር የመነሻውን ጅረት ይለካሉ, የእያንዳንዱ ግለሰብ አቅም "ካን", የባትሪ መሙላት እና ሙሉውን የሞተር መነሻ ስርዓት ለመመርመር ያስችልዎታል. እንደነዚህ ያሉ የመመርመሪያ መሳሪያዎች MICRO-768A ሞካሪን ያካትታሉ. ምርቱ በአሰራርም ሆነ በተጨባጭ መያዣ ውስጥ ለመያዝ ምቹ ነው።

የባትሪ ውድቀት መንስኤዎች

የመኪና ባትሪ ልዩ አያያዝ ወይም መተካትም የሚፈልግባቸው ብዙ ምክንያቶች የሉም። የባትሪ ምርመራዎችን በፍጥነት እና በብቃት እንዴት ማድረግ ይቻላል? በመጀመሪያ ውጫዊ ጉዳቶችን እና ውስጣዊ ችግሮችን ማጉላት ያስፈልግዎታል. ውጫዊ ሁኔታዎች በጉዳዩ ላይ አካላዊ ጉዳት, እንዲሁም የውጭ ግንኙነቶችን ጠንካራ ኦክሳይድ ያካትታሉ. ቀዳሚዎቹ በፕላስቲክ ፕላስቲኮች ወይም በምርቱ ሙሉ ምትክ ይታከማሉ. እውቂያዎች በቀላሉ በጥሩ የአሸዋ ወረቀት ይጸዳሉ፣ እና በእውቂያ ቅባት ይቀባሉ።

የውስጥ ባትሪ ችግሮችእንዲሁም የተለያየ ተፈጥሮ ሊሆን ይችላል. በጣም ከሚታወቁ ችግሮች መካከል፡

• የባትሪ ሰሌዳዎች ሰልፌሽን፤
• የሰሌዳ መዘጋት፤
• የማፍሰሻ ሰሌዳዎች፤
• ኤሌክትሮላይት እየፈላ፤
• በኤሌክትሮላይት ትፍገት ውስጥ ጣል።

በከባድ በረዶዎች ውስጥ ያለው የመጨረሻው ንጥል ወደ ሙሉ ምርት ውድቀት ሊያመራ ይችላል። ይህ የሚከሰተው ዝቅተኛ ጥንካሬ ያለው ኤሌክትሮላይት በመቀዝቀዙ እና የባትሪው "ቆርቆሮዎች" በሚቀዘቅዝ ቅምብር መስፋፋት ምክንያት በመበላሸቱ ነው።

የባትሪ መልሶ ማግኛ ዘዴዎች

የመኪናዎን ባትሪ ወደነበረበት ለመመለስ የሚያግዙዎት ብዙ አማራጮች አሉ። በጣም ቀላሉ አማራጭ ተራ ቻርጀር ላለው ማንኛውም ሰው ይገኛል, እነዚህ በርካታ የኃይል መሙያ ዑደቶች ናቸው. በዚህ ጉዳይ ላይ ያሉት አስፈላጊ ነጥቦች የሚከተሉት ናቸው፡

• ከመሙላቱ በፊት በባትሪው ውስጥ ያለውን የኤሌክትሮላይት መጠን ይፈትሹ እና አነስተኛ ከሆነ የተጣራ ውሃ ይሙሉ።
• ቻርጅ ማድረግ በትንሽ ጅረት ማለትም ከ1-2A አካባቢ መጀመር አለበት፤
• ባትሪውን በተለመደው ያለፈ መብራት ማስወጣት ይችላሉ ነገርግን ከ10.5A በታች እንዲፈስ መፍቀድ የለብዎትም።

ጥሩ ውጤት በልዩ ቻርጀሮች በ pulsed mode እና የመጥፋት ተግባር ይሰጣሉ። በዚህ ጉዳይ ላይ ምርመራ እና የባትሪ መልሶ ማግኛ በጣም ቀላሉ ነው. ከመሳሪያው ጋር አገናኘሁት, እና ከተወሰነ ጊዜ በኋላ የተጠናቀቀውን ውጤት ወሰድኩ. ሁሉም ነገር በአውቶማቲክ ሁነታ ይሰራል. ያ የማይረዳ ከሆነ አማራጩ ባትሪውን መተካት ነው። በተመሳሳይ ጊዜ ለመኪናው የባትሪ ምርጫን አይርሱ።

የእንደዚህ አይነት መልሶ ማግኛ ብቸኛው ጉዳቱ ነው።አንደኛው የ pulse charger ዋጋ ነው። ጥሩ ዲሰልፋተር የገበያ ዋጋ ከ 10 ሺህ ሩብልስ ይጀምራል. ማለትም አዲስ ባትሪ መግዛት በጣም ያነሰ ዋጋ ያስከፍላል።

ልዩ መፍትሄ በመጠቀም

ሳህኖቹ አጭር ከሆኑ ባትሪውን “ማከም” በጣም ከባድ ነው። የመኪናውን ባትሪ መመርመር በእርግጥ ስህተት ሊሆን ይችላል። ነገር ግን, አጭር ዙር ተከስቷል, ከዚያም በአንዳንድ ሁኔታዎች ቀላል ፍሳሽ ይረዳል. ከሁሉም በላይ, በ "ካን" ግርጌ ላይ ካለው ደለል ሊዘጋ ይችላል. ባትሪው በሁለቱም በተጣራ ውሃ እና ልዩ መፍትሄዎች ለምሳሌ እንደ ትሪሎን ቢ መፍትሄ ይታጠባል.በነገራችን ላይ ባትሪውን ለማጥፋት ሊያገለግል ይችላል. ይህ እንደሚከተለው ነው የሚደረገው፡

• ኤሌክትሮላይት የሚወጣዉ በፒን እርዳታ ነው፤
• ትሪሎን ቢ ፈሰሰ ሳህኖቹ ሙሉ በሙሉ እንዲሸፈኑበት፤
• ባትሪው ለአንድ ሰዓት ያህል ይቀራል፣ ይልቁንም ኃይለኛ የሆነ የመፍላት ምላሽ ሲኖር እና ሁሉም ሰልፌቶች ይሟሟሉ፤
• በሲሪንጅ በመጠቀም ሁሉም ነገር ደርቆ ብዙ ጊዜ በተጣራ ውሃ ይታጠባል፤
• ከታጠበ በኋላ የተዘጋጀ ኤሌክትሮላይት በባትሪው ውስጥ ይፈስሳል እና ባትሪ መሙላት ይከናወናል።

ከእንዲህ ዓይነቱ ውሃ ማጠብ ከሚያስከትላቸው ጉዳቶች መካከል በአሮጌ ባትሪዎች ላይ የሰሌዳ መጥፋት ስጋት ነው። እና በሚታጠቡበት ጊዜ ሳህኖቹን ከእርሳስ ቁርጥራጮች ጋር አንድ ላይ መዝጋት ቀላል ነው። ከባትሪዎች ጋር የመሥራት ትክክለኛነት በጣም ከፍተኛ መሆን አለበት።

ለሙከራ አፍቃሪዎች

ለመደበኛ አገልግሎት የሚሰጡ ባትሪዎች የበለጠ ጽንፈኛ መንገዶች አሉ።ማገገም. ለምሳሌ, ሳህኖቹን ከሰልፌት ለማጽዳት, እያንዳንዱን ሰሃን በማውጣት ቀላል ጽዳት ይደረጋል. ይህ በምርቶቹ ከፍተኛ ደካማነት ምክንያት በጣም በጥንቃቄ መደረግ አለበት. የባትሪው የላይኛው ሽፋን ይህን አቀራረብ የማይፈልግ ከሆነ, ብሩት ሃይል እና መሳሪያዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ. ዋናው ነገር ሳህኖቹን ከማስወገድ ሂደት በኋላ, ሁሉም ቀዳዳዎች ቀዳሚው ጥብቅነት እስኪያገኙ ድረስ መታተም አለባቸው.

በባትሪው "ባንክ" ውስጥ ጥቁር ማስቀመጫ ካለ ወይም ከተሰባበረ ሳህን ላይ የእርሳስ ቁርጥራጭ ከታየ ባትሪውን ወደነበረበት ባትመልሱ ይሻላል ነገር ግን ወዲያውኑ በአዲስ ይቀይሩት።

ስህተት መከላከል

በባትሪ አሠራር ወቅት የሚነሱ ብዙ ችግሮች በጥገና እና በመከላከል ደረጃ ላይ ተፈትተዋል። ጥቂት ደንቦችን መከተል ብቻ የባትሪውን ዕድሜ ያራዝመዋል እና ብዙ የወደፊት ችግሮችን ያስወግዳል. በመጀመሪያ ደረጃ, የኤሌክትሮላይቱን ደረጃ እና እፍጋት በየጊዜው መፈተሽ ተገቢ ነው. እጥረት በሚፈጠርበት ጊዜ, የተጣራ ውሃ መጨመር ያስፈልግዎታል, እና በቂ ያልሆነ እፍጋት ከሆነ, ባትሪውን እንዲሞሉ ያድርጉ. በከባድ በረዶዎች የባትሪውን ጥንካሬ በ1.4 ግ/ሴሜ3 ማስቀመጥ የተሻለ ነው። እና በጥሩ ጥግግት ላይ እምነት ከሌለ ባትሪውን አውጥተው ወደ ሙቅ ክፍል ውስጥ ቢያመጡት ይሻላል።