RAF-977፡ መግለጫዎች፣ ፎቶዎች፣ ማስተካከያ እና ግምገማዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

ብዙዎቹ በሶቭየት ዩኒየን ተወልደው ካደጉት ትንንሽ ሚኒባሶችን እና ምናልባትም ሚኒቫኖች - RAF-977 ያስታውሳሉ። ይህ ሞዴል አስደሳች ታሪክ አለው፣ አሁን በተግባር የለም፣ እና የተመለሱ ቅጂዎች በአሰባሳቢ ጋራጆች ውስጥ አሉ።

ልጅ ከሪጋ

የዚህ ሚኒባስ መፈጠር በ1958 በሪጋ ተጀመረ። የመጀመሪያው መኪና ብዙ ነቀፋዎችን አስከትሏል, እና በጣም እንግዳ የሆነ ስም ነበረው - "ፌስቲቫል". በሞስኮ የወጣቶች እና ተማሪዎች ፌስቲቫል ቀን ላይ ለመላው አውቶሞቲቭ ማህበረሰብ ስላሳዩት ነው።

እንደአጋጣሚ ሆኖ ዲዛይኑ ጉዳቶች ነበሩት እና ብዙ ነቀፋዎችን አስከትሏል።

አካሉ ትክክለኛ አስተማማኝነት አልነበረውም ፣የእነዚህ አካላት እና ስብሰባዎች ዳታቤዝ በዚያን ጊዜ ቀድሞውንም ያለፈበት ነበር። እንዲሁም የፊተኛው ጫፍ በጣም የሚያምር አይመስልም - የፊት መብራቶቹ በጣም በቅርበት ተተክለዋል እና የ chrome grille በጣም ቀጭን ከሆኑ አግድም አሞሌዎች የተሰራ ነው።

በቮልጋ ላይ የተመሰረተ

በተመሳሳይ ጊዜ የ GAZ ተክሎች የ GAZ-21 ምርትን ጀምሯል. እና አሁን በበጋ ወቅት አዲስ "ፌስቲቫል" አሳይተዋል. ከፕሮቶታይፕስ በተለየ መልኩ አካሉ ባልነበረበትይህ ሞዴል ከኃይል አካላት ጋር የተዋሃደበት ትክክለኛ ፍሬም ነበረው።

ከቮልጋ የመጡት ክፍሎች አቅም የሚኒባስን ፍላጎት በጭንቅ የሚሸፍን ነበር፣ አጠቃላይ ክብደቱ ከ2.5 ቶን በላይ ነበር።ነገር ግን በእነዚያ አመታት፣ እስካሁን ምንም አማራጭ አልነበረም። ግን በተቻለ መጠን፣ መንግሥት RAF-977 እንዲመረት አፅድቋል።

በተከታታይ ጀምር

የሚኒባስ ምርት ተነሳሽነት በላትቪያም ድጋፍ አግኝቷል። ብዙ ተሠርቷል, እና እነዚህ ጥረቶች ከንቱ አልነበሩም. ፋብሪካው ምርትን ማልማት ጀመረ, የፋይናንስ ምንጮች ተመድበዋል.

ከጅምላ ምርት በፊት፣ አውቶቡሱ በድጋሚ ተጠናቀቀ፣ ትንሽ የእንደገና ማስተካከያ ተደረገ። በተጨማሪም, ስሙን ቀይረዋል. ከአሁን በኋላ "ፌስቲቫል" አልነበረም - አሁን RAF-977 "ላትቪያ" ሆኗል.

ውጫዊ

የውጩ ከቦርግዋርድ ከምዕራብ ጀርመን ሚኒቫኖች ጋር ተመሳሳይ ነበር።

ነገር ግን ይህ በፍፁም ማጭበርበር አይደለም። ከዚያም በ 60 ዎቹ ውስጥ እነዚህ ከተፈጠሩት ሁሉም መኪኖች ውስጥ አብዛኛዎቹ ነበሩ. ዲዛይኑ መጠነኛ ቢሆንም የሚያምር ነው. በእሱ ላይ የሠሩት ንድፍ አውጪዎች በእርግጠኝነት ጥሩ ጣዕም ነበራቸው. RAF-977 ምን እንደሚመስል ማየት ይችላሉ. የእሱ ፎቶ አሁንም ተጠብቆ ቀርቧል በእኛ ጽሑፉ።

መልክው በተለይ ተግባቢ ነው። ዲዛይኑ በሚያምር "ሙዝ" ቆመ. የፊት ፓነል የንፋስ መከላከያ ወደ ኋላ ዘንበል ያለ ውስብስብ ቅርጽ ነበረው። ለዚህም አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች ጥቅም ላይ ውለዋል, ነገር ግን ጥራቱ ሁሉንም ሰው አስገረመ. ከፍ ያለ ነበር። ይህ ፓነል በተግባር ምንም ጉድለቶች አልነበረውም. በየሰውነት ሥራው የመስኮቱ መክፈቻ በጣም ጥብቅ ነበር። ልምድ ያላቸው ሰዎች የተለያዩ RAF-977 የተለያዩ ማሻሻያዎች የተለያዩ የፊት ፓነሎች እንዳላቸው ያስተውላሉ። ይህ በቀላሉ ሊብራራ ይችላል. በቀደመው ሞዴል ጠባብ መስኮቶች ባሉበት የዚህ ፓነል የተወሰነ ክፍል ለስላሳ ነው እና ኦፕቲክስ ትንሽ ወደፊት ይንቀሳቀሳል።

በኋላ ሞዴል፣የፊተኛው ጫፍ አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው ማህተም ተቀበለ እና የፊት መብራቶቹ ትንሽ ወጡ።

ኦፕቲክስ

የፊት መብራቶቹ ትንሽ ሲሆኑ የኋላ መብራቶቹ ከመስታወት እንጂ ከፕላስቲክ የተሰሩ አይደሉም። በመጀመሪያዎቹ ዓመታት በ ZIL-130 ላይ ከተጫኑት ጋር በጣም ተመሳሳይ ናቸው. ታርጋውን ለማብራት በጀርባው ላይ መብራት ተጭኗል። እያንዳንዱ ሞዴል የራሱ የባትሪ ብርሃን ነበረው።

መጀመሪያ ላይ ከMoskvich-402 ልዩ የሆነ ብርሃን በRAF-977 ሚኒባስ ላይ ተጭኗል። ሆኖም ፣ በኋላ ፣ ከተሻሻሉ በኋላ ፣ ጀርባው በግማሽ ክብ ኦርጅናሌ ፋኖስ ያጌጠ ነበር። በሮች ላይ ያሉት መያዣዎች እና መቆለፊያዎች ከ Moskvich 407-q, እና በኋላ, በ 70 ዎቹ መጀመሪያ ላይ, ከ 408 ኛው ጀምሮ እጀታዎችን መጠቀም ጀመሩ. ከዚያ እነዚህ ክፍሎች ወደ RAF-2203 ተወስደዋል።

ውስጥ

በሚኒቫኑ ላይ የሰሩት ልዩ ባለሙያዎች፣ መሐንዲሶች፣ ዲዛይነሮች እና ዲዛይነሮች በመኪናው ትንሽ መጠን በተቻለ መጠን በጣም ሰፊ የሆነ የውስጥ ክፍል ለማግኘት የተቻላቸውን ጥረት አድርገዋል።

ሹፌሩ እና የፊት ተሳፋሪው በግራ እና በቀኝ በኩል በትንሹ ሊገጣጠሙ ይችላሉ። በመካከላቸው ሞተሩ ነበረ።

ይህ ዝግጅት በ50ዎቹ እና 60ዎቹ ውስጥ በጣም የላቀ መፍትሄ ተደርጎ ይወሰድ ነበር። ግን ድክመቶች አሉ. እናም አሽከርካሪው እንደምንም መግጠም ነበረበትበበሩ እና በመከለያው መካከል ያለው ክፍተት በትክክል የተገደበ። ትንሽ ምቹ ለማድረግ ዲዛይነሮቹ በግራ በኩል ያለውን የኩፉን የላይኛው ጥግ መቁረጥ ነበረባቸው።

የአሽከርካሪው መቀመጫ በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ ከተጫኑት በጣም የተለየ ነበር። ስለዚህ ምንም ማስተካከያዎች አልነበሩም። ትራሱ እና ጀርባው በጣም ቀጭን ነበሩ። ነገር ግን በ UAZ-452 ላይ ከሚገኙት መቀመጫዎች በተለየ, መደበኛ, ሙሉ በሙሉ የሚሰራበት ዘዴ እዚያው ተተግብሯል, ይህም መቀመጫውን ወደ ኋላ እና ወደ ፊት ያንቀሳቅሰዋል. RAF-977 መኪናን ከሎፍ ለመንዳት የበለጠ ምቹ ነበር - እዚህ ያለው መሪ አምድ አጭር እና ከፍ ያለ አይደለም።

ዳሽቦርድ

ከማይመቹ፣ አስቀያሚ እና ጥንታዊ ክብ ጭነት አይነት መሳሪያዎች ይልቅ ዲዛይነሮቹ ከMoskvich የበለጠ "የተሳፋሪ" ፓነል ለመጠቀም ወሰኑ። ይህ ጥምረት በሪጋ ውስጥም ተዘጋጅቷል. በቀኝ በኩል ምንም የእጅ ጓንት ሳጥን አልነበረም፣ ነገር ግን ከፓነሉ ስር ትንሽ ነገሮችን የምታስቀምጡበት በጣም ሰፊ የሆነ መደርደሪያ ነበር።

ምቾትን ይቆጣጠሩ

የፍጥነት መቆጣጠሪያ እና የፍሬን ፔዳል በኮፈኑ እና በመሪው ሲስተም መካከል "ሳንድዊች" የተደረገ ይመስላል። እዚህ ሁሉም ነገር ቀላል አይደለም - አሽከርካሪው ምቾት እንዲኖረው የተወሰነ መጠን ያለው ጫማ ሊኖረው ይገባል።

ከ43-45 የሚይዙ ሁሉ ፔዳል ማድረግ ይቸገራሉ። ስለዚህ, ቀድሞውኑ በ 43 ኛው መጠን, ማፍጠኛው ሲወጣ, የፍሬን ፔዳል ጀርባ ላይ ይጣበቃል. ይህ በጣም በጣም አደገኛ ሊሆን ይችላል. ነገር ግን በ 41 መጠን በስኒከር ወይም ጫማዎች ላይ ምንም ችግር የለም.

ወደ ግራ መታጠፍ ሲጀምሩ በበሩ መክፈቻ እጀታዎች ሊያዙ ይችላሉ።

እሷበሆነ ምክንያት ወደ በሩ በጣም እንዲጠጉ አድርገውታል. የማርሽ መምረጫው በጣም ምቹ እና ergonomic ነው. ማንሻው በቂ ረጅም ነው እና በቀጥታ ከመሪው ቀጥሎ በእጁ ይገኛል። ለመቀያየር ወደ ታች መድረስ በሚያስፈልግበት ከቀጣዮቹ ሞዴሎች የበለጠ ምቹ ሆኖ ተገኝቷል. የፍተሻ ነጥብ ኦፕሬሽን እቅድን በተመለከተ፣ ከ GAZ-69 የተለየ አይደለም።

እንዲሁም አሽከርካሪው የራዲያተሩን መዝጊያዎች ቦታ መቆጣጠር ይችላል - ለዚህ ልዩ ሌቨር አለ። በሞስክቪች ወይም ቮልጋ ካለው የኬብል ድራይቭ በተለየ ይህ መፍትሔ ይበልጥ አስተማማኝ ሆኖ ተገኝቷል።

የተሳፋሪ መቀመጫ

በጣም ጥሩ መጥፎ ነው። ምናልባትም, ዲዛይነሮች እና ቴክኒካል ዲዛይኖች የተሳፋሪው መቀመጫ ሲያሳድጉ የሚመሩበት ይህ ነበር. በተሳፋሪው በኩል ያለው ኮፈያ በጣም ተጣብቆ ይወጣል እና በትክክለኛው ማዕዘን ላይ።

ከኮፈያ ስር በስተቀኝ በኩል ካርቡረተር እና እንዲሁም የአየር ማጣሪያ አለ። ክዳኑ መቀነስ አልቻለም።

ከኮፈያ እስከ በሮች ያለው ቦታ ከሾፌሩ ጎን ያነሰ ነው። በዚህ ወንበር ላይ የተቀመጡት ሁሉ በእውነት በጣም የተጨናነቀ መሆኑን ይገልጻሉ። ወደ ታክሲው መግባትም እንዲሁ ቀላል አይደለም - በአቅራቢያው ያለ የተሽከርካሪ ቅስት አለ። የ RAF-977 መኪና ልዩ ሙያዎች አንዱ አምቡላንስ ነው. ለሴቶች በጣም አስቸጋሪ ሊሆን ይችላል።

የተፈጥሮ አየር ማናፈሻ

በሆነ ምክንያት በሮቹ በጣም ቀጭን ስለነበሩ የኃይል መስኮቶችን በውስጣቸው መጫን አልተቻለም። በጎን በኩል ያለው ብርጭቆ አልወደቀም, እና መስኮቱ ብቻ ሊከፈት ይችላል. በጣራው ላይ ካቢኔውን አየር ለማውጣት ሁለት ፍንጣሪዎች ነበሩ. እነሱን ለመክፈት, ምቹማንሻ።

የጎን መስኮቶቹ ተንሸራተው የጭስ ማውጫ አየር ይሰጡ ነበር። እንደ ውስጣዊ ማሞቂያ, ከፊት ለፊት ባለው ተሳፋሪ ወንበር ስር ተቀምጧል. ምድጃው ከማቀዝቀዣው ስርዓት ጋር የተገናኘባቸው ቱቦዎች በእግራቸው ስር ነበሩ. ብዙዎች ተዘግተውባቸዋል።

የተሳፋሪ ክፍል

እና እዚህ ብዙ ነጻ ቦታ አለ፣ እና ወለሉ ፍጹም ጠፍጣፋ ነው። መቀመጫዎቹ በክፍት ፍሬም ላይ ተሠርተዋል. የመቀመጫ መቀመጫዎች ቀጭን ናቸው።

በኋላ ወንበሮች እና በጅራቱ በር መካከል ያልተጠበቀ ትልቅ ግንድ ነበር። በዚህ ሚኒ አውቶቡስ ጀርባ ከአብዛኞቹ ተመሳሳይ ሞዴሎች የበለጠ ብዙ ቦታ አለ። በካቢኑ ውስጥ ያለው ቦታ ለአምቡላንስ እና ለተለያዩ ላቦራቶሪዎች በጣም አስፈላጊ ነበር. RAF-977-አምቡላንስ በዚህ ረገድ በጣም ምቹ ነበር።

መግለጫዎች

አካሉ የተሰራው በቫን ወይም ሚኒባስ መልክ ነው። አወቃቀሩ ሸክም ነው, እና ከብረት የተሰራ ነው. የ ZMZ-21 ሞተር እንደ ኃይል አሃድ ጥቅም ላይ ውሏል. የሥራው መጠን 2.4 ሊትር, ኃይል - 75 የፈረስ ጉልበት. የማርሽ ሳጥኑ ሶስት የፊት ፍጥነቶች እና አንድ ተቃራኒ ብቻ ነበረው። የሚፈቀደው ከፍተኛ ፍጥነት 115 ኪሜ በሰአት ነበር።

የፊት እገዳው ገለልተኛ ነው፣ የኋላው ጥገኛ ነው። መኪናው የኋላ ተሽከርካሪ ነበር. GAZ-21 እንደ መድረክ ያገለግል ነበር. የሚኒባሱ ርዝመት 4.9 ሜትር ነበር።

ብዝበዛ፡ የት እና እንዴት

ከ60ዎቹ እስከ 70ዎቹ ድረስ መኪናው በተለያዩ ኢንተርፕራይዞች እና የመንግስት ሴክተር ድርጅቶች ውስጥ አገልግሏል። ከዚያም 977I, እና በኋላ IM ወደ አምቡላንስ ቦታዎች መላክ ጀመረ. በዚህ መሠረት ትንሽ ቆይቶማሻሻያዎች ደም ለማጓጓዝ መኪና ለቋል. አሁን የተቀነሰ ትክክለኛ ሞዴል መግዛት ይችላሉ - RAF-977 አምቡላንስ 1:43።

ከዚህም በተጨማሪ ይህ ሚኒባስ እንደ ቋሚ መንገድ ታክሲ በሰፊው ይሠራበት ነበር።

ሞዴል 977E እንደ አስጎብኚነት ይቆጠር ነበር። በኢንቱሪስት እና በሌሎች የቱሪስት ድርጅቶች በስፋት ጥቅም ላይ ውሏል።

ወደ ውጪ ላክ

በ60ዎቹ መገባደጃ ላይ ይህ ሚኒቫን በተሳካ ሁኔታ ወደ ቡልጋሪያ፣ሃንጋሪ፣ኩባ እና ኢራን ላሉ ሀገራት ተልኳል።

ወደ ውጭ መላክ የተደረጉ ማሻሻያዎች "Lux"። የፊተኛው ክፍል ሊወጣ የሚችል ጣሪያ ያለው ሲሆን ከኋላው የተከፈተ ግንድ ተሠርቷል። በውስጠኛው ክፍል ውስጥ የበለጸጉ ቁሳቁሶች ለጌጣጌጥ ያገለግሉ ነበር. በተጨማሪም፣ መኪናው ለአስጎብኚዎች የዎኪ-ቶኪ ነበራት።

የእኛ ቀኖቻችን

ነገር ግን ይህ ሁሉ በ70ዎቹ ውስጥ ቀርቷል። እና ዛሬ ምንም RAFs የሉም ማለት ይቻላል። በጋራዡ ውስጥ RAF-977 ሚኒባስ ለማንኛቸውም ሰብሳቢዎች ብርቅ ነው። ማስተካከያ ሙሉ ለሙሉ ኦሪጅናል መለዋወጫ እና ሌሎች ዝርዝሮችን መፈለግ ነው። እንዲሁም, ገላውን በጥሩ ቀለም በተቀባው ኦርጅናሌ ቀለሞች ተስሏል. የመጀመሪያው ፎቶ የእንደዚህ አይነት የተመለሰ መኪና ምሳሌ ያሳያል. እንደሚመለከቱት ፣ አንዳንድ ጊዜ የተረሳ አውቶቡስ እንኳን በጣም ማራኪ ገጽታ ሊኖረው ይችላል። በእርግጥ ይህ መኪና ለእያንዳንዱ ቀን ተስማሚ አይደለም (GAZelles አሁን ተግባራቱን ያከናውናል) - ብዙ ጊዜ "ለዕይታ".

ስለዚህ፣ RAF-977 ሚኒባስ ምን አይነት ቴክኒካል ባህሪ እንዳለው አውቀናል፣ውስጥ እና ውጪ።